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chat GPT: If YLHQQD is a codeword that encodes a city name, a strong possibility is Vienna. For example, YLHQQD → VIENNA would require a non-standard substitution/cipher rather than a simple Caesar shift.

Lecker Hamburger...

Isst man zum Schnitzel nicht Kartoffelsalat? Ich verstehe das nicht. Wie kommt man von einem USA/Italien Salat auf Wien?

Die Probleme von EAC, von denen du sprichst, wüsste ich gerne einmal. EAC ist noch ohne ohne selbstverschuldete 3HR Delays und ebenfalls ohne AOGs im ganzen SFP. Die FlyAir41 ist ebenfalls noch nie für die EAC eingesprungen. Da wüsste ich auch gerne einmal, worauf du dich beziehst. Die 9A-SHO ist tatsächlich äußerst zuverlässig. Auch die beiden 319 fliegen ohne größere Probleme. Die 9A-IRM war zu Beginn des SFP insgesamt 9 Tage AOG, die 9A-CTK ist, wie du richtig sagst, eine Katastrophe.

Ich denke, so weit sind wir garnicht auseinander. Das die von Dir genannten Systeme unterbrechungsfrei funktionieren müssen, da bin ich zu 100% bei Dir. Und nebenbei waren auch die Türen mit dem Notstrom versorgt. Denn wie hätten sie sonst geöffnet werden können. Ich gehe davon aus, dass mit dem Ausfall der Hauptenergieversorgung bestimmte Notfallmaßnahmen gestartet werden. Neben dem Eingreifen der Notstromversorgung werden damit dann eben auch die Evakuierungsmaßnahmen eingeleitet. Denn der Grund für den Ausfall kann mannigfaltig sein. Und ein bloßer Ausfall der Hauptstromversorgung ist vom System nicht so ohne weiteres zu erkennen. Ein Brand, ein Unfall oder Schlimmeres könnten genau so dazu führen. Zudem gehe ich davon aus, dass der Flughafen, so er einmal auf Notstrom arbeitet für alle weiteren Starts und Landungen sofort geschlossen wird. Erst wenn die Systeme wieder "normal" versorgt werden, ist an einen weiteren Flugbetrieb zu denken. Vor dem Hintergrund spielt die Zeit, die man dann braucht um alle Passagiere erneut durch die Sicherheitskontrolle zu schleusen, eine ehr untergeordnete Rolle. Es ist das was den meisten auffällt, aber in dieser Situation sicher nicht der entscheidende Zeitfaktor. Dagegen steht die Sicherheit der Menschen im Terminal, denen maximale Möglichkeiten gegeben werden, das Terminal zu verlassen. Wenn wir hier von "allen" Türen sprechen, gehe ich übrigens davon aus, dass die aufs Flugfeld natürlich nicht dazu gehören. Denn von auf dem Flugfeld herumirrenden Passagieren war ja auch nie die Rede.

Volotea Sevilla - Pamplona 2/7 ab 6.11.26 SkyUp Airlines Chișinău - London Stansted 2/7 ab 26.3.27, 3/7 ab 28.4.27 Syrian Air Damaskus - Kopenhagen 1/7 ab 21.9.26 Porter Airlines London (Ontario) - Fort Lauderdale 4/7 ab 18.11.26 mit E195-E2 London (Ontario) - Orlando 3/7 ab 19.11.26 mit E195-E2 London (Ontario) - Cancún 4/7 ab 17.12.26 mit E195-E2 London (Ontario) - Montego Bay 2/7 ab 18.12.26 mit E195-E2 https://www.flyporter.com/en-ca/about-porter/media-centre/news-details?title=Porter+Airlines+sets+course+for+growth+at+London+International+Airport+2026+08 FlyOne Asia Tashkent - Delhi 2/7 ab 6.11.26 SalamAir Salalah - Kozhikode 1/7 ab 27.10.26 Salalah - Jeddah 1/7 ab 28.10.26 Salalah - Chittagong 1/7 ab 28.10.26 https://press.salamair.com/salamair-establishes-salalahs-first-ever-airline-base/ SKY Airline Lima - Rio de Janeiro 7/7 ab 28.12.26 mit A320neo Santiago de Chile - Salvador de Bahia 2/7 ab 28.12.26 mit A321neo Santiago de Chile - Punta Cana 4/7 ab 29.12.26 mit A321XLR Santiago de Chile - Cusco 7/7 ab 3.1.27 mit A320neo Thai Airways Bangkok - Hanoi, Vientiane je +7/7 auf 21/7 ab 1.12.26 mit A320

Finnair setzt alle Flüge nach Dubai für die komplette Wintersaison aus. Als Grund wird, wenig überraschend, die Sicherheitslage genannt. https://yle.fi/a/74-20242834

Air France-KLM besetzt das Managementteam in Deutschland zum 1. September neu, wie der Konzern bekannt gab. Lydia von Schönfeldt übernimmt die Position der Sales Director und Nicolas Bomati (32) wird Commercial Director. Beide folgen auf Hela Jaziri, die neue Aufgaben in der Air France-KLM Group übernimmt. Air France-KLM besetzt Sales- und Commercial-Direktion neu

