Aktuelles zu anderen Fluggesellschaften ohne eigenen Thread

[Tschentelmän]

Und im Westen Europas steigt ein neuer Star am Himmel auf - Fly 2 Galicia - ein virtuelles Airline-Projekt aus Spanien mit einer geplanten Basis in Santiago de Compostela - mit diversen Inner-spanischen Zielen, aber auch Städte wie Brüssel, Prag, Venedig , Mailand und München sollen ab 01. Dezember 2026 zum Streckennetz gehören.

 

 

Das Ganze soll per Wetlease erfolgen - mit der rumänischen Flyyo als ausführender Carrier.

 

 

 https://www.aerotelegraph.com/ticker/fly-2-galicia-laesst-fluege-von-flyyo-durchfuehren/sw9d45x

[AeroSpott]

Am 1.6.2026 um 21:21 schrieb AeroSpott:

Insgesamt hat Avion Express in Europa noch 33 Maschinen, weit weg von den magischen "50 Maschinen pro AOC", welches die ASG ja so gerne ausgibt. Wenn mal alle europäischen ASG-AOCs zusammen rechnet, kommt man noch auf 61 Flugzeuge - so viele wie alleine Smartlynx vor etwas über einem Jahr hatte - kaum noch etwas übrig von der "großartigen" ACMI Gruppe.

 

Inzwischen sind es bei Avion Express nur noch 25 Maschinen, und europaweit 47 Maschinen. Weltweit noch 73. Man darf gespannt sein, wie sich das über das nächste Jahr so entwickelt...

[Tschentelmän]

Air Arystan muss wohl vorerst auf einen A320 verzichten, der am 28.08. bei Wartungsarbeiten in Brand geraten ist.

 

Ein Hauch von Kaminofen, wenn man das Feuer durch die Klappe sieht. Dürfte bisschen dauern, bis die Maschine wieder flott ist.

 

 

https://www.aerotelegraph.com/sicherheit/airbus-a320-von-fly-arystan-beginnt-bei-wartungsarbeiten-zu-brennen/48l3gf9

Bearbeitet 30. August von Tschentelmän

[FKB]

Airlink ist ganz tief mit 2 Maschinen über ein vollbesetztes Stadion in Kapstadt geflogen. Das Ganze war wohl so genehmigt. Trotzdem frage ich mich was muss passieren bis so einem Schwachsinn Einhalt geboten wird?

 

https://www.flightradar24.com/blog/flight-tracking-news/special-event/airlinks-low-flypast-over-rugby-match-in-cape-town/

[AeroSpott]

Zwischen avherald / Simon Hradecky und Go2Sky hat es juristisch ganz schön gescheppert, in meinen Augen eine ziemlich unnötige Aktion von seitens Go2Sky, mit dem Endresultat, dass er seine Wohnung verkaufen musste um die Rechtskosten tragen zu können: https://avherald.com/h?article=53c8958a&opt=0

 

Im gleichen Zuge haben Sie versucht, noch ältere Beiträge über ihre Gesellschaft löschen zu lassen, was ich als ziemlich unprofessionell empfinde. Auch wenn Simons Arbeit nicht unumstritten ist, macht er grundsätzlich eine gute und wichtige Arbeit für die Luftfahrtbranche. 

 

Zitat

 It needs to be stated, that the entire legal cost were not covered by an insurance but needed to be paid by myself - in order to financially survive that blow I needed to sell my apartment, that I had lived in for 41 years and that had been my nest in all these years, and move into my office instead.

 

[Alibaba1408]

1 hour ago, AeroSpott said:

Zwischen avherald / Simon Hradecky und Go2Sky hat es juristisch ganz schön gescheppert, in meinen Augen eine ziemlich unnötige Aktion von seitens Go2Sky, mit dem Endresultat, dass er seine Wohnung verkaufen musste um die Rechtskosten tragen zu können: https://avherald.com/h?article=53c8958a&opt=0

 

Im gleichen Zuge haben Sie versucht, noch ältere Beiträge über ihre Gesellschaft löschen zu lassen, was ich als ziemlich unprofessionell empfinde. Auch wenn Simons Arbeit nicht unumstritten ist, macht er grundsätzlich eine gute und wichtige Arbeit für die Luftfahrtbranche. 

