Aktuelles zu Etihad

[temp]

vor 11 Minuten schrieb XWB:

Spaeth schreibt auf Twitter, die beiden A380 PC und PB auch noch zurückkommen (06/26, 01/27). PE wird ausgeschlachtet.

Hier noch der Link dazu: 

https://x.com/SpaethFlies/status/1948675836455862676 

[Emanuel Franceso]

vor 23 Stunden schrieb XWB:

Spaeth schreibt auf Twitter, die beiden A380 PC und PB auch noch zurückkommen (06/26, 01/27). PE wird ausgeschlachtet.

Im Storage müssten noch A6-APA, A6-APB und A6-APC sein (alle 3 in Lourdes), A6-APE fliegt momentan munter durch die Gegend.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/a6-ape

[XWB]

vor 26 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Im Storage müssten noch A6-APA, A6-APB und A6-APC sein (alle 3 in Lourdes), A6-APE fliegt momentan munter durch die Gegend.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/a6-ape

Sorry, ich hab’s (einmal) ungeprüft übernommen. Dann wird es wahrscheinlich die PC sein, danke dir  

[Avroliner100]

Etihad will noch mal mehr A321LR und stockt die Order von 30 um fünf weitere Einheiten auf 35 auf.

 

https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/etihad-legt-beim-airbus-a321-lr-nochmals-nach/dzdnyn2

 

Zieltechnisch könnte auch Hamburg mit dem A321LR perspektivisch eine Rolle spielen (allerdings bestenfalls mittelfristig, eher langfristig): 

 

https://www.airliners.de/hamburg-rueckt-fokus-etihad-airways/82640

Bearbeitet 1. September 2025 von Avroliner100

[Emanuel Franceso]

(Rekord)Halbjahreszahlen

Zitat

Highlights

• Profit after tax reached AED 1.1 billion (U.S.$ 306 million), up 32 per cent year-on-year, with profit margin at 8 per cent (+1pp year-on-year)
• Total revenue grew 16 per cent year-on-year, reaching AED 13.5 billion (U.S.$ 3.7 billion), driven by both passenger and cargo business
• Passenger revenue reached AED 11.3 billion (U.S.$ 3.1 billion), supported by network expansion and passenger demand momentum
• Cargo revenue rose 9 per cent year-on-year, driven by mild increases in both capacity and yield
• Strong revenue and productivity and efficiency gains boosted EBITDA by 24 per cent year-on-year to AED 2.7 billion (U.S.$ 739 million), with EBITDA margin at 20 per cent (+1pp year-on-year)
• Strong cash generation, with operating cash flow reaching almost AED 4.0 billion (more than U.S.$ 1 billion), an increase of 27 per cent year-on-year
• Customer satisfaction improved year-on-year, supported by enhancements to the onboard experience, airport services, and digital platforms
• Capacity continued to expand, with ASK growing by 14 per cent year-on-year due to additional aircraft and higher utilisation
• Carried 10.2 million passengers, a 17 per cent increase year-on-year, with passenger load factor improving to 87 per cent (+2pp year-on-year)

https://www.etihad.com/en/news/etihad-reports-record-half-year-results-of-aed-11-billion-us-306-million-and-highest-ever-passenger-numbers

[Seljuk]

Nach dem Zulauf neuer Flieger und der Aufnahme zahlreicher neuer Strecken führt Etihad nun 300 tägliche Flüge durch

https://www.etihad.com/en/news/etihad-airways-reaches-landmark-milestone-with-300-daily-passenger-flights

[Emanuel Franceso]

9 Monatszahlen 2025

Zitat

Highlights

• Profit after tax reached AED 1.7 billion (U.S.$ 463 million), up 26 per cent year-on-year with profit margin at 8 per cent
• Total revenue grew by 18 per cent year-on-year to AED 21.7 billion (U.S.$ 5.9 billion), driven by both passenger and cargo business
• Passenger revenue rose 20 per cent, reaching AED 18.2 billion (U.S.$ 4.9 billion) supported by increased capacity, network enhancement and strong demand
• Cargo revenue rose by 8 per cent, reaching AED 3.2 billion (U.S.$ 875 million) driven by increased capacity and volumes
• Strong revenue performance and operational efficiency boosted the EBITDA by 27 per cent year-on-year to AED 4.3 billion (U.S.$ 1.2 billion), lifting EBITDA margin to 20 per cent (+1pp year-on-year)
• Strong operating performance confirmed by remarkable cash flow generation, with cash flow from operation reaching almost AED 6 billion (more than U.S.$ 1.5 billion), marking an increase of more than 40 per cent year-on-year
• Customer satisfaction continues to improve across all cabins, particularly in premium cabins following the introduction of the new A321LR fleet  
• Capacity and volumes continue to expand with ASK growing by 17 per cent year-on-year and passengers carried by 18 per cent per cent year-on-year (reached 16.1 million in the first nine months of 2025), with passenger load factor at 88 per cent (+1pp year-on-year)
• Fleet expansion drove operating fleet to 115 aircraft as of September 2025, +19 aircraft compared to the same period last year, with approximately half of the year-on-year fleet growth coming from Q3’25 deliveries, including new A321LR, A350 and B787 deliveries

https://www.etihad.com/en/news/etihad-delivers-record-nine-month-profit-of-aed-17-billion-us-463-million

