Aktuelles zu anderen Fluggesellschaften ohne eigenen Thread

[HAJ-09L]

vor 23 Stunden schrieb moddin:

Mittlerweile ist sogar erst von Februar als Erstflug die Rede.

 

https://www.hna.de/lokales/hofgeismar/calden-ort74694/aus-sorge-rzwei-wochen-vor-abflug-ab-calden-manche-meiden-fischer-air-94071304.html?utm_medium=Social&utm_campaign=hna&utm_source=Facebook&fbclid=IwRlRTSAOkAvJleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEe6Hpck86mVOWcWMEaucSGBgpA3yQXUXbgschChJmIbR1ZwimristG-rKJgm4_aem_F6JdPnaPDIiD6Jm50Kj_aA

 

Sehr geschickt! Der Februar wird ohne Jahreszahl genannt...

[LarsK]

vor 14 Stunden schrieb MarioEDVK:

Fischer Reisen strebt den Betrieb mit der eigenen Airline für Mitte Februar an. Dann soll auch das Hauptprogramm starten. Lediglich KSF-LPA soll bis dahin mit einer geleasten Maschine bedient werden.

All dies ist wirklich nicht neu und seit Mitte September bekannt.

 

Sorry, aber wie soll das denn funktionieren. Man kann die Flüge derzeit auf der Homepage von Fischer Air buchen, einer der Allgemeinheit völlig unbekannten Airline in Gründung mit fragwürdigen Bezahlmodalitäten. Bei keiner der bekannten Flugbuchungsseiten kann man die Flüge finden, geschweige denn buchen. 

Bei Pauschalreisen das gleiche. Über "UKS" einem Kasseler Reisebüro, das vermutlich nicht mal in Kassel allgemein bekannt ist,  kann man buchen, dort aber nur Reisen mit Flug ab Kassel. Hut ab vor dem Büro für diesen Mut, wirklich. Aber auch hier: Bei den allgemein bekannten Anbietern und Portalen findet man diese Reisen nicht. Woher sollen denn die Buchungen kommen, mit denen man die Flieger füllen will? Völlig unabhängig davon, ob das nun eigene oder geleaste Flieger sind.

[AeroSpott]

Man kann es ja vielleicht machen wie Small Planet - hatten die nicht mal von Paderborn oder so eine Saab nach Mallorca geschickt? Irgendwas war da doch mal. Dann halt auf die Kanaren in 9h mit Zwischenlandung in Faro.

[AeroSpott]

Korrektur: Auf LNZ-HER hat man die Pax mit Saab 340 und Zwischenlandung in BRI geflogen, in Deutschland war es die 56 sitzige Klasjet.

[ZuGast]

Oder wie Green Airlines die haben ja auch gerne mal Pad Aviaton fliegen lassen, statt 'ne B737 oder A320, wie angekündigt.

[debonair]

Zitat

Nous vous informons que les autorisations d'exploitation de la compagnie Air Antilles sont temporairement suspendus, jusqu'à nouvel ordre.

En conséquence, nos opérations commerciales et aériennes sont à l'arrêt, à compter de ce jour.

Air Antilles hat den Flugbetrieb mangels Zulassung eingestellt... 

https://www.airantilles.com/

[Avroliner100]

Air Albania ist ebenfalls am Ende - nur drei Wochen nach dem Ausstieg von Turkish Airlines.

 

Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/airlines/vom-prestigeprojekt-zum-totalausfall-air-albania-ist-am-ende/qwh2grs

 

Spanned ist allerdings: Obwohl die Betriebslizenz entzogen wurde, lassen sich z.B. auf TIA-IST nach wie vor Tickets buchen…

 

https://airalbania.com.al

 

Bearbeitet 13. Dezember 2025 von Avroliner100

[Tschentelmän]

Womöglich ist am Freitag eine der wenigen letzten Boeing 727 verloren gegangen. Die kolumbianische Frachtmaschine von Aerosucre war auf einem Inlandsflug von Barranquilla nach Bogota, musste aber wegen technischer Probleme am Hauptfahrwerk zurückkehren und wurde bei der Landung massiv an der linken Tragfläche beschädigt - verletzt wurde niemand. Bei der uralten Kiste dürfte eine aufwendige Reparatur kaum wirtschaftlich sein - wahrscheinlich also ein Oldtimer weniger.

