Lufthansa Flottennews

Faktencheck · 15. Januar

vor 17 Minuten schrieb jetstream:

Krieg Dich mal wieder ein… Typo. Punkt.

Es war eine reine Nachfrage, hätte ja sein können, dass (wegen Wiederholung) da irgendeine Info mit enthalten war, die hätte spannend sein können. Von daher kein Grund für die morgendliche Aggressivität.

Fluginfo · 15. Januar

Gibt es zum Einsatz der -PU was Neues. Wird die auch auf FRA-MUC-FRA demnächst getestet.

Soll ja nächste Woche ihren Erstflug haben.

jetstream · 15. Januar

EIS 19.1. gem. aktueller Planung.

vor einer Stunde schrieb Faktencheck:

Von daher kein Grund für die morgendliche Aggressivität.

Liegt vielleicht an deiner aggressiven Tonalität in der Fragestellung (Stichwort … „zum wiederholten Mal“…).

Faktencheck · 15. Januar

vor 3 Minuten schrieb jetstream:

EIS 19.1. gem. aktueller Planung.

Liegt vielleicht an deiner aggressiven Tonalität in der Fragestellung (Stichwort … „zum wiederholten Mal“…).

Zwei Mal = wiederholt. Was daran aggressiv sein soll...?

jetstream · 15. Januar

vor 2 Stunden schrieb Faktencheck:

Wie kommst du überhaupt zum wiederholten Mal

Man hätte es auch freundlicher formulieren können:

“Gibt es vielleicht einen Grund, dass Du …?“ Einfach mal so, als wohl gemeinter Hinweis.
Jetzt back to the Topic.

Bearbeitet 15. Januar von jetstream

moddin · 15. Januar

vor 3 Stunden schrieb Fluginfo:

Gibt es zum Einsatz der -PU was Neues. Wird die auch auf FRA-MUC-FRA demnächst getestet.

Soll ja nächste Woche ihren Erstflug haben.

Ja kommt auch auf den regulären FRA-MUC-Umläufen zum Einsatz. Für diesen Monat sind derzeit vier Umläufe geplant.

mak · 15. Januar

Überführung von DABPQ laut EAF jetzt schon drei mal verschoben.

Nach Rückstand bei B787 Deliveries aufholen sieht das irgendwie nicht aus.

Micha · 15. Januar

vor 8 Minuten schrieb mak:

Überführung von DABPQ laut EAF jetzt schon drei mal verschoben.

Ja, die LH gilt bei Abnahmen als pingelig. Lieber auf die Nacharbeiten bestehen, statt sich noch mehr Ärger ins Haus zu holen.

oldblueeyes · 15. Januar

vor 57 Minuten schrieb Micha:

Ja, die LH gilt bei Abnahmen als pingelig. Lieber auf die Nacharbeiten bestehen, statt sich noch mehr Ärger ins Haus zu holen.

Komischerweise funktioniert die Abnahme aller sonstiger Besteller viel reibungsloser.

Die LH ist der einzige Kunde dessen Ware sich auf Halde staut, in einer Zeit in der jede Airline dankbar ist, fabrikneues Gerät zu erhalten.

Micha · 15. Januar

@oldblueeyesDann liefere du doch den Grund. Wenn du es nicht beantworten kannst, kannst du deinen Streuer negativ gegen LH auch mal im Schrank lassen.

aib · 15. Januar

vor 25 Minuten schrieb oldblueeyes:

Komischerweise funktioniert die Abnahme aller sonstiger Besteller viel reibungsloser.

Die LH ist der einzige Kunde dessen Ware sich auf Halde staut, in einer Zeit in der jede Airline dankbar ist, fabrikneues Gerät zu erhalten.

Das ist, bezogen auf Verschiebungen im finalen Abnahmeprozess, quatsch. Da kommen immer mal Verzögerungen, auch unabhängig vom Hersteller, vor. Ursprünglich war die PQ irgendwann für Dezember geplant, wenn ich mich recht entsinne. Dass das jetzt ca. 1 Monat später passiert ist weder besonders noch ungewöhnlich. Der Rhythmus von ca. einer 787/Monat ist auch circa das im Herbst 2025 durch den Vorstand bestätigte Tempo.

Dass die Kisten auf Halde stehen hat mit was ganz anderem zu tun und ist hier jedem bekannt.

