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China Airlines hat Michael Biermann zum neuen Vice President Europe ernannt, wie die Fluggesellschaft bekannt gab. Er folgt auf Darren Hua, der als Vice President Americas nach Los Angeles gewechselt ist. Gleichzeitig übernimmt Biermann die Leitung der deutschen Niederlassung der Airline. Zum Artikel

Und der hat ansonsten heute gar kein Programm bis 13 Uhr

Ich sehe als Strategie, dass man die CLH für dieses Jahr auf das notwendige Minimum reduziert, was vom Netzwerk her gebraucht wird und nicht anderweitig im Konzern geflogen werden kann. Air Dolomiti und A319 der City übernehmen in der Planung wohl schon einiges. Wenn dann Freistellungen von Personal wegen Flugzeugabstellungen sehr konkret drohen, erzeugt das auch internen Einigungsdruck bei der VC.

Der Allgäu Airport Express nimmt ab dem 1. Juni eine neue Zubringerverbindung vom Flughafen Memmingen nach Stuttgart und Ulm auf. Mit bis zu neun Fahrten täglich soll der Shuttleservice eine schnelle Anbindung für Fluggäste aus Baden-Württemberg schaffen, wie das Unternehmen mitteilte. Zum Artikel

Moin, ich denke auch, dass man sich die Arbeitgeberseite mittel-/langfristig von den unbequemen Spartengesellschaften VC/UFO trennen möchte. Daher auch das Schattenboxen mit der Verdi bei der Tarifierung der City, was ja ohne wirkliche Auseinandersetzungen durchgeführt wurde. Die beiden Töchter City/Discover wurden gehegt, gepflegt, behutsam, aber stetig ausgebaut. Die VC wurde mit langen Laufzeiten ruhig gestellt, die UFO eher wenig erst genommen und nun erkennt der AG, dass die beiden Töchter schon eine kritische Masse besitzen, um ihre Strategie auch mit ordentlich Gegenwind durchzusetzen und VC/UFO erkennen, dass es eng wird, eine +90% Vertretung aller Flugbetriebe mit LH-Flugnummern zu erreichen. Also werden sie sich beweisen müssen, dass sie härter sind (ähnlich wie bei der GDL und EVG), damit auch neue Betriebe wie City lieber von ihnen vertreten werden wollen. LH wird dann die nächsten AOC's gründen und so geht das Spielchen munter weiter... Gibt es dahingehend keinen Ausweg? Gruß, Jochen

Ein Teil der CRJ900 Flüge ist mittlerweile wieder normal buchbar, einzelne Flüge wurden aber auf CL A319 oder Air Dolomiti umgestellt.

Moin, ich vermisse in den Postings wenigstens minimal Tiefgang. Immer nur zu sagen: peinlich, keine Ahnung etc. kann ja jeder mal schnell raushauen. Dann nochmal zum Kern: Ist es aufgrund der Kosten, Umweltbelastung, dem Kersosingmangel ok, jedes mal Ferry zu fliegen? Gibt es von deiner Seite auch Optimiierungsmöglichkeiten? Warum dauert der Umzug eigentich so lange? Der BER ist seit Jahren geöffnet, in den Planungen müsste man viel weiter sein? Wann ist denn eigentlich der Umzu angedacht? Woran scheitert es denn? Liegt es am Grundstück? Wieso kommen die Planungen nicht voran, an wem liegt es dem Flughafen, dem Bund, der Bundesflugbereitschaft? Ich bin mal gespannt, ob mal etwas Belastbares kommt. Danke Gruß, Jochen

Fluggäste können Streitigkeiten über ihre Rechte ab sofort per Online-Klageverfahren klären. An den Amtsgerichten Nürnberg und Erding ist das neue digitale Verfahren nun möglich. Zum Artikel

Die anderen beiden soll beide D-ABZN fliegen.

Das Jahr 2026 kann man jetzt schon abhaken bei Lufthansa. Man hat ja schon einiges im Vorfeld gestrichen wegen fehlenden bzw. passenden Fliegern. Freue mich auf 2027, wenn nach Stand heute endlich mal ein paar Engpässe nicht mehr bestehen. Zuverlässigkeit ist ja ein großes Fremdwort bei Lufthansa geworden. Aber kein Wunder, wenn man 100 Jahre auf dem Buckel hat.

