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@Emanuel Franceso vielen Dank, Deine Übersicht ist klasse. Ist dann am Ende doch mehr als gedacht, was alles bedient wird. @FKB streng genommen vergleichen wir ja Big 3 USA mit nur LH. Wenn man von den EU3 ausgeht müsste das Verhältnis doch noch klarer zu Gunsten der EU ausgehen.

Also ja, gerade die B767-Ops hatte mal so um den Dreh 2012-2013 ein, zwei Winterflugplan-Perioden wirklich beachtliche Hick-Ups. Aber das war zu einem großen Teil auch der Komplexität der Operation geschuldet. Auf irgendeiner abgelegenen Karibik-Insel gehst du halt auch mit einem nur kleinen Defekt wesentlich schneller AOG als an einem großen Hafen mit guter technischer Unterstützung. Die B757-Ops war eigentlich meiste Zeit relativ stabil. Was teilweise bei der Kiste der Killer war, war, dass du nur schwierig an gute ACMI-Replacements kommst. Wenn so ein Teil die Hufe hochreißt, kannst du halt direkt bei HiFly oder Titan nen A332 oder eine B763 anfragen, drunter kriegst du die Leute nicht weg. Legendär fand ich in dem Kontext manchmal bei schlechten AOG-Lagen die 757-Einsätze auf waschechten 767-Langstrecken. Erinnere mich noch, dass gerne so Ziele wie YHZ als erstes umgelegt wurden, aber auch noch in den letzten Jahren der 767-Ops sind ein, zwei Mal 757 bis nach PUJ geschickt worden.

Das wage ich zu bezweifeln. Alleine ab CUN werden aktuell rund 45 Ziele (inkl. saisonaler Flüge) in den USA nonstop angeflogen. YYZ dürfte ähnlich aussehen.

Ich kann mich erinnern vor gut 10 Jahren hatte Condor oftmals ebenso Pech vorallen mit ihren Alten Fliegen! (Damals 757/767)

Wer Platzangst hat, wird grundsätzlich nicht in einem SA fliegen können, als müsste diese Person mit Auto oder Zug nach FRA/MUC(/AMS/VIE/ZRH/CPH) - aber wehe da kommt noch eine 757. ...NCC1701

Nachdem man vor 3 Tagen für die in Mailand liegengebliebene D-AJHW (steht übrigens immernoch dort) extra die D-APRI als Ersatz geholt hat, ist diese nun heute auch AOG gegangen. Die technische Zuverlässigkeit von German airways ist wirklich beeindruckend........ Aber auch Flyair41 ist heute wieder mal betroffen, die Nachmittagsrotation nach Budapest, die von 9A-MUC geflogen werden sollte, musste gestrichen werden

Ich möchte meine Beitrag noch ergänzen (ist immer noch alles KI unterstützt - daher mit Vorbehalt). Ich habe kein Land der Welt gefunden, das so gut an die USA angebunden ist wie Deutschland (Anzahl der Ziele). Oft hat Deutschland doppelt so viele Ziele wie die restlichen Länder. Deutschland hat sogar mehr Ziele in den USA wie aus Kanada oder aus Mexico.

Ein paar Anmerkungen: Von den US3 Airlines hat nach Corona United Airlines die meisten neuen Ziele in Europa aufgenommen und bis auf Bergen und Teneriffa Süd werden alle bis heute angeflogen und sind auch für 2027 geplant. Bei American Airlines spürt man hingegen bis heute die Nachwehen der vorzeitigen Ausflottung der A330, B752 und B763 Flotten während der Corona Pandemie. Die Lieferprobleme von Airbus und Boeing sowie verschobene Auslieferungen in der Zeit nach Corona, tun ihr übriges. Delta Air Lines hat sich in der Pandemie zwar vorzeitig von der B777 Flotte verabschiedet, hat sich aber auch gebrauchte A350 von LATAM gesichert. Insbesondere United Airlines, aber auch Delta Air Lines profitieren davon, dass ihre alten und abgeschriebenen B767 Flotten nach wie vor ihren Dienst tun (bei United Airlines kommt noch die B757 Flotte hinzu), viele der nach Corona aufgenommenen Strecken wurden und werden mit diesem Muster bedient. Nicht wirklich überraschend ist, dass der Fokus bei neuen Ziele auf Südeuropa liegt und vor allem in Deutschland, Großbritannien und Skandinavien Ziele entfallen sind (teils auch schon vor Corona). Ursache dürften bekannte Probleme sein: wirtschaftliche Probleme in D und UK, abweichende Passagierherkunft (mehr Reisende aus D und UK in Richtung USA als umgekehrt) und vllt. auch der Brexit. Auffällig ist für mich, dass Delta Air Lines touristisch interessante Ziele, wie Pisa, Málaga und Valencia vor Corona bedient hat und dies heute nicht mehr tut. Auffällig in diesem Sommer ist, dass sowohl Delta Air Lines als auch United Airlines die Zahl der TATL Flüge im Vgl. zu 2025 stabil gehalten haben. Für jeden neuen Flug nach Europa wurde ein anderer gestrichen. Bei Delta Air Lines passt das zu Aussagen, die man in den vergangenen Monaten des öfteren gehört hat: In Europa hat man alle wichtigen Ziele abgedeckt und weiteres Wachstumspotential sieht man nun vor allem in Asien. Bei United Airlines könnten nach der Ankündigung neuer Strecken nach Europa in dieser Woche hingegen eher Lieferprobleme ursächlich sein. Hier wird man aber abwarten müssen, ob noch Kürzungen in 2027 erfolgen (zumindest alle in 2026 aufgenommenen Ziele sollen auch in 2027 bedient werden). Die für mich spannende Frage ist, ob man in 2027 nicht langsam an den Punkt von Überkapazitäten kommt (zumindest bei einigen Zielen), auch durch zusätzliche Kapazitäten von Neueinsteigern wie Alaska Airlines.

