Neues zu Discover Airlines

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb br403:

Fakt ist, es dauert alles immer zu lange.

An sich ja  - ist lange..Aber für LH Konzern-Verhältnisse ist das quasi Lichtgeschwindigkeit   

[br403]

Ob dann wirklich 16 Flugzeuge in einem Jahr umgebaut sind...

[oldblueeyes]

vor 2 Minuten schrieb d@ni!3l:

An sich ja  - ist lange..Aber für LH Konzern-Verhältnisse ist das quasi Lichtgeschwindigkeit   

 

Warten wir mal ab. Nicht das die ausgewählte Farbe nur von Jungfrauen beim Vollmond in Schaltjahre gemischt werden muss und  die Wolle für den Stoff nicht rechtzeitig als glücklich geschoren zertifiziert wird.

[Emanuel Franceso]

vor 4 Stunden schrieb exitrow:

Zusätzlich im Zuge dessen gibt es Gerüchte, dass Tokio eines der kommenden A350 Ziele bei Discover wird.

Zusätzlich zu LH oder als Ersatz für LH?

[XWB]

vor 6 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Zusätzlich zu LH oder als Ersatz für LH?

Bei dem geplanten Zulauf der A350er, werden solche Destinationen nicht vor Frühjahr 2028 angeflogen. Ankündigung dann nicht vor Sommer 2027. Daher ist das aktuell Kaffeesatzleserei, meiner Meinung nach.  

[Followthesun]

vor 4 Stunden schrieb exitrow:

Zusätzlich im Zuge dessen gibt es Gerüchte, dass Tokio eines der kommenden A350 Ziele bei Discover wird.

Auch wenn Japan derzeit ein Trendreiseziel ist, halt ich das doch weit hergeholt.

Vor Tokyo gibt es eine ganze Reihe anderer Ziele mit klar touristischem Profil, die mir da vorher in den Sinn kommen.

[Starliner]

vor 27 Minuten schrieb XWB:

Bei dem geplanten Zulauf der A350er, werden solche Destinationen nicht vor Frühjahr 2028 angeflogen. Ankündigung dann nicht vor Sommer 2027. Daher ist das aktuell Kaffeesatzleserei, meiner Meinung nach.  

Spohr hatte im Dezember WIMRE bereits ein anderes Ziel genannt, hat sich für mich schon sehr konkret angehört. Und du hast natürlich recht, unterm Strich ist man mit vier Fliegern schon sehr begrenzt, daher würde mich auch ein Einsatz auf solch einer langen Strecke wie Tokio wundern. 
 

vor einer Stunde schrieb br403:

Ob dann wirklich 16 Flugzeuge in einem Jahr umgebaut sind...

Das könnte tatsächlich spannend werden, wenn man mal bedenkt was da eigentlich alles geplant ist an Umbauten, gruppenweit. 

[VonPelt]

vor 20 Stunden schrieb exitrow:

Zusätzlich im Zuge dessen gibt es Gerüchte, dass Tokio eines der kommenden A350 Ziele bei Discover wird.

 

Wäre das dann zusätzlich zu dem 747 Flug der Mainline und den 2 ANA Flügen ex Frankfurt oder ex München (wobei München ja auch ANA hat und dann noch Osaka im Programm hat)?

 

Die Star Alliance ist aktuell preislich überhaupt nicht konkurrenzfähig. JAL ist teilweise 500 € günstiger, und mit umsteigen ist China Airlines gerne mal bei nur 60% des LH Preises. Preislich kann nur AUA mithalten, und deren Flug geht nach Narita, was für den Anschluss in Japan weniger optimal ist. 

 

Discover nach Japan sehe ich eher auf den anderen Strecken, Frankfurt - Osaka. Oder Expansion wie Finnair vor Corona, zu Zielen wie Fukuoka und Sapporo. Oder vielleicht München - Osaka auf Discover umstellen und damit bei der Mainline sparen. 

[Fluginfo]

vor 27 Minuten schrieb VonPelt:

 

Wäre das dann zusätzlich zu dem 747 Flug der Mainline und den 2 ANA Flügen ex Frankfurt oder ex München (wobei München ja auch ANA hat und dann noch Osaka im Programm hat)?

