Aktuelles zu InterSky

[baerchen]

da gibt es keinen Investor - das ist heisse Luft . 

Nach meinem Verständnis benötigt ein Investor "GELD" . Das ist hier aber keineswegs der Fall und führt auf dem direkten Weg ins Unheil für ISK

[oldblueeyes]

Jetzt scheint es klar zu sein, dass man als Regio Airline kein oder nur sehr schwer Geld verdienen kann, sonst würden die kleinen Airlines nicht der Reihe nach verschwinden. Es scheint allerdings auch eindeutig, dass sich Intersky mit der Expansion und der Strategie verhoben hat. Da kann und sollte sich HRW nicht aus der Verantwortung stehlen.

 

 

Man kann auch als Regionalairline gross werden, siehe FlyBe. Aber genauso wie die Briten, wird es schwierig wenn man grösseres Gerät anschafft.

 

Intersky ist es nicht gelungen als White Tail Anbieter für die Lufthansa/Swiss zu produzieren. Das war seine Option, die nicht funktioniert hat, denn am Ende hat die Lufthansa nicht die Q400 der AUA ausgemuster sogar noch einige dazugenommen und sie für die Swiss produzieren lassen.

 

Vieleicht waren sie auch ein Target für Etihad Regional, sind am Ende nur auf Platz 2 gekommen?

 

 

Aber als Dönerbude der Luffahrt weiterzumachen ist kein Geschäftsmodell für einen Finanzinvestor.

[Klaus-Günther]

vielleicht eine Interskywork ? Dann hätten die Schweizer auch endlich ein AOC in der EU ...

[oldblueeyes]

Und alles mit Dorniers statt Q300?

[Luca di Montanari]

Und alles mit Dorniers statt Q300?

Gehört eigentlich in den SX-Thread, aber: nein, definitv nicht. Die Zeit der Dorniers bei SX ist praktisch abgelaufen, da teure Maintenance-Arbeiten anstehen und SkyWork nicht die Kohle dafür hat, diese durchzuführen. Man will die Kisten daher verkaufen. Mal sehen, ob Brandecker schon in den Startlöchern steht  :ph34r:  

 

Geplant ist ein kompletter Ersatz der D38-Flotte durch Saab 2000, die erste Dornier soll bereits im November stillgelegt werden. Gerüchte behaupten zudem, dass SX alle 7 verbleibenden Saabs von Darwin / Etihad Regional übernehmen will. Aber frag mich bitte nicht, was die mit den Kisten alles anstellen wollen. Ich dachte bisher, Tomi Lang sei Grössenwahnsinnig gewesen...

[jumpseat]

Nun die Saabs sind schon deutlich effizienter als die Dorniers, aber nicht unbedingt als die Q300. Allerdings woher SX das Geld für eine Übernahme der ISK nehmen soll, wüsste ich auch nicht. Um ein Bild von oben zu nehmen, eine Fussion von SX und ISK wäre so etwas wie eine Dönerbude die zusätzlich Hühnchengyros anbieten würde.

[idgaf]

Braucht ein Käufer denn überhaupt so viel Geld? Also rein aus Interesse an einen möglichen Insider hier.

Die Maschinen sind meine Wissens doch alle verkauft. Was soll außer einem AOC und 3 Schraubenschlüsseln denn noch groß von Wert sein? Also die eigene Maintenance kostet sicher ne Kleinigkeit aber den großen Batzen machen doch eigentlich die eigenen Flugzeuge aus oder irre ich?

[Hame]

Der mögliche investor bekommt die ISK eventuell schon für releativ wenig Geld, nur ist es damit nicht getan. Es muss nach dem Kauf sicherlich viel Geld in die ISK gesteckt werden, um diese zukunftsfähig aufzustellen und wahrscheinlich müssen ja auch alte Verbindlichkeiten abbezahlt werden.

[oldblueeyes]

Braucht ein Käufer denn überhaupt so viel Geld? Also rein aus Interesse an einen möglichen Insider hier.

