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Auch wenn das Thema schon fast ne Woche alt ist: Flüge komplett abgesagt hat die DE und die DI (Rückflüge). Grund ist, dass die Maschinen nicht gelandet sind auf HER (wie bei DE1669 HER-FRA, wäre die Maschine gewesen, die aus ZRH kam, DE1234). Auffallend ist schon, dass i.d.R. hinfliegend Condor wieder zum Ausgangsflughafen geflogen ist,oder am 25.05. DE1668 aus FRA und DE 1616 aus DUS kurzfristig gestrichen wurden. EW, X3 sind meist diverted und dann zu einem späteren Zeitpunkt auf HER gelandet. SR und 4Y sind in CHQ gelandet. Hintergrund: die Condor Piloten haben eine Vorgabe, bis zu welchem „Windstatus“ (falscher Begriff, richtiger fällt mir gerade nicht ein), landen dürfen/sollen. Und wenn innerhalb des Slots dieser nicht passt, drehen Sie ab. Von Reiseveranstaltern gab es massig Gegenwind (Achtung Wortspiel) bei Condor, weil Sie alternativlos gestrichen haben und die Kunden an Ihre Veranstalter verwiesen wurden, andere Airlines aber landeten. man wollte intern diese „Windregularien“ nochmal überprüfen, da anscheinend „strenger“ als bei anderen Airlines

Aus verlässlicher Quelle weiß ich: Marabu stellt in der Regel keinerlei Alternative und verweist dann gerne an den Reiseveranstalter - und hier weiß ich: Es gab leider nur spärliche Alternativen ab Hamburg etc…😆 da ist man regelmäßig am rotieren bei den Kollegen von MBU

Bei den Red-Eye-Flügen ab FMO, oder den GB-Flügen wird das gemecker nicht so groß sein, wenn statt der gebuchten Sunexpress ein türkischer Resteverwerter fliegt.

Air Astana Atyrau - Baku 3/7 ab 31.5.25 mit A320/A321 https://airastana.com/global-en/information/news-detail?id=air_astana_zapuskaet_pryamie_reisi_mezhdu_atirau_i IndiGo Mumbai - Adampur 7/7 ab 2.7.25 mit A320neo SunExpress Izmir - Rotterdam 2/7 ab 26.6.25 bis 11.9.25 TUIfly Belgium Brüssel - Sälen/Trysil (Schweden) 1/7 ab 20.12.25 bis 21.3.26

Hallo, ich hab mal ne Frage. Aktuell beobachte ich, dass die TC-TLJ von Tailwind, die für SunExpress fliegt fast täglich auf der Rotation AYT-FMO eingesetzt wird. Ansonsten regelmäßig nach Hamburg, London oder Birmingham. Hat das spezielle Gründe, dass man die Wetlease-Flieger immer nur auf den gleichen Routen einsetzt?

Scheinbar ist das ganze Projekt nach 4 Flügen schon wieder Geschichte. Man pokert aber noch hoch und hofft mit Saudischem Geld 4 A380 im Wetlease Markt unterzubringen. https://aviation.direct/fragwuerdige-strategieaenderung-bei-global-airlines-scheitert-der-traum-vom-a380-liniendienst

Vielleicht gibts mehr Lufthansa Busse nach MUC?

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt hat einen neuen Cockpitsimulator. Während Deutsche Aircraft ihr erstes Testflugzeug der D328 Eco präsentierte, nimmt das DLR einen Simulator für den Vorgänger in Betrieb. Zum Artikel

Indigo will ihr internationales Streckennetz um neue Ziele ergänzen – darunter auch in Europa. Flüge nach Deutschland fehlen aber weiterhin. Zum Artikel

Der Flughafen Lima eröffnet sein neues Terminal. Fraport verspricht hier nicht nur mehr Platz zur zukünftige Tourismusströme, sondern auch modernste Technologie. Zum Artikel

Mit A6-EXE überführt man den 6. A350 heute Abend nach Dubai.