In Köln auch? Wundert mich nämlich, dass heute anscheinend nur der Morgenflug nach VIE annulliert ist und die beiden anderen Flüge (bisher) nicht. Am Montag wurden schließlich auch alle Drei annulliert.

Das ist durchaus ein Argument. Anderseits dürfte der Großteil der Passagiere Frankfurt nur als Wegpunkt nutzen und nicht originär aus der Region kommen. Und mit steigenden Preisen für Direktflüge wären Umsteigeverbindungen dann attraktiver, womit wir zu IAG und AF/KLM als großen Konkurrenten kommen. Plus diverse Kleinere (Finnair oder Icelandair z.B.). Aber klar, dass jemand ins Gras beißen müsste und eben Direktflüge teurer werden dürfte sehr wahrscheinlich sein, solange nicht die Kartellbehörden passende Auflagen machen.

Im Sommer 2026 schwierig. Auch Air Baltic hat ein eigenes Programm zu fliegen und es gibt auch Betriebsvereinbarungen zu Wetleases, diese zu ignorieren würde mehr Öl ins Feuer giessen. Aber eine Rationalisierung der kleinen Zubringer etwas früher könnte eine Option sein. Vermutlich gibt es einen Grundszenario ab Winter/November und die Frage ist wie man 5 Monate davor alles überbrückt.

United Airlines erhöht im aktuellen Sommerflugplan die Premiumkapazität auf der täglichen Verbindung zwischen Newark und Berlin. Von Mai bis September setzt die Airline eine Boeing 767-300 mit angepasster Kabinenkonfiguration ein, wie die Fluggesellschaft mitteilte. Zum Artikel

Das wöchentliche airliners.de-Netzwerk-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit United-Chef Scott Kirbys Plädoyer für eine Fusion mit American Airlines, Air Frances geplantem A330-200-Abschied bis Ende März 2027 und British Airways' dauerhafter Kapazitätsverlagerung von Nahost nach Indien und Afrika. Zum Artikel

Spanien und Portugal erleben einen kräftigen Anstieg der Buchungen für Spätsommer und Sommer, während Reisende kriegsbetroffene Ziele und Drehkreuze im Nahen Osten meiden. Branchendaten zeigen ein zweistelliges Wachstum – doch Risiken bleiben. Zum Artikel

Vueling und Viasat haben auf der Aircraft Interiors Expo eine Zwischenbilanz ihrer Wlan-Partnerschaft vorgelegt. Seit der Einführung des kostenlosen Borddienstes im Oktober 2025 wurden auf der angeschlossenen Airbus-A320-Flotte der spanischen Airline mehr als eine Million Sitzungen registriert, wie die Unternehmen mitteilten. Zum Artikel

Insperial hat einen neuen CMF-Service (Colour, Material and Finish) für die Luftfahrtbranche eingeführt, wie das Unternehmen mitteilte. Das Angebot bündelt Laminat-, Leder-, Textil- und Lackierungslösungen in einem integrierten Designansatz. Ziel ist es, Airlines und Betreibern eine kohärente Gestaltung aller Kabinenoberflächen zu ermöglichen. Zum Artikel

D-ABMV wird morgen nach einem halben Jahr Standzeit in Sharjah als TUI843P/844P via München nach Nottingham überstellt.

Wäre es denkbar, die CLH ops durch die strauchelnde airbaltic zu ersetzen und diese mit noch mehr Fliegern als Wetlease Partner fliegen zu lassen? Damit könnte man CLH ersetzen und airbaltic hätte planungssichereit und könnte durch passende Verträge am leben gehalten werden.

GetJet LY-NOW ist vorhin nach Berlin positioniert und übernimmt als erstes PMI 07:30 Uhr morgen früh. Ebenfalls sind Smartwings OK-TVT (Wahrscheinlich HRG) und OK-TVL (PMI 10 Uhr) eingeplant. In Stuttgart kommt Austrian OE-LBP auf EW2755 aus VIE rein und hilft aus.

dass ändert sich aktuell immer mal wieder… Jetzt ist wieder der 18.04 für 1€ drin.

bei mir nicht https://www.pasteboard.co/fPv_6CiLa--X.png

9H-MLR geht morgen aus der EW Ops raus.

Insbesondere bei Eurowings kann ich das nach Erfahrungen zuletzt nur unterstreichen.