[Emanuel Franceso]

Etihad Airways baut die Airbus Langstreckenflotte aus:

• 6 Airbus A330-900, weitere 7 Airbus A350-1000 (nun 27 Stück insgesamt) und weitere 3 Airbus A350F (nun 10 Stück insgesamt) wurden bei Airbus in Auftrag gegeben.
• 9 Airbus A330-900 werden von Avolon geleast.
• zudem werden 4 Flugzeuge der A320neo Familie von Avolon geleast.

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-11-etihad-airways-grows-its-airbus-widebody-fleet-becoming-a-new

https://www.etihad.com/en/news/etihad-expands-widebody-fleet-with-32-new-airbus-aircraft-arriving-from-2027

https://www.avolon.aero/newsrooms/avolon-leases-13-airbus-aircraft-to-etihad

Bearbeitet 18. November 2025 von Emanuel Franceso

[jetstream]

Am 26.7.2025 um 11:01 schrieb Emanuel Franceso:

Im Storage müssten noch A6-APA (…)

-APA soll verschrottet werden. 

[Lucky Luke]

vor 5 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Etihad Airways baut die Airbus Langstreckenflotte aus:

• 6 Airbus A330-900, weitere 7 Airbus A350-1000 (nun 27 Stück insgesamt) und weitere 3 Airbus A350F (nun 10 Stück insgesamt) wurden bei Airbus in Auftrag gegeben.
• 9 Airbus A330-900 werden von Avolon geleast.

Spannend. Also hat man beim A330 einmal nen kompletten Fleet-Out mitgemacht, nur um jetzt wieder einzuflotten.

 

(Ich spreche da als bekennender - jetzt rehabilitierter - A330-Fan. Ich find das Teil aus Passagiersicht die eierlegende Wollmilchsau. Groß genug, um ihn auf Trunk Routes zu finden, klein genug, um ihn auch an exotischen Plätzen zu finden, und das 2-4-2-Seating ist unschlagbar für die meisten Reisekonstellationen.)

 

Bearbeitet 18. November 2025 von Lucky Luke

[OE-LAU]

vor 4 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Etihad Airways baut die Airbus Langstreckenflotte aus:

• 6 Airbus A330-900, weitere 7 Airbus A350-1000 (nun 27 Stück insgesamt) und weitere 3 Airbus A350F (nun 10 Stück insgesamt) wurden bei Airbus in Auftrag gegeben.
• 9 Airbus A330-900 werden von Avolon geleast.
• zudem werden 4 Flugzeuge der A320neo Familie von Avolon geleast.

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-11-etihad-airways-grows-its-airbus-widebody-fleet-becoming-a-new

https://www.etihad.com/en/news/etihad-expands-widebody-fleet-with-32-new-airbus-aircraft-arriving-from-2027

https://www.avolon.aero/newsrooms/avolon-leases-13-airbus-aircraft-to-etihad

... ich komme nur nicht auf 32 (s. Etihad-Pressetext)??

 

Gruß,

OE-LAU.

[oldblueeyes]

vor 9 Minuten schrieb OE-LAU:

... ich komme nur nicht auf 32 (s. Etihad-Pressetext)??

 

Gruß,

OE-LAU.

 

15x A339 - 6 direkt von Airbus, 9 von Avolon aus deren Order Book

  7x A351

 3X350F 

 

Macht 25 Stück.

 

Wie immer in der Branche, werden Flugzeuge teilweise mehrfach gezählt ( MoU, purchase rights, options, order) und man hat in der PR was verwchselt. Die "fehlenden" 7x350F wurden schon 2022 bestellt.

 

 

[Emanuel Franceso]

Partnerschaft mit Condor.

Zitat

Etihad Airways, the national airline of the United Arab Emirates, and the German carrier Condor today announced a strategic partnership alongside the launch of new daily flights connecting Frankfurt and Berlin to Abu Dhabi starting Summer 2026 and an extensive codeshare agreement.

From 1 May 2026, Condor will operate daily services between Frankfurt and Abu Dhabi using its Airbus A330 aircraft, followed by the launch of daily Berlin-Abu Dhabi flights from 15 June 2026 operated by Airbus A320 aircraft. The new services will significantly broaden direct access to Abu Dhabi for German travellers, with seamless onward connections to Etihad's extensive network across the Middle East, Asia, Africa and Australia.

https://www.etihad.com/en/news/etihad-airways-and-condor-announce-strategic-partnership-and-new-abu-dhabi-routes

[BWE320]

Na hoffentlich reduziert dann Etihad nicht die eigenen Frequenzen zugunsten von Condor.