Düsseldorf, Hamburg, Stuttgart und Städte in UK und Skandinavien sind aktuell nicht interessant weil der Point of Sale hier zu sehr auf europäischer Seite liegt. Die Passagierzahlen geben einen Flug mit einer XLR eigentlich locker her, aber mit amerikanischen Fluggästen verdienen sie mehr. Auf X hat jemand die interessante These, dass United (und auch Delta) diese ganzen neuen "Postkartenmotiv-Destinationen" aufnehmen damit ihre Vielflieger und potenziellen Vielflieger ihre Meilen verfliegen können. Das hört sich auf den ersten Blick seltsam an, macht aber Sinn. Denn wenn es tolle, spannende, hippe Ziele gibt (und da gehören Düsseldorf und Birmingham leider nicht dazu) wohin sie ihre Meilen verballern können ist das Kundenbindung und macht die Kreditkarte auch für weitere potenzielle Kunden interessant. Diese neuen Ziele dienen also als Maschine die Kunden für Kreditkarten generiert die gleichzeitig Vielflieger werden und bestehende Kunden bei Laune hält. Selbst wenn die Routen direkt weniger Geld verdienen als es DUS oder HAM würde ist der indirekte Gewinn deutlich höher. Verrückte Zeiten, in denen wir leben. Dazu kommt der Nachteil dass deutsche Ziele über Star Hubs leider viel zu einfach und schnell zu erreichen sind. Als erstes müssen Hamburg und die Region um Düsseldorf also deutlich mehr Werbung in den USA machen als Zielort für Reisen.

Der Grund nennt sich Ryanair. Zum Sommerflugplan 2025 hatten die am BER und in HAM stark gestrichen. Für HAM kenne ich die Zahlen nicht, am BER machte es bis zu 750.000 Passagiere aus (wahrscheinlich weniger, da ein paar Passagiere auf andere Fluglinien umgestiegen sein werden). Ohne diesen Effekt wäre DUS zwar immer noch stärker gewachsen als BER oder HAM, aber der Unterschied wäre in einem Bereich, in dem Zufälle etwas ausmachen (eine halbe Million Passagiere klingt vielleicht etwas viel für einen Zufall, aber manche Messen, die nur alle zwei Jahre stattfinden, machen durchaus schon 100.000 Passagiere aus). Um aussagekräftige Zahlen zu haben, müsste man schon über mehrere Jahre schauen.

Nach dem Rätsel ist vor dem Rätsel: American Airlines wird. morgen neue Strecken für den Sommer 2027 verkünden. https://www.instagram.com/p/DcgbjV0lPGr/?img_index=1&igsi=NXFsampoMG1qbGZl die Smoked Fish Soup könnte für Island stehen; der Caesar Salad ist Wien; die Citrus Lime Prawns könnten für Charlotte - Barcelona stehen; der Hamburger könnte laut A.net für Quito oder Oslo stehen; Fish & Chips dürfte für UK stehen (MAN?); die Escargots könnten für Frankreich (Lyon?) stehen; stehen; New York Strip könnte für Brüssel stehen; dabei sind wohl auch bereits bekannte Strecken (PHL-OPO und ORD-NRT)

Inwieweit ist das absolute Wachstum relevant? Die Aussage bezog sich natürlich auf das relative Wachstum. Die Chance in einer Liga mit FRA und/oder MUC zu spielen hat man vermutlich spätestens 1965 verspielt.

Der Flughafen Hamburg erweitert seine Flotte an Hebefahrzeugen für Passagiere mit Mobilitätseinschränkungen, wie der Airport mitteilte. Zwei weitere Elektro-Highloader sollen 2027 folgen. Sie heben bis zu elf Personen barrierefrei auf Türhöhe der Maschine. Der Flughafen investiert dafür gut zwei Millionen Euro. Flughafen Hamburg bestellt weitere Hebefahrzeuge für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität

Und inwieweit trifft das auf LH780 zu?

Die australische Transportsicherheitsbehörde ATSB hat am Mittwoch zwei Untersuchungen zu Konflikten zweier Maschinen am Boden am Flughafen Sydney eingeleitet. Betroffen ist unter anderem ein Zwischenfall zwischen einer Boeing 737 von Virgin Australia und einer Boeing 737 von Qantas. ATSB meldet Störungen im Flugverkehr: Fehlerhafte Kommunikation am Boden

Bei Airbus in Spanien spitzt sich der Tarifstreit zu: Nach der Ablehnung eines neuen Lohnangebots haben Tausende Beschäftigte einen unbefristeten Streik begonnen. Der Flugzeughersteller hat deshalb geplante Neueinstellungen gestoppt. Airbus-Beschäftigte in Spanien treten in unbefristeten Streik