 

 

Hört sich schon schräg an. Auch in Österreich muss man als unterlegene Partei nur grundsätzlich die Rechtsanwaltskosten nach den gesetzlichen Vergütungsrichtlinien erstatten. Dazu kommen natürlich die eigenen Rechtsanwaltskosten, aber wie viel soll das denn gewesen sein?

Gut, außer man ist natürlich komplett blank und braucht dringend die Liquidität mit den Wohnungsverkauf…

 

 

[Lucky Luke]

vor 2 Stunden schrieb AeroSpott:

Auch wenn Simons Arbeit nicht unumstritten ist, macht er grundsätzlich eine gute und wichtige Arbeit für die Luftfahrtbranche. 

Ich bin dir ehrlich; in dem Streit kann sich keine Seite auf mich verlassen. Das wirkt wie gekränkte Kompanie mit dem zwielichtigen Wunsch, schlechte PR zu unterbinden, gegen einen ein bisschen zu sehr von sich selbst überzeugten Journo, bei dem ich eine amtliche Summe Geld drauf wetten würde, dass er  zumindest irgendwo leicht auf dem Spektrum ist.

 

vor 2 Stunden schrieb FKB:

Trotzdem frage ich mich was muss passieren bis so einem Schwachsinn Einhalt geboten wird?

Naja, zu tiefe Fly-Overs sind jetzt in meiner Wahrnehmung kein Schwachsinn, der so wahnsinnig häufig passiert. Aber jo, das war völlig bekloppt und fünf Meter vor versehentlichem Terrorismus. Der Fakt, dass AirLink damit ganz offen auf den eigenen Kanälen wirbt, wirft auch Fragezeichen auf die Sicherheitskultur und das Selbstbild des Flugbetriebes dort.

 

Hat bei mir auch noch mal diese Nummer in Island mit der B752 ein bisschen anders erscheinen lassen.

 

Bearbeitet 30. August von Lucky Luke

[Avroliner100]

DAT kämpft mit der Nachfrage auf FRA-LNZ. 
 

Trotz PSO-Subventionierung und Interlining mit der Lufthansa Gruppe gehen Kosten und Nachfrage nicht zusammen. 
 

Kalkuliert habe man mit perspektivisch 60% Auslastung, davon liege man Lichtjahre entfernt. Das kommuniziert man auch recht transparent: 

Auslastung basierend auf 72 Sitzplätzen pro Flug:

April: 27%
Mai: 30%
Juni: 35%
Juli: 30%
 

Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/flughaefen/fluege-zwischen-linz-und-frankfurt-bleiben-ziemlich-leer/ymv4c00
 

Entweder man findet bis nächsten Sommer eine tragfähige Lösung, oder aber das nächste Regio-Projekt wird trotz PSO vermutlich perspektivisch scheitern.

Bearbeitet 31. August von Avroliner100
Anpassung - DAT setzt die Strecke nicht aus

[NG1]

vor 5 Stunden schrieb Avroliner100:

DAT pausiert im Winter auch die Strecke Frankfurt-Linz. 
 

Trotz PSO-Subventionierung und Interlining mit der Lufthansa Gruppe gehen Kosten und Nachfrage nicht zusammen. 
 

Kalkuliert habe man mit perspektivisch 60% Auslastung, davon liege man Lichtjahre entfernt. Das kommuniziert man auch recht transparent: 

Auslastung basierend auf 72 Sitzplätzen pro Flug:

April: 27%
Mai: 30%
Juni: 35%
Juli: 30%
 

Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/flughaefen/fluege-zwischen-linz-und-frankfurt-bleiben-ziemlich-leer/ymv4c00
 

Entweder man findet bis nächsten Sommer eine tragfähige Lösung, oder aber das nächste Regio-Projekt wäre trotz PSO gescheitert.

 

Gibt es zur Pause im Winter eine Quelle?

Edit: habe gerade checkt, scheint noch ganz normal buchbar zu sein...

Bearbeitet 31. August von NG1

[jetstream]

Von einer Winterpause ist in FRA - offiziell zumindest - bisher nix bekannt. 

