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Das ist durchaus ein Argument. Anderseits dürfte der Großteil der Passagiere Frankfurt nur als Wegpunkt nutzen und nicht originär aus der Region kommen. Und mit steigenden Preisen für Direktflüge wären Umsteigeverbindungen dann attraktiver, womit wir zu IAG und AF/KLM als großen Konkurrenten kommen. Plus diverse Kleinere (Finnair oder Icelandair z.B.). Aber klar, dass jemand ins Gras beißen müsste und eben Direktflüge teurer werden dürfte sehr wahrscheinlich sein, solange nicht die Kartellbehörden passende Auflagen machen.

Im Sommer 2026 schwierig. Auch Air Baltic hat ein eigenes Programm zu fliegen und es gibt auch Betriebsvereinbarungen zu Wetleases, diese zu ignorieren würde mehr Öl ins Feuer giessen. Aber eine Rationalisierung der kleinen Zubringer etwas früher könnte eine Option sein. Vermutlich gibt es einen Grundszenario ab Winter/November und die Frage ist wie man 5 Monate davor alles überbrückt.

United Airlines erhöht im aktuellen Sommerflugplan die Premiumkapazität auf der täglichen Verbindung zwischen Newark und Berlin. Von Mai bis September setzt die Airline eine Boeing 767-300 mit angepasster Kabinenkonfiguration ein, wie die Fluggesellschaft mitteilte. Zum Artikel

Das wöchentliche airliners.de-Netzwerk-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit United-Chef Scott Kirbys Plädoyer für eine Fusion mit American Airlines, Air Frances geplantem A330-200-Abschied bis Ende März 2027 und British Airways' dauerhafter Kapazitätsverlagerung von Nahost nach Indien und Afrika. Zum Artikel

Spanien und Portugal erleben einen kräftigen Anstieg der Buchungen für Spätsommer und Sommer, während Reisende kriegsbetroffene Ziele und Drehkreuze im Nahen Osten meiden. Branchendaten zeigen ein zweistelliges Wachstum – doch Risiken bleiben. Zum Artikel

Vueling und Viasat haben auf der Aircraft Interiors Expo eine Zwischenbilanz ihrer Wlan-Partnerschaft vorgelegt. Seit der Einführung des kostenlosen Borddienstes im Oktober 2025 wurden auf der angeschlossenen Airbus-A320-Flotte der spanischen Airline mehr als eine Million Sitzungen registriert, wie die Unternehmen mitteilten. Zum Artikel

Insperial hat einen neuen CMF-Service (Colour, Material and Finish) für die Luftfahrtbranche eingeführt, wie das Unternehmen mitteilte. Das Angebot bündelt Laminat-, Leder-, Textil- und Lackierungslösungen in einem integrierten Designansatz. Ziel ist es, Airlines und Betreibern eine kohärente Gestaltung aller Kabinenoberflächen zu ermöglichen. Zum Artikel

D-ABMV wird morgen nach einem halben Jahr Standzeit in Sharjah als TUI843P/844P via München nach Nottingham überstellt.

Wäre es denkbar, die CLH ops durch die strauchelnde airbaltic zu ersetzen und diese mit noch mehr Fliegern als Wetlease Partner fliegen zu lassen? Damit könnte man CLH ersetzen und airbaltic hätte planungssichereit und könnte durch passende Verträge am leben gehalten werden.

GetJet LY-NOW ist vorhin nach Berlin positioniert und übernimmt als erstes PMI 07:30 Uhr morgen früh. Ebenfalls sind Smartwings OK-TVT (Wahrscheinlich HRG) und OK-TVL (PMI 10 Uhr) eingeplant. In Stuttgart kommt Austrian OE-LBP auf EW2755 aus VIE rein und hilft aus.

dass ändert sich aktuell immer mal wieder… Jetzt ist wieder der 18.04 für 1€ drin.

bei mir nicht https://www.pasteboard.co/fPv_6CiLa--X.png

9H-MLR geht morgen aus der EW Ops raus.

Insbesondere bei Eurowings kann ich das nach Erfahrungen zuletzt nur unterstreichen.

Anscheinend sind in dem Konzern Kunden völlig nebensächlich oder störend, da man nur noch mit sich selbst beschäftigt ist.

Du solltest auch einige bekannte Faktoren dazurechnen. Swiss verliert in Genf Geld. Ziel ist primär nicht Verluste anzuhäufen, ein Unternehmen ist kein Hobby. Es läuft im Hintergrund eine Bereinigung/Optimierung der Zubringerströme - Ergebnis wir dweniger Frequenzen und grösseres Gerät sein. Die Hälfte der CRJs war auch in den letzten Wochen kaum mehr aktiv, Im Grossen Puzzle werden auch die E190 in 2 Jahren weg sein und von E195 bei Dolomiti abgelöst, daher ist eine Zielgrösse von +100 Paxe /Sektor eher ein Mindesmass in der vorausschauenden Planung.

Aktuell gibts den 18. und 21.04 auf FKB - BTS für 1€.

Zum Training fliegen (bzw flogen?) die Luftwaffen-Piloten auch bei LH auf Umläufen mit. Auch die Techniker holen ihr praktisches Training bei der LH Maintenance.

Umgekehrt würde ein Schuh draus. Wenn man die A350 operated by LH betreiben würde. Also einfach von LH Personal geflogen (natürlich gegen entsprechende Bezahlung), das sonst regulär A350 fliegt und dadurch genügend Flüge hat. Aber ob das günstiger wäre? Die LH lässt sich das benötigte Standby-Personal sicher auch bezahlen

ich hoffe ja mal, dass die IT bei sowas nicht eingreifen muss

nachdem man inzwischen mit RAK ein weiteres Ziel ab ZRH hat, für das man das Schweizer AOC braucht: Wird dort künftig von der EZS