Emanuel Franceso · 15. Januar

D-ABPK absolviert aktuell den Erstflug.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abpk#3deae1d6

glucks · 15. Januar

2 hours ago, oldblueeyes said:

Komischerweise funktioniert die Abnahme aller sonstiger Besteller viel reibungsloser.

Die LH ist der einzige Kunde dessen Ware sich auf Halde staut, in einer Zeit in der jede Airline dankbar ist, fabrikneues Gerät zu erhalten.

Als jemand, der mit Flugzeugauslieferungen mit diversen Airlines (unter anderem LH) zu tun hatte, muss man sagen, dass das einfach nicht stimmt.

LH gilt zwar schon als genau, auf jeden Fall mehr als der Durchschnitt, aber es gibt unzählige andere Airlines, die noch weitaus pingeliger sind.

oldblueeyes · 15. Januar

vor 2 Stunden schrieb Micha:

@oldblueeyesDann liefere du doch den Grund. Wenn du es nicht beantworten kannst, kannst du deinen Streuer negativ gegen LH auch mal im Schrank lassen.

Ich bin kein Inside und klein-klein operative Gründe sind nebesächlich.

Top-down, passt aber etwas nicht zusammen.

Zum einen postuliert man wie sehr die neuen Flugzeuge fehlen und dass man pro Tausch Neu/Alt sich im Schnitt 10 Mio Verbesserung /Jahr erhofft, gleichzeitig schiebt man die Lieferungen vor sich her.

Vor einem Jahr wollte man 15 Flugzeuge bis Ende 2025 abnehmen und es war ja nich so dass Boeing keine Abgaben machte. Man ist ja mittlerweile ein paar Dutzend Flugzeuge weiter als die für LH produzierten Slots.

Danach wurden es 10, danach 8, am Ende 7.

Sebst bei 1/Monat wid man Verspätungen nicht aufholen wollen/können, sondern nur das eigene Problem weiter nach hinten schieben - und in der Konsequenz auch das Problem der anderen Marken.

Jetzt wo man auch grösseres Gerät verkauft hat, wäre es umso dringlicher einer Zwangsschrumpfung kurzfristig entgegenzuwirken.

Das Problem ist natürlich das bekannte Elephant im Porzellanladen, die Allegris Business Class.

Entweder man versucht der Realität davonzulaufen und verlangsamt bewusst die Abnahmen in der Hoffnung dass die FAA irgendwann man die Sitze zertifiziert, oder man hat keinen Plan B um die 789 nur mit Premium Eco und Eco vernünfig im Markt einzusetzen.

Gegenfrage : was wenn sich die FAA weiterhin Zeit lässt?

In der Psychologie ist der erste Schritt einer Verbesserung die Akzeptanz der Realität. Der Zweite ist anhand dieser zu handeln.

Micha · 15. Januar

vor 23 Minuten schrieb oldblueeyes:

Ich bin kein Inside und klein-klein operative Gründe sind nebesächlich.

[…]

Aha, also nichts substantielles. Ich kann den Frust über die ewigen Verzögerungen bei der Flottenerneuerung, deswegen blind zu negieren aber nicht.

jetstream · 15. Januar

vor 10 Stunden schrieb jetstream:

Schon heute geht‘s in die USA:

STD 14:00 B748 N7478E (Transfer to USAF)

Der Flug wurde heute zunächst auf 15:00 verspätet, dann annulliert. Nächster Versuch ist für morgen Vormittag geplant.

NCC1701 · 15. Januar

vor 43 Minuten schrieb jetstream:

Der Flug wurde heute zunächst auf 15:00 verspätet, dann annulliert. Nächster Versuch ist für morgen Vormittag geplant.

Cool, wenn man sich N7478E bei FR24 anschaut, ist das Teil heute in DEL gestartet und nach ca. 3 Stunden wieder gelandet

...NCC171

D-AIHU · 15. Januar

vor 5 Stunden schrieb Micha:

Ja, die LH gilt bei Abnahmen als pingelig. Lieber auf die Nacharbeiten bestehen, statt sich noch mehr Ärger ins Haus zu holen.

Richtig.

Man hat bei Boeing jetzt viel gut und bekommt auch sicher viel Kulanz. Wenn man eine Maschine aber erstmal abgenommen hat, bleibt man ggf. auf den Kosten für nicht abgearbeitete Punkte sitzen. Panische Schnellabnahmen lassen nicht nur die Richtlinien nicht zu, sondern würden u.U. auch schnell teuer werden.

