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D-AIHU wird zukünftig als D-AUSY und D-AIHV wird zukünftig als D-AUSX für USC fliegen; vorerst soll auch die Lufthansa Kabine verbaut bleiben (inklusive der First Class), mittelfristig soll die Kabine jedoch auf etwa 30 Business Class und 370 Economy Class Plätze angepasst werden; es gibt wohl schon einige Anfragen für für die Flugzeuge. https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/von-lufthansa-ausgemustert-zwei-airbus-a340-600-heben-bald-fuer-usc-ab/gvxqhvc

Wie sollen in einer D328 Preise von nur 25€ mehr gegenüber einer A321 funktionieren?

Was gibt's Neues von Lübeck & Lufthansa? Eigentlich war die Idee der Kooperation extrem gut. Was mir auffiel, war folgendes: Der Ticket-Preis ab LBC war teilweise sehr viel teurer als ab HAM, manchmal waren es auch komplizierte Verbindungen (etwa LBC-MUC-BER-FRA-JFK), manchmal spuckte die LH-Seite auch gar kein Angebot aus. Vielleicht waren das die wesentlichen Gründe? Wohlhabende LBC-Liebhaber buchen dann trotzdem ab LBC, aber alle anderen wohl nicht ... Neustart mit Private Wings 3mal täglich in 2027, Preisen max. 25 Euro über HAM, schwarze Null höchstens für LBC auf der Strecke, und zuverlässig kurze Verbindungen?

Wenn Easyjet Eurowings,Condor etc als Sidebusiness asset light auch Reisen anbieten, schadet es anscheinend nicht sich auch in der Richtung zu konsolidieren. Zweitens ist dieser Deal teilweise auch mit neuen Aktien finanziert. In Norwegen ist viel Investmentgeld vorhanden, daher können solche Schritte auch entsprechend gesteuert werden.

United Airlines hat eine Boeing 787-10 und eine Boeing 737-800 mit einer "Stars and Stripes"-Sonderbemalung ausgestattet, um das 250-jährige Bestehen der USA zu feiern. Die beiden Maschinen tragen 50 Sterne und Rotweißstreifen und werden diesen Sommer im Linienbetrieb eingesetzt. Das teilte die US-Fluggesellschaft mit. Zum Artikel

Das wöchentliche airliners.de-[Politik-Briefing](https://www.airliners.de/thema/briefing). Dieses Mal unter anderem mit den neuen EU-Regeln zu Fluggastrechten bei Entschädigungen und Preistransparenz, der Bundesluftfahrtstrategie, die der Branche das richtige Leitbild, aber zu wenige konkrete Maßnahmen liefert, und dem drohenden Handelsstreit zwischen Airbus und Boeing nach dem Auslaufen des WTO-Zollmoratoriums. Zum Artikel

Taschkent kommt nun zum 09.08. mit täglichen Flügen und Code Share mit Uzbekistan Airways https://www.etihad.com/en/news/etihad-opens-the-silk-road-with-new-uzbekistan-airways-codeshare Bukarest wird nun 4/7 am 17.12. und mit TAROM Code Share aufgenommen https://www.etihad.com/en/news/etihad-and-tarom-open-new-links-across-eastern-europe

Etihad Airways hat ihr bislang größtes Sommerprogramm gestartet, wie die Golf-Airline bekannt gab. Die Fluggesellschaft plant mehr als 300 tägliche Flüge bei einer Kapazitätssteigerung von zehn Prozent. Zum Artikel

SAS Eurobonus und die Tryg Group haben eine Partnerschaft vereinbart, die es Eurobonus-Mitgliedern ermöglicht, Punkte beim Kauf ausgewählter Versicherungsprodukte zu sammeln. Das teilte die Fluggesellschaft mit. Das Programm gilt in Norwegen und Dänemark über Tryg sowie in Schweden über Trygg-Hansa. Zum Artikel

Sri Lankan Airlines hat "Lido Flight 4D" von Lufthansa Systems implementiert, wie der IT-Dienstleister mitteilte. "Lido Flight 4D" optimiert Flugrouten auf Basis von Echtdaten zu Wetter, Luftraumrestriktionen und Flugzeugleistung. Das System soll die Treibstoffeffizienz verbessern, manuelle Prozesse automatisieren und eine stabile, vollständig integrierte Flugplanungsumgebung schaffen. Zum Artikel

WM, (1. Spieltag): Gruppe J: Argentenien-Algerien, residieren beide am 1. Spielort in Kansas City Österreich mit ASA9647 B738 (N519AS) SBA-SJC zu ihrem ersten Gruppenspiel gegen Jordanien in Santa Clara, zurück geht's dann mit MXY6804 BCS3 (N260BZ) Gruppe K: Portugal mit UAL3808 B738 (N27213) PBI-IAH zum Spiel gegen die DR Kongo, die wiederum schon in Houston ihr Basecamp haben

Stimme dahingehend zu, dass das zeittechnisch mit sehr heißer Nadel gestrickt ist. Crewplanerisch ist es durchaus auch komplex, aber nicht unmöglich. Wenn man sich die Umläufe mal anschaut, würde wohl an den meisten Tagen in FDH und/oder PAD die Crew getauscht werden. FDH wird in einer Regelmäßigkeit angeflogen, dass man die Crew dort locker bis zum nächsten Einsatz im Hotel lassen kann. Und von PAD nach ERF oder vice versa braucht man max. 3h mit dem Mietwagen. Einzig der Donnerstag mit der PMI-RLG-Rotation wäre komplex, aber da könnte man theoretisch die Crew in PMI tauschen, von und nach da kommt man ja auch ab jeder deutschen Milchkanne, unter anderem ERF, PAD und FDH.

