Alle Aktivitäten

Der Noida International Airport (DXN) bei Delhi hat heute den Angaben zufolge seinen kommerziellen Betrieb aufgenommen. Den ersten Linienflug absolvierte ein Airbus A320 von Indigo aus Lucknow. Entwickelt und betrieben wird der Flughafen von der Flughafen Zürich AG. Zum Artikel

Der Flughafen Dortmund hat 2025 mit 3,2 Millionen Passagieren einen Rekord erzielt, wie der Airport mitteilte. Das entspricht einem Wachstum von 3,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Das Jahresergebnis verschlechterte sich dennoch auf minus 6,3 Millionen Euro. Zum Artikel

American Airlines nimmt ab dem 1. November wieder Flüge nach Haiti auf und ist damit die erste US-amerikanische Fluggesellschaft, die dies ankündigt. Flüge nach Port-au-Prince bleiben wegen Sicherheitsbedenken ausgesetzt. Das Ziel ist daher Cap-Haïtien im Norden des Landes. Zum Artikel

Litauen hat die Bewohner seiner Hauptstadt Vilnius kurzzeitig vor einem möglichen Einflug einer Militärdrohne in den Luftraum gewarnt. Der Alarm erwies sich als Fehlalarm. Nato-Flugzeuge identifizierten das Objekt als Wetterballon. Zum Artikel

Anscheinend kam der Angriff auf den Iran dem Start des Condor-eigenen Vielfliegerprogramms "Stripes" nur wenige Tage zuvor: https://travel-dealz.de/news/condor-stripes-infos/

Nach jahrelangen Verhandlungen haben sich EU-Staaten und Europaparlament auf eine Reform der Fluggastrechte geeinigt. Die Entschädigungsbeträge bei Verspätungen bleiben unverändert – doch es gibt neue Regeln zu Preistransparenz, Sitzplatzreservierungen und Informationspflichten. Zum Artikel

Zum Flug der iranischen Mannschaft mit USC. https://www.aerotelegraph.com/airlines/iran-bei-der-wm-2026-wie-usc-mit-dem-airbus-a340-den-charterauftrag-erhielt/erghlwn

Die neue Sky-Line-Bahn am Frankfurter Flughafen ist nach einer technischen Überprüfung und Testfahrten wieder in Betrieb. Der Betrieb startet zunächst mit acht Fahrzeugen im Tagesbetrieb. Zum Artikel

OMV-Chef Alfred Stern kann keine Garantie für die Versorgungssicherheit bei Kerosin, Gas und Öl in diesem Jahr geben. Im Interview mit der "Süddeutschen Zeitung" warnt er vor den Folgen des Iran-Kriegs und zu langer Abhängigkeit von Energieimporten. Zum Artikel

Air India prüft die Verschiebung der Auslieferung von Hunderten bestellter Flugzeuge bei Airbus und Boeing. Die Airline kämpft mit wachsenden Verlusten, dem Iran-Konflikt und den Folgen eines Flugzeugabsturzes. Zum Artikel

Die ILA Berlin hat mit rund 110.000 Teilnehmern deutlich mehr Besucher angezogen als die Vorgängerausgabe. Mit 765 Ausstellern aus 37 Nationen hat die Messe ihre Rolle als zentrale europäische Luft- und Raumfahrtschau weiter gefestigt. Zum Artikel

Laut PM ist die neue Skyline Bahn zum Terminal 3 wieder in Betrieb. https://www.fraport.com/de/newsroom/pressemitteilungen/2026/q2/neue-sky-line--bahn-wieder-in-betrieb.html

Interview mit Martin Gauss (CEO von Gulf Air). die Vorausbuchungen haben mittlerweile wieder das Niveau vor Ausbruch des Iran Konflikt erreicht. bei Raketenbeschuss werden mittlerweile nur noch Teile des Luftraums temporär geschlossen. die Auslastung liegt mittlerweile wieder bei 81% (vor Ausbruch des Iran Konflikts lag sie bei 85%), allerdings können die Zahlen wegen der Hadj Saison verfälscht sein; in etwa 4 Wochen wird man dazu mehr wissen. eine neue Strategie für Gulf Air soll in wenigen Wochen präsentiert werden, u.a. soll der Fokus auf Konnektivität in der Golf Region und Konnektivität nach Bahrain liegen; das Business Class Angebot soll vergrößert werden und eine Premium Economy Class eingeführt werden, eine First Class ist hingegen nicht geplant. für die Flotte schaut man sich die Boeing 787-10 als Ergänzung zur Boeing 787-9 Flotte an; man schaut sich auch Airbus A220 und Embraer E2 für regionale Strecken an. in der DACH Region wird Zürich als mögliches neues Ziel genannt. Bahrain soll als Reiseziel stärker beworben werden. https://www.aerotelegraph.com/airlines/interview-mit-chef-martin-gauss-gulf-air-hat-interesse-an-airbus-a321-lr-und-will/e5mgh9x