[muc-ro-szg]

Pausieren gibt es auch nicht.

Weil das Land Oberösterreich die Verluste ausgleicht. 

 

Der Flug könnte leer gehen, der "Dumme" ist dabei nur der Oberösterreichische Steuerzahler.

 

[NG1]

vor einer Stunde schrieb muc-ro-szg:

Pausieren gibt es auch nicht.

Weil das Land Oberösterreich die Verluste ausgleicht. 

 

Der Flug könnte leer gehen, der "Dumme" ist dabei nur der Oberösterreichische Steuerzahler.

 

Max 9 Millionen pro Jahr. Was viel ist, aber vermutlich nicht die Gesamtkosten deckt.

[Avroliner100]

vor 3 Stunden schrieb NG1:

 

Gibt es zur Pause im Winter eine Quelle?

Edit: habe gerade checkt, scheint noch ganz normal buchbar zu sein...

Du hast recht, ich korrigiere. Die Passage im Aerotelegraph bezog sich auf die AUA letztes Jahr. Davon dass die Route eingestellt wird steht nichts da und sie scheint normal buchbar zu sein.

 

Allerdings - mit Blick auf die sehr überschaubaren Buchungszahlen dürfte das nur eine Frage der Zeit sein, wenn nicht doch noch ein Buchungsansturm kommt. So grob irgendwas um die 20-25 Pax wird auf Dauer genauso wenig reichen wie bei dem anderen Projekt. 

[F13]

vor 20 Stunden schrieb Avroliner100:

Du hast recht, ich korrigiere. Die Passage im Aerotelegraph bezog sich auf die AUA letztes Jahr. Davon dass die Route eingestellt wird steht nichts da und sie scheint normal buchbar zu sein.

 

Allerdings - mit Blick auf die sehr überschaubaren Buchungszahlen dürfte das nur eine Frage der Zeit sein, wenn nicht doch noch ein Buchungsansturm kommt. So grob irgendwas um die 20-25 Pax wird auf Dauer genauso wenig reichen wie bei dem anderen Projekt. 

Touristisch is Linz nun auch nicht der Oberknaller.

 

Zumindest nicht im Sinne der üblichen 2-4 Tage Städtereisen.

 

DAT bietet aber 3x am Tag Linz aus Franfurt an.

 

Insofern mag es durchaus sein daß ich mir demnächst mal wieder den prallen Leberkäs gönne:

 

https://www.leberkaspepi.at/standorte.php

 

https://www.leberkaspepi.at/sorten.php

 

Hier dann Trüffel/Steinpilz oder Kürbis/Speck.

 

Bauern is auch lecker. Saisonal dann noch Bärlauch.

 

Hm...muß wohl öfter mal nach Linz......

 

 

 

 

 

[P2F]

Am 8.9.2025 um 10:22 schrieb Emanuel Franceso:

Die südkoreanische T'way Air beabsichtigt, sich in H1/26 in Trinity Airways umzubenennen und einen neuen Auftritt einzuführen.

https://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=251336

 

T'Way Air operiert ab dem 10. September als Trinity Airways.

 

https://www.twayair.com/app/customerCenter/notice/retrieve/12581

[FKB]

Am 30.8.2026 um 12:42 schrieb FKB:

Airlink ist ganz tief mit 2 Maschinen über ein vollbesetztes Stadion in Kapstadt geflogen. Das Ganze war wohl so genehmigt. Trotzdem frage ich mich was muss passieren bis so einem Schwachsinn Einhalt geboten wird?

 

https://www.flightradar24.com/blog/flight-tracking-news/special-event/airlinks-low-flypast-over-rugby-match-in-cape-town/

Eine Wiederholung eines ahnlichen Manövers in Johannesburg wurde jetzt abgesagt. Ich habe immer noch einen Funken Hoffnung, dass Vernunft eingekehrt ist und es nicht nur am Wetter liegt.

 

https://www.bbc.com/news/articles/c2e0r4nwg30o

[AeroSpott]

Am 1.2.2026 um 12:39 schrieb AeroSpott:

Bei AirExplore sieht es auch nicht rosig aus.

