Lufthansa Flottennews

[A321Lufthansa]

vor 18 Stunden schrieb DE757:

Interessant finde ich, dass man bei den A350-1000 mit D-AIFG anfängt, statt D-AIFA zu nehmen. Könnte daran liegen, dass man D-AIFD, FE und FF noch betreibt. Ist man sich hier unsicher, ob die A343 rechtzeitig in Rente geschickt werden können, bevor man den 4. A351 erhält oder gibt es hier Sperrfristen, in denen die Kennzeichen ungenutzt bleiben müssen?

Man könnte doch bei den A350-1000 einfach mit D-AIGA anfangen – zum Moment, wenn der 10. A35K da ist, werden sicher noch mehr Regs von A343 wieder verfügbar.

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Für die 100 Jahre Lackierungen sind laut EAF -XL (A359), -FA (A35K), -MH (A388) und -YN (B748) geplant.

Also wird der erste A35K doch D-AIFA?

Und welcher A320 erhält diese Lackierung? D-AIWA?

Bearbeitet 11. Dezember 2025 von A321Lufthansa

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb A321Lufthansa:

Also wird der erste A35K doch D-AIFA?

War ein Schreibfehler, es geht weiterhin mit-FG los.

[Emanuel Franceso]

Laut EAF kommen die A35K in folgender Konfiguration: 4 mal First, 50 mal Business, 28 Premium Economy, 226 Economy. Der erste A35K soll offenbar bereits im Mai 2026 kommen.

[XWB]

Die Freigabe zur Nutzung der Allegris Business Class 789 wird übrigens jetzt für Februar/ März erwartet. Also nix mit Jahresende. 

[Emanuel Franceso]

Die A346 sollen laut EAF nun erst in 2027 die Flotte verlassen.

[oldblueeyes]

vor 19 Minuten schrieb XWB:

Die Freigabe zur Nutzung der Allegris Business Class 789 wird übrigens jetzt für Februar/ März erwartet. Also nix mit Jahresende. 

 

Wenn das fest steht, passt es zum Sommerflugprogramm.

Sollte es nur eine Hoffnung sein, wird es sagen wir mal, suboptimal.

 

By the way... worauf basiert die Fülle an Infos? Townhall vor Weihnachten?

[Fluginfo]

vor 11 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Wenn das fest steht, passt es zum Sommerflugprogramm.

Sollte es nur eine Hoffnung sein, wird es sagen wir mal, suboptimal.

 

By the way... worauf basiert die Fülle an Infos? Townhall vor Weihnachten?

Bilanzjahr endet bald, solltest du doch am besten Wissen! 

[schneekiller]

vor 29 Minuten schrieb oldblueeyes:

Die Freigabe zur Nutzung der Allegris Business Class 789 wird übrigens jetzt für Februar/ März erwartet. Also nix mit Jahresende. 

Von wem? Von LH? Sie träumen schon mindestens seit einem Jahr von der Freigabe und werden wohl weiter träumen müssen oder hat man einen neuen Hersteller gefunden der kurzfristig neue Sitze liefern kann?

Bearbeitet 11. Dezember 2025 von schneekiller

[XWB]

vor 39 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Wenn das fest steht, passt es zum Sommerflugprogramm.

Sollte es nur eine Hoffnung sein, wird es sagen wir mal, suboptimal.

 

By the way... worauf basiert die Fülle an Infos? Townhall vor Weihnachten?

Die ist erst kommende Woche  

[aib]

vor einer Stunde schrieb schneekiller:

Von wem? Von LH? Sie träumen schon mindestens seit einem Jahr von der Freigabe und werden wohl weiter träumen müssen

Vor ein paar Monate meintest Du, LH kann, darf und wird nicht die 787 mit gesperrten Sitzen fliegen. Die Realität ist eine andere. Insofern nehme ich Deine Post, der suggeriert, dass es keine Freigabe geben wird, als Kontraindikation in der Hoffnung als Pax bald ein ordentliches Produkt ex FRA zu haben. 

[Nosig]

Wie lange diese Sitzzulassung dauert, ist wirklich erstaunlich. Wie lange wurde versprochen, es sei nur eine reine Formalie. Aber es scheint ja nicht zu klappen? Irgendwas ist daran wohl ein größeres Problem? So lange wie es dauert, wird das was neu konstruiert?

[oldblueeyes]

vor 7 Minuten schrieb Nosig:

Wie lange diese Sitzzulassung dauert, ist wirklich erstaunlich. Wie lange wurde versprochen, es sei nur eine reine Formalie. Aber es scheint ja nicht zu klappen? Irgendwas ist daran wohl ein größeres Problem? So lange wie es dauert, wird das was neu konstruiert?