Die Mannschaft des Iran flog gestern mit Global X A320 N873VA von Tijuana nach Los Angeles zum ersten WM Spiel gegen Neuseeland. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n837va

Das wöchentliche airliners.de-[Vertriebs-Briefing](https://www.airliners.de/thema/briefing). Dieses Mal unter anderem damit, warum der BER trotz operativer Fortschritte mit einem deutlichen Gewinneinbruch und weiteren Verlustjahren rechnet, wie weit die Reform der EU-Passagierrechte ist und was das für Entschädigungen, Informationspflichten und Handgepäck bedeutet sowie wie Lufthansa ihre A380-Flotte mit neuer Business Class aufwertet. Zum Artikel

Zaffra und MB Energy haben ein unverbindliches Memorandum of Understanding (MoU) unterzeichnet, um eine Zusammenarbeit beim Aufbau einer europäischen eSAF-Lieferkette zu prüfen. Im Mittelpunkt steht zunächst das Projekt "Brandenburg eSAF" in Schwedt, wie MB Energy mitteilte. Zum Artikel

Turkish Airlines hat im Mai rund 7,9 Millionen Passagiere befördert und eine Gesamtauslastung von 84,0 Prozent erreicht, wie die Fluggesellschaft mitteilte. Die angebotenen Sitzplatzkilometer stiegen im Jahresvergleich um 2,5 Prozent auf 23,2 Milliarden. Zum Artikel

Die kirgisische Fluggesellschaft Aero Nomad Airlines (IATA-Code X1) ist ab sofort über Hahnair unter dem Plattformcode HR-169 buchbar. Das gab der Ticketing-Dienstleister bekannt. Die 2021 gegründete Airline hat ihren Sitz am internationalen Flughafen Manas in Bischkek und betreibt eine Flotte aus Airbus-A320-Maschinen. Zum Artikel

War wahrscheinlich letztendlich von den Airlines abhängig, aber es wurde nach meiner Beobachtung wirklich sehr ausgiebig gewartet. Angespannt war die Lage für die Vorfeldbusse. Alle Flieger an den Fingerpositionen mussten per Bus geleert werden. In der Zeit der Sperrung sind sehr viele Flieger aufs Vorfeld 2 gegangen, was den Zeitaufwand für eine Fahrt schnell mal locker verdoppelt. Dazu kam noch ein Kreuzfahrtcharter mit u.a. einer 789 von neos, Platzmangel an den Busgates weil natürlich alles mehr oder weniger gleichzeitig boarden wollte etc. War schon übel, aber viel mehr konnte man nicht machen auf der Vorfeldseite an dem Tag.

Das das dazu geführt, dass Passagiere ihre Flüge verpasst haben, oder haben die Abflüge entsprechend gewartet? Ich habe von einigen Flugstreichungen mitbekommen.

GP Aviation Karlsruhe/Baden-Baden - Pristina wird auch 3/7 neu im WFP26/27 fortgeführt

Die Pistenkennung (Runway Designator) des PAD verändert sich: Aus 06 - 24 wird 05 - 23. Grund: Die permanente Verschiebung des magnetischen Nordpols. https://www.westfalen-blatt.de/owl/kreis-paderborn/paderborn/bueren-flughafen-startbahn-landebahn-umbenennung-3572440 (leider hinter einer Paywall)