Nunja, wie bereits oben geschrieben, man fliegt für Smartwings Charterketten... Allerdings scheint es Smartlynx dieses Jahr nicht gelungen zu sein Flugzeuge nach GB zu vermitteln. Jet2&Co. setzten dieses jahr verstärkt auf TITAN. Auch hat AirExplore, ETF Airways, HiFly ettc. einige Maschinen unterbekommen.

Pfingsten bzw. Pfingst-Wochenende. Traditionell hohe Nachfrage - egal ob PMI oder ein sonstiges anderes Ziel. Langes Wochenende, teilweise sogar 1 komplette Woche Ferien, z.B. in Schleswig-Holstein oder Mecklenburg-Vorpommern.

Das ist klar... Wahrscheinlich denke ich viel zu kompliziert! Mich wundert nur, dass ausgerechnett dieser Flug komplett ausgebuchtt sein soll.

Bei "Miles & More" steht eine weitere, große Änderung bevor. Das Vielfliegerprogramm der Lufthansa Group führt dynamische Meilenwerte ein und verabschiedet sich damit von fixen Tabellen. Was wird das für Vielflieger bedeuten? Zum Artikel

IndiGo plant im kommenden Winter die Aufnahme von Flügen nach Athen (mit A321XLR), Kopenhagen (mit B789), London (mit B789) und Siem Reap. Zudem sollen in Zentralasien 4 neue Ziele aufgenommen werden; Flüge nach Almaty und Tashkent sollen wieder aufgenommen werden, diesmal ab Mumbai anstatt ab Delhi (Flüge sind derzeit aufgrund des Konfliktes mit Pakistan ausgesetzt); ab Mumbai soll zudem Tiflis aufgenommen werden (IndiGo bedient Tiflis derzeit nur ab Delhi). https://timesofindia.indiatimes.com/india/europe-ahoy-indigo-to-start-london-copenhagen-athens-flight-by-winter/articleshow/121513584.cms

Bei Angehörigen der Opfer beider Boeing-737-Max-Abstürze 2018 und 2019 stößt die Vereinbarung auf Kritik. Doch das US-Justizministerium fordert nun das Ende des Strafverfahrens, welches Boeing zur Zahlung von über einer Milliarde Dollar verpflichtet. Zum Artikel

Jetblue und United Airlines kündigen eine neue Zusammenarbeit an. Jetblue findet damit endlich einen wichtigen, strategischen Partner, für United ergeben sich wieder neue Möglichkeiten in New York-JFK. Zum Artikel

Boeing nimmt ambitionierte Ziele ins Visier. Der US-Flugzeugbauer peilt eine deutliche Produktionssteigerung der 737 Max bis Ende dieses Jahres an. Zudem gibt der Boeing-CEO Kelly Ortberg ein Update zur "Dreamliner"-Produktion, das auch Lufthansa betrifft. Zum Artikel

Das neueste Kapitel des Handelskonflikts zwischen USA und China betrifft nun auch konkret den Luftfahrtsektor. Triebwerke dürfen vorerst nicht aus den USA nach China geliefert werden. Zum Artikel

Der Flugzeugmarkt bleibt weiter vulnerabel. Insider berichten von andauernden Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen, die weit in die kommenden Jahre hineinreichen könnten. Zum Artikel

Gibt es inzwischen Indikationen, dass das ACMI Geschäft für den Sommer langsam anläuft oder stehen nach wie vor viele Röhren unbeschäftigt rum?

Boeing erwartet du Zulassung der 737 Max 7 und Max 10 zum Jahresende. Außerdem soll die Produktion stückweise erhöht werden. Zunächst sind 38 Stück geplant, im Abstand einiger Monate dann 42 und 47 zum Ende diesen Jahres, sowie 52 nächstes Jahr. Wobei diese Zahlen ja bekanntlich immer Schwankungen unterliegen. https://www.aero.de/news-49937/Boeing-rechnet-noch-2025-mit-Zulassung-von-737-MAX-7-und-10.html

Nein, die fliegt ohne outboard Flap Track Fairing am rechten Flügel.

… 1Flug mehr nach AMS/CDG/IST…FRA würde ich ausschließen???!!!