 

Es ist immer noch eine Formalie - die Zulassung muss da sein. (Bei Boeing ist sowieso so ziemlich alles eine Formalie in der Zulassung).

Ob es geklappt hat oder nicht, wissen wir nicht - im Frühjahr hiess es, dass noch einige Tests durchgeführt werden müssen und diese durchgeführt wurden.

American Airlines hatte ein ähnliches Problem, scheint verwaltungstechnisch gelöst wordern zu sein ( ob es "nur" an 1 Sitzmuster, lokaler Anbieter, Priorisierung vor dem Shut Down lag, ist eine andere Sache).

 

Das es relativ reibungslos geht, zeigt sich bei Airbus in Europa.

 

Man hat aber auch als Nachzügler auf Boeing gesetzt, man ist davon abhängig. Und ob Zwischenlösungen und Freigabe "Zum um Zug" möglich wären, kann auch niemand von aussen einschätzen.

[Nosig]

Wenn ein Riese wie Boeing und ein Großkunde wie LH da was wollen und richtig Druck machen, findet doch jeder Test sofort statt? Das wäre doch längst abgehakt? Oder hat der Sitz irgendwas nicht bestanden?

[oldblueeyes]

Ich bin kein Insider, aber dir sollte klar sein dass zwischen der FAA und Boeing bezgl. aller Zulassungsangelegenheiten ein grosses Problem gibt. Erst jezt seit Ende September öffnet sich ein Vertrauenshorizont der FAA in Boeing wieder.

 

[Janus]

Die Daten für die nächsten 787- Auslieferungen haben sich auch wieder etwas geändert.

 

Als nächstes wird am 18.12. -PU ausgeliefert. Direkt hinterher am 19.12. -PP und für -PQ ist der 11.1. geplant.

[D-AIGR]

vor 14 Stunden schrieb oldblueeyes:

Ich bin kein Insider, aber dir sollte klar sein dass zwischen der FAA und Boeing bezgl. aller Zulassungsangelegenheiten ein grosses Problem gibt. Erst jezt seit Ende September öffnet sich ein Vertrauenshorizont der FAA in Boeing wieder.

 

Es sind keine weiteren Tests notwendig, aber die formale Zulassung ist auch ein bürokratischer Akt und bedingt durch den letzten Shutdown in den US -Behörden, dauert es nochmal länger als geplant. Ich würde vermuten, die Zulassung wird zum Sommerflugplan da sein, das entspräche etwa der Dauer durch besagten Shutdown plus einen zeitlichen Puffer.

Bearbeitet 12. Dezember 2025 von D-AIGR

[jetstream]

Am 11.12.2025 um 06:44 schrieb Fluginfo:

Daher hat man auch keine neuen Ziele für 2026 bisher genannt. Der Abgang der beiden B748 ist doch überraschend für mich schon zum Sommer 26. Vielleicht bekommt man jetzt noch gutes Geld für die beiden B748.

-YD wird lt. EAF der erste Strich Achter sein, der die Flotte bereits im Januar verlassen wird. 

[Fluginfo]

vor 5 Minuten schrieb jetstream:

-YD wird lt. EAF der erste Strich Achter sein, der die Flotte bereits im Januar verlassen wird. 

Macht Sinn, weil älteste Maschine in old cs!

[jetstream]

Glaube kaum, dass das was mit „old colors“ oder „new colors“ zu tun hat. DABVU wurde erst im vergangenen Dezember neu lackiert und verlässt die Flotte trotzdem als eine der ersten -400er im kommenden Jahr. 

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb jetstream:

Glaube kaum, dass das was mit „old colors“ oder „new colors“ zu tun hat. DABVU wurde erst im vergangenen Dezember neu lackiert und verlässt die Flotte trotzdem als eine der ersten -400er im kommenden Jahr. 

Die 800er bekommen alle new cs und Umbau, daher tippe ich als Nr. 2 ab der YG!

[viennafly]

Es wird die ABYG! 

[jetstream]

vor 20 Minuten schrieb viennafly:

Es wird die ABYG! 

Quelle?

[Fluginfo]

Die -400er sind kein Maßstab, weil sie alle die Flotte verlassen. Und bei einigen musste die Bemalung erneuert werden.

[jetstream]

Na wenn Du das sagst … 🤦🏻‍♂️

[viennafly]

vor 1 Stunde schrieb jetstream:

Quelle?

Quelle: Deutsche Lufthansa AG ;-)