 

 

https://simpleflying.com/did-the-world-just-lose-one-of-the-last-airworthy-boeing-727s/

Bearbeitet 14. Dezember 2025 von Tschentelmän

[FKB]

vor 49 Minuten schrieb Tschentelmän:

Womöglich ist am Freitag eine der wenigen letzten Boeing 727 verloren gegangen. .....  Bei der uralten Kiste dürfte eine aufwendige Reparatur kaum wirtschaftlich sein - wahrscheinlich also ein Oldtimer weniger.

 

Diese Maschine hatte es nicht mal eine Woche zuvor wegen technischer Probleme in den AVHerald geschafft. Irgendwann muss man einfach akzeptieren, dass es nicht mehr geht.

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb FKB:

Diese Maschine hatte es nicht mal eine Woche zuvor wegen technischer Probleme in den AVHerald geschafft. Irgendwann muss man einfach akzeptieren, dass es nicht mehr geht.

Aerosucre ist aber auch dafür bekannt, es gerne mal nicht so genau zu nehmen. Die fliegen die Kisten bis sie vom Himmel fallen. Ein bisschen wie im Bud Spencer und Terrence Hill Film.

[B7777]

Kurz eine Frage zu Cargolux. Was sind das denn für viele Frachtflüge die seit kurzem ex LUX zu allen möglichen europäischen Destinationen mit B747 in FR24 hinterlegt sind? Wurden diese tatsächlich mal so geplant oder werden diese ab kommender Woche stattfinden? Stuttgart, Münster, Köln, Düsseldorf, Basel, Straßburg, Marseille, Barcelona, Valencia, Alicante..... Wenn nicht. Warum sind diese dann in FR24 enthalten? 

Bearbeitet 14. Dezember 2025 von B7777

[LH2112]

vor 20 Minuten schrieb B7777:

Kurz eine Frage zu Cargolux. Was sind das denn für viele Frachtflüge die seit kurzem ex LUX zu allen möglichen europäischen Destinationen mit B747 in FR24 hinterlegt sind? Wurden diese tatsächlich mal so geplant oder werden diese ab kommender Woche stattfinden? Stuttgart, Münster, Köln, Düsseldorf, Basel, Straßburg, Marseille, Barcelona, Valencia, Alicante..... Wenn nicht. Warum sind diese dann in FR24 enthalten? 

Da auch Flüge zu Flughäfen gelistet sind, an denen eine (voll)beladene B747 gar nicht oder nur unter bestimmten Umständen starten dürfte (Bremen, Münster/Osnabrück, Rotterdam) würde ich einmal stark von Datenfehlern ausgehen, so gern ich auch nach all den Jahren wieder eine B747 in Bremen sehen würde.

Höchstwahrscheinlich handelt es sich dabei um LKW-Fahrten mit Cargo-Flugnummern die fälschlicherweise als Flug in FR24 übernommen wurden, gibt es immer mal wieder.

[Seljuk]

Ende November hat VietJet Air ihre 1. B737-8 übernommen (wird für Thai VietJet Air betrieben).

 

In den kommenden Tagen kommen nochmal zahlreiche Maschinen hinzu:

Zitat

 

The airline will put into operation:

-          9 Boeing aircraft for Vietjet Thailand;

-          7 new generation Airbus aircraft for Vietjet's fleet in Vietnam;

-          4 wet lease aircraft to increase during peak periods;

-          2 COMAC aircraft to continue serving Con Dao routes.

 

https://ir.vietjetair.com/Home/ViewPost/Vietjet-welcomes-22-new-aircraft-during-Christmas

[Avroliner100]

Croatia hat sich wohl mit der A220 Einflottung finanziell doch deutlich überhoben und ist in wirtschaftliche Schieflage geraten. Der kroatische Staat stützt die Airline nun mit 150 Millionen Euro, um Liquidität und damit Fortbestand des Unternehmens zu sichern. Zudem werden offene Corona-Darlehen in Höhe von 86 Millionen Euro in Eigenkapital umgewandelt, wodurch deren Rückzahlung an den Staat entfällt. An der fortschreitenden Flottenharmonisierung auf „all A220“ soll trotzdem festgehalten werden.

 

Zitat

Hintergrund der Maßnahme sind die angespannten Finanzen der Fluggesellschaft. Croatia Airlines steckt mitten im Umbau ihrer Flotte und will bis 2027 vollständig auf den Airbus A220 umstellen. Dieser Schritt hat nach Angaben der Regierung die Kosten erhöht und zuletzt zu weiteren Verlusten geführt. Die Rekapitalisierung soll vor allem helfen, den Übergang zu finanzieren und die Liquidität des Unternehmens zu sichern.

