Alle Aktivitäten

Jetzt zum Hauptteil: Ganz abgesehen davon, dass es derzeit unsinnig für Condor erscheint ein zweites Drehkreuz zu eröffnen, warum zum Teufel sollten sie dies in Leipzig tun? Frankfurt ist doch so ein wichtiger Flughafenstandort, weil er zentral an den wichtigsten Verkehrsknotenpunkten und relativ zentral zwischen den großen westdeutschen Ballungszentren liegt. Sowohl aus Süddeutschland als auch aus der Rhein-Ruhr Metropole ist Frankfurt leicht zu erreichen. Leipzig hat diesen Vorteil nicht. Gut, Berlin liegt nicht so weit entfernt, aber ansonsten? Leipzig wird außer für Ostdeutschland für 80-90% der Menschen der schlechtere Standort sein. Der Ballungsraum bzw. die „Metropolregion Mitteldeutschland“ ist jetzt auch nicht gerade das was ich mir persönlich unter einer Metropolregion (s. Rhein-Ruhr, Greater London, Randstad) vorstelle… Condor könnte sich - wenn man es sehr wohlwollend interpretiert - wohl irgendwann vorstellen, eine zweite long-haul Basis in Düsseldorf aufzubauen (s. https://www.aerotelegraph.com/flughaefen/wird-duesseldorf-einst-zum-zweiten-condor-drehkreuz/5bqdgzh). Im Winter wird dort ja wohl auch wieder ein A330 für diverse Charterflüge stationiert. LEJ wird übrigens nicht als Alternative genannt. Da hätte man als einzige Nachteile nur Frankfurt-Nähe und Nachtflugverbot, dafür aber eine sehr gute One-World Einbindung, ein riesiges Einzugsgebiet, leistungsfähige Verkehrszubringer, eine gute Bahnanbindung und einen gut ausgestatteten kompakten Airport, der schon in der Vergangenheit gezeigt hat, dass er vom Prinzip „Drehkreuz kann“. Des Weiteren ist man für Nordamerika und Karibik Verbindungen (kein unwesentlicher Teil des Condor-Programms) in Deutschland gut gelegen. In Düsseldorf könnte man die Flüge wohl mit dem geringsten (Feeder-) Aufwand füllen. Aber das erscheint eher eine sehr eventuelle Möglichkeit zu sein, der Autor sprach im LZ Artikel aber ja auch gar nicht von konkreten Plänen. Das kann man wohl wirklich Träumerei nennen. Und zu Schluss vielleicht: Soll die ehemalige DDR jetzt also versuchen zu sprengen, was noch von der Deutschland AG übrig ist? Kurioser Artikel, danke fürs Teilen (und das meine ich ernst). Ich fand es relativ amüsant zu lesen, wie teilweise bereits vertieft (s.o.) aber wirklich träumerische Ansichten teilweise….

nach den Play-Ins folgen die Playoffs (Spiel 1 von möglichen 5): AS Monaco mit AGR E135 (PH-DWS) NCE-ATH zu Olympiakos Piräus Panathinaikos Athen mit AEE A320 (SX-DVW) ATH-VLC zum Basket Club Valencia

Frei nach einer deutschen Soap: Was ist denn mit der D-ANRA los? Das sieht gar nicht gut aus.

Ich halte es für wirklich abwegig, möchte aber einige Gedanken dazu teilen. Im Übrigen finde ich nicht, dass irgendetwas im Artikel darauf hinweist, dass Condor auch nur darüber nachgedacht hat. Der Artikel trotz nur so von unbelegten Behauptungen und ließt sich teilweise, als sei er von einer KI geschrieben worden. Einige Beispiele: Wie viele Menschen dieser Communities leben denn überhaupt in dieser Region? Es wird schon einen Grund haben, dass z.B. TK LEJ einstellen wird, Städte wie Stuttgart aber trotz Nähe zu anderen großen Flughäfen weiterhin bis zu vier Mal am Tag anfliegen wird. Zwischenzeitlich ließt es sich so, als wolle der Autor die Passagier des LEJ auf die Schiene schicken. Genau das ist wohl aber der Grund warum TK weg sein wird, Berlin oder Frankfurt sind halt schnell mit der Bahn zu erreichen… Rotterdam? Okay, kein wirklich eigener Flughafen. Aber London? Warum sollte ich denn x-AMS-LHR/STN/LGW fliegen, wenn ich auch non-stop fliegen kann. Generell, warum sollte KLM ihre Flugzeuge in Amsterdam mit einem Nachtzug aus Leipzig feedern? Ist ja nett gedacht, aber solche Kooperationen sind doch auch immer Arbeit. Warum kann ich nicht mit dem Zug nach Berlin oder Frankfurt fahren, um von dort in das KLM Flugzeug nach AMS zu steigen? Nach allgemeinen Ausführungen zu der vermeintlichen guten Position Leipzigs in Deutschland: Ja, klar, kann man alles machen. Aber welchen Vorteil hätte es für z.B. einen Magdeburger nach LEJ zu fahren, wenn der BER doch fast immer mehr Verbindungen zur Auswahl hätte? Okay… Spricht ja nichts dagegen, dass diese Airlines LEJ ansteuern. Warum z.B. KLM es nicht tut? Das wird man wohl nur in Amsterdam wissen, ich denke mal, weil es sich nicht zu lohnen scheint.

Sieht irgendwie danach aus als wäre da was bei der Lackierung schief gelaufen.

Die ist im Fleet Out.