Ich habe mir mal mit der KI die jeweiligen Ziele in den USA und in der EU aufzählen lassen. Daher sind die Zahlen mit Vorsicht zu genießen, aber dennoch gaben sie ein klares Bild ab: Man kann ab Deutschland (nicht EU - nur von FRA, MUC) mit der Lufthansa Gruppe und Condor saisonal 30 Ziele in den USA anfliegen. Und das mit gescheiten Widebodies ohne Platzangst. 30 Ziele in den USA, ohne dass in den USA nochmal umgestiegen werden muss, was mit Gepäck ein ziemlicher Schmerz sein kann. Umgekehrt fliegen US Airlines 33 Ziele in der EU an. Davon sind einige Verbindungen in eine Hauptstadt die schon sehr lange existieren, und meiner Meinung nach außerhalb der Diskussion stehen (z.B. Paris, Amsterdam, Rom, Athen usw.). Was auffällt sind relativ viel neue Ziele rund ums Mittelmeer mit eindeutigem Tourismusbezug. Meiner Meinung nach auch eine Folge des chronisch unterbewertetem US-Dollars. Es ist für viele in den USA schlichtweg attraktiv einen klassischen Sommerurlaub ohne Kulturgedöns im Euroraum zu machen. Ich würde es nicht für völlig illegetim halten den Verkehr von Deutschland in die Karibik am Rande mit zu betrachten. Aber egal wie man es nimmt: Ich kann anhand der Zahlen nicht nachvollziehen wie Du auf ein solches Katastrophenbild kommst. Bei 30 US-Zielen können die Rahmenbedingungen so schlecht nicht sein. Sicherlich waren sie früher aber besser.

Wizz Air baut ihr Streckennetz in Mittel- und Osteuropa aus und nimmt nach eigenen Angaben am 17. Dezember eine neue Verbindung zwischen Berlin und dem rumänischen Suceava auf. Geflogen wird dreimal pro Woche, dienstags, donnerstags und samstags. Wizz Air eröffnet neue Verbindung zwischen Berlin und Suceava

Luxair hat ihre ersten beiden eigenen Boeing 737 Max 8 erhalten, wie die Fluggesellschaft aus Luxemburg mitteilte. Die Maschinen sind Teil einer Flottenerneuerung, die nach Angaben von Luxair mehr als eine Milliarde Euro kostet und insgesamt zwölf neue 737 umfassen soll. Luxair erhält erste eigene Boeing 737 Max 8

Bei American Airlines müssten nach Corona neu hinzu gekommen sein: Kopenhagen (2024) Neapel (2024) Nizza (2024) Für 2027 sind angekündigt: Porto & Wien. Vor Corona gab es Flüge u.a. nach: Berlin, Bologna, Dubrovnik, Shannon (jew. in/bis 2019) Birmingham (bis 2017) Brüssel (bis 2016) Glasgow (bis 2018) Helsinki (bis 2014) Manchester (bis 2020)

Wizz Air Suceava - Berlin 3/7 ab 17.12.26 bis 9.1.27 und ab 23.3.27, 2/7 ab 12.1.27 bis 20.3.27 Suceava - Prag 3/7 ab 18.12.26 Suceava - Turin 2/7 ab 18.12.26 Air Nostrum Barcelona - Pamplona 3/7 ab 25.10.26 mit CRJ1000

Der Flughafen Düsseldorf legt ab dem 2. September den geänderten Antrag zur Anpassung des laufenden Planfeststellungsverfahrens öffentlich aus, Anwohner können dazu Stellung nehmen. Kernpunkt ist, dass die Obergrenze von 131.000 Flugbewegungen in den sechs Monaten mit dem stärksten Verkehr unverändert bleibt, wie der Flughafen mitteilte. Düsseldorfer Flughafen will Flugbewegungen flexibler verteilen

HS-THQ, die zukünftige HB-IHD, ist seit dem 24.08. in DMK geparkt. Die dürfte dort dann auf den Wechsel zu WK vorbereitet werden.