Zugleich betont die Regierung, es handle sich nicht um außergewöhnliche staatliche Beihilfe, sondern um eine wirtschaftlich begründete Investition. Croatia Airlines habe vor Beginn der Flottenerneuerung positive Ergebnisse erzielt, argumentieren die Behörden. Diese Einschätzung ist allerdings nicht unumstritten: Seit 2018 schrieb die Airline nur einmal schwarze Zahlen. Das war im Jahr 2023, wobei der Verkauf von Flugzeugen maßgeblich zum Gewinn von zwei Millionen Euro beitrug.

 

 

Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/airlines/hohe-uebergangskosten-wechsel-zum-airbus-a220-bringt-croatia-airlines-in-bedraengnis/7bfbmn4

 

Da bleibt für Croatia nur zu hoffen, dass der Plan langfristig aufgeht. Von Dash 8 auf A220 ist eine Verdopplung der Kapazität. Das muss man perspektivisch auch am Markt absetzen können. Gleichzeitig haben die modernen A220 relativ hohe Ownership/Leasingkosten. Und wenn dann noch die ersten P&W Motoren fällig für größere Checks sind … und Teile der Flotte in einem eh schon angspannten wirtschaftlichen Umfeld nur eingeschränkt verfügbar sind … dann ist das nicht die schönste Kombination. Bleibt zu hoffen, dass sich man für solche Szenarien in Zagreb gerüstet hat. 

Bearbeitet 16. Dezember 2025 von Avroliner100

[AeroSpott]

Am 14.12.2025 um 10:29 schrieb FKB:

Diese Maschine hatte es nicht mal eine Woche zuvor wegen technischer Probleme in den AVHerald geschafft. Irgendwann muss man einfach akzeptieren, dass es nicht mehr geht.

 

Das war übrigens der zweite Flug nach der Notlandung in Bogota - die war erst am gleichen Tag wieder fit gemacht worden und dann von Bogota nach Barranquilla geflogen, auf dem Rückweg kams dann zu dem zweiten Zwischenfall. 

 

Die gleiche Maschine hatte letztes Jahr schonmal ein Runway Overran und Date mit ILS Antennen, ebenfalls in Bogota:

https://avherald.com/h?article=5202f093&opt=0

 

[Tschentelmän]

vor 5 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Das war übrigens der zweite Flug nach der Notlandung in Bogota - die war erst am gleichen Tag wieder fit gemacht worden und dann von Bogota nach Barranquilla geflogen, auf dem Rückweg kams dann zu dem zweiten Zwischenfall. 

 

 

Da scheint auch die kolumbianische Luftfahrtbehörde nicht allzu konsequent zu sein - in anderen Ländern hätte eine Airline wie Aerosucre sicherlich schon das AOC verloren oder zumindest scharfe Auflagen bekommen.

[LarsK]

Fischer streicht wenig überraschend weitere Flüge, der Erstflug ab Kassel wurde erst vom 20.12. auf den 03.01., dann 24.01., jetzt auf Mitte Februar verschoben. 

Lt. dem Flughafen liegt das an zu geringer Nachfrage, Fischer Air reagiert grundsätzlich nicht auf Presseanfragen.

[AeroSpott]

Der Abschlussbericht von Marathon Unfall in Belgrad liegt vor. Kurz zusammen gefasst: Totalversagen der Cockpitbesatzung auf ganzer Linie (fehlende Disziplin, falsche Daten und Startbahn zur Berechnung genommen, Daten im FMS nicht aktualisiert).

https://cins.gov.rs/wp-content/uploads/2025/12/01-24.pdf

https://avherald.com/h?article=5151ede4&opt=0

 

 

[Avroliner100]

Totalversagen ist auch hier das richtige Stichwort: 

 

Am Flughafen Kindu (in Kongo) hat man es über Stunden hinweg nicht hinbekommen, Treppen an eine Boeing 737-800 der Air Congo zu liefern. Daher hat haben sich Crew und Passagiere dazu entschlossen, durch “herunterspringen” auszusteigen. Von der Tür einer 738 auf den harten Asphalt runter sind mehr als 2,5 Meter. Warum auch immer sich die Crew nicht im Zweifel dazu entschlossen hat, die Notrutschen zu öffnen … vermutlich, weil der Flieger dann erst mal einige Stunden AOG gegangen wäre. Wirklich verantwortungsvoll war die ganze Aktion aber wahrlich nicht …

https://www.aerotelegraph.com/sicherheit/passagiere-muessen-aus-boeing-737-springen-weil-keine-treppe-vorhanden-ist/m5gz2z7

