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In Warschau Modlin sind im kommenden Winter 9 Flugzeuge stationiert. https://corporate.ryanair.com/informacje/ryanair-oglasza-rekordowy-rozklad-lotow-nazime-2026-z-warszawy-i-dodaje-trzy-samoloty-w-modlinie/

Ryanair stationiert drei zusätzliche Flugzeuge am Flughafen Warschau-Modlin. Im Winterflugplan wird die Airline damit insgesamt neun Flugzeuge in Modlin stationieren und 30 Strecken bedienen, wie die Airline am Dienstag mitteilte. Ryanair rechnet damit, dass sich die Zahl der Passagiere in Modlin auf 3,2 Millionen verdoppelt. Ryanair stationiert drei weitere Flugzeuge in Warschau-Modlin

American Airlines hat in ihrer App eine Funktion eingeführt, die freie Sitzplätze nach den Vorlieben der Fluggäste überwacht und diese automatisch umsetzt. Mitglieder des Vielfliegerprogramms Aadvantage können nach Abschluss der Buchung festlegen, ob sie am Fenster, am Gang oder in der Mitte sitzen möchten, teilte die Airline mit. American-App bucht Sitzplätze nach Kundenwunsch selbstständig um

Ich würde das gerne nochmal aufgreifen: Was passiert mit den 4 A346ern, die noch in der Flotte sind. Wurden sie verkauft um weiterbetrieben zu werden (evtl. auch als Frachter)? Oder werden sie alle zerlegt? Ich meine von einer Maschine (D-AIHW glaube ich) gehört zu haben, dass sie zuletzt noch in einer größeren Wartung war und wohl nicht zerlegt wird? Mir persönlich geht es insbesondere um das Schicksal der D-AIHZ. Danke für faktenbasierte Auskunft.

Bund, Bundeswehr und das Land Bremen haben sich auf den Ausbau Bremerhavens zur Nato-Drehscheibe geeinigt. Rund 1,35 Milliarden Euro fließen in mehr als 40 Projekte. Auch der Flughafen Bremen spielt in den Plänen eine Rolle. Bund bindet Flughafen Bremen in 1,35-Milliarden-Projekt für Nato-Logistik ein

Weniger Menschen melden sich, aber die Zahl der Beschwerden zum Fluglärm in Hamburg steigt. Die Zahl der Verspätungen nach 23:00 Uhr ist rückläufig. Kritik kommt von Umweltverbänden. Hamburg: Mehr Fluglärm-Beschwerden von weniger Menschen

Die Bundeswehr will 16 neue Transportflugzeuge vom Typ A400M bei Airbus bestellen. Das sagte Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius (SPD) bei einer Pressekonferenz in Bremen nach einem Besuch des dortigen Airbus-Werks. Damit sollen ältere Maschinen ohne taktische Fähigkeiten ausgetauscht werden. Bundeswehr plant Kauf von neuen Transportflugzeugen

Für Einzelveröffentlichungen ist immer Zeit. Für ein großes, strukturelles Update muss der Flugplan im Gesamtaufbau einigermaßen stehen. Das passiert dann im Kontext von slotbezogenen Deadlines. Der Kommunikationsprozess folgt dem Ablauf wie von Emanuel beschrieben.

Iberia Madrid - Fortaleza +2/7 auf 7/7 ab 17.11.26, +3/7 auf 10/7 ab 3.12.26 bis 30.1.27 Madrid - Recife +1/7 auf 7/7 ab 22.11.26, +4/7 auf 11/7 ab 2.12.26 bis 31.1.27 Air Astana Almaty - Langkawi 2/7 saisonal ab 25.12.26 Wird bereits am 15.10.26 aufgenommen.

In diesen Zeiten ist manches nun mal anders. Die Planung für den Winter 2026/27 hat man auch nach wenigen Wochen wieder über den Haufen werfen müssen, weil die Flugzeuge später als geplant kommen. Der Airbus A350-1000 ist bislang auch noch nicht verplant.