Verliert wohl da ihre Cewe Lackierung

3% Steigerung über 11 Jahre ist keine so tolle Zahl. Zum Vergleich der stärker besuchten Ziele : Paris von 36,5 auf 42 Mio - das sind 15% Wenn man weniger als andere Wächst, dann können auch absolut positive Zahlen in der Relation ein Zeichen der Schwäche sein. Man holt nicht auf sondern fällt relativ zurück. Egal woher diese Torusten stammen, wichtig ist auch wie gross ihre Ausgaben sind - denn hiervon profitiert man oder auch nicht überproportional im Dienstleistungsbereich. Restaurants sind personalintensiver als Würstchenbuden oder Spätis zu betreiben. Daher kann es auch sein das ein Wegfall von Ultrabillig P2P un ein sanfterer Wechsel zu den etwas teurer Anbieter auch ein anderes Publikum anzieht, das trotz kleinerem numerischen Wachstum für einen Branchenwachstum sorgt, weil es halt mehr ausgibt. Ohne Detaildaten ist daher alles Kaffesatzleserei.

Sind Umsteigeverbindungen vis OTP, die sich aber nur auf MUC-CLJ buchen lassen (mit 9 Stunden Umsteigezeit). CLJ-MUC geht nicht.

Doofe Frage von einem Laien vielleicht, aber ist das normal und wenn ja, woher kommt das ? Ist die Streifenlackierung da anfälliger für Schäden?

DANRA wird Anfang Mai nach CHR fliegen um dort neu lackiert zu werden Wenn man sich mal aktuelle Fotos von dem Flieger anschaut, sieht man dass der Lack am Rumpf ziemlich gelitten hat https://www.jetphotos.com/photo/12067494

Animawings Timisoara - Kopenhagen 2/7 ab 15.7.26 American Airlines Miami - Caracas +7/7 auf 14/7 ab 21.5.26 Los Angeles - Orlando +7/7 auf 21/7 ab 5.10.26 Air Transat Montreal - San José del Cabo/Cabo San Lucas 1/7 ab 10.12.26 Montreal - Aruba 1/7 ab 12.12.26 Montreal - Barbados 2/7 ab 13.12.26 https://www.transat.com/en-CA/corporate/media/news-releases/124605

Davon liest man im Artikel überhaupt gar nichts. Generell ist der Artikel eigentlich nicht mehr als ein reines Wunschdenken, es werden Flüge von Finnair, Air Europa, Royal Air Maroc etc. thematisiert, von denen keine einzige auch nur einen Funken Perspektive haben. Ich darf zitieren:

Klingt für mich nach Wunschdenken des Autors.

Nein

Animawings TSR - RTM 2/7 ab 15.07

Laut einem Artikel der Leipziger Zeitung steht Condor kurz vor der Eröffnung eines neuen Langstrecken-Hubs in Leipzig. Das klingt irgendwie etwas seltsam, glaube da kaum dran: Link: https://www.l-iz.de/wirtschaft/metropolregion/2026/04/destination-lej-andere-flughafenpolitik-moglich-sein-654655

Laut Austrian-Flugstatus Wartungsarbeiten, also wahrscheinlich klassischer AOG. Den finde ich auf der Seite und auch bei FR24 nicht mehr. Wäre aber beispielsweise nicht völlig unvorstellbar, dass man mal geplant hatte, einen VIE-BKK kurz in MLE stoppen zu lassen, um ein Ersatzteil abzuliefern, und das dann wieder abgeblasen hat, nachdem es anderweitig verfügbar wurde.

Kann jemand sagen, warum heute OS22 aus MlE verspätet ist? Dafür gibt es morgen einen Flug MLE-BKK...

MTU veröffentlicht am Donnerstag seine Ergebnisse für das erste Quartal. Der Münchner Triebwerksbauer ist auf Wachstumskurs – steht aber weiter unter Druck. Zum Artikel

Lufthansa wird München - Hongkong auch im Winter 2026/27 nicht wieder aufnehmen. AJet nimmt im Sommer 2026 mehrere Strecken nicht (wieder) auf, u.a.: Ankara - Beirut, München Bodrum - Amman, Baku, Beirut Çukurova - Beirut https://www.aeroroutes.com/eng/260427-vfmay26int airBaltic wird Tallinn - Barcelona, Kopenhagen im Winter 2026/27 nicht bedienen. Volotea nimmt Limoges - Barcelona nicht auf (war 2/7 ab Mai geplant) AirAsia Gruppe Manila - Hongkong zum 9. Mai 2026 Manila - Tokio Narita zum 1. Juni 2026 Kota Kinabalu - Ho Chi Minh City zum 2.Juli 2026 https://support.airasia.com/s/article/Travel-Notice?language=en_GB Air Canada nimmt London Heathrow - Mumbai im Winter 2026/27 nicht wieder auf. Delta Air Lines Atlanta - Venedig -3/7 auf 7/7 ab 7. Juli 2026 in Teilen des Sommer 2026 werden weitere Strecken ausgesetzt: Los Angeles - Mexiko City Salt Lake City - Little Rock (Arkansas) Seattle - Puerto Vallarta, San José del Cabo/Cabo San Lucas

Das neue Terminal 3 am Frankfurter Flughafen nimmt seinen Betrieb auf. In der Reportage begleiten wir die ersten Ankünfte, sprechen mit Fraport-Manager Sascha König – und erklären, was der Meilenstein für den deutschen Luftverkehrsstandort bedeutet. Zum Artikel

Der EU-Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas schlägt Alarm: Sollte die Blockade der Straße von Hormus andauern, drohen nach Juni Kerosin-Versorgungsengpässe. Die Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran stocken derweil. Zum Artikel

Animawings Bukarest - Rotterdam 2/7 ab 13.7.26 Bukarest - Straßburg 2/7 ab 17.8.26

Angeblich plant man auch 3/7 CLJ-MUC ab ca. Juli 26. VT 135