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S19 - ICE - Bus 215

Und wie komme ich von CGN nach Karlsruhe... Aber HHN-BTS bin ich vor vielen Jahren wirklich mal geflogen. Damals gab es noch einen Shuttlebus von Köln nach Hahn

Die Folgen des Iran-Krieges auf die Treibstoffversorgung werden Europa ab Mai erreichen. Österreichs Wirtschaftsminister Wolfgang Hattmannsdorfer (ÖVP) rechnet mit einem Rückgang der Kerosinlieferungen um 15 Prozent. Zum Artikel

Das ist für einen Alltagsmenschen aber zu komplex, zuerst von Köln nach FKB und dann von BTS nach Wien fahren.

Air Canada hat das Bordunterhaltungssystem Astrova von Panasonic Avionics auf einem Airbus A321 in Betrieb genommen, wie der Zulieferer mitteilte. Die kanadische Fluggesellschaft rüstet 19 A321-Maschinen mit dem System nach und lässt es zudem auf 67 weiteren Flugzeugen verschiedener Typen einbauen. Zum Artikel

Der Flughafen Frankfurt hat im März trotz zwei Streiktagen und den Folgen des Iran-Krieges ein Passagierplus von 2,1 Prozent verzeichnet. Der Nahost-Verkehr brach um 68,6 Prozent ein – Zuwächse gab es dafür in anderen Regionen. Zum Artikel

Swiss hat das Mechanical Lift System von Diehl Aviation in einem Airbus A350 installiert. Das System reduziert die zum Schließen der Gepäckfächer benötigte Kraft. Zum Artikel

Der Lufthansa-Konzern ruft seine Beschäftigten angesichts der Folgen des Iran-Krieges zu erhöhter Kostenkontrolle auf. Gleichzeitig überschatten erneute Streiks des Kabinenpersonals den 100. Jahrestag des Erstflugs der Vorgängergesellschaft. Zum Artikel

Bratislava ist auch in der Nähe von VIE, falls man dann billig zurück nach CGN möchte 😇

Mitten in der Jubiläumswoche der Lufthansa streiken die Flugbegleiter. Warum Ufo genau zum Jubiläum zum Arbeitskampf bereit ist und was die Gewerkschaft vom Konzern fordert, erläutert Harry Jäger, Leiter Tarifpolitik der Flugbegleitergewerkschaft im Video-Interview. Zum Artikel

Ich packs mal hier rein, weil man das nicht alle Tage sieht. Wizz Air verkauft aktuell alle Flüge im April von Karlsruhe/Baden-Baden nach Bratislava für 1€. Geflogen wird mit A321neo. Vielleicht hat ja jemand spontan Zeit!

Airbus bekommt erstmals eine Frau an der Spitze seines Aufsichtsrats. Die Spanierin Amparo Moraleda übernimmt im Oktober den Vorsitz von René Obermann – und bricht gleich mit zwei Traditionen des Konzerns. Zum Artikel

So seit heute ist nun die Hauptpiste gesperrt. EasyJet ist übrigens doch nicht die einzigste Airline die fliegt. Auch GP Aviation fliegt 2x täglich nach Pristina.

@OliverWendellHolmesJr Meiner Einschätzung nach gut Zusammengefasst und auf den Punkt gebracht. Liest sich simple, die Lösung, Umsetzung komplex, aber mit dem Ziel vor Augen machbar. Stellt sich die Frage, warum man diesen Ansatz nicht verfolgt.

Norse Atlantic Airways hat eine Kapitalerhöhung über 110 Millionen Dollar (rund 93 Millionen Euro) angekündigt – mit einem Abschlag von 87 Prozent auf den Schlusskurs vom Dienstag. Zum Artikel

Am Flughafen Memmingen sind kurz nach Mitternacht drei Blindgänger aus dem Zweiten Weltkrieg entschärft worden. Der Flugbetrieb erfolgt am Mittwoch wie geplant. Zum Artikel

Die Luftfahrtbranche hat 2025 weltweit eine Rekordsumme in Technologie investiert. Ein Großteil dieser Investitionen kann jedoch nicht sein volles Potential entfalten. Zum Artikel

Der Iran-Krieg treibt die Kerosinkosten in die Höhe und zwingt australische Airlines zum Handeln. Qantas, Jetstar und Virgin Australia kündigen Kürzungen im Inland an und verlagern ihre Kapazitäten in andere Märkte. Zum Artikel

Wenn man sich neu aufstellen will, braucht man beidseitig die Bereitschaft eines Clean Sheets. Solange jede Seite nur auf die in ihrem Interesse liegenden Themen ansprechen möchte, agiert man aneinander vorbei und läuft man Gefahr zu viele Themen als "non negotiable" zu betrachten. Ein Fehler war auch die Ankündigung 50% des Kontverkehrs auf günstigere Platformen haben zu wollen. Eine Scheinlösung und im Klein-Klein, typisch Deutsch, anstatt einen klaren Cut zu machen, den Zubringerverkehr in einer Gesellschaft und Tarifschiene zu beheimaten usw und auf dieser Basis Gespräche zu führen.

