Lufthansa Flottennews

[Emanuel Franceso]

Lufthansa City Airlines soll in diesem Jahr noch 5 fabrikneue A320neo sowie 2 A320neo von Lufthansa CityLine erhalten. Der erste A223 wird gegen Ende 2026 erwartet.

https://newsroom.lufthansagroup.com/erster-airbus-a320neo-ab-werk-fuer-lufthansa-city-airlines/

 

 

[A321Lufthansa]

Laut EAF wird D-AIWA nicht mehr für WK geplant.

[Emanuel Franceso]

Laut EAF wird D-AIZY ab Juli mit neuer Kabine und dann 180 anstatt 168 Plätzen ausgestattet.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-stattet-kurz--und-mittelstreckenflugzeuge-mit-neuer-kabine-aus/

[XWB]

vor 42 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Laut EAF wird D-AIZY ab Juli mit neuer Kabine und dann 180 anstatt 168 Plätzen ausgestattet.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-stattet-kurz--und-mittelstreckenflugzeuge-mit-neuer-kabine-aus/

Ah, es geht los. Mal schauen, wo man das macht und ob man die Galleys auch umbaut (aus Zeit- und Kostengründen wäre meine Vermutung nein). 
 

Ergänzung: BUD steht drin, hatte ich übersehen. 

Bearbeitet 11. April von XWB
Ergänzung

[SoBe2007]

Mit dem neuen Wahrheitsgesetz, was die Politik verabschieden will, könnte man als PR Abteilung aber in arge Schwierigkeiten geraten bei dem Geschwafel.

Die armen Crews, die armen Gäste.  

[debonair]

vor einer Stunde schrieb XWB:

Ah, es geht los. Mal schauen, wo man das macht und ob man die Galleys auch umbaut (aus Zeit- und Kostengründen wäre meine Vermutung nein). 

Die neuen Sitze des italienischen Herstellers Geven bieten darüber hinaus bei gleichem Sitzabstand mehr Beinfreiheit durch die ergonomische Formung der Lehnen.

 

Wie bekommt man 2 zusaetzliche Reihen rein, wenn der Sitzabstand zwischen den Sitzen gleich bleibt?! Muss dann nicht zwangslaeufig die vordere Galley verkleinert werden?! 

Bearbeitet 11. April von debonair

[A380]

vor 2 Minuten schrieb SoBe2007:

Mit dem neuen Wahrheitsgesetz, was die Politik verabschieden will, könnte man als PR Abteilung aber in arge Schwierigkeiten geraten bei dem Geschwafel.

Die armen Crews, die armen Gäste.  

Warum "die armen Gäste"? 

Das ist doch gebau das, was die Gäste wollen:  Möglichst günstige Tickets.

 

[Micha]

vor 31 Minuten schrieb A380:

Warum "die armen Gäste"? 

Das ist doch gebau das, was die Gäste wollen:  Möglichst günstige Tickets.

 

Auch wenn das Thema schon 1001 durchgekaut wurde, kann ich dem nur beipflichten: Die Erwartungshaltung ist groß, die Zahlungsbereitschaft gering. Es wurde auch immer wieder die Monopolstellung der LH moniert, wenn einen das so stört, muss man aus Prinzip für Hüpfer nach Frankfurt die Condor buchen, egal wie Preis und Flugplanlage sind.

[FACoff]

vor 46 Minuten schrieb A380:

Das ist doch gebau das, was die Gäste wollen:  Möglichst günstige Tickets.

 

Das ist aber ein Trugschluss, dass die Tickets dann günstiger werden. Die Airline verdient im Zweifelsfall einfach mehr.

[im-exil]

vor 21 Minuten schrieb FACoff:

 

Das ist aber ein Trugschluss, dass die Tickets dann günstiger werden. Die Airline verdient im Zweifelsfall einfach mehr.

Was per se ja auch nichts anrüchiges ist sondern vielmehr der Sinn und Zweck einer Unternehmung: Mit einer Dienstleistung oder Ware Geld zu verdienen....und mit den eingesetzten Ressourcen, sprich Geld, das Maximum herausholen. Oder?

[Micha]

vor 29 Minuten schrieb FACoff:

Das ist aber ein Trugschluss, dass die Tickets dann günstiger werden. Die Airline verdient im Zweifelsfall einfach mehr.

Wenn alle anderen Kosten in Summe gleich bleiben, ja, sonst eher nicht.

[Lucky Luke]

vor 1 Stunde schrieb debonair:

Wie bekommt man 2 zusaetzliche Reihen rein, wenn der Sitzabstand zwischen den Sitzen gleich bleibt?! Muss dann nicht zwangslaeufig die vordere Galley verkleinert werden?! 

Ist das nicht einfach die klassische Airbus SpaceFlex-Galley-Umrüstung hinten?

[FACoff]

D-AIUK trägt nach dem Umlackieren den Taufnamen "Rügen"

[Josef]

Am 11.4.2025 um 11:54 schrieb im-exil:

Was per se ja auch nichts anrüchiges ist sondern vielmehr der Sinn und Zweck einer Unternehmung: Mit einer Dienstleistung oder Ware Geld zu verdienen....und mit den eingesetzten Ressourcen, sprich Geld, das Maximum herausholen. Oder?

Das versucht der PAX halt auch.

[Emanuel Franceso]

D-ACKF (CRJ900) wurde gestern von Frankfurt nach Maastricht geflogen und dürfte dort für den neuen Betreiber CityJet vorbereitet werden. CityJet wird den Flieger dann für SAS einsetzen (auch D-ACKG, D-ACKI und D-ACKJ sollen an CityJet gehen und dann für SAS eingesetzt werden).

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-ackf

https://www.planespotters.net/airframe/bombardier-crj-900-d-ackf-lufthansa-cityline/elwpp5

[Emanuel Franceso]

D-ABPQ (B789) hatte gestern ihren Erstflug.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abpq

[Palawi]

Am 16.4.2025 um 17:00 schrieb Emanuel Franceso:

D-ACKF (CRJ900) wurde gestern von Frankfurt nach Maastricht geflogen und dürfte dort für den neuen Betreiber CityJet vorbereitet werden. CityJet wird den Flieger dann für SAS einsetzen (auch D-ACKG, D-ACKI und D-ACKJ sollen an CityJet gehen und dann für SAS eingesetzt werden).

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-ackf

https://www.planespotters.net/airframe/bombardier-crj-900-d-ackf-lufthansa-cityline/elwpp5

Wieviel Nutzungsdauer steckt denn noch in den Flugzeugen? Und warum nutzt LH diese nicht?

[JSQMYL3rV]

vor 18 Minuten schrieb Palawi:

Und warum nutzt LH diese nicht?

die CRJ sind auf den Platz gerechnet deutlich teurer im Unterhalt als zB ein A320

Wahrscheinlich lohnt es sich einfach nicht mehr