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Ich frag mich, was Condor mit der ganzen KMS-Flotte im Winter machen will. Da dürfte ein großer Teil einfach nur herumstehen, wenn man bedenkt, dass German Airways mit 2 E90 und Marabu mit 5 A320 in Frankfurt aushelfen. Ohne die Dubai Flüge dürften auch die Crewbasen in Stuttgart und Berlin wieder eingestampft werden

Die Dubai Flüge werden im kommenden Winter nicht wieder aufgenommen. https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-nimmt-dubai-fluege-ab-berlin-und-stuttgart-aus-dem-programm/

Condor Berlin, Stuttgart - Dubai werden im WFP26/27 nicht wieder aufgenommen. Air Canada Vancouver - Singapur zum 26.1.27 Cathay Pacific Hongkong - Cairns wird im WFP26/27 nicht wieder aufgenommen.

Nur in dem beigefügten Link ist das ausgeführt. Ich konnte keine Grundlage für einen Zwischenbericht im Sinn der ICAO im deutschen Gesetz (https://www.gesetze-im-internet.de/fluug/) noch in der EU-Verordnung (https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:02010R0996-20240519) finden. In der EU-Verordnung steht nur, dass wenn kein finaler Bericht innerhalb 12 Monaten erstellt werden kann, dann ein Zwischenbericht veröffentlicht werden muss.

Emirates rechnet weiter damit, ihre A380-Flotte noch bis etwa 2040 zu betreiben. Zugleich erwägt die Fluggesellschaft, einen Teil ihrer Bestellung für die Boeing 787 wegen anhaltender Lieferprobleme in die Boeing 777X umzuwandeln. Boeing-Lieferverzögerungen: Emirates hält weiter an A380 fest

Ein Spezialflugzeug prüft nachts das Landessystem am Frankfurter Flughafen - trotz regulärem Nachtflugverbot. Anwohner sollen möglichst wenig davon mitbekommen. Wieder nächtliche Vermessungsflüge am Frankfurter Flughafen

Kann man diese BFU-Richtlinie irgendwo nachlesen?

Europa steuert im vierten Quartal auf einen Kerosinmangel zu. Nachdem Lieferungen aus dem Nahen Osten weggebrochen sind, importiert der Kontinent nun mehr Kerosin aus anderen Weltregionen – vor allem aus Asien. Sinkende Lagerbestände in Europa: Droht im Winter Kerosinmangel?

Und D-AISP/AISQ bleiben gleichzeitig schon seit fast 9 Jahren in der gescheiterten Version der neuen Livery mit fast schwarzer Farbe.

Laut Aerotelegraph ist für die 3 A343 im Januar 2027 Schluss. HB-JME soll am 12.1.27 letztmals eingesetzt werden, HB-JMD und HB-JME am 17.1.27; zumindest bei HB-JMC steht schon fest, dass dieser im Anschluss verkauft und zerlegt wird. https://www.aerotelegraph.com/airlines/warum-edelweiss-einen-airbus-a340-kurz-vor-der-ausflottung-noch-einmal-zum-grossen/xtlp691

Die Zugsparte von Recaro ist zuletzt stark gewachsen. Auf der InnoTrans präsentiert Recaro Rail nun eine neue Sitzplattform, die weiteres Wachstum bringen soll. Die neuen Bahn-Sitze entstehen in enger Zusammenarbeit mit der Flugzeug-Sparte. Vorbild Luftfahrt: Recaro setzt verstärkt auf Sitze für Züge

Ja Heute scheint es auf dem Desktop deutlich besser zu laufen. Eine Werbung (die sich nicht per "x" schließen ließ) und seither habe ich mich munter durch die Seite klicken können. Das alles auf dem Desktop.

