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ES-MBK soll morgen Nachmittag unter anderem den KGS ab Nürnberg übernehmen.

Da sind aber viele Mutmaßungen dabei, die zum Teil offensichtlich falsch sind. Z.B. ist ES-MBK nicht AOG und wird morgen Flüge ab Hamburg durchführen. Aktuell sind "nur" ES-MBA und ES-MBC AOG. Das bedeutet, es fehlt eine Maschine.

Corendon hat sich für den Oktober nochmal drei A320 von Avion Express ins Haus geholt.

Joa, wildes AOG durcheinander. ES-MBA steht seit 02. Oktober AOG in Hamburg. ES-MBC ist am 30. September in Hamburg AOG gegangen und am 02. Oktober dann ferry nach DUS. Soll eventuell übermorgen wieder fliegen. ES-MBH war am 29. September AOG in Nürnberg, ES-MBG einen halben Tag am 30. September. ES-MBJ stand gestern (04. Oktober) AOG in Leipzig. ES-MBK hat es scheinbar jetzt erwischt in Nürnberg, der PMI Umlauf morgen früh ist cancelled. ES-MBU geht morgen früh ferry von Nürnberg nach DUS, wahrscheinlich auch zur Wartung.

Und wo genau wäre die Aufklärung schneller gegangen hätte der Passagier sich umgezogen ? Also natürlich war das PR, aber das eine schließt das andere nicht aus.

Gerade ist der Wurm drin. Seit letzter Woche durchgehend Stornos ohne Alternative, weiß gar nicht wie viel Fluggerät da aktuell AOG ist. Mittlerweile schreibt man in den Informationen an die Partner „Lack of aircrafts“ rein und cancelt dann. Drücken wir allen Gästen in den Ferien die Daumen 😄

Das hat in dem Kontext leider schon eine fantastische Komik.

British Airways hat heute Details zur neuen Kabinenaustattung der A380 vorgestellt. https://mediacentre.britishairways.com/news/05102026/british-airways-reveals-all-new-first-club-suite-world-traveller-plus-and-world-traveller-cabins-as-part-of-its-multi-billion-investment-into-customer-experience

03.10.2026 BA915 DUS-LHR Flug war sehr voll, Passagiere wurden per E-Mail gebeten mit an Bord genommene Koffer einzuchecken. Business Class war komplett voll, für die Economy würde ich die Auslastung auf 97% schätzen.

Auch ist seltsam, dass rd 10 Std nach der Notlandung in Saudi Arabien der heldenhafte Passagier immer noch in seinem blutverschmierten T-Shirt neben Netanyahu vor den Fernsehkameras in Israel sitzt. Es wirkt, als ginge es nur um die Bilder und die Inszenierung als fürsorglicher Landesvater, statt faktischer Aufklärung? Es bleibt zudem die Frage, wie jemand, wie der in seinem Heimatland gesperrte Copilot den Weg ins Cockpit bei FlyDubai finden konnte?

Das kann ich als Tierbesitzer nicht so stehen lassen: Laut § 90a des Bürgerlichen Gesetzbuches (BGB) ist klar geregelt: „Tiere sind keine Sachen. Sie werden durch besondere Gesetze geschützt“.

Vielleicht kann er nun zusammen mit anderen Leuten einen Club der Deppen aufmachen, die einen riesigen Schaden für für einen völlig unnötigen Blödsinn bezahlen müssen. https://m.bild.de/news/inland/oktoberfest-dusche-laeuft-acht-stunden-hotel-schaden-bis-200-000-euro-6abd26e9eb10ca6ab00607c7?t_ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

Wenn es nicht die FAZ wäre, dann würde ich das nicht posten. Die Situation an Bord war wohl noch unübersichtlicher als bislang bekannt: https://www.faz.net/aktuell/politik/ausland/flydubai-passagier-zu-angriff-auf-flug-nach-tel-aviv-im-cockpit-war-niemand-201289670.html?utm_source=firefox-newtab-de-de Mir ist die Zeitschiene nicht ganz klar, aber zwischen dem Zwischenfall und der Landung lagen wohl 1:20h - ziemlich lange finde ich.

Grund war ein Vollpfosten, der meinte er habe eine Bombe im Gepäck. https://www.stuttgarter-nachrichten.de/lokales/stuttgart/chaos-am-stuttgarter-flughafen-passagier-droht-bei-sicherheitskontrolle-mit-bombe-im-gepaeck-79536309.html Manchmal beschleicht einen der Gedanke, dass ein guter alter Pranger am Flughafen durchaus wieder seine Daseinsberechtigung hätte - möglichst noch am gleichen Tag.

