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Wer hat den Shut Down den so ungeplant durchgefürt? Die Kunden oder die Konzernführung ohne einen Plan zu besitzen sondern nur aus emotionalen Gründen? Der Unterschied liegt beim Kunden ganz klar beim Preis, wenn es um eine 100€ Low-Cost Point-to-Point Verbindung geht ist das wohl etwas anderes als wenn ich bei einer Premium-Airline eine 1500€ Umsteigeverbindung buche und ich dann nicht mehr weiß ob und wie diese noch zustande kommt, bzw. ob meine Anschlussplanung noch passt und ich dann von der "Premium-Airline" nur vertröstet werde. Ob es nun unseriös ist, darüber kann man sicher streiten, seriös ist auf jeden Fall anders.

Gulf Air Bahrain - München +3/7 auf 7/7 ab 2.7.26 Frontier Airlines Las Vegas - New Orleans 2/7 ab 11.9.26

D-AIOB soll lt. gegenwärtiger Planung am 05. Mai in den Linieneinsatz gehen: STD FRA 06:00 LH306 A21N DAIOB (EIS) | STA 12:10 LH307 | STD 13:15 LH1168 | STA 20:25 LH1169

Ich denke es soll heißen „Die BILD“ angerufen und hätte gerne ihr Niveau zurück.

Bitte klär mich auf. Wer ist "Die B**D" ?

Die B**D hat angerufen und hätte gerne ihr Niveau zurück.

So ein polemischer Unsinn.

Die Welt ist nicht perfekt. Du kannst nicht alles bei einem ungeplanten Shut Down auf den nächsten Tag anpassen. Und was ist " unserös" wenn auch andere es machen? Ryanair op by Buzz oder Malta? Wenn wir von unserer Bubble auch persönlichen Sym/ Antipathie mal absehen, ist nichts Aussergewöhnliches dabei.

Das stimmt, und in jedem Fall länger als der rapide Abtsurz der Lufthansa von Premium-Carrier auf Billigfliegerramsch-Niveau (nur eben ohne Low-Cost-Carrier-Preise)

Lufthansa München - Bangalore +1/7 auf 7/7 ab 7.10.26 mit A359 Discover Airlines Frankfurt - Bari +1/7 auf 4/7 ab 5.7.26 bis 4.10.26 mit A320 Breeze Airways reagiert auf die Betriebseinstellung von Spirit Airlines Orlando - Atlantic City 7/7 ab 2.7.26 mit A223 Fort Myers - Atlanta City 3/7 ab 22.10.26 mit A223 Myrtle Beach (South Carolina) - Atlantic City 2/7 ab 22.10.26 mit A223 West Palm Beach - Atlantic City 3/7 ab 17.12.26 mit A223 https://breakingac.com/news/2026/may/02/breeze-airways-bringing-four-new-routes-to-acy/

D-AIIE trägt den Namen "Rottweil". https://x.com/Tobias_Gudat/status/2050836607968657833?s=20

Da sich die Lage nicht wirklich bessert, kürzen Qantas und Jetstar weiter: Man hatte aktuell bereits 5% im Domestic-Verkehr gestrichen, diese Kürzungen werden nun bis September verlängert. Neu trifft es aber auch Tasmanien mit Flugstreichungen und Reduzierungen. Paris - Perth wird auf 3/7 reduziert, Sydney - Bangalore wird ab August ausgesetzt. 2% des gesamten internationalen Flugprogramms könnten ab Q1 2027 gestrichen werden - man rechnet also nicht mit kurzfristiger Besserung. https://www.aerotelegraph.com/ticker/qantas-kuerzt-erneut-kapazitaeten-wegen-hoher-treibstoffkosten/hcj9qpp

Danke, auch ich kenne Menschen und deren verhalten. Dennoch schützen weder Unwissen noch Affekt vor Strafe, auch rechtfertigt es kein Fehlverhalten.

Die künftige D-ABQE ist aktuell auf dem Weg von San Antonio nach Portland (Oregon). https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n879cj

Man wird anderswo reduzieren.

Man hat Spiritleuten Offerten gemacht, dass sie bei B6 weitermachen können/sollen.....

Nur noch ab Juli, und Ziel ist es, möglichst viel davon weiter zu fliegen. Daran wird gearbeitet. Daher finde ich das nicht unseriös, wenn sich nur der operating Carrier ändert.

Vielleicht wird da noch umgebucht - so wie ich das sehe, ist der VT2 ab Juni rausgeflogen, kann mich aber auch irren.

Wo bekommt man denn so schnell Flugzeuge und Personal her? Ist das schon die Spekulation, dass man die von Spirit übernehmen kann?

Ich finde das garnicht überraschend. jetBlue hat schon in vergangenen Wochen/Monaten immer wieder neue Strecken und zusätzliche Flüge ab Fort Lauderdale angekündigt. Für die heute angekündigten Strecken/zusätzlichen Flüge wird man auch anderswo kürzen. Bei Southwest und Frontier Airlines liegt der Fokus eher auf Orlando als auf Fort Lauderdale (Southwest hat beispielsweise vor 2 Jahren ihre internationalen Flüge von Fort Lauderdale nach Orlando verlegt).

Gibt es eigentlich irgendwelche Veränderungen bei der Strecke von St.Louis nach Frankfurt? Mitte Juni ruft Lufthansa für ein One Way Ticket von STL nach FRA 2855,00€ auf. Könnte das auf Streckeneinstellung hindeuten?

Aber Frontier gehört doch Indigo Partners, die dürften doch genug Kapital haben, oder? Zu denen gehört ja auch Wizzair und Volaris.

Danke, aber alles mit der Cityline ist weiterhin buchbar. Für die, die nicht informiert sind und dann die Umbuchung bekommn, find ich das schon ziemlich unseriös.

Oh, ob das politisch genehm ist? Greyhound Lines ist seit 2007 in europäischem Besitz, seit 2021 gehört die Firma zur Münchner Flix SE. Aber natürlich richtig, die steigenden Preise lassen Fluggäste weltweit auf Busse und Züge umsteigen.

FLL wäre für JetBlue tatsächlich ein Perfect Match, wenn sie nicht gerade selbst mit „Überleben“ beschäftigt wären. Ich kann mir kaum vorstellen, dass die gerade auch nur irgendeinen Dollar für Expansion zur Verfügung haben. Ähnliches bei Sun Country und Frontier. Auch Southwest könnte Interesse an FLL und anderen Standorten haben, hat (noch) starke Cashpositionen im Rücken, verfolgt aber gerade eine unklare Strategie mit einigen Fragezeichen. Könnte. Könnte auch für Allegiant gut passen. Alaska hat allerdings aktuell einen starken Fokus auf Langstreckenexpansion, Allegiant hätte vermutlich unter den ULCCs noch am ehesten das Geld. —— Nachtrag aus den Routennews: JetBlue stockt laut @Emanuel Franceso doch deutlich in FLL auf. Das macht hinsichtlich Netzwerk Sinn, überrascht aber auch hinsichtlich der eigenen finanziellen Position.