Aktuelles zu anderen Fluggesellschaften ohne eigenen Thread

[ZuGast]

vor 22 Minuten schrieb LarsK:

Der Betreiber des Bistros am KSF macht sehr wenig Umsatz

 Das ist ja auch vollkommen Wumpe, solange er dabei einen auskömmlichen Gewinn erzielt.

 

Wie sind denn dort so die Preise? Und wer zahlt die?

[FKB]

vor einer Stunde schrieb ZuGast:

 Das ist ja auch vollkommen Wumpe, solange er dabei einen auskömmlichen Gewinn erzielt.

 

Wie sind denn dort so die Preise? Und wer zahlt die?

Hättest Du den Artikel gelesen, dann hättest Du Dir Deinen Beitrag sparen können.

[ZuGast]

Nee, hätte ich nicht, das war ein Trollbeitrag, war das nicht öffentlich?

[ZuGast]

 

vor 5 Stunden schrieb FKB:

Hättest Du den Artikel gelesen,

 

Habe ich nun getan. Zwar  bin ich nicht unbedingt überrascht. Aber Es stellt sich für mich da trotzdem ( diesmal ernst gemeint) die Frage , wie man von Tageseinnahmen zwischen 50 und 500 €Euro (wenn mal ein Flug angesagt ist) überhaupt exestieren kann?

 

Selbst wenn man davon ausgeht das keine Miete am KSF bezahlt werden muss, reicht das ja nicht einmal für den eigenen Lebensunterhalt. ( Der nächste Abflug ist lt HP am 28.03.26)

 

Wird zum sfp zwar besser was Flüge angeht. Aber der Winter kommt ja wieder.

 

[Tschentelmän]

 

vor 11 Stunden schrieb LarsK:

 

- Der Betreiber des Bistros am KSF macht sehr wenig Umsatz

 

"Mittlerweile biete er Catering für den KSV an. Auch das sei abhängig von den Zuschauern, aber da wisse man, dass jemand kommt."

 

Btw - diese Aussage des Bistro-Betreibers ist schon echt bitter für die Situation am KSF, insbesondere der letzte Halbsatz.

[LarsK]

Mittlerweile glaubt man nicht mal mehr in Kassel an den Briefkasten und hat alle Fischer-Flüge aus dem Flugplan genommen.

 

Angeblich musste dazu aber das Land Hessen als Hauptanteilseigner leichten Druck auf die Geschäftsführung ausüben.

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb LarsK:

Mittlerweile glaubt man nicht mal mehr in Kassel an den Briefkasten und hat alle Fischer-Flüge aus dem Flugplan genommen.

 

Und schon sind, abseits dem TUI Programm im Mai, nur noch drei-vier wöchentliche Flüge nach Bozen, Westerland und Heringsdorf übrig, mit nicht mal 5000 abfliegenden Sitzen.

[Tomx]

vor 30 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Und schon sind, abseits dem TUI Programm im Mai, nur noch drei-vier wöchentliche Flüge nach Bozen, Westerland und Heringsdorf übrig, mit nicht mal 5000 abfliegenden Sitzen.

Das müsste selbst die schlechtesten Sommer in Kassel nochmal unterbieten.

[LarsK]

Ich habe gerade mal nachgesehen: 2025 musste man sich im Kampf um den letzten Platz im ADV Ranking noch knapp Mönchengladbach geschlagen geben, aber dieses Jahr holen sie den Pott!

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb LarsK:

Ich habe gerade mal nachgesehen: 2025 musste man sich im Kampf um den letzten Platz im ADV Ranking noch knapp Mönchengladbach geschlagen geben, aber dieses Jahr holen sie den Pott!

 

10000 durch die genannten Flüge, gut 2450 durch TUIfly, wenn komplett ausgebucht. Mit dem sonstigen Verkehr wird man mit Glück bei 20000 in Summe landen - nochmal ein Drittel weniger als letztes Jahr.

Bearbeitet 25. Februar von AeroSpott

[Emanuel Franceso]

Fischer Air will nun erst im Oktober 2026 den Flugbetrieb aufnehmen.

https://www.aerotelegraph.com/ticker/erneute-verschiebung-fischer-air-plant-start-nun-erst-im-herbst/1xw910w

[LarsK]

https://www.touristik-aktuell.de/verkehr/fischer-air-will-im-oktober-starten-schwere-vorwuerfe-gegen-dertour/

 

In diesem Artikel ist die vollständige Stellungnahme von Fischer im Wortlaut wiedergegeben.

 

Laut diesem Artikel

 

https://www.hna.de/kassel/airport-chef-ernst-veraergert-ueber-fischer-dafuer-habe-ich-kein-verstaendnis-94187026.html

 

beendet er jede Nachricht mit "Schämen Sie sich!"

 

Ich bin nun kein Psychologe, aber etwas mental instabil scheint der gute Mann derzeit zu sein.

