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"New Management appears to be trying to create an “Emirates 2.0” culture" klingt aber besser als " Ryanair 2.0"

Die Ryanair Basis in ZAD ist nun auch wieder im Sommer 27 operated by Lauda im System geladen.

Ich werfe hier mal ein: Eventuell hat 2027 eine OS ein paar Maschinen zu wenige (E95) und eine EW zu viel (A319). Der Flug CGN-VIE-BKK ist ebenso gesichert, wie alles andere Umsteigeverbindungen mehr oder weniger auch, daher WinWin.

Ist Tuzla - Maastricht, das eingestellt wird. Tuzla - Eindhoven fliegt Wizz Air nicht.

Lufthansa erhält Zusage für Tap-Deal 🇵🇹✈️ Was das für Brasilien-Flüge und die Drehkreuze bedeutet, hört ihr in den neuen Gedankenflügen. Plus: Kerosin-Wirbel in Frankfurt ⛽, Sparkurs am BER 🏗️, Reisetrends für 2027 und ein Fado als KI-Song 🎶 Lufthansa holt Tap, Kerosin-Wirbel in Frankfurt, der BER muss sparen

Wizz Air Tuzla - Berlin; Maastricht zum 8.1.27 Tuzla - Köln/Bonn zum 10.1.27 Reduktionen im SFP27: Tuzla - Memmingen im SFP27 -3/7 auf 4/7 Tuzla - Hahn im SFP27 -1/7 auf 2/7 Tuzla - Basel im SFP27 -2/7 auf 3/7

Und trotzdem buchen die Leute weiterhin Lufthansa Flüge.

Dazu kommt noch das die schlechten Zahlen der Lufthansa-Mainline auch in der Presse kursieren, dagegen sind die allgemeinen Konzernzahlen weniger in der Öffentlichkeit!

Finde ich schwierig, es kommt wie so oft auf die Zielgruppe an: In hochpreisigen Tarifen, wo man noch sehr kurzfristig ohne Aufpreis umbuchen kann, wäre es für den Manager, der auf einmal früher heimreisen kann, unverständlich, wenn er den früheren Flug nicht nehmen kann, weil er von einer anderen Konzerngesellschaft durchgeführt wird. Umgekehrt möchte man das Publikum des eher niedrigeren Preissegmentes auch dort halten und nicht unbedingt in den Marken haben, wo man einen höheren Anspruch hat.

**Nachtzug mit Business-Class-Gefühl: Nox startet im März 2027** Andreas Sebayang war für uns auf der Innotrans und hat sich drei neue Nachtzugkonzepte angesehen. Das konkreteste kommt von Nox Mobility: 33 Suites pro Waggon, die an Business-Class-Sitze im Flugzeug erinnern. Die Lehne klappt nach vorn, darüber kommt eine Matratze, das Gepäck liegt darunter. Tickets gibt es ab 87 €. Formal ist der Waggon ein Sitzwagen und kein Schlafwagen, das senkt die Zulassungshürden. Deshalb will Nox schon ab März 2027 dreimal pro Woche von Hamburg über Bremen und Augsburg nach München fahren. Deutlich weiter weg ist Alisa, ein Forschungskonzept mit DLR-Beteiligung für komplett neue Waggons. Einen Demonstrator gibt es noch nicht, und nach Angaben der DB könnte ein Alisa-Zug Deutschland ohne weitere Prüfungen nicht durchqueren. Ersetzt der Nachtzug mit Flugzeugkomfort den Inlandsflug oder bleibt er ein Nischenangebot? Unseren Bericht gibt es mit airliners+. Teil unseres aktuellen airliners Magazins 41/2026 „Nachtzug-Innovation, Wasserstoff bei der Abfertigung, Ryanair rechnet". Nachtzüge: Mit mehr Komfort gegen den Pyjamaflug

Lufthansa erwägt offenbar einen Teil-Verkauf seiner IT-Sparte Lufthansa Systems. Dazu gehören laut Bericht mehrere Softwarelösungen zur Einsatzplanung und zur Erlösbuchhaltung. Der potentielle Verkaufswert könnte bei knapp einer Milliarde Euro liegen, wobei man bei der Prüfung wohl am Anfang steht und bisher keine Entscheidung getroffen ist. Nachdem bereits in der Vergangenheit andere Service-Sparten verkauft wurden, scheint sich die Lufthansa damit weiter auf das Kerngeschäft fokussieren zu wollen. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/medienbericht-lufthansa-prueft-offenbar-teilverkauf-von-it-tochter/100262874.html

Und du denkst, dass der einfache Passagier weiss, dass Eurowings zur Lufthansa gehört und auch noch weiss wie die Zahlen der Luthansa sind? Also natürlich wissen es viele, aber für viele ist es einfach ein Flugzeug, das für eine Firma arbeitet deren Finanzzahlen schlecht sind.

