Aktuelles zu airBaltic

[Aero88]

vor 15 Stunden schrieb Zebra:

 Und die Air Baltic Mitarbeiter wären sicher nicht sooooo unglücklich in Deutschland, der Schweiz oder Italien einen Job zu finden um da dann die Flugzeuge zu bereeedern.

….weil es mit Sicherheit auch so kommen wird, dass die Mitarbeiter in Deutschland einen Arbeitsvertrag bekommen. Mit Sicherheit (Ironie aus).

 

Und nur mal am Rande. Es wird getan als wenn das Baltikum erst seit 2 Jahren fließend Strom hat. Die Länder sind hoch modern, weitaus mehr digitalisiert als wir in Deutschland, da können wir nur von träumen. Ich habe letztes Jahr das Baltikum mehrere Wochen bereisen können. Wenn mir eins in dieser Zeit aufgefallen ist, dann ist es, dass die Menschen dort stolz auf ihre Länder sind, wie sich ihre Länder in der kürze nach der Unabhängigkeit entwickelt haben. Denke da wird sich kein Flugbegleiter freuen und dem entgegenfiebern, in Deutschland oder Italien arbeiten und leben zu können.

Bearbeitet 2. April von Aero88

[oldblueeyes]

vor 23 Stunden schrieb Aero88:

….weil es mit Sicherheit auch so kommen wird, dass die Mitarbeiter in Deutschland einen Arbeitsvertrag bekommen. Mit Sicherheit (Ironie aus).

 

Und nur mal am Rande. Es wird getan als wenn das Baltikum erst seit 2 Jahren fließend Strom hat. Die Länder sind hoch modern, weitaus mehr digitalisiert als wir in Deutschland, da können wir nur von träumen. Ich habe letztes Jahr das Baltikum mehrere Wochen bereisen können. Wenn mir eins in dieser Zeit aufgefallen ist, dann ist es, dass die Menschen dort stolz auf ihre Länder sind, wie sich ihre Länder in der kürze nach der Unabhängigkeit entwickelt haben. Denke da wird sich kein Flugbegleiter freuen und dem entgegenfiebern, in Deutschland oder Italien arbeiten und leben zu können.

 

Dem kann man nur zustimmen.

 

Man könnte aber auch eine Verwaltung wie in Estland einführen, es gäbe dann massiv Bewerber aus den Rathäuser und sonstigen Behörden für die Flugbegleiterjobs.

[Marcell D`Avis]

Das hat ja nicht lang gehalten.. Scheint nicht gut angelaufen zu sein.

vor 35 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

airBaltic

Riga - Kaunas zum 27.4.26

[Emanuel Franceso]

Bei airBaltic gibt es nun einen Tarif, der nur ein persönlichen Gegenstand beinhaltet, "Economy Mini".

Zitat

Economy MINI is designed for customers who prefer to travel light and need only the essentials for their journey. It includes one personal item of up to 40 x 30 x 15 cm and offers a simple, streamlined entry-level option for short business trips, weekend getaways, and other journeys where additional baggage is not typically required. Customers travelling with Economy MINI pay only for what they need – additional services such as a cabin bag, checked baggage, or meals can be added at booking.

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2026/airbaltic-introduces-economy-mini-a-new-entry-level-fare-expanding-choice-for-customers

[global6express]

Hier die Quartalszahlen für Q1 2026:

Quote

Revenue: 149.1 Millionen EUR

Adjusted EBITDAR: 7.0 Millionen EUR

Adjusted EBITDA: 4.3 Millionen EUR

Net result: -70.1 Millionen EUR

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2026/airbaltic-reports-q1-2026-financial-and-operational-result

Bearbeitet 13. Mai von global6express

[Avroliner100]

Air Baltic benötigt wohl ab August oder September zwischen 100 -150 Millionen Euro an frischem Kapital, der lettische Staat hadert jedoch mit einer weiteren Finanzspritze. Lettland will Air Balic zwar nicht untergehen lassen, kann sich aber aufgrund der angespannten Haushaltslage eigentlich keine weitere Rettung leisten. Laut Finanzminister prüft man, ob und wie man Mittel umschichten könne, das werde aber eine große Herausforderung. 