Müsste eine Aufstockung um 4 Stück sein: 25 Stück sollen es werden, 16 hat man aktuell und weitere 5 sind bestellt.

Man wächst damit ordentlich außerhalb des angestammten Insel-zu-Insel Verkehrs. Hoffentlich übernimmt man sich damit nicht. 737 und A320 dürften pro Sitzplatz noch günstiger produzieren und ich kann mir gut vorstellen, dass die LCC-Konkurrenz auf den gut laufenden Strecken den Kampf aufnimmt

British Airways hatte heute offenbar ein größeres technisches Problem mit ihrer ältesten B772 - G-VIIA Beim Flug London-Chicago musste die Maschine über Irland massiv Höhe runterlassen von knapp 11000m auf 2700m - auf dem Level kehrte der Flieger zurück nach LHR - womöglich ein Druckproblem.

Es ist sehr still um das Thema CLH und auch die VC+UFO Verhandlungen geworden, aber gibt es schon Gerüchte oder so wie es mit den CLH Crews weiter geht ? Werden die schon still und heimlich zusammen mit den ex CLH 319 bei VL "eingeflottet" oder wird noch verhandelt? Mit der Situation bei BT und dem Angebot von erfahrenen Crews auf 220 kommt ja Konkurrenz auf den Markt, was deren Position nicht unbedingt verbessert, aber für die LH kann die aktuelle Situation mit bezahlen ohne Beschäftigung ja auch nicht ideal sein...

Indigo Partners ist eine US Firma und einer der größten (oder der größte?) Besteller der A321neo im Low Cost Bereich

FlightRadar24 und BigJetTV haben sich zusammengetan und bieten nun einen 24/7 Live-Stream von LHR (Ende von 27L). Die Kameraführung erfolgt dabei vollautomatisch. https://www.youtube.com/live/SgvpyjQX_HM

nicht ganz youtube, sondern Podcast, aber 2 interessante Folgen: https://digitaleanomalien.de/132-nebel-ueber-orly/ https://digitaleanomalien.de/136-flugzeuge-aus-und-wieder-einschalten/

Binter hat mit drei spanischen Großbanken die Finanzierung von neun weiteren E-195-E2 gesichert, die ab 2027 zur Flotte stoßen sollen. Ich bin mir nicht sicher, ob das eine Aufstockung der Bestellung vom Juli von fünf auf neun bedeutet, oder wirklich neun Flugzeuge mehr. https://www.laprovincia.es/economia/2026/10/05/binter-comprara-nueve-aviones-embraer-135025899.html

Wegen eines Polizeieinsatzes wurden am Stuttgarter Flughafen am Montagnachmittag An- und Abflüge ausgesetzt und die Terminals zwischenzeitlich geräumt. Die Bundespolizei konnte nach einer Absuche eine Gefahrenlage ausschließen. Für die Passagiere hat die Räumung dennoch Folgen. Flughafen Stuttgart nimmt Flugverkehr nach Polizeieinsatz schrittweise wieder auf

Per 08/2026 hat CGN 1.58 Mio. Passagiere (Ein-/Aussteiger) weniger als 2019, DUS 3,24 Mio. Passagiere weniger. CGN: Afrika +0,08 Mio. Passagiere, Amerika +0,00, Asien +0,02, Europa +0,04, Deutschland -1,72. DUS: Afrika +0,19 Mio. Passagiere, Amerika -0,66, Asien +0,21, Europa -0,77, Deutschland -1,79. Die Differenz ist im wesentlichen der Wegfall des USA-Geschäfts, Brexit und der Russische Angriffskrieg. Per 08/2026 hat CGN 46.700 Passagiere mehr als 2025, DUS 21.700 Passagiere weniger. CGN: Afrika -12.100 Passagiere, Amerika +0,00, Asien +1.500, Europa +126.900, Deutschland -69.600. DUS: Afrika +34.100 Passagiere, Amerika -2.500, Asien -234.500, Europa +185.900, Deutschland -4.700. Die Veränderung in Asien ist der Wegfall des OD-Geschäfts in Westasien. Die man an einer Hand abzählen kann. Ernsthaft: Der Passagierrückgang betrifft ganz Asien, nicht nur die Golfanrainer-Staaten. Singapur, Hongkong, Taiwan sind nur Anfang des Jahres gewachsen. Nach Japan und Südkorea sind die Passagierzahlen zurückgegangen. Was auch logisch ist, da die Flüge teurer geworden sind.

Flugbetrieb findet wieder statt…