Dazu kommt, dass die Maschinen jetzt überwiegend einige Monate im Storage in SQF waren. Danach treten gewöhnlicherweise immer zusätzliche Mängel durch die Standzeit auf, die nochmal nachgearbeitet oder z.T. sogar ganze Bauteile nochmal ausgetauscht werden müssen. Das kann schonmal die Überführung nach Everett verzögern und sich dann auch dort nochmal hinziehen. Schließlich hat man bei den Maschinen den ursprünglichen Auslieferungsslot verstreichen lassen und sie erstmal geparkt. Nun kommen die Maschinen zusätzlich zum regulären Produktionsablauf hinzu, da muss man erstmal personelle und sonstige Kapazitäten sowie ggf. Ersatzteile verfügbar haben. Ihr könnt davon ausgehen, dass keine Airline der Welt Verzögerungen bei der Auslieferung ihrer regulär bestellten und terminierten Maschinen akzeptiert, wenn Boeing als Begründung Aussagen wie "sorry, aber wir müssen nun erstmal die LH Maschinen fertig kriegen" liefern würde.

Die Nacharbeiten müssen dann ja nochmals abgenommen oder ggf. sogar der CAF wiederholt werden. Was bei der -PQ z.B. der Fall gewesen sein dürfte (Testflug am 7.1. - vmtl. 1. CAF am 10.1. - vmtl. 2. CAF gestern).

Ganz realistisch gesehen sollten pro Monat im Schnitt 0,5 - 1 Maschine auslieferbereit sein. Alles andere halte ich für realitätsferne Träumereien übermotivierter Jungmanager, die der Ansicht sind, dass LH Boeings wichtigster und absolut bevorzugter Kunde ist und man den Deutschen zuliebe jetzt alles andere stehen und liegen lässt.

Wo ich zeitnah zusätzliches Potenzial sehe, ist bei den NTUs, also den ersten Maschinen der zukünftigen -Q Reihe. Die -QA befindet sich bereits in Malta zur Anpassung der Kabine. Wenn das durch ist, dürfte sie vmtl. direkt nach Frankfurt kommen. Ich denke, auch hier wäre anschließend in Malta eine Taktung von 1-2 Maschinen pro Quartal realistisch.

jetstream · 15. Januar

vor 1 Stunde schrieb jetstream:

Der Flug wurde heute zunächst auf 15:00 verspätet, dann annulliert. Nächster Versuch ist für morgen Vormittag geplant.

Neuer ETD morgen, 16.1. 12:00 Uhr.

jetstream · 15. Januar

vor 5 Stunden schrieb jetstream:

.

Bearbeitet 15. Januar von jetstream
Kann gelöscht werden

jetstream · 15. Januar

Am 13.1.2026 um 17:45 schrieb jetstream:

Auf der Run-up Position im Südbereich des Frankfurter Flughafens steht die B747-8 „Yankee Delta“ mittlerweile in neutralisierter Lackierung ohne Logos. Die Reg. wurde ebenfalls überklebt, N7478E.

https://www.jetphotos.com/photo/11968093

Faktencheck · 15. Januar

Weiß jemand, warum sich das verzögert?

jetstream · 16. Januar

Am 15.1.2026 um 09:18 schrieb Fluginfo:

Gibt es zum Einsatz der -PU was Neues.

Update EIS 20.01.: STD 12:30 LH756 B789 DABPU „100th Anniversary“ livery

Am 19.01. vormittags soll D-AING in der „100th Anniversary“-Bemalung aus Norwich zurückkommen.

Bearbeitet 17. Januar von jetstream

Starliner · 16. Januar

vor 15 Stunden schrieb jetstream:

Neuer ETD morgen, 16.1. 12:00 Uhr.

Ging dann sogar früher raus…

Emanuel Franceso · 16. Januar

EAF listet weitere MSN bei den A35K

MSN 837 soll in 2/27 ausgeliefert werden (Nr.5)

MSN 848 soll in 4/27 ausgeliefert werden (Nr.6)

MSN 855 soll in 5/27 ausgeliefert werden (Nr.7)

MSN 861 soll in 6/27 ausgeliefert werden (Nr.8)

Die ersten 4 A35K sollen zudem andere Regs. bekommen: D-AIFA bis D-AIFD anstatt D-AIFG...

Bearbeitet 16. Januar von Emanuel Franceso

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