Genau das wissen wir aber nicht, weswegen der CVR so interessant wäre. Also so Sachen wie ist jemand aufgefallen, dass was nicht stimmt und der andere hat das beiseite gebügelt? Oder ist niemand was aufgefallen? Wie war das Verhältnis der Besatzungsmitglieder untereinander, wie sind sie miteinander umgegangen? Hat der PF einen Krampf im Hintern bekommen oder ne Spinne hat sich vom Overhead Panel abgeseilt? Dass CRM nur dann interessant wäre, wenn eine "eindeutig falsche Entscheidung" getroffen worden wäre, sehe ich definitiv nicht.

Was meinst Du mit "darum ging es auch nicht"? Bis gestern war doch theroretisch völlig unklar, ob ein technischer Defekt die Ursache war - im schlimmsten Fall sogar ein potentielles Problem mit der 787 - oder menschliches Versagen. Das ist nun durch den FDR zu 100% aufgeklärt. Natürlich wäre es besser, wenn man auch noch Aufnahmen vom CVR hätte, aber das ist wirklich nur für's CRM interessant und da ist Vietnam Airlines ja ohnehin kein Maßstab für andere. Aber wurde abgesehen vom Bremsen überhaupt irgendwas eindeutig falsch gemacht? Die Geschwindigkeit näherte sich ähnlich einer logarithmischen Kurve V1 an - und wenn man sich die Daten genauer anschaut, dann ist es auch so, dass nur die Airspeed im üblichen Rahmen hoch und runter ging, die Groundspeed hingegen ist kontinuierlich gestiegen, wenn auch sehr langsam um V1 herum. D.h. unauffälliger kann fehlende Beschleunigung wirklich nicht daherkommen. CRM wäre ja aber nur interessant, wenn irgendwo eine eindeutig falsche Entscheidung getroffen worden wäre.

Die Basis in Belgrad bleibt zumindest im Winter 2026/27 bestehen, da die Einführung der neuen Regelung um 6 Monate verschoben wurde. https://www.exyuaviation.com/2026/09/wizz-air-retains-belgrade-base-as.html

Letztes Jahr war man sehr spät dran, richtig, davor war 19.09.24 und August 23 mit größeren Änderungen für den folgenden SFP.

Da bin ich völlig anderer Auffassung. Es gibt gute Gründe warum Cockpit Voice Rekorder eingebaut sind. Die Bedienung der Bremsen liefert der DFDR zweifelsfrei. Darum ging es auch nicht. Die Frage ist doch eher "Warum?", mit dem Hintergrund zukünftig daraus zu lernen. Wie wurde auf das Ausbleiben des "Vee1"-Calls reagiert. Wie lief die Kommunikation zwischen PF und PNF und evtl. dem Observer ab. War die Crew durch irgendetwas abgelenkt, etc? Genau hierfür wäre eine Nachvollziehbarkeit der Abläufe, die nicht in Zahlen und Messwerten abzulesen sind, wichtig gewesen. Jetzt muss man sich auf die Subjektivität der Befragungen der Piloten verlassen, die natürlich nicht 100% frei von beruflichen Erwägungen sind. Dass man nicht während des Startvorgangs auf den Pedalen stehen sollte, ist doch eine Binse. Klingt wie Unfallberichte aus den 1950ern, a la "Das Flugzeug flog gegen den Berg aufgrund einer zu geringen Flughöhe." Kein Pilot der Welt - noch dazu einer mit mehreren Tausend Std. Erfahrung - steht bewusst in den Bremsen beim Start. Es wäre daher mal interessant gewesen, wie die FDR-Readouts der letzten 10-20 Starts mit diesem Kapitän aussehen. Evtl ist da ein Muster zu erkennen aus dem man hätte lernen können, um zukünftige Wiederholungen durch modifiziertes Training vorzubeugen. Leider wird man dieser Daten nicht mehr habhaft. Das war mein Punkt. Guter Vergleich. Damals war es die Transition von Yak-40 auf Yak-42. Die Pedalfunktionsweisen waren unterschiedlich. Trotz Training schlichen sich beim Piloten alte Verhaltenmuster wieder ein, die dann zu einem schweren Unglück führten. Mich wundert auch, dass ein so hochtechnisierter Flugapparat wie eine 787-9 keinen Hinweis hinsichtlich der "Take-off Config" gibt, wenn man bemerkt, dass trotz Startschub die Bremsen aktiviert wurden. Viele Fragen sind halt noch offen. Das impliziert der Startablauf zu 100%. Umsomehr wundere ich mich, dass es keine "Config"-Warnung vonseiten der Maschine gab.