Die Auktion ist jetzt beim Preis von 420€ geschlossen worden. Bei einem durchschnittlichen Preis pro Flug von 30€ (60€ pro Return) definitiv ein netter Deal für die Käufer!

Riecht nach Olympus oder Small Planet 2.0.

Ein befreundeter Inhaber eines Reisebüros berichtete mir vorhin, dass gestern in einem GDS kurzfristig äußerst ungewöhnliche Flugketten für den Monat Oktober sichtbar waren. Die Flüge wurden unter einer FlexFlight-Flugnummer geführt, allerdings ohne erkennbaren ausführenden Luftfahrtunternehmer; der verwendete Nummernbereich ließ sich keinem bekannten Betreiber zuordnen beziehungsweise war bislang nicht gelistet. Als eingesetzter Flugzeugtyp war jeweils ein Airbus A319 hinterlegt. Auffällig ist zudem, dass die Maschine den Umläufen zufolge offenbar in Erfurt stationiert sein dürfte und dort jeweils ihren Tagesumlauf beginnt beziehungsweise beendet. Daher stellt sich die Frage: Wer könnte hinter diesen Umläufen stehen? Sichtbar waren offenbar unter anderem folgende Rotationen: Montag: ERF – LPA – TFS – FDH – LPA – TFS – ERF Dienstag: ERF – HER – PAD – HER – FDH – HER – ERF Donnerstag: ERF – PMI – FDH – PMI – RLG – PMI – ERF Freitag: ERF – FDH – FUE – FDH – ERF – IBZ – ERF Samstag: ERF – KGS – RHO – PAD – RHO – KGS – ERF Sonntag: ERF – HER – FDH – HER – PAD – HER – ERF Die Konstruktion dieser Umläufe wirkt für mich ausgesprochen ungewöhnlich, da mehrere deutsche Regionalflughäfen mit klassischen Ferienzielen in einer Art „Inselhopping-System“ verknüpft werden. Abgesehen davon, dass die Umläufe zeitlich sehr eng kalkuliert erscheinen, wirken sie auch aus crewplanerischer Sicht ausgesprochen anspruchsvoll. Die Vielzahl an Sektoren, die langen Einsatztage sowie die komplexe Verknüpfung unterschiedlicher Basen und Zielgebiete lassen erhebliche operative Herausforderungen erwarten. Oder übersehe ich hier einen offensichtlichen Ansatz, wie sich ein solches Programm wirtschaftlich und unter Einhaltung der Dienstzeitregelungen sinnvoll darstellen ließe?

Und in/bei Frankfurt wohnt.

560EUR Nächste Preisreduktion (−70 €) in 51:27. Nur noch 55 von 70 Tickets verfügbar. Bei 490EUR sind wir dann schon bei sehr akzeptablen 70EUR für eine Hin- und Rückreise. Wenn man wirklich alle Tickets bis Ende des Jahres verfliegt.

26 bislang ausgesetzte Ziele wurden/werden in diesen Tagen wieder aufgenommen, u.a. Düsseldorf. Afrika Amerika Asia/Pacific Europa https://www.qatarairways.com/press-releases/en-WW/267138-from-doha-to-the-world-qatar-airways-takes-off-to-over-160-global-destinations-this-summer/

Was willst du da groß beerben. Quellmarkt ist nicht wirklich groß. D-Strecken kannst du ex D bedienen. Und der Rest ist auch RV-abhängig. Und mit nem 319er nach HRG zu fliegen, deutet eher auf Resteverwaltung hin.

ich dachte, man wollte dort die AUA beerben. Ist dort jetzt noch was aus der LHG stationiert oder bedient man GRZ nur noch von extern?

evtl die AOC Change Dinge: Folie drauf, LBA Abnahme (aber nur ne Vermutung, keine Ahnung)

Nachdem die Auktion aufgrund „technischer Probleme“ abgebrochen wurde, geht es zwischenzeitlich weiter: Aktueller Preis 770 Euro, noch 56 von 70 Tickets verfügbar. https://shop.condor.com/products/70-years-condor-auction?srsltid=AfmBOooL2-JHMVJFgc7tCa0jPIESO-Wya8WPY4XgI1hNJEtmnQwjPCqt

GRZ - HAM/DUS/BER scheinen jedoch erhalten zu bleiben. Bleibt zu hoffen, dass dies so stimmt. PMI sollte ja auch von PMI geflogen werden, somit eine Chance, dass dies im Sommer 2027 bestehen bleibt.

SunClass ist noch eine reine Charterairline, da wird das Gesamtpaket angeboten. Es ist ein bisschen kurzsichtig, SunClass nur als Airline zu betrachten. Es geht da sicherlich auch um den Vertrieb von Pauschalreisen in einem sehr kaufkräftigen Markt.

Was man sich davon erhofft dass ist mir allerdings zweifelhaft wei einel richtig Relevanz. war die ehemalige Thomas Cook Airlines Tochter nie ! Man kann davon ausgehen dass bestimmt das gesamte Gerät gemietet wurde, also ist das auch keine. Wertanlage ! Ich bin gespannt was man sich mit diesen Kauf erhofft!