[Emanuel Franceso]

vor 3 Stunden schrieb Seljuk:

Etihad

 

ab 01.02. AUH-CDG von 14/7 auf 18/7 (neue Flüge mit A321LR)

https://www.voyages-d-affaires.com/en/etihad-paris-abu-dhabi-2026

 

01.02.-15.03. AUH-AMS von 7/7 auf 14/7 (neuer Flug mit A321LR)

 

(Persönliche Anmerkung: Leider wird der A321LR nun vermehrt zur Frequenzerhöhung auf bekannten Strecken wie MUC, DUS, ZRH, GVA, VIE, MXP, CDG, AMS, BKK, HKT ... genutzt, anstelle der Erschließung von neuen Zielen/Märkten)

Entspricht dem, was für den A321LR angekündigt wurde: Erschließung neuer Märkte/Wiederaufnahme ausgesetzter Strecken (Düsseldorf, Kopenhagen, Krakau, Palma de Mallorca, Tunis, Chiang Mai, Krabi, Medan, Phnom Penh) und zusätzliche Flüge auf bestehenden Strecken.

[Seljuk]

vor 7 Stunden schrieb TobiBER:

In Europa ist nun mal alles abgeklappert und das Wachstum endet nun auch mal irgendwann.

Hätte da schon noch gerne sowas wie OSL, ARN, HEL, GLA/EDI, NCL/EMA, BHX, LGW/STN, HAM/BER/STR (wenn rechtlich möglich), LYS/MRS, MLA, VCE, BUD, ZAG, BEG, Sarajevo, SOF, TIA, LCA... in Europa oder Ankara, Aleppo, Tripoli, LOS, ACC, Kinshasa/Brazzaville, Luanda, CPT, Entebbe/Kigali, DAR, Lusaka/Harare, Bagdad, Erbil, Basra, Tehran, Mashad, Isfahan, Ashgabat, Samarkand, Astana, Bishkek, Kathmandu, Ulaanbaatar, Dhaka, Da Nang, SGN oder die nun gar nicht erst aufgenommenen ALG, Almaty, Erivan, Tbilisi gesehen (vor allem wenn exotischere Ziele wie Krabi, Medan, Phnom Penh, Chiang Mai oder sei es für nur 3 Monate PMI, KRK oder im Winter Kazan gehen).

https://www.etihad.com/en/destinations

 

Einige von den o.g. Zielen wären sicherlich prädestiniert für A321neo/LR oder A320 zumal Wizz Air auf einigen Strecken weg ist bzw. bis jetzt nicht bediente Strecken nach AUH wohl auch zukünftig nicht mehr aufnehmen wird und EY im Vergleich zu EK (A359) oder QR (B788) über ein Fluggerät verfügt, das einige Ziele machbar macht und AUH mit dem relativ neeuen Terminal eine gute Infrastruktur für Wachstum hat (EK kann in DXB kaum noch wachsen).

 

Muss ja nicht von Beginn an täglich sein, 3/4/5 mal die Woche mit entsprechenden Anschlüssen und Aufnahme peu a peu (nicht 10 neue Strecken in 3 Monaten wie zuletzt im September bis November 2025). Wenn sie gut laufen auf tägliche Flüge oder darüberhinaus auf größeres Gerät (z. B. beginnend mit 3/7 B789 und 4/7 A321) umstellen.

 

Auch bestehende Strecken, die aktuell weniger als täglich, aber dafür mit Großraumgerät bedient werden auf A321/A320 und dafür tägliche Flüge für mehr Flexibilität umstellen.

 

Slotsicherung mit Hilfe des A321/A320 sehe ich auch als probates Mittel ein, erkenne ich aber auf den aktuellen A321/A320 Strecken/Flughäfen nicht überall.

Bearbeitet Sonntag um 01:52 von Seljuk

[BWE320]

Ich glaube, einiges davon werden wir in den nächsten Jahren bei Etihad sehen.

Heiße Kandidaten sind bestimmt Edinburgh und Dhaka. Ich finde jetzt Chiang Mai oder Phnom Penh auch nicht wirklich exotischer als EMA oder Ashgabat.

vor 1 Stunde schrieb Seljuk:

oder die nun gar nicht erst aufgenommenen ALG

Anscheinend liegt es an den Verkehrsrechten.

Emiratische Airlines dürfen sieben mal in der Woche nach Algerien fliegen und algerische Airlines sieben mal in der Woche in die Vereinigten Arabischen Emirate. Auf emiratischer Seite fliegt Emirates schon sieben Mal wöchentlich.

https://aviationa2z.com/index.php/2025/12/19/etihad-quietly-suspends-flights-to-algiers/#google_vignette