Ich muss dir da widersprechen, du interpretierst die Zahlen hier falsch. Zunächst einmal zu den Abschreibungen: Beim passiven Schallschutz gibt es keine Abnutzung, da der nicht erneuert werden muss. Wenn der abgeschrieben ist, ist der für immer abgeschrieben. Zweitens, zur Aufzinsung: Die Abschreibung erfolgen linear, nicht nach Restwert. Das heißt, in 2025 werden 120 Millionen Euro für das Terminal abgeschrieben, und in 2035 auch 120 Millionen Euro. Erst wenn eine Ersatzinvestition getätigt wird, steigt die Abschreibung. Alle anderen Kosten und Erlöse steigen aber mehr oder weniger mit der Inflation. Das heißt, bis 2035 wird das EBITDA alleine durch die Inflation steigen. Von den Abschreibungen wird aber nur ein Drittel mit der Inflation steigen, weshalb das EBIT sich ganz von alleine verbessert. Wie von mir oben vorgerechnet dürfte der BER alleine durch die Inflation ein ausgeglichenes EBIT bekommen. Ja, irgendwann muss auch das Terminal ersetzt werden oder aber zumindest teuer saniert werden - aber das dürfte erst in 30 Jahren relevant werden. Die Mathematik musst du mir einmal erklären. Von mir aus nenne es Betriebsergebnis, aber: Wenn die Umsatzerlöse um 2% steigen und die Aufwendungen um 2% steigen, dann wird auch die Differenz aus beiden um 2% steigen. So, nun zu den Schulden: Zum 31.12.2025 mag das stimmen, aber in den letzten fünf Monaten gab es da noch Änderungen (steht sogar im Bericht): Im Februar gab es eine weitere Finanzspritze der Gesellschafter über 500 Millionen Euro zusätzliche Mittel für die Kapitalrücklage, mit denen die EIB-Finanzierung getilgt wurde (412 Millionen Euro). Im Gegenteil: Die Tilgung ist nur dann ein Problem, wenn man keine Anschlussfinanzierung hinbekommt. Das hat der BER aber gerade erst geschafft. Und: In 2025 hat der operative Cashflow ausgereicht, um neben den Zinsen auch 50 Millionen Euro an Krediten aus dem Cashflow zurückzuzahlen (de facto sogar mehr, da die Zinsen auf den Gesellschafterkredit noch nicht gezahlt werden müssen). Theoretisch ausreichend, um in 50 Jahren schuldenfrei zu sein, mit den aktuellen Fluggastzahlen. Warum unter solchen Umständen eine Anschlussfinanzierung in fünf Jahren zweifelhaft erscheint, erschließt sich mir nicht. Was natürlich stimmt: Das wird wahrscheinlich nicht ausreichen. Die Investitionen werden steigen müssen (40 Millionen in 2025, bei 45 Millionen Abschreibungen alleine für Anlagen), die Zinsen werden steigen, und man braucht auch ein finanzielles Polster für schlechtere Zeiten. Um das abzufangen halte ich wie geschrieben ein Wachstum von 3-4% pro Jahr für nötig. Das ist kein Selbstläufer, der BER wächst derzeit eher mit 1% pro Jahr, aber es ist halt auch nichts, was ins Reich der Phantasie gehört.

Danke für den Hinweis, ich denke aber, man kann die Zahlen so nicht stehen lassen weil sie ein unzutreffendes Bild der wirtschaftlichen Lagen wiedergeben. Der Erlös pro Passagiereinheit lag bei 25,68 EUR. Die Betriebskosten inkl. Abschreibungen bei 26,44 EUR, davon 7,74 EUR AfA. Das Betriebsergebnis bei 7,67 Das Finanzergebnis bei -3,08 EUR. Der Konzern hat also nicht genug erlöst um Betrieb, AfA und Zinsen zu bezahlen. Der operative Cash Flow (174,894 Mio. EUR, bzw, 6,58 EUR pro Passagiereinheit) ist grenzwertig niedrig um Investitionen und Kredittilgung parallel zu leisten. Das funktioniert so nicht, die Abschreibungen stellen die Abnutzung des Vermögens da. Das muss grundsätzlich linear erfolgen. Die Abschreibungen entwickeln sich in Abhängigkeit vom Vermögen, steigt es durch Investitionen in Gebäude, Technik, etc. steigen die jährlichen Abschreibungen. Die Abschreibungen können sinken wenn Vermögen abgegeben wird oder längere Abschreibungsfristen geboten sind. Die 7,83 sind keine Erlöse sondern Umsatz abzüglich Kosten, daher müssten, damit die Rechnung aufgeht bis 2035 die Erlöse jährlich 2 % stärker steigen als die Kosten. Der BER hatte zum 31.12.2025 1,751 Mrd. EUR Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten, 1,378 Mrd. EUR gegenüber den Eigentümern. Insgesamt also 3,129 Mrd. EUR, bzw. 233 Mio. EUR weniger als zum 31.12.2025. Die Zinsen sind das geringere Problem, das eigentliche Problem ist die Tilgung. Die Bankschulden zum 31.12. müssen innerhalb von fünf Jahren zurückgezahlt werden.

Minneapolis, Philadelphia und Orlando stehen weiterhin ganz oben auf der Liste https://havasosyalmedya.com/thy-abdde-3-yeni-noktaya-daha-ucacak/ Ende 2027 soll IST-SYD nonstop mit A351ULR kommen Riyadh Air will bis März 2027 22 Ziele bedienen, wobei der indische Subkontinent eine wichtige Rolle spielt. Früher wurden CDG, AMM, LHE, ISB, BOM, BKK, KUL, CGK und MNL als mögliche Ziele genannt. https://english.alarabiya.net/webtv/programs/riyaldeal/2026/06/08/inside-riyadh-air-ceo-tony-douglas-reveals-pricing-fleet-and-future-plans