Lufthansa Flottennews

[oldblueeyes]

vor 1 Stunde schrieb Netzplaner:

Durchs LAC geht das Gerücht, dass die Testergebnisse der geblockten Allegris-Sitze in der C der 789 abgenommen wurden. Damit stünde der Weg zur Vollzertifizierung frei, wie lange auch immer das noch dauern mag. Ich kann mir nicht vorstellen dass in die Richtung in der FAA momentan viel passiert, Stichwort Shutdown. Trotzdem gute Nachrichten.

 Will man dann die nächsten 789 zügig holen, oder etwas langsamer?

 

[Moritz P]

Erstmal alles so schnell es geht nach FRA holen. Alles besser als rumstehen lassen und mit den alten Röhren durch die Gegend fliegen 

Die D-AIRF und D-AIRK werden gerade beide in FRA auf den PHO vorbereitet. Alle beide haben am 01.11 den Einsatz mit einem ATH Umlauf beendet 

Bearbeitet 3. November 2025 von Moritz P

[Emanuel Franceso]

Der Auslieferungsflug für D-ABPM ist offenbar für den 24.11.25 geplant.

http://paineairport.com/kpae411105.htm

[oldblueeyes]

Im Handelsblatt wird über A321XLR spekuliert.

 

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/luftfahrt-kommt-derairbus-xlr-doch-wie-der-jet-lufthansa-herausfordert/100168566.html

[Emanuel Franceso]

vor einer Stunde schrieb oldblueeyes:

Im Handelsblatt wird über A321XLR spekuliert.

 

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/luftfahrt-kommt-derairbus-xlr-doch-wie-der-jet-lufthansa-herausfordert/100168566.html

Laut D. Vranckx schaut man sich in der Lufthansa Group derzeit an, ob und wie der A321XLR einen Mehrwert für die Gruppe liefert. Als mögliche Kandidaten werden Austrian Airlines, Brussels Airlines und Discover Airlines genannt.

https://www.aero.de/news-51120/Lufthansa-nimmt-bei-A321XLR-den-Ball-nochmal-auf.html

[XWB]

vor 3 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Laut D. Vranckx schaut man sich in der Lufthansa Group derzeit an, ob und wie der A321XLR einen Mehrwert für die Gruppe liefert. Als mögliche Kandidaten werden Austrian Airlines, Brussels Airlines und Discover Airlines genannt.

https://www.aero.de/news-51120/Lufthansa-nimmt-bei-A321XLR-den-Ball-nochmal-auf.html

Insbesondere bei SN sagte CS damals, dass aufgrund der Gepäckmengen im Afrikaverkehr, der 321XLR kaum Sinn macht. Bin gespannt. 

[d@ni!3l]

Aber man muss ja nicht nach Afrika damit Gerade ab BRU steht einem ja quasi die ganze Ostküste offen. Insbesondere die Hubs  der JV Partner AC + UA, also  wie YUL / YYZ / EWR.  So macht man ja im Zweifel auch einen 333 frei  

Gleiches gilt auch für OS, die dies ja teilweise mit 76W fliegen, die sich Kapazitäts-technisch nicht sehr groß von 321xlr unterscheidet.  

Bearbeitet 6. November 2025 von d@ni!3l

[oldblueeyes]

Wenn man sich ITA anschaut, dann werden dort die 321LR neben dem Mittleren Osten ergänzend im Europaverkehr eingesetzt, vornehmlich London, Paris, Amsterdam.

 

321 XLR könnte bei allen 3 Gesellschaften Sinn machen:

- Austrian - Mittlerer Osten und sämtliche ex Sovjetrepubliken

- Brussels - Ostküste

- Discover - auch teilweise kleinere Ziele an der Ostküste, die eine oder andere Kreuzfahrtdestination im Mittleren Osten usw.

 

 

Bearbeitet 6. November 2025 von oldblueeyes

[ArnoldB]

 

vor 3 Stunden schrieb oldblueeyes:

Wenn man sich ITA anschaut, dann werden dort die 321LR neben dem Mittleren Osten ergänzend im Europaverkehr eingesetzt, vornehmlich London, Paris, Amsterdam.

 

321 XLR könnte bei allen 3 Gesellschaften Sinn machen:

- Austrian - Mittlerer Osten und sämtliche ex Sovjetrepubliken

- Brussels - Ostküste

- Discover - auch teilweise kleinere Ziele an der Ostküste, die eine oder andere Kreuzfahrtdestination im Mittleren Osten usw.

 

 

Würde ich in Bezug auf die AUA auch so sehen. Scheinbar bekommt man ja gerade Appetit auf solche Strecken wie DXB oder PDL um die 6 Stunden und ein paar Businesssitze könnte man sicher verkaufen. Könnte sich damit theoretisch auch YUL oder Indien ausgehen?

Bearbeitet 6. November 2025 von ArnoldB

[d@ni!3l]

vor 23 Minuten schrieb ArnoldB:

 

Würde ich in Bezug auf die AUA auch so sehen. Scheinbar bekommt man ja gerade Appetit auf solche Strecken wie DXB oder PDL um die 6 Stunden und ein paar Businesssitze könnte man sicher verkaufen. Könnte sich damit theoretisch auch YUL oder Indien ausgehen?

Ich würde sagen: Ja.

YUL dauert so 8:30h bis 8:45 im Schnitt https://www.flightradar24.com/data/flights/os55

 

Die Flüge von Iberia nach IAD sind ähnlich lang (https://www.flightradar24.com/data/flights/ib361) und dort klappt es mit A321XLR -  ähnlich lang ist auch LIS-IAD und das schafft TAP mit einem A321LR (ohne x). Also sollte es sogar noch etwas weiter gehen können (https://www.flightradar24.com/data/flights/tp233). 