 

[Faktencheck]

Pakistan hat seine nationale Fluggesellschaft Pakistan International Airlines (PIA) privatisiert: Ein Konsortium unter Führung der Arif Habib Corporation hat 75 Prozent der Anteile für rund 135 Milliarden pakistanische Rupien (ca. 482 Millionen USD) ersteigert, womit die Regierung weiterhin 25 Prozent hält.

 

Die erwartete Übernahme durch die neuen Eigentümer soll ab April 2026 wirksam werden, vorbehaltlich behördlicher Genehmigungen, und frisches Kapital in die Airline bringen, ohne dass kurzfristig Mitarbeiter entlassen werden dürfen.

[BWE320]

Philippine Airlines

 

PR hat in ihrem neuesten A350 in der Economy Class eine 3-4-3 Konfiguration.

Gibt es überhaupt irgendeine andere Airline, die diese Bestuhlungsvariante im Einsatz hat?

https://reisetopia.de/news/philippine-airlines-airbus-a350-1000/amp/

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb BWE320:

Philippine Airlines

 

PR hat in ihrem neuesten A350 in der Economy Class eine 3-4-3 Konfiguration.

Gibt es überhaupt irgendeine andere Airline, die diese Bestuhlungsvariante im Einsatz hat?

https://reisetopia.de/news/philippine-airlines-airbus-a350-1000/amp/

Air Caraïbes

https://www.aerolopa.com/tx-351

 

French Bee

https://www.aerolopa.com/bf-351

[BWE320]

vor 8 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Air Caraïbes

https://www.aerolopa.com/tx-351

 

French Bee

https://www.aerolopa.com/bf-351

Danke!

[Blinski]

Hat jemand von euch schon einmal vom Projekt "Sunways" – oder so ähnlich – vernommen?
Eine Freundin aus der Veranstalterbranche erzählte heute, nicht ganz nüchtern, aber mit auffallender Überzeugungskraft, von einem frisch entstehenden deutsch-spanischen Investorenkonsortium. Dessen erklärtes Ziel: ein wenig Abwechslung in den Luftverkehr zwischen Deutschland und den makaronesischen Inseln zu bringen.
 

Geplant seien zunächst drei, später gar bis zu sechs Airbus A321neo, ausgestattet mit einer betont hochwertigen Kabine. Die Rede sei von mindestens 30 Zoll Sitzabstand in der Economy und 33 bis 34 Zoll in der Business Class – letztere zumindest teilweise als echte, vollwertige Business mit 2-2-Bestuhlung. Dahinter offenbar ein flexibler Kabinenbereich, der je nach Bedarf beiden Klassen zugeschlagen werden könne; ganz verstanden habe ich das Konzept nicht, was aber womöglich eher am Glühwein als an der Idee liegt. Insgesamt soll man bei 200 Sitzplätzen landen.
In der Business Class sei fest verbautes IFE vorgesehen, die Economy solle über WLAN-Streaming versorgt werden, Internet solle ebenfalls folgen, beide Klassen jeweils mit einem Light- und einem Full-Tarif, ganz zeitgeistig.
 

Die Flugzeuge sollen auf verschiedenen Inseln stationiert werden, geflogen von spanischen Cockpits und gemischt spanisch-deutschen Kabinencrews. Eine Kooperation mit Binter sei angedacht; die Flugpläne will man auf Anschlussverbindungen abstimmen. In Deutschland plant man eine ganze Reihe von Destinationen, darunter auch kleinere Flughäfen, teils in Kombinationsmustern.
 

Ich muss gestehen: Die Positionierung klar oberhalb des derzeitigen Branchenstandards auf diesen Routen finde ich ausgesprochen reizvoll. Gerade die Business Class ist dort oft erstaunlich gut gebucht, während das Produkt selbst selten über „funktional“ hinauskommt.
 

Und doch meldet sich leise das Mahnmal der Vergangenheit: Olympus Airways lässt grüßen, die einst mit Kanaren-Stationierung und allzu ehrgeizigen Deutschland-Umläufen krachend gescheitert sind. Zwei tägliche Rotationen waren damals schlicht zu viel des Guten.
 