Syrian Air hat Slots für DAM-BER vv und DAM-MUC vv ab November zugeteilt bekommen, im Gegenzug stellt man DAM-CPH vv per Ende Oktober ein.

Das wöchentliche airliners.de-Luftfahrttechnik-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit Delta, die eine neue A350 zunächst nach Japan statt in die USA überführt, einer Haifischhaut-Folie gegen den Kerosinverbrauch und Airbus, der die A350-Produktion ausweiten will. Delta überführt A350 nach Japan, Haifischhaut-Folie gegen Kerosinverbrauch, Airbus will A350-Produktion ausweiten

Hallo zusammen, ich beschäftige mich derzeit mit der vorübergehenden Sperrung des Flughafens Rostock-Laage und den damit verbundenen Flugverlegungen nach Lübeck. Hintergrund sind die Instandhaltungsarbeiten der Bundeswehr, wegen derer der zivile Flugbetrieb vom 12. bis 19. Oktober eingestellt werden musste. Betroffen sind unter anderem Ferienflüge von Corendon Airlines nach Antalya und Heraklion. Bei meiner Recherche hat sich herausgestellt, dass der Sperrzeitraum bereits seit November 2025 feststand. Auf der Website des Flughafens wurde darüber allerdings offenbar erst zwei Tage vor Beginn informiert. Auch die Hinweise zum Bustransfer nach Lübeck wurden erst nachträglich ergänzt. Den bisherigen Stand meiner Recherche findet ihr hier: https://luftraum-ost.de/rostock-laage-sperrung-spaete-information/ Mich würde nun interessieren, wie die Kommunikation gegenüber den tatsächlich betroffenen Passagieren abgelaufen ist. Ist hier vielleicht jemand selbst betroffen gewesen oder kennt jemanden, dessen Flug von Rostock-Laage nach Lübeck verlegt wurde? Corendon Airlines hat mir inzwischen mitgeteilt, dass die betroffenen Passagiere "rechtzeitig" informiert worden seien. Das würde ich gerne mit den tatsächlichen Erfahrungen der Reisenden abgleichen. Ich freue mich über Hinweise, gerne auch per privater Nachricht.

Vermutlich, die Waren alle schon sichtbar zusammen mit dem gesamten Programm für Bremen ist dann aber nicht wie üblich buchbar geworden, sondern wieder verschwunden, ebenfalls zusammen mit den Strecken von Bremen.

Wie auch immer, man sollte das Thema aus meiner Sicht möglichst schnell klären. Solange es in der Luft hängt (inkl. Medienberichterstattung), hat es im Zweifelsfall die gleichen negativen Effekte, wie wenn das Vorhaben umgesetzt wird.

Ich denke nicht, dass EW als LH Tochter so ein Standing in der Presse in Sachen Finanzzahlen hat, wie damals die AB hatte. Da dachten die Kunden schon 2013, dass bald Schluss ist

Über Austrian lassen sich auch Eurowings Flüge buchen, allerdings deutlich teurer als direkt bei Eurowings, sehe also den Sinn nicht. Umgekehrt werden bei EW aber keine AUA Flüge angezeigt.

Das kann ich nicht beantworten; meine Replik galt der Frage nach dem Exklusivvertrag.

Welches sollte man denn alternativ von GE für einen potentiellen A352 nehmen wollen, wenn nicht das?

Nein, das meinte ich auch nicht. Aber bei Kurzarbeitergeld denkt man automatisch daran, dass es der Firma schlecht geht und dass sie vielleicht Pleite gehen könnte. Und das wiederum interessiert die Passagiere, ob sie denn in ein paar Monaten noch in den Urlaub kommen oder das Geld weg ist und sie zuhause sitzen.

Also ich gehe schon soweit mit, dass es durchaus Routen gibt, auf denen zwei Konzernairlines auch aus unterschiedlichen Segmenten gut miteinander leben können. Aber der größte Punkt dagegen - aber das ist jetzt nur eine Laienmeinung, da darf gerne jemand mit Insights widersprechen - ist in meinen Augen, dass teilweise Inventory-Systeme innerhalb der Gruppe - gerade außerhalb der Netzwerker - nicht miteinander verbunden sein dürften und man sich damit im Zweifelsfall gegenseitig im Preis drückt und demnach kannibalisiert.

Denke nicht, dass sich die EW Klientel groß für Planungsspiele in Bezug auf Personal interessiert.

Am Montag soll ein neues internationales Ziel für Columbus (Ohio) verkündet werden. Bekannt ist, dass das Ziel und die Airline nicht nur in Columbus, sondern im ganzen Staat Ohio neu ist. Gerüchte besagen, dass es Frankfurt mit Lufthansa sein könnte. https://mailchi.mp/columbusairports/media-advisory-columbus-regional-airport-authority-jobsohio-one-columbus-to-announce-major-air-service-expansion?e=b8756f77ef https://x.com/juicewag/status/2111178637223313683?s=46