 

Die Star Alliance ist aktuell preislich überhaupt nicht konkurrenzfähig. JAL ist teilweise 500 € günstiger, und mit umsteigen ist China Airlines gerne mal bei nur 60% des LH Preises. Preislich kann nur AUA mithalten, und deren Flug geht nach Narita, was für den Anschluss in Japan weniger optimal ist. 

 

Discover nach Japan sehe ich eher auf den anderen Strecken, Frankfurt - Osaka. Oder Expansion wie Finnair vor Corona, zu Zielen wie Fukuoka und Sapporo. Oder vielleicht München - Osaka auf Discover umstellen und damit bei der Mainline sparen. 

Wäre nicht CTS (Air Canada hat gerade Direktflüge angekündigt) und NGO eine interessante Alternative für Discover ergänzend zu den LH-Flügen nach KIX und HND.

[DJ112]

vor 55 Minuten schrieb VonPelt:

Die Star Alliance ist aktuell preislich überhaupt nicht konkurrenzfähig. JAL ist teilweise 500 € günstiger, und mit umsteigen ist China Airlines gerne mal bei nur 60% des LH Preises. Preislich kann nur AUA mithalten, und deren Flug geht nach Narita, was für den Anschluss in Japan weniger optimal ist. 

Wenn man hier die niedrigeren Preise von JAL (oder den Umsteigeverbindungen) nicht mitgehen muss, scheint es ja guten Absatz zu den Star Alliance Preisen zu geben 

 

vor 28 Minuten schrieb Fluginfo:

Wäre nicht CTS (Air Canada hat gerade Direktflüge angekündigt) und NGO eine interessante Alternative für Discover ergänzend zu den LH-Flügen nach KIX und HND.

Das könnte ich mir tatsächlich auch gut vorstellen, dass solche Ziele in Frage kommen würden.  Insbesondere, da es von Tokio oder Osaka doch ein gutes Stück bis CTS ist (und vermeintlich mehr Tourismus hervorbringt).

[oldblueeyes]

Wenn man den neuen Kabinenumbau rechtzeitig feritg lriegt, werden die ältesten A333 von Discover 23 J alt sein. Fragt sich ob sie bis zum 30sten geflogen werden damit sich der Kabinenumbau lohnt? Oder wird man es Lufthansalike verzögern in der Hoffnung das zwischenzeitlich was anderes in der Allokation kommt?

[BWE320]

Am 29.1.2026 um 00:12 schrieb exitrow:

Zusätzlich im Zuge dessen gibt es Gerüchte, dass Tokio eines der kommenden A350 Ziele bei Discover wird.

Auf Tokio-Flügen sind ja meistens deutlich mehr Japaner als Europäer an Bord. Die erwarten auch japanische Flugbegleiter.
Ich halte es für unwahrscheinlich, dass Discover eine japanische Flugbegleitergruppe aufbaut und ohne japanische Flugbegleiter wäre Discover einseitig auf den europäischen Quellmarkt beschränkt.

[bwbollek]

Und bis die A350 bei OCN im
Einsatz sind haben die ganzen Influencer und Trendreiselustigen bestimmt schon wieder ein anderes (Trend)Ziel ausgemacht. 😄

Was ich damit sagen will … es ist noch einige Zeit bis dahin und Pläne können sich auch ändern. Ich sehe OCN noch nicht in Japan aufsetzen.

Ich will aber auch nicht ausschließen dass es am Ende doch so kommt wie von euch hier gedacht. 

[JSQMYL3rV]

Ich sehe die A350 erstmal auf Zielen, bei denen der A330 aktuell recht knapp ist. zB LAS muss man ab und an mal Gepäck stehen lassen

[Condor767Winglet]

vor 6 Stunden schrieb oldblueeyes:

Wenn man den neuen Kabinenumbau rechtzeitig feritg lriegt, werden die ältesten A333 von Discover 23 J alt sein. Fragt sich ob sie bis zum 30sten geflogen werden damit sich der Kabinenumbau lohnt? Oder wird man es Lufthansalike verzögern in der Hoffnung das zwischenzeitlich was anderes in der Allokation kommt?