Was meint ihr also – ist "Sunways" eine elegante Vision mit tragfähigem Fundament, oder nur ein weiteres luftiges Versprechen, das schneller verdampft als der Punsch auf dem Heizkörper?

[Alibaba1408]

11 hours ago, Blinski said:

Hat jemand von euch schon einmal vom Projekt "Sunways" – oder so ähnlich – vernommen?
Eine Freundin aus der Veranstalterbranche erzählte heute, nicht ganz nüchtern, aber mit auffallender Überzeugungskraft, von einem frisch entstehenden deutsch-spanischen Investorenkonsortium. Dessen erklärtes Ziel: ein wenig Abwechslung in den Luftverkehr zwischen Deutschland und den makaronesischen Inseln zu bringen.
 

Geplant seien zunächst drei, später gar bis zu sechs Airbus A321neo, ausgestattet mit einer betont hochwertigen Kabine. Die Rede sei von mindestens 30 Zoll Sitzabstand in der Economy und 33 bis 34 Zoll in der Business Class – letztere zumindest teilweise als echte, vollwertige Business mit 2-2-Bestuhlung. Dahinter offenbar ein flexibler Kabinenbereich, der je nach Bedarf beiden Klassen zugeschlagen werden könne; ganz verstanden habe ich das Konzept nicht, was aber womöglich eher am Glühwein als an der Idee liegt. Insgesamt soll man bei 200 Sitzplätzen landen.
In der Business Class sei fest verbautes IFE vorgesehen, die Economy solle über WLAN-Streaming versorgt werden, Internet solle ebenfalls folgen, beide Klassen jeweils mit einem Light- und einem Full-Tarif, ganz zeitgeistig.
 

Die Flugzeuge sollen auf verschiedenen Inseln stationiert werden, geflogen von spanischen Cockpits und gemischt spanisch-deutschen Kabinencrews. Eine Kooperation mit Binter sei angedacht; die Flugpläne will man auf Anschlussverbindungen abstimmen. In Deutschland plant man eine ganze Reihe von Destinationen, darunter auch kleinere Flughäfen, teils in Kombinationsmustern.
 

Ich muss gestehen: Die Positionierung klar oberhalb des derzeitigen Branchenstandards auf diesen Routen finde ich ausgesprochen reizvoll. Gerade die Business Class ist dort oft erstaunlich gut gebucht, während das Produkt selbst selten über „funktional“ hinauskommt.
 

Und doch meldet sich leise das Mahnmal der Vergangenheit: Olympus Airways lässt grüßen, die einst mit Kanaren-Stationierung und allzu ehrgeizigen Deutschland-Umläufen krachend gescheitert sind. Zwei tägliche Rotationen waren damals schlicht zu viel des Guten.
 

Was meint ihr also – ist "Sunways" eine elegante Vision mit tragfähigem Fundament, oder nur ein weiteres luftiges Versprechen, das schneller verdampft als der Punsch auf dem Heizkörper?

Interessantes Konzept, die stark premiumlastige Konfiguration und die geplante Anbindung zahlreicher (und insbesondere auch kleiner Flughäfen) lässt mich doch etwas stutzig werden. 
 

Die Destinationen sind per se jetzt sicherlich nicht die Ultra-Premium Destinationen. Aufgrund der langen Flugdauer könnten die premium Konfiguration allerdings schon attraktiv sein.

 

Für Premium Flüge braucht man allerdings auch ein Premium Publikum und ich denke, das findet man eher nicht an Provinzflughäfen. Ab den größeren dezentralen Flüghäfen (BER, DUS, HAM, STR) könnte das Konzept vielleicht aufgehen, einfach weil die Grundnachfrage sehr hoch ist und es sicherlich unter den Fluggästen auch einige Gäste gibt, die sowohl dazu bereit als auch dazu in der Lage sind, auf solchen Strecken für ein Premiumprodukt zu bezahlen.
 

Ich denke, der Erfolg eines solchen Modells würde sehr davon abhängen, wie genau die Sitze an Bord aussehen. Dass man ein paar Business Sitze füllen könnte, glaube ich sofort, ob man aber deutliche Aufpreise für ein “Premium Economy” Produkt verlangen kann, was schlussendlich nötig sein dürfte, um das ganze profitabel zu gestalten, weiß ich nicht.