• die Gesellschaft soll mit Klasjet verschmolzen werden 
• der Gründer und bisherige Geschäftsführer Martin Stulajter verlässt das Unternehmen
• man hat im November 3 Millionen Euro in einen "Betrug" versenkt
• die Mitarbeiter haben für Oktober nur ein halbes Gehalt erhalten und die Gehälter wurden ab November deutlich reduziert
• angeblich bestehen gegenüber Lieferanten auch nennenswerte Außenstände

 

https://blacklist.aero/news/696f4c15ecdfd72b3c930d02

 

Irgendwie sehe ich schon kommen, dass die komplette ASG in absehbarer Zeit implodieren wird.

 

Es sieht so aus, als würde AirExplore kurz vor der Auflösung stehen. Es sind nur noch die beiden an Enter Air vermieteten OM-JEX und OM-MEX aktiv.

OM-NEX wurde kürzlich nach SZB überführt, wahrscheinlich um an BBN Indonesia zu gehen, OM-IEX steht seit Wochen untätig in Lagos, die beiden Frachter auf dem AOC haben sich über ein Jahr nicht mehr bewegt, OM-EDB hat man kürzlich an ASL übergeben.

Bei den Pax-Maschinen - OM-LEX und OM-KEX sind vor kurzem an den Lessor zurück, OM-PEX und OM-OEX auf das litauische AOC von Klasjet überschrieben worden. 

Ich gebe dem Ganzen noch die Sommersaison, dann dürften die Lichter in Bratislava ausgehen. 

[Avroliner100]

Mit Air Asia gerät ein bereits lange angeschlagener Gigant in deutliche finanzielle Turbulenzen. Der Konzern kämpft mit hohen Treibstoffkosten durch den Iran Krieg, war im Vergleich zu europäischen Airlines kaum mit Hedging abgesichert und hat alleine im zweiten Quartal einen Reinverlust von 175 Millionen Euro verzeichnet. 

 

Finanziell stehen Verbindlichkeiten von 3,9 Milliarden Euro nur noch Barmittel in Höhe von 200 Millionen Euro entgegen, bei einigen Leasinggebern hat man bereits um Zahlungsaufschübe gebeten. Im dritten Quartal wurde die Kapazität um 20-25% reduziert, kurzfristig sollen zudem 25 Flugzeuge die Flotte verlassen. 

 

Air Asia und Malaysia befinden sich bereits in einem Austausch, ob es eine Rettung geben könnte und wenn ja, wie diese aussehen könnte. Gleichzeitig führt Malaysia auch Gespräche mit Malaysia Airlines und Batik Air und deren mögliche Rolle, sollte Air Asia den turnaround nicht schaffen. Air Asia bzw. der Mutterkonzern Capital A gehört mit ca. 20.000 Mitarbeitern (davon ca. 70% in Malaysia) zu den größten Arbeitgebern des Landes, ein Kollaps hätte auch auf nationaler Ebene erhebliche Folgen.

 

 Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/airlines/air-asia-in-der-krise-25-flugzeuge-weg-regierung-prueft-rettung/ng4eryn

Bearbeitet vor 9 Stunden von Avroliner100

[XWB]

Hat Air Asia nicht 150 A220 bestellt? Oder ist das nicht die Airline?

[Emanuel Franceso]

vor 6 Minuten schrieb XWB:

Hat Air Asia nicht 150 A220 bestellt? Oder ist das nicht die Airline?

Ja, hat man.

[debonair]

Am 8.9.2026 um 18:19 schrieb AeroSpott:

 

Es sieht so aus, als würde AirExplore kurz vor der Auflösung stehen. ...

Bei den Pax-Maschinen - OM-LEX und OM-KEX sind vor kurzem an den Lessor zurück, OM-PEX und OM-OEX auf das litauische AOC von Klasjet überschrieben worden. 

Es gab einen guten Grund AirExplore am Leben zu lassen:

https://airexplore.aero/airexplore-earns-approval-for-operations-in-the-united-states/

 

Der ist nun futsch, da Klasjet (endlich!) nachgezogen hat!

https://www.aerotelegraph.com/ticker/klasjet-erhaelt-genehmigung-fuer-fluege-in-die-usa/kp8l89y