Die Maschinen sind meine Wissens doch alle verkauft. Was soll außer einem AOC und 3 Schraubenschlüsseln denn noch groß von Wert sein? Also die eigene Maintenance kostet sicher ne Kleinigkeit aber den großen Batzen machen doch eigentlich die eigenen Flugzeuge aus oder irre ich?

 

 

Es scheint ja so das wenige Assets da sind, oder zumindest solche die keinen Marktwert haben - Hangar usw. Daher ist es richtig das es eher ein Cashflowmodell ist.

 

Von aussen her kann man nur schwer spekulieren, da wir einiges nicht wissen - Verlustübertrag -> Gewinnnpotential durch Abschreibungen?, Poison pills - welche Exitoptionen gibt es füür die Q300Flotte falls ein neuer Eigentümer andere Ideen haben sollte?

[baum]

Hier ein interessanter  Artikel:

http://www.aerotelegraph.com/intersky-plant-rueckzug-aus-schweiz-und-memmingen

[alxms]

Sieht aus, als hätte man sich mit den ATRs selbst das Grab geschaufelt.

[idgaf]

Strecke ZRH - DUS?? Das nenne ich mal spitzenmäßige Recherche...Meine Güte. 3L hat schon wenig Strecken aber diese dann noch falsch zu proklamieren ist traurig. Erbärmliche Pressearbeit.

[Xavi]

Strecke ZRH - DUS?? Das nenne ich mal spitzenmäßige Recherche...Meine Güte. 3L hat schon wenig Strecken aber diese dann noch falsch zu proklamieren ist traurig. Erbärmliche Pressearbeit.

Haben sie wohl inzwischen auch gemerkt und Düsseldorf durch Dresden ersetzt :P

[EDQH]

http://www.austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2015/09/18/intersky-vor-strecken-kahlschlag.html

 

Jetzt geht's aber rund!

[mautaler]

Das wird jetzt interessant. Als ob da jemand mit Sun Air schon Ersatz plant. Gabs da vielleicht einen Insider Tipp nach außen?

[idgaf]

Ich dachte die Do28 Flüge sind schon wieder aus dem DUS Flugplan gestrichen?

[b.d.]

Das wird jetzt interessant. Als ob da jemand mit Sun Air schon Ersatz plant. Gabs da vielleicht einen Insider Tipp nach außen?

 

Das dachte ich mir auch schon. Dann würden die gerüchte um die FMM-DUS Verbindung auch Sinn machen ...

[idgaf]

Weiß man dann in wessen Auftrag? Kann ja eigtl. nur von 3L sein, oder?

[mautaler]

Aktuell BA8203 BLL-DUS

[Tim]

Aktuell BA8203 BLL-DUS

 

Und was ist an diesem Flug besonderes? Das ist die ganz normale Linie BLL-DUS unter der Woche 2x täglich. Meist mit Jetstream 32, teilweise aber auch Do328Jet beflogen.

[baerchen]

viel Wind um nichts hier  <_<

 

spannender bleibt was die nächsten 3 Wochen passiert  :(

[idgaf]

Ist ja überraschend ruhig geworden, mh? Sollte der Verkauf nicht bis Ende September über die Bühne gehen?

[Pilot1]

Vielleicht geht es um den Preis. Könnte ja sein, dass Intersky jeden Tag billiger wird....

[oldblueeyes]

Eine Due Dilligence dauert. Wenn da ein paar Risiken gefunden werden, muss man darüber nochmal reden. Eventuell müssen die jetztigen Inhaber a priori diese Risiken klären -zB. Leasingverträge ändern. Manchmal müssen die Bücher nochmal durchgegangen werden. HRW ist derzeit Aktionäer und Leasinggeber für die AT72 - vielleicht will der neue Inhaber eine Firma in der HRW ganz raus ist? usw.

[QFB]

HRW ist derzeit Aktionäer und Leasinggeber für die AT72

 

Die ATRs haben zwar mal HRW gehört, er hat sie jedoch mitlerweile an Castlelake verkauft, von denen sie von Intersky zurückgeleast werden.

 

 

vielleicht will der neue Inhaber eine Firma in der HRW ganz raus ist?

Imho will HRW selbst ganz raus - die Sperrminorität der Alteigentümer soll das Problem sein.