 

Quelle:

https://www.aero.de/news-52612/Litauen-hadert-mit-Finanzspritze-fuer-Air-Baltic.html

Bearbeitet 16. Mai von Avroliner100

[Followthesun]

Wenn sich Air Baltic nicht von ihrer Zinslast befreien kann, ist doch jede Finanzspritze verlorenes Geld. Insolvenz und Schuldenschnitt ist doch der wahrscheinlichste Weg, um aus der Schuldenspirale rauszukommen. Im worst case ist es ganz vorbei und jemand sammelt jemand die Assets auf.

[Lucky Luke]

Gleiche Ansicht. Irgendwas mit schlechtem Geld und gutem Geld und so.

 

Für mich wäre die realistischste Option irgendwas in Richtung Insolvenz in Eigenregie und Schuldenschnitt. Gibt es in Lettland sowas wie ein Chapter-11-Verfahren?

[oldblueeyes]

Die Interessenslage um die hochverzinsliche Anleihe dürfte ausschlaggebend sein.

 

Die Anleihe hat einen Ausgabevolumen von 340 Mio EUR und einen Zeitwert von leicht über 100 Mio. Gleichzeitig verbrennt Air Baltic weiterhin Geld und hat so gut wie keine Aktiva / Flotte ist geleased.

 

Es macht für den lettischen Staat keinen Sinn, eine halbe Milliarde nachzuschiessen um einen 50% Wetleaseanbieter zu retten.

Wer in diesen hochriskanten Anleihen investiert hat, wusste auch welche Risiken man eingeht. Junkrendite gibt es auch nur für Junkbonds.

 

Wenn man die Firma als solche in dieser Form behalten möchte, gibt es nur die Möglichkeit des Einkaufs dieser Anleihe und Umwandlung in Aktien. Könnten ein interessierter Aufkäufer eg LH oder Lettland machen, was sich auch nur dann lohnen würde, wenn alles andere operativ stimmt, denn sonst verbrennt man 100-120 Mio für nichts.

 

Die "Schnäppchenstrategie" könnte lauten eine geordnete Insolvenz, drastischer Haircut der Anleihe, Kündigung der Leasings des Wetleaseanteils + unprofitable Routen. Vorteil für Lettland - man hätte weiterhin eine eigene nationale Airline, dimensioniert aber auf die Bedürfnisse vor Ort ( ich wage den Vergleich Luxair für die 3 baltischen Länder) und ein Aufkäufer könnte evtl. aus einer guten Verhandlungsposition (der Markt kühlt ja ab) für seine Wünsche eine Teilflotte an sich ziehen.

Bearbeitet 16. Mai von oldblueeyes

[im-exil]

Lt. EAF sind aktuell 22 AC's für die LHG unterwegs. Ich gehe mal davon aus, dass man dort zumindest ein Interesse hat, alles in geregelten Bahnen laufen zu lassen, sonst ist die nächste grosse Lücken in den Flugplänen vorbestimmt. 

[JSQMYL3rV]

Am 16.5.2026 um 14:47 schrieb im-exil:

Lt. EAF sind aktuell 22 AC's für die LHG unterwegs. Ich gehe mal davon aus, dass man dort zumindest ein Interesse hat, alles in geregelten Bahnen laufen zu lassen, sonst ist die nächste grosse Lücken in den Flugplänen vorbestimmt. 

da könnte man aber einen Übergang analog dem Wetleaseteil von AirBerlin machen - also alles wetleasige in eine neu gegründete Firma und die wird dann von LH übenommen (da LH schon Anteile an AirBaltic hat, ggf sogar vereinfacht möglich)