 

Auch dass AC YUL-PMI mit 321XLR fliegen will zeigt mMn, dass diese vergleichbar (zu VIE-YUL) lange Strecke möglich sein sollte.

 

Die 4.000mi (VIE-YUL) mal als Maßstab genommen zeigt hier, was möglich sein sollte:

 

http://www.gcmap.com/mapui?R=4000mi%40vie

 

Übrigens auch ab BRU sehr interessant, ggf. sogar noch interessanter (BOS,IAD,EWR, PHL...):

 

http://www.gcmap.com/mapui?R=4000mi%40bru

Bearbeitet 6. November 2025 von d@ni!3l

[FACoff]

DAIJH trägt den Namen Witten 

https://abpic.co.uk/pictures/view/1962769

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb ArnoldB:

 

Würde ich in Bezug auf die AUA auch so sehen. Scheinbar bekommt man ja gerade Appetit auf solche Strecken wie DXB oder PDL um die 6 Stunden und ein paar Businesssitze könnte man sicher verkaufen. Könnte sich damit theoretisch auch YUL oder Indien ausgehen?

 

Man muss auch sehen wie sich Märkte ändern:

- 2013 als man die A359,B779 bestellt hat, überlegte man laut die First abzubauen ( es war die Zeit der expansiven No Frills Langstreckenexperimente)

- irgendwann fiel die Entscheidung  ab Nr 18 A359 auch eine reduzierte First Class anzubieten

- längere Kurzstrecken all economy/ no frills etablierten sich im Markt und wurden nicht der Renner

- jetzt gibt es sogar bei Eurowings Offenheit auf diesen längeren Routen es mal mit 2-2 "Business" = "Langstrecken Premium Eco" zu probieren

- man hat auch ITA "inhouse" mit belastbaren Zahlen

 

Ich denke das wenn es dazu kommen würde, ähnlich wie bei ITA so 5-7 Flugzeuge pro Basis anpeilt um operativ diese effizient fliegen zu lassen und als "Goodies" nochmal ein paar als Wettbewerb zwischen den Standorte ausloben wird.

[Emanuel Franceso]

Am 3.11.2025 um 17:42 schrieb Moritz P:

Die D-AIRF und D-AIRK werden gerade beide in FRA auf den PHO vorbereitet. Alle beide haben am 01.11 den Einsatz mit einem ATH Umlauf beendet 

D-AIRF wird wohl doch nochmal benötigt.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-airf

[SE-REG]

vor 54 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

D-AIRF wird wohl doch nochmal benötigt.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-airf

War grad an einem der wenigen noch vorhandenen Infoterminals am Frankfurter Flughafen. Da ist D-AIRK morgen auch noch mal als LH894/5 hinterlegt.

[jetstream]

vor 42 Minuten schrieb SE-REG:

War grad an einem der wenigen noch vorhandenen Infoterminals am Frankfurter Flughafen. Da ist D-AIRK morgen auch noch mal als LH894/5 hinterlegt.

Auch für den 9. ist der Flieger noch verplant …

[Emanuel Franceso]

D-ABPP wurde gestern von San Antonio nach Everett geflogen. Mal schauen, ob sie dort auf die Auslieferung vorbereitet wird.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abpp

[WorldofAirline]

3 hours ago, Emanuel Franceso said:

D-AIRF wird wohl doch nochmal benötigt.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-airf

Ausflottung beider wurde um eine Woche verschoben, sollen dennoch aber nach Teruel

[jetstream]

D-AIGM geht am 11. November zum Ausschlachter nach Teruel:

STD FRA 06:30 LH9910 A343 D-AIGM (for part-out and scrap). 

 

Bearbeitet 9. November 2025 von jetstream

[Janus]

Am 13. folgt -FC, ebenfalls als LH9910 um 9 Uhr.

[A321Lufthansa]

D-AIZC/D sind jetzt auf EAF als 32H gelistet, D-AIZY als 32Y. Wo liegt der Unterschied von 32V?

[d@ni!3l]

Winglets bei Y, Wingtips bei H würde ich schätzen

Bearbeitet 10. November 2025 von d@ni!3l

[jetstream]

Morgen (12.11.) Wartungstausch in Amman:
STD FRA 10:00 LH9910 B789 D-ABPB (into maintenance AMM)
STA FRA 19:30 LH9911 B789 D-ABPD (Return from maintenance AMM)

 

[moddin]

vor 14 Stunden schrieb jetstream:

Morgen (12.11.) Wartungstausch in Amman:
STD FRA 10:00 LH9910 B789 D-ABPB (into maintenance AMM)
STA FRA 19:30 LH9911 B789 D-ABPD (Return from maintenance AMM)

 

Und in Hanoi wird die D-AIXA von der D-AIXB im C-Check abgelöst.

[D-AIHU]

Nach D-AIGM ist nun auch die AIFC in Teruel angekommen und sendet derzeit noch letzte Lebenszeichen in unmittelbarer Nähe zur HB-IHA, die sich dort gerade mitten in den Arbeiten für die baldige Übergabe an Edelweiss befindet.

 

Schon interessant, wie nahe sich Vergangenheit und Zukunft manchmal liegen...

[Emanuel Franceso]

D-ABYA ist auf dem Weg nach Xiamen. Laut EAF soll dort ein Teil der Kabine mit Allegris ausgestattet werden.