Noch dazu, der älteste A330 ist gerade 26 Jahre, ich glaube es gibt noch keinen der die 30 Jahre Marke geknackt hat. Aber in der LH Group war man ja schon oft exot. 

[Flugvorbereitung]

vor 3 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

Ich sehe die A350 erstmal auf Zielen, bei denen der A330 aktuell recht knapp ist. zB LAS muss man ab und an mal Gepäck stehen lassen

Das liegt aber nicht an der Reichweite, sonder an den immensen Einschränkungen im Sommer in Bezug auf die Take-Off Performance mit Kurvenflug im relevanten Segment. Da lässt der A350 auch in Bezug auf sein MTOM massiv Federn.

Bearbeitet 29. Januar von Flugvorbereitung

[oldblueeyes]

vor 8 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Noch dazu, der älteste A330 ist gerade 26 Jahre, ich glaube es gibt noch keinen der die 30 Jahre Marke geknackt hat. Aber in der LH Group war man ja schon oft exot. 

Vielleicht hat man sich mehr 359 erhofft. Immerhin sind diese als letzte dran in der Retrofitplanung.

Und weil alles schief läuft, müssen die 333 halt eine extra Runde im Betrieb bleiben.

[Fluginfo]

Für Discover Langstrecke gibt es halt keine Kurz- und Mittelfristplanung. Im Ergebnis haben wir bei Discover ja rund 2/3 neue touristische Strecken und 1/3 Übernahme ehemaliger Lufthansa Strecken, also Zussatzbedarf. Was die Flotte betrifft wurde hier dies in der Beschaffungsplanung vom A359 bzw. Ersatz für A333 nicht hinreichend berücksichtigt. Daher wird erst durch Zulauf von A359 in 2029 der Pfad auf Expansion gestellt, vorher sind alles Behelfsmodelle Mainline weniger Flieger und die typischen mittlerweile alltäglichen Verschiebungen im Konzern, wo es dann bei Unregelmäßigkeiten und dies ist auch nun Tagesgeschäft geworden zu größeren Problemen führt. Hätte man die Pläne etwas auf Expansion für Mitte diesen Jahrzehntes gelegt, wären die Probleme wesentlich dünner und Discover würde hiervon selbstverständlich auch profitieren.

[tim.p]

4Y2002 D-AIKO FRA-LRM ist kurz nach erreichen des Atlantiks westlich von Frankreich wieder umgedreht und in Frankfurt gelandet. D-AIKD soll wohl gegen 18Uhr den Flug nachholen (Vollcharter für AIDA).

Bearbeitet 31. Januar von tim.p

[XWB]

vor 7 Minuten schrieb tim.p:

4Y2002 D-AIKO FRA-LRM ist kurz nach erreichen des Atlanktik westlich von Frankreich wieder umgedreht und in Frankfurt gelandet. D-AIKD soll wohl gegen 18Uhr den Flug nachholen (Vollcharter für AIDA).

Parallel dazu hatte die GF den letzten Flug heute. 

Bearbeitet 31. Januar von XWB

[n3ongr4u]

 

vor 1 Minute schrieb jetstream:

Sicher -GF? Die ist seit über zehn Jahren nicht mehr in der Flotte …

D-AXGF?
332 ex Eurowings 

[Lucky Luke]

Gerade eben schrieb jetstream:

Sicher -GF? Die ist seit über zehn Jahren nicht mehr in der Flotte …

Ich weiß, du denkst an die GF mit fünf APUs, aber Discover betreibt nur Flugzeuge, die auch ohne Erdkrümmung steigen.

 

Gibt auch noch die D-AXGF, und die ist tatsächlich heute morgen aus YYC zurückgekommen.

[jetstream]

Ja hab‘s gerade gemerkt… Danke.

[jetstream]

Heute Vormittag:

STD FRA 10:30 4Y4086 A332 DAXGF (to LDE for return to lessor) 👋👋

[JSQMYL3rV]

vor 11 Stunden schrieb jetstream:

to LDE for return to lessor

dachte man hat sie dem lessor abgekauft?