Aktuell zu Norse Atlantic Airways

[Emanuel Franceso]

Am 26.4.2025 um 18:15 schrieb Emanuel Franceso:

Norse Atlantic Airways hat auf Berlin - New York JFK die Flüge im Oktober 2025 aus dem Verkauf genommen; letzter Flug ist nach aktuellem Stand am 26.9.25 anstatt Ende Oktober.

Gut möglich, dass die Strecke noch früher eingestellt wird: Die Flüge (ex BER) am 3.9., 5.9., 8.9. sowie 15.9. bis 26.9. sind nur noch hochpreisig buchbar (letzter normal preisig buchbare Flug ist am 10.9.).

Bearbeitet 3. Juni 2025 von Emanuel Franceso

[schwarzerAbt]

vor 11 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Gut möglich, dass die Strecke noch früher eingestellt wird: Die Flüge (ex BER) am 3.9., 5.9., 8.9. sowie 15.9. bis 26.9. sind nur noch hochpreisig buchbar (letzter normal preisig buchbare Flug ist am 10.9.).

Passt zu deiner Aussage bzw Verweis auf den Bericht den du am 29.11.24 gepostet hast.

[gateway]

vor 5 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Gut möglich, dass die Strecke noch früher eingestellt wird: Die Flüge (ex BER) am 3.9., 5.9., 8.9. sowie 15.9. bis 26.9. sind nur noch hochpreisig buchbar (letzter normal preisig buchbare Flug ist am 10.9.).

 

Das Gleiche gilt für LGW-MIA.
Ist im Oktober nur noch hochpreisig buchbar.

 

Ein bisschen konfus finde ich, dass die Route im September von Norse erst Stück für Stück ausgedünnt wird, dann in der letzten Septemberwoche mit Dumpingpreisen ab 109 € wieder auf täglich aufstockt wird, um die Strecke eine Woche später komplett einzustellen. 🤷‍♂️

 

Bearbeitet 3. Juni 2025 von gateway

[Gast]

Wie schon in den Routennews erwähnt: Norse diversifiziert sich weg vom Transatlantik Geschäft. Neue Strecken von BKK nach MAN, OSL und ARN. Wer weiß, vielleicht folgt der BER als Nächstes…?

https://www.aerotelegraph.com/ticker/norse-atlantic-fliegt-von-oslo-und-stockholm-nach-phuket/z6246lk

https://www.aerotelegraph.com/ticker/norse-atlantic-verbindet-manchester-und-bangkok/8275q82

[bwbollek]

Ab LGW fliegt man im Winter als Vollcharter auch wieder Kreuzfahrtzubringer in die Karibik (für P&O Cruises).

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb bwbollek:

Ab LGW fliegt man im Winter als Vollcharter auch wieder Kreuzfahrtzubringer in die Karibik (für P&O Cruises).

Ebenso ab Birmingham und Manchester.

[Koelli]

Nanu, noch keine Meldung hier, dass Norse eine Kapitalerhöhung macht, einen neuen Kredit über 70 Millionen aufnimmt und bereits buchbare Flüge ab/nach LAX cancelt.

Außerdem ist sogar zu lesen, dass strategische Optionen bis zum Verkauf oder einer Fusion geprüft werden.

[global6express]

Doch, die gab es am Mittwoch: https://www.airliners.de/norse-aktie-bricht-50-prozent/87142

[TobiBER]

Sieht nicht gut aus - ich denke nach dem Sommer ist Schluß.

[Koelli]

vor 17 Minuten schrieb global6express:

Doch, die gab es am Mittwoch: https://www.airliners.de/norse-aktie-bricht-50-prozent/87142

Aber nicht hier im Diskussionsforum

[oldblueeyes]

Norse ist ein totes Pferd. Hat unter Norwegian nicht funktioniert und den Laden runtergezogen, funktioniert als reine Langstreckeairline nicht.

 

Ein Käufer könnte jedoch etwas daraus machen - Produkt leicht verändern ( mit Business), Fokus als Leisure ab LGW (sowas wie Corsair ab CDG).

 

Oder einer der beiden TAP Bieter der nicht zum Zuge kommt die Flotte kaufen und ein Angebot gen Latam zB ab BCN aufbauen.

 

Für günstige Aktiva ist es noch zu früh.

[Avroliner100]

Schlecht läuft es auch bei Norse (wobei … lief es je gut?) - jedenfalls schlägt auch bei denen der Fuel Preis voll zu. Man hat ein Sparprogramm aufgelegt und wie jedes richtig gute Sparprogramm trägt auch jenes von Norse einen fancy Namen. Darf ich vorstellen: “Project Falcon”. Soll 50 Millionen Dollar einsparen. 

 

Was bedeutet das:

Norse entlässt 1/3 aller administrativen Mitarbeiter, nimmt bei den restlichen 2/3 Gehaltskürzungen vorläufige Gehaltsanpassungen vor und schickt Crews in den unbezahlten Urlaub. 
 

Zudem zieht man die Büroräume um, gibt den bisherigen Hauptsitz auf und will auch die IT Kosten deutlich einkürzen. Keine Ahnung, ob am kommenden Montag so manch einer bei Norse große Augen macht, wenn er statt Office, Outlook und co. “Open Office” samt neuer Gmail-Adresse auf seinem Windows 11 Linux Rechner vorfindet und die Marketingabteilung Krokodilstränen weint, weil sie statt mit der Creative Cloud nur noch mit Paint, Pixabay und Snipping Tool arbeiten darf… oder das OCC nun Flightradar mit Werbung schauen darf …

 

Aber so als nüchternes Fazit zum Ende: Ich will jetzt nicht die “Air Belgium” Schallplatte aus dem Regal ziehen, aber die Lage muss ja schon ernst sein. Und das alles obwohl man schon mit einem Großteil der Flotte ACMI für Indigo fliegt und zumindest dort aus dem unmittelbaren eigenwirtschaftlichen Risiko raus ist. 

 

Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/ticker/norse-atlantic-entlaesst-jeden-dritten-verwaltungsmitarbeitenden-und-schickt-crews-in/h4ry0q2

Bearbeitet 7. Mai von Avroliner100

[JSQMYL3rV]

vor 21 Stunden schrieb Avroliner100:

Und das alles obwohl man schon mit einem Großteil der Flotte ACMI für Indigo fliegt und zumindest dort aus dem unmittelbaren eigenwirtschaftlichen Risiko raus ist. 

wie ist so ein Leasingvertrag aufgebaut? Wenn man pro Stunde oder pro Meile oder pauschal bezahlt wird, hat man das Kerosinpreisrisiko

[Avroliner100]

Am 8.5.2026 um 20:14 schrieb JSQMYL3rV:

wie ist so ein Leasingvertrag aufgebaut? Wenn man pro Stunde oder pro Meile oder pauschal bezahlt wird, hat man das Kerosinpreisrisiko

 

Hängt natürlich immer davon ab, wie der Vertrag im Detail aufgebaut ist. Aber im ganz klassischen ACMI zahlt der Leasingnehmer (in dem Fall Indigo) Flugzeug, Crew, Wartung und Versicherung (nach Blockstunde) und zusätzlich Treibstoff und andere Flugbetriebskosten nach anfallendem Verbrauch. Eigentlich müsste Norse mit dem Teil, in dem sie für Indigo Wetlease fliegen aus dem Treibstoffrisiko raus sein. Zumindest für die unter Indigo Flugnnumer operierenden Flüge (interne proceedings und ferrys mal ausgenommen).  

Bearbeitet 10. Mai von Avroliner100