Aktuelles zu Ryanair

[Micha]

vor 49 Minuten schrieb leipziger17:

Typisch für Ryanair wäre es, an den nächstgelegenen Nachbarflughafen zu wechseln, Das wären dann Leipzig/Halle oder Dresden. Aber mit denen ist Ryanair auch im Streit.

In Leipzig hat man öffentlich sehr deutlich zu verstehen gegeben, dass man auf eine Zusammenarbeit im Ryanair Stil keine Lust hat. airliners.de

[101er]

vor 3 Stunden schrieb snooper:

Naja, für den Badeflugverkehr ab BER rund ums Mittelmeer ist das schon ein herber Rückschlag.

FR, und natürlich EZY, waren die wenigen, die diese Ziele Nonstop angeboten haben.

Eurowings, Volotea etc bieten fast nur Umsteigeverbindungen in den Süden an.

Zu den Kanaren gibt es fast nur Umsteigeverbindungen mit teilweise 4-5 Stunden Aufenthalt. 

Eurowings fliegt hier viel nonstop. PMI, Griechenland und Kanaren. easyJet ebenso. Und ohne Ryanair wird für die Fluggesellschaften, die Tourismuskonzernen gehören oder mit diesen zusammenarbeiten, der Berliner Markt wieder attraktiver. TUIfly, condor / marabu, sundair werden sicherlich bald prüfen, ob sie mehr Kontingente verkauft bekommen und selber oder mit Subunternehmern (verstärkt oder wieder) auf den Berliner  Markt müssen. Wizzair könnte zudem einige touristische Ziele in Osteuropa oder Italien abdecken. Denen traue ich sogar eine Basis am BER zu 

[snooper]

Am 24.4.2026 um 18:30 schrieb leipziger17:

 

Das stimmt so nicht. Eurowings dürfte Marktführer am BER im Charterflugverkehr sein.

Mag sein.

Auch Eurowings bietet aber viele Umsteigeverbindungen, beispielsweise Kanaren, an.

Oft geht Hin- oder Rückflug nonstop, der andere dann doch wieder irgendwo über DUS, STR etc oder so.

Daran ändert auch die Marktführerschaft nichts.

So betrachtet es der point-to-point Flugverkehr von Ryanair tatsächlich ein Verlust.

[101er]

vor 3 Stunden schrieb snooper:

Mag sein.

Auch Eurowings bietet aber viele Umsteigeverbindungen, beispielsweise Kanaren, an.

Oft geht Hin- oder Rückflug nonstop, der andere dann doch wieder irgendwo über DUS, STR etc oder so.

Daran ändert auch die Marktführerschaft nichts.

So betrachtet es der point-to-point Flugverkehr von Ryanair tatsächlich ein Verlust.

Die vier großen Kanareninseln werden von Eurowings alle nonstop ab Berlin angebunden, in der Regel sogar mehrmals pro Woche. Natürlich verkauft Eurowings zusätzlich auch die Umsteigeverbindungen dorthin (über Köln, Düsseldorf oder Stuttgart). Dennoch bleiben sie ein Nonstop-Anbieter in der Relation, ebenso wie Easyjet.

 

Aber klar ist auch: Ein Rausgehen von Ryanair aus dem Berliner Markt wird die Tickets auch für diese Direktflüge vermutlich verteuern.

[Karlsruhe]

Ryanair ist aktuell dabei, weitere große Teile des Winterflugplans 2026/27 zu laden!

[Jochen Hansen]

Da kann man nur ein: Auf Nimmerwiedersehen wünschen:

 

https://www.aero.de/news-52479/Cockpit-Schliessung-von-Ryanair-Basis-kein-Zufall.html

 

Die Harfe vermisst keiner und kann auch gerne weiter abbauen bzw. ganz wegbleiben.

Bearbeitet Mittwoch um 14:30 von Jochen Hansen
Typo

[Karlsruhe]

Am 4.4.2026 um 11:27 schrieb Karlsruhe:

Ryanair ab Juni 26

Memmingen - Alghero +1/7 auf 3/7

Memmingen - Sofia +1/7 auf 3/7

Memmingen - Banja Luka +1/7 auf 5/7 

Karlsruhe/Baden-Baden - Agadir +1/7 auf 3/7

Karlsruhe/Baden-Baden - Thessaloniki +1/7 auf 3/7

Karlsruhe/Baden-Baden - London Stansted +1/7 auf 11/7

 

Am 4.4.2026 um 11:47 schrieb Emanuel Franceso:

Dürfte wohl das Ersatzprogramm für Amman werden.

Etwas komisch, die Flüge nach Amman ab Juni von FKB und FMM sind weiterhin geplant und buchbar.

Das Ersatzprogramm ist aber auch buchbar.

Und bei einigen Verbindungen sind schon viele Sitze gebucht.

Dementsprechend lässt Ryanair ja ganz bewusst Flüge im System, welche anschließen gestrichen werden (entweder AMM oder Ersatzprogramm).