Wizz Air hat angefangen, den SFP27 freizuschalten.

Das Problem ist wenn beide Seiten sich strukturell auf Ziele festgelegt haben, die nicht oder nur schwer erreichbar sind. Lufthansa benötigt mehr Produktivität um die Stückkosten stabil zu halten. Soweit ich es verstehe befindet man sich im MTV schon an den zulässigen EASA-Grenzen. Flugstunden ausweiten ist, selbst wenn das Flugpersonal mitgehen würde kaum noch möglich. Die VC möchte, dass die Altersversorgung stabil gehalten wird - die Raum stehende "Verdoppelung" ist auch eine Folge der Inflation der vergangenen Jahre. Hieraus eine "neue Forderung" zu formulieren ist an der Grenze zur Irreführung. Da die Mitarbeiter jetzt das Risiko tragen möchten sie es "angemessen" vergütet haben. Das solche Forderungen kommen war absehbar mit der Umstellung von defined benefit auf defined contribution. Und die daraus drohenden finanziellen Belastungen für den Konzern. Meines Erachtens funktioniert dieses kleinteilige an einzelnen Stellschrauben in den dutzenden Tarifverträgen nicht mehr, sondern es bedarf eines klaren Cuts. Alle klassischen Tarifverträge für Neueinstellungen schließen, Einen kompletten Tarifvertrag auf City-Niveau für Lang- und Mittelstrecke und Zubringer Aufsetzen. Der langlaufend ist, aber auch Lohnwachstumspotential bietet. Die Frage ist halt, was muss man den Gewerkschaften dafür geben? Die Aufgabe der Strategie der vielen Flugbetriebe und der Wetlease, also Eurowings, Discover, Cityline, Air Dolomiti, Air Baltic, etc. aufgeben. Carsten Spohr und die Top 20 Manager in HR entlassen, die auf Arbeitgeberseite für die ausdrücklich gewollte aggressive Tarifpolitik in den letzten 10-15 Jahren verantwortlich sind. Oder wollen das beide Seiten gar nicht, weil die jeweils verantwortlichen finanziell profitieren.

Damit einher wird der Trend zu größerem Gerät und Flügen zu anderen LH-Konzern-Hubs gehen. Nach Breslau fliegt man z.B. häufig aus Frankfurt und regelmäßig aus Zürich. Dann eben nicht mehr direkt aus München. Sibiu bedient auch Austrian. Oradea als nicht anderweitig bedienter Airport ist auch nur 50 km vom Lufthansa-Ziel Debrescen entfernt. Die VC muss m.E. aufpassen, dass sie momentan nicht überzieht. Wenn einige Flugzeuge wegen Kerosinmangeln und Kerosinpreisen sowieso auf die Abstellposition kommen, arbeitet ein Teil des Personals aktiv daran mit, ebenfalls da zu landen.

Das wird das ganze ja deeskalieren ...

Nein, sie ist nicht logisch. Es gibt gültige Vereinbarungen, VTV, MTV usw. Die VC ist formell mit einer neuen Forderung gekommen. Natürlich wäre es aus Sicht der VC günstig nur die aktuelle Zusatzforderung zu schlichten - man gibt nichts auf und man hofft einiges zu bekommen. Warum sollte die Gegenseite das tun, wenn sie auch etwas bekommen möchte? Spiegelverkehrt könnte die LH auch sagen, ab morgen wollen wir alle Regelungen auf das gesetzliche geregelte fahren und wir reden über nichts anderes. Wir kriegen am Ende x mehr Flugstunden, Y weniger Ruhezeiten, Z Einsparungen bei Übernachtungen, aber über eine Gegenkompesation der gestiegenen Produktivität wollen wir nicht reden. Wenn man grundsätzlich miteinander reden möchte, ist es legitim das alles auf den Tisch kommt und beide Seite Verbesserungen in aus ihrer Sicht wichtigen Punkte bekommen. Eine Verhandlung ist keine Erpressung, in der eine Seite aus Not aufgeben muss, sondern ein Kompromiss in dem beide Seiten wichtiges für sich absichern und auch Konzessionen machen.

Ich glaube, verschiedene CLH Flüge werden gerade angefasst. Auch A319 Flüge sind auf einmal überbucht. Da scheinen generell Anpassungen vorgenommen zu werden, in welcher Form auch immer.