Aktuelles zu Corendon

[scramjet]

vor einer Stunde schrieb Selcuk:

 

Bin mal gespannt, wann diese Flüge wieder aus dem Verkauf genommen werden... verstehe denn Sinn und Zweck solch einer kurzen und vor allem "kleinen" Ops nicht (ja, zu dem Zeitpunkt sind Sommerferien in NRW, aber viele Passagiere fliegen eher an die Ägäis bzw. Riviera oder nach Anatolien und nicht nach Istanbul)...

Ethnischer Verkehr?

[Selcuk]

vor 4 Minuten schrieb scramjet:

Ethnischer Verkehr?

Habe es ja bereits geschrieben, viele von denen fliegen an die Ägäis/Riviera oder nach Anatolien und nicht nach Istanbul.

[Alibaba1408]

Just now, scramjet said:

Ethnischer Verkehr?

Klar, auf der Relation besteht wohl schon eine relativ große Nachfrage. Aber mit 2/7 kann man doch keinen wirklichen Marktanteil gewinnen: TK fliegt ab DUS bis zu fünf Mal täglich und ab CGN bis zu drei Mal täglich – ab Düsseldorf i.d.R. mindestens einmal am Tag auch mit größerem Gerät, meistens A330. Dazu kommen noch jeweils A-Jet und Pegasus mit zusammen wohl fünf Flügen täglich auf CGN-SAW und 6-7 auf DUS-SAW. 

[Emanuel Franceso]

Die Flotte wird um 7 Flugzeuge auf 21 Flugzeuge verkleinert; im Winter sind 5 Flugzeuge für IndiGo unterwegs, 5 bis 6 Flugzeuge sollen für die Hajj eingesetzt werden; in Düsseldorf sind im Winter 2 Flugzeuge stationiert, an den anderen Basen in Deutschland jeweils eines; die Buchungen für die neue Langstrecke ab Düsseldorf nach Curaçao laufen wie geplant an; sollte die Buchungslage es erlauben, könnte die Flotte im Sommer 2027 wieder ausgebaut werden.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/corendon-airlines-2027-flotte-schrumpft-auf-21-flugzeuge-curacao-fluege-ab/bhw9f4l

[mad_dog]

vor 24 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die Flotte wird um 7 Flugzeuge auf 21 Flugzeuge verkleinert; im Winter sind 5 Flugzeuge für IndiGo unterwegs, 5 bis 6 Flugzeuge sollen für die Hajj eingesetzt werden; in Düsseldorf sind im Winter 2 Flugzeuge stationiert, an den anderen Basen in Deutschland jeweils eines; die Buchungen für die neue Langstrecke ab Düsseldorf nach Curaçao laufen wie geplant an; sollte die Buchungslage es erlauben, könnte die Flotte im Sommer 2027 wieder ausgebaut werden.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/corendon-airlines-2027-flotte-schrumpft-auf-21-flugzeuge-curacao-fluege-ab/bhw9f4l

 

Was genau ist deren Plan, IST ab DUS und CGN anfliegen zu wollen? Gegen TK, PC und Ajet konkurrieren zu wollen halte ich jetzt nicht für so schlau.

[AeroSpott]

vor 15 Minuten schrieb mad_dog:

 

Was genau ist deren Plan, IST ab DUS und CGN anfliegen zu wollen? Gegen TK, PC und Ajet konkurrieren zu wollen halte ich jetzt nicht für so schlau.

Sieht nach Verzweiflungstat aus. 

[scramjet]

vor 2 Stunden schrieb Alibaba1408:

Klar, auf der Relation besteht wohl schon eine relativ große Nachfrage. Aber mit 2/7 kann man doch keinen wirklichen Marktanteil gewinnen: TK fliegt ab DUS bis zu fünf Mal täglich und ab CGN bis zu drei Mal täglich – ab Düsseldorf i.d.R. mindestens einmal am Tag auch mit größerem Gerät, meistens A330. Dazu kommen noch jeweils A-Jet und Pegasus mit zusammen wohl fünf Flügen täglich auf CGN-SAW und 6-7 auf DUS-SAW. 

 

Es geht ja nicht darum, wirklich einen Marktanteil zu erlangen. Sondern vielmehr einfach überschüssige Nachfrage abzugreifen.

[Alibaba1408]

2 hours ago, scramjet said:

 

Es geht ja nicht darum, wirklich einen Marktanteil zu erlangen. Sondern vielmehr einfach überschüssige Nachfrage abzugreifen.

Okay, unter der Prämisse, dass es überschüssige Nachfrage - mag ja sein -, ist man mit 2/7 doch maximal unattraktiv? Gäbe es da nicht viele andere (touristische) Ziele, die man damit mit dem Gerät stattdessen anfliegen könnte? 

[Avroliner100]

vor 32 Minuten schrieb Alibaba1408:

Okay, unter der Prämisse, dass es überschüssige Nachfrage - mag ja sein -, ist man mit 2/7 doch maximal unattraktiv? 

Zumal die Point to Point Nachfrage nach Istanbul in meinen Augen stark überschätzt wird. Insbesondere im Winter. 
 

Turkish, A-Jet und Pegasus haben eines gemeinsam - sie leben vom Umsteigeverkehr. Gefühlte 2 von 3 Passagieren fliegen weiter. Ein großer Teil davon auch National. Die relevanten Ziele im VFR-Verkehr deckt XQ ab. Wer aber zu Zeiten fliegen, an denen XQ aus irgendwelchen Gründen nicht passt, fliegt über SAW mit Pegasus oder A-Jet. Und selbst die sind im Winter nicht voll. Corendon hat weder Umsteigernetz, noch Frequenz noch sonst was. Oneways Deutschland-SAW gehen bei Pegasus im Winter oft für deutlich unter 100€ über die Ladentheke. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das was zu holen sein sollte.
 

 

Bearbeitet vor 12 Stunden von Avroliner100

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb Avroliner100:

Zumal die Point to Point Nachfrage nach Istanbul in meinen Augen stark überbewertet wird. Insbesondere im Winter. 
 

Turkish, A-Jet und Pegasus haben eines gemeinsam - sie leben vom Umsteigeverkehr. Gefühlte 2 von 3 Passagieren fliegen weiter. Ein großer Teil davon auch National. Die relevanten Ziele im VFR-Verkehr deckt XQ ab. Wer aber zu Zeiten fliegen, an denen XQ aus irgendwelchen Gründen nicht passt, fliegt über SAW mit Pegasus oder A-Jet. Und selbst die sind im Winter nicht voll. Corendon hat weder Umsteigernetz, noch Frequenz noch sonst was. Oneways Deutschland-SAW gehen bei Pegasus im Winter oft für deutlich unter 100€ über die Ladentheke. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das was zu holen sein sollte.

Corendon plant Düsseldorf - Istanbul und Köln/Bonn - Istanbul jew. 2/7 im Juli und August 2027.

[mad_dog]

vor 11 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Corendon plant Düsseldorf - Istanbul und Köln/Bonn - Istanbul jew. 2/7 im Juli und August 2027.

 

Stimmt, habe gar nicht mitbekommen, dass es nur für Juli und August geplant ist. Joar, in den Monaten sind Turkish und Pegasus schon recht teuer auf Strecken nach Istanbul, das könnte vielleicht klappen.