[Emanuel Franceso]

Zum 30. Geburtstag von Pokémon, erhalten bei ANA 3 Flugzeuge (jew. eine B738, B788 und B789) jew. eine Sonderlackierung.

https://www.anahd.co.jp/group/en/pr/202602/20260226.html

 

Video mit den bisherigen Pokémon Sonderlackierungen.

https://www.youtube.com/watch?v=G-y9D2WiPko

[ZuGast]

vor 3 Stunden schrieb LarsK:

https://www.touristik-aktuell.de/verkehr/fischer-air-will-im-oktober-starten-schwere-vorwuerfe-gegen-dertour/

 

In diesem Artikel ist die vollständige Stellungnahme von Fischer im Wortlaut wiedergegeben.

 

Klingt auf mich wie ein Kleinkind, dem sein Lolly  genommen wurde.

 

 

Ich weiß echt nicht was ich von so einem gehabe halten soll.

 

Selbst wenn er Recht hat, dann haut ein Erwachsener Mensch doch nicht so ein "Mist" raus.

Bearbeitet 26. Februar von ZuGast

[Faktencheck]

Ist wohl auch kein Geld mehr für eine gescheite PR-Agentur da…

[LarsK]

Neues von Fischer:

 

Anschrift ist nun nicht mehr der Flughafen Friedrichshafen oder Kassel, sondern eine Adresse in Bratislava. Auch das Impressum wurde angepasst, verantwortlich ist nun nicht mehr AMF Aircraftleasing in Hamburg, sondern die Fischer Air s.r.o. unter der gleichen Adresse in Bratislava.

 

Das ist die Gesellschaft, die Vaclav Fischer erst 2023 gegründet hat und mit einem Stammkapital von 5.000,- € vermutlich nur bedingt in der Lage ist nachzuweisen, für einen bestimmten Zeitraum eine Airline am Leben halten zu können.

[Blinski]

Am 29.12.2025 um 22:16 schrieb AeroSpott:

Er hat ja geschrieben, dass es wohl zwei Tarife geben solle, und es die hinteren nur im "Light-Tarif" gäbe, dann hast du den Preisunterschied.

 

Tja... in Deutschland bzw. Europa ist es halt kein Standard. Weder TUIfly noch Condor noch die LHG Airlines haben USB in den kleinen Maschinen drin, geschweige denn Kopfstützen.

 

Ich habe mich mal durch die A321 LOPAs gekämpft, die mir vorliegen - soweit ich es aus Blinskis Beiträgen entnehmen kann, wird das wahrscheinlich auf eine C12Y188 hinauslaufen, dann würde das mit den 200 Sitzen und auch mit den Sitzabständen hinkommen (33,5/34 Zoll in der Front Section, 31 Zoll in der Mid Section und 30 Zoll in der Aft Section), unter der Prämisse, das hinten nur zwei Toiletten drin sind.

Im Vergleich wäre das eine Reihe weniger als bei Sunclass, zwei Reihen weniger als bei Condor in den CEOs oder drei Reihen weniger als bei Eurowings. Es entspricht im Endeffekt den Lufthansa A321ceos, nur mit einer besseren Verteilung der Sitze und somit großzügigeren Abständen, die man sich dort mit den extra-Galleys in der Front und der Einstiegsmöglichkeit über L2 verbaut.

Ich habe inzwischen ein paar belastbarere Informationen zu dem Projekt erhalten.
 

Das Führungs-Team soll aus vier Personen bestehen, die in der Luftfahrtbranche durchaus bekannt sind und über entsprechende Erfahrung verfügen. Das spricht zumindest dafür, dass es sich nicht um ein rein theoretisches Konstrukt handelt.
 

Strategisch hat man offenbar nachjustiert: Statt zum Start auf drei bis sechs A321neo zu setzen, plant man nun zunächst mit zwei bis drei Airbus A319ceo in einer Konfiguration um die 130 Sitze. Hintergrund seien die aktuell schwierige Verfügbarkeit und die hohen Beschaffungskosten der A321neo. Der bekanntermaßen schwächere CASK des A319 soll durch deutlich geringere Kapitalkosten nahezu kompensiert werden. Ob diese Rechnung im operativen Alltag tatsächlich aufgeht, wird man sehen.
 

An der Produktpositionierung will man auch beim A319ceo festhalten. Sitzabstände und Kabinenausstattung sollen identisch zu den ursprünglichen Planungen bleiben. Das heißt weiterhin überdurchschnittlicher Legroom und eine vergleichsweise hochwertige Anmutung – nur eben auf kleinerer Plattform.
 

In Summe wirkt das wie ein pragmatischerer Markteintritt: geringeres finanzielles Risiko, niedrigere Einstiegshürde, dafür weniger Skaleneffekt. Ob der A319 auf genau diesen Strecken das richtige Werkzeug ist, ist eine andere Frage – betriebswirtschaftlich nachvollziehbar ist der Schritt für mich zumindest.