Ein Gewitter mit Blitzeinschlägen legt den Flugbetrieb am Flughafen Zürich lahm. Die Swiss streicht bis Freitagmittag 85 Flüge, rund 11.000 Passagiere sind betroffen. Bei weiteren Verbindungen drohen Verspätungen von bis zu drei Stunden. Gewitter legt Flugbetrieb am Flughafen Zürich lahm

Kaum wahrscheinlich, dass eine Strecke, die nicht zuletzt auch aus Klimaschutzgründen eingestellt wird, extra "for show" mit Langstreckengerät bedient wird. Das wäre quasi ein Betteln nach einem Shitstorm. Wobei ich den Nostalgie-Aspekt verstehen kann.

Statt ehemaligen EI-DSZ/DTA/DTB stehen jetzt EI-DSY/DSZ/DTA.

Bei Delta Air Lines müssten nach Corona hinzugekommen sein (ohne Gewähr auf Vollständigkeit): Catania (2025) Malta (2026) Neapel (2024) Olbia (2026) Porto (2026) Dubrovnik gab es wohl nur in 2021, wenn ich mich nicht täusche. Vor Corona gab es u.a. Flüge nach: Bukarest, Lyon (bis 2009) Glasgow, Málaga, Ponta Delgada (bis 2019) Istanbul (bis 2015) Manchester (bis 2017) Pisa (2007 bis 2016) Valencia (2009 bis 2012) Wien (bis 2008) Nach Corona wieder aufgenommen, mittlerweile aber wieder eingestellt wurden: Düsseldorf, Genf, London Gatwick, Stuttgart

Nach Corona müssten bei United neu hinzugekommen sein: Bari (2026) Bilbao (2025) Dubrovnik (2021) Faro (2025) Funchal (2025) Málaga (2023) Nizza (2022) Palermo (2025) Palma de Mallorca (2022) Ponta Delgada (2022) Santiago de Compostela (2026) Split (2026) Für 2027 sind angekündigt: Catania, Ibiza, Ljubljana, Luxemburg, Marseille, Olbia, Terceira, Toulouse, Valencia.

Elf Jahre nach dem Absturz einer Germanwings-Maschine mit 150 Toten sieht das Landgericht Braunschweig kaum Erfolgsaussichten für die Schmerzensgeld-Klage von 30 Hinterbliebenen gegen den Bund. Die Kammer verwies stattdessen auf die Fluggesellschaft. Klage von Germanwings-Hinterbliebenen droht vor Gericht zu scheitern

Air New Zealand fährt im abgelaufenen Geschäftsjahr den höchsten Verlust seit drei Jahren ein, bleibt damit aber unter den Erwartungen der Analysten. Nach Angaben der Fluggesellschaft lässt die Belastung durch fehlende Triebwerke inzwischen deutlich nach. Air New Zealands Verlust fällt kleiner aus als erwartet

Die Flughafen Zürich AG erzielt im ersten Halbjahr laut eigenen Aussagen das beste Halbjahresergebnis ihrer Geschichte. Auch bei den Passagierzahlen stellt der Flughafenbetreiber einen Rekord auf. Flughafen Zürich steigert Ertrag und Konzernergebnis

United Airlines setzt die B757 weiterhin nach Europa ein. Chicago - Edinburgh, Reykjavík, Shannon (jew. 1 mal täglich) Newark - Bilbao (3 mal die Woche) Newark - Dublin, Málaga, Reykjavík, Shannon (jew. 1 mal täglich) Newark - Faro (4 mal die Woche) Newark - Porto (2 mal täglich) Washington - Dublin (2 mal täglich) Washington - Edinburgh, Reykjavík (jew. 1 mal täglich) Nach Corona gab es auch noch Bergen und Teneriffa Süd, die sich beide aber nicht lange gehalten haben.

Nahe dem Flughafen Leipzig/Halle ist erneut eine Drohne gesichtet worden, zwei Flugzeuge mussten deshalb umgeleitet werden. Der Polizei zufolge ging von ihr keine Gefahr aus. Erst Anfang August war dort eine Sprengstoffdrohne entdeckt worden. Erneut Drohne bei Leipzig/Halle gesichtet – zwei Flugzeuge umgeleitet