Eine Cyber-Attacke legte im vergangenen Jahr IT-Systeme an Flughäfen in Berlin, Dublin sowie Brüssel lahm. Unabhängige Prüfer kritisieren nun in der Nachschau auf den Vorfall deutliche Lücken in der Verteidigung der EU. Cyberattacke am BER: Deutschland benachrichtigte EU-Experten nicht

Air India verkürzt die Umsteigezeit für bestimmte Anschlussflüge über Delhi auf 60 Minuten. Passagiere müssen ihr Gepäck nicht mehr abholen und neu aufgeben – und auch die Einreisekontrolle wird im Rahmen des "Easy Connect"-Programms grundlegend neu koordiniert. "Easy Connect": Air India verkürzt Umsteigezeit in Delhi auf eine Stunden

Für D-ABPJ ging es gestern von San Antonio nach Everett. Dort dürften die letzten Vorbereitungen zur Auslieferung stattfinden. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abpj Die künftige D-ABQF hat gestern einen kurzen Flug ab/nach San Antonio absolviert. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n879pk

Das wöchentliche airliners.de-Wirtschafts-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit der weiteren 737-Max-bestellung der Lufthansa Group, den neuen 777X-Verzögerungen und einem Condor-Sparpaket. Condor bekommt ein Sparpaket, Lufthansa bestellt Boeing 737-Max 10, 777X verzögert sich weiter

Ein neuer Bericht der Beratungsfirma Klima Consulting sieht im Auftrag der Umweltorganisation "Transport & Environment" (T&E) in der gezielten Vermeidung von Kondensstreifen eine Möglichkeit, die Klimawirkung des Luftverkehrs um bis zu ein Jahrzehnt hinauszuzögern. "T&E"-Studie: Kondensstreifen-Vermeidung könnte Erwärmung durch Luftverkehr abschwächen

US-Präsident Donald Trump mit Chinas Präsident Xi Jinping treffen sich am Mittwoch. Neue Flugzeugbestellungen stehen dieses Mal wohl nicht auf der Agenda. Dafür gibt es Neuigkeiten zu den bereits vereinbarten Bestellungen. Boeing-Chef dämpft Erwartungen vor Trump-Xi-Treffen

Habe heute Ähnliches im T3 erlebt. Klar ist es nicht repräsentativ, aber meine Beobachtung hat ergeben, dass schätzungsweise ca. 60 Prozent der Handgespäckstücke an der SiKo zur manuellen Nachkontrolle ausgeschleust wurden (teils inkl. Begutachtung durch die Bundespolizei). Mit entsprechenden Wartezeiten natürlich; es bildeten sich ganze Schlangen nach der eigentlichen Personenkontrolle, weil die Securitas-Mitarbeiter mit der Gepäcknachkontrolle nicht entsprechend nachkamen.

Mit United Airlines Flug UA18 (Mailand Malpensa - Newark), durchgeführt von der Boeing B772 N77019, ist nun um 17:22 Ortszeit die erste Maschine wieder sicher in Newark gelandet.

UEFA NationsLeague (1. Spieltag): die Deutsche Nationalmannschaft am Mittwoch mit LH343 A320 (aktuell D-AIZD geplant) NUE-AMS 16:30-18:00 zum ersten Spiel gegen die Niederlande

Die BFU gönnt sich selbst 12 Wochen nach dem Ereignismonat. Wenn man sieht was in den USA und Kanada nach wenigen Tagen möglich ist, dann ist das mal wieder symbolhaft für den aktuellen Zustand von Deutschland. https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/publikationen_node.html

BBC berichtet: Boston's Logan International Airport - ground delay New Jersey's Newark Liberty International Airport - ground stop New York City's John F Kennedy International Airport - ground delay New York City's LaGuardia International Airport - ground delay Pennsylvania's Philadelphia International Airport - ground delay New Jersey's Teterboro Airport - ground stop

Auch nach Ablauf der 30-Tage-Frist *, gibt es immer noch keinen Vorbericht des Unfalls. Vielleicht irre ich mich und es gibt einen Link mittlerweile, aber ich habe unter https://www.bfu.web nichts finden können. *ICAO-Annex 13 https://www.icao.int/sites/default/files/postalhistory/annex_13_aircraft_accident_and_incident_investigation.htm

Aktuell scheint es in JFK wieder Starts und Landung zu geben. In EWR ist weiterhin nichts los. Zumindest nachdem was ich bei Flightradar sehe