Medizinische Hilfsflüge sind auch nach 0 Uhr möglich: https://wirtschaft.hessen.de/verkehr/luftverkehr/verspaetete-starts-und-landungen

**Streikbereitschaft, Dienstreise-Bruch und Rückkehr nach Dubai: die Woche bei der Lufthansa Group** 70 % der Vereinigung-Cockpit-Mitglieder würden einem Streikaufruf ohne Zögern folgen – trotz laufender Schlichtung. Gleichzeitig kündigt die Lufthansa das Duty-Travel-Abkommen mit Condor, ab 1. September können Condor-Beschäftigte nicht mehr vergünstigt über die Lufthansa dienstreisen. Und: Eurowings fliegt ab 25. Oktober wieder nach Dubai und rüstet ihre A320-Neo-Flotte mit dem neuen „Premium BIZ“-Sitz aus. Dazu in dieser Woche: Lufthansa startet mit Starlink-Highspeed-Internet an Bord, die Vereinigung Cockpit wirft der Ryanair-Tochter Malta Air Union Busting vor, und der Flughafenverband ADV senkt seine Passagierprognose erneut auf 217 Mio. Passagiere. Eskaliert der Konflikt zwischen Lufthansa und Vereinigung Cockpit trotz Schlichtung weiter – oder sorgt die Friedenspflicht für eine echte Verhandlungspause? VC-Streikbereitschaft, Condor-Reise-Ärger, Eurowings zurück in Dubai

Wie denn? Mehr als das 17-fache Wachstum zum BER und HAM ist ja ganz raus aus dem Vergleich. Dass DUS in einer anderen Liga spielt als FRA und MUC ist doch jedem klar und wird sich auch ohne extreme Disruption nicht ändern.

In absoluten Zahlen sieht es für 2025 aber etwas anders aus. Paxe 2025 / 2024 BER +56.559 Paxe DUS +999.968 Paxe FRA +1.686.472 Paxe HAM -57.559 Paxe MUC +1.847.268 Paxe

Nach einem zweieinhalbjährigen juristischen Kampf hat eine ehemalige Air-France-Flugbegleiterin in Frankreich die Anerkennung ihrer Brustkrebserkrankung als Berufskrankheit erreicht. Das Gericht von Bayonne sah mehrere Faktoren an Bord von Flugzeugen als mögliche Ursache. Französisches Gericht erkennt Brustkrebs als Berufskrankheit an

Im Übrigen finde ich, dass man dem Management nicht viel vorwerfen kann. Der Düsseldorfer Flughafen wurde prominent als XLR-Kandidat in einschlägigen Medien platziert. Mit Corendon konnte man eine "richtige" (=keine Charter) Warmwasserlangstrecke für den Winter gewinnen. Condor fliegt erneut diverse Charterketten im Winter. Im letzten Jahr war das Passagierwachstum in Düsseldorf unter den Top-5 Flughäfen in Deutschland am stärksten. Mehr als für sich werben und die üblichen (und überall sonst auch gewährten) Starterleichterungen bei den Gebühren anzubieten kann man doch auch nicht machen. Schlussendlich hat der gesamte deutsche Markt einen Wettbewerbsnachteil aufgrund der hohen staatlichen Kosten. Deutschland befindet sich in einer tiefen Wachstumskrise, die Stimmung ist im Vergleich zum letzten Jahr bei vielen noch merklich schlechter geworden. Auch war nicht wirklich absehbar, dass die amerikanischen Airlines den XLR eher für Leisure Ziele nutzen wollen. Dann fallen Sekundärmärkte wie Düsseldorf, die eigentlich no-brainer zu sein schienen, hinten rüber. Im Übrigen ist die Lage bzgl. Langstrecken und spezifisch bezüglich des XLR an den anderen deutschen Sekundärflughäfen keineswegs besser. Berlin hat die Montreal Verbindung gewonnen, das war es aber auch schon. Hier ein Versagen des Management anzudeuten finde ich nicht in Ordnung.

Der Präsident des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) fordert nach den Vorfällen in Leipzig mehr Tempo beim Drohnenschutz an deutschen Flughäfen. Zugleich verlangt er eine stärkere steuerliche Entlastung der Branche. BDL-Präsident fordert mehr Tempo beim Drohnenschutz an Flughäfen

Die Luftwaffe vergibt die fliegerische Erstausbildung ihres Pilotennachwuchses an eine Tochter der Lufthansa Group. Ausbildungsort ist Rostock-Laage, wo Lufthansa Aviation Training schon länger Erfahrung mit ziviler Pilotenausbildung sammelt. Luftwaffe lässt Nachwuchspiloten künftig bei Lufthansa ausbilden

Hohe Verluste, explodierende Treibstoffkosten und ausgebremste Wartungsarbeiten setzen Kenya Airways unter Druck. Die kenianische Fluggesellschaft sucht deshalb neue Kapitalgeber aus mehreren Kontinenten. Gegen Schuldenlast: Kenya Airways sucht neue Investoren