Ein erstes größeres Update kam in der Vergangenheit oft erst im Laufe des Oktober und ein zweites kurz vor Weihnachten.

Lufthansa hart die letzten Jahre immer schon im August und September Flugplanänderungen bekanntgegeben, wie z. B. Aufstockung Frankfurt - St. Louis am 1.9.25. Slots sind weder in FRA noch MUC aktuell ein größeres Problem, vielleicht nur für Dich zur Info, obwohl du an der Quelle sitzt und Geschichten aus der Apfelweinkneippe in Hessen hier raushaust.

Das Qualitätsproblem an rund 500 Flugzeugen der A321 Neo bremst Insidern zufolge die Airbus-Auslieferungen im September. Insgesamt 20 Maschinen sollen ins vierte Quartal gerutscht sein. An seinen Jahreszielen hält der Hersteller dennoch fest. Qualitätsproblem bei der A321 Neo bremst Airbus-Auslieferungen

Alaska Airlines veranstaltet heute auch einen Investoren Tag. die Flotte soll von aktuell 422 Flugzeugen auf 475 Flugzeuge in 2030 und auf über 550 Flugzeuge in 2035 wachsen die Zahl der Langstreckenziele ab Seattle soll von 7 in 2027 auf 10 in 2028 und 15 in 2030 wachsen man möchte den TATL und TPAC Joint Ventures von One World beitreten https://news.alaskaair.com/wp-content/uploads/2026/09/2026-IR-Day-All-Up-Media-and-Investor-Fact-Sheet.pdf https://news.alaskaair.com/company/alaska-air-group-enters-activation-phase-of-alaska-accelerate/

Mir gehen zwei Dinge durch den Kopf: Hätte man nicht eine Takeoff Configuration Warning bekommen müssen, wenn jemand in der Situation auf der Bremse steht? Bei der Beschreibung der Situation muss ich an den Jak42 Absturz mit der Eishockey Mannschaft denken, wo ein Pilot unbemerkt auf der Bremse gestanden hat

Alaska Airlines und Hawaiian Airlines haben einige Kabinen Neuerungen angekündigt. Die Airbus A330 Flotte und die Boeing 787 Flotte bekommen in der Business Class Suiten, ebenso mindestens 25 Boeing 737-10. Einige Details zu den Suiten. Zudem bekommen die Langstreckenflugzeuge sowie einige Boeing 737-10 eine Premium Economy Class, "Premium Reserve" genannt. Zudem gibt es Neuerungen bei den Lounges und dem Service an Bord. https://news.alaskaair.com/guest-experience/alaska-airlines-and-hawaiian-airlines-unveil-aurora-and-leihoku/

Im Bieterverfahren um Tap Air Portugal läuft die Frist für die nachgebesserten Angebote von Air France-KLM und der Lufthansa Group am Mittwoch ab. Danach soll es schnell gehen. Die Regierung in Lissabon hat bereits einen Zeitpunkt für ihre Entscheidung genannt. Air France-KLM und Lufthansa müssen bis Mittwoch neue Tap-Angebote vorlegen

Spät? Es ist noch nichtmal die Initial Submission für die Koordination der Sommerslots verstrichen. Geschichten aus dem Paulanergarten

Interview mit dem neuen Fraport COO Dietmar Focke: Einschätzungen über den ersten Sommer des T3 im operativen Betrieb, den nach wie vor bestehenden Engpässen bei den europäischen Grenzkontrollen sowie dem Verhältnis des Flughafenbetreibers zu seinem größten Kunden. —> https://share.google/GOLY2YMpgGzCcPZr9

Der Reisekonzern Tui führt sein Treueprogramm Smiles Rewards Club am 13. Oktober in Deutschland und Österreich ein, am 20. Oktober folgt die Schweiz. In den nordischen Märkten und in Großbritannien ist das Programm bereits aktiv. Nach Unternehmensangaben zählt es schon mehr als eine Million Mitglieder. Tui startet Treueprogramm Smiles in Deutschland, Österreich und der Schweiz