Bearbeitet 27. Februar von Blinski

[JSQMYL3rV]

A319 mit 130 Sitzen klingt jetzt aber nicht so sehr besonders. 144 waren afaik in den alten Germanwings Fliegern drin. 14 Sitze dürften 2 Reihen weniger sein. Das macht auf den Gesamtrahmen keinen riesigen Unterschied sondern nur ein paar cm pro Reihe. Klingt für mich eher nach der "extra Legroom" Bestuhlung von Eurowings: Vorne ein paar Reihen mit ordentlich Beinfreiheit, hinten die übliche Sardinenbüchse

[AeroSpott]

vor 3 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

A319 mit 130 Sitzen klingt jetzt aber nicht so sehr besonders. 144 waren afaik in den alten Germanwings Fliegern drin. 14 Sitze dürften 2 Reihen weniger sein. Das macht auf den Gesamtrahmen keinen riesigen Unterschied sondern nur ein paar cm pro Reihe. Klingt für mich eher nach der "extra Legroom" Bestuhlung von Eurowings: Vorne ein paar Reihen mit ordentlich Beinfreiheit, hinten die übliche Sardinenbüchse

 

Kommt auf die hintere Galley an, wenn da Space Flex oder der "Vorläufer" Kombi-Galley mit Toilette verbaut ist, und keine Toiletten in der Kabine stehen, ist das schon ein Unterschied. Dann wären es drei-vier Reihen weniger und man dürfte ordentlich was erreichen. Letzte Reihe hätte dann aber keine Fenster. Habe leider keine guten exakten A319 LOPAs vorliegen, aber wenn ich mich nicht verrechnet habe, müssten mit 138 Sitzen vor den Flügeln 33/33,5" und hinter den Flügeln 31" möglich sein, mit 132 Sitzen entsprechend mehr.

 

Die LH/GWI A319 hatten Toiletten in der Kabine stehen, bei 138 Sitzen dürften das 29" hinter den Flügeln gewesen sein - oder eben Sardinenbüchse, wie du sagtest.

[jetstream]

Aeroitalia hat eine neue Lackierung für ihre Flotte vorgestellt. Den Markennamen hat man offensichtlich (noch) nicht geändert. 

https://pbs.twimg.com/media/HClEdVHWIAAj_Dk?format=jpg&name=large

Bearbeitet 4. März von jetstream

[Raphael]

Erinnert irgendwie an die russischen Fluggesellschaften Azur Air und Aeroflot. Aber trotz des ähnlich anmutenden Namens zu letzterer Airline wird es in näherer Zukunft wohl keinen Flughafen geben, an denen sich beide Fluggesellschaften gleichzeitig aufhalten…

[P2F]

vor 34 Minuten schrieb jetstream:

Aeroitalia hat eine neue Lackierung für ihre Flotte vorgestellt. Den Markennamen hat man offensichtlich (noch) nicht geändert. 

https://pbs.twimg.com/media/HClEdVHWIAAj_Dk?format=jpg&name=large

 

Man kann den Namen vorerst behalten.

 

https://www.theflightclub.it/en/2026/02/aeroitalia-itaairways-logo-brand-livery/

[moddin]

vor 3 Stunden schrieb Raphael:

Erinnert irgendwie an die russischen Fluggesellschaften Azur Air und Aeroflot. Aber trotz des ähnlich anmutenden Namens zu letzterer Airline wird es in näherer Zukunft wohl keinen Flughafen geben, an denen sich beide Fluggesellschaften gleichzeitig aufhalten…

Ich hab da ein ungarische Déjà-vu - Malev lässt grüßen.

[Emanuel Franceso]

Am 4.3.2026 um 18:38 schrieb jetstream:

Aeroitalia hat eine neue Lackierung für ihre Flotte vorgestellt. Den Markennamen hat man offensichtlich (noch) nicht geändert. 

https://pbs.twimg.com/media/HClEdVHWIAAj_Dk?format=jpg&name=large

LY-BVM mit der neuen Lackierung.

https://www.jetphotos.com/photo/12015638

[Emanuel Franceso]

Am 29.12.2025 um 13:08 schrieb Emanuel Franceso:

Gol hat zumindest eine Vereinbarung mit Avolon, dass in 2026 5 A339 geliefert werden (für weitere 2 hat man Optionen); die Flugzeuge können allerdings auch bei anderen Airlines des Abra Group zum Einsatz kommen (Avianca, Wamos Air).

https://aviator.aero/press/abra-group-reaches-agreement-for-the-lease-of-up-to-7-a330-900neo-aircraft

https://abragroup.net/wp-content/uploads/2025/10/PR-Fleet-Abra-ENG.pdf

Nun offiziell: Gol bekommt in 2026 5 Airbus A330-900.

https://x.com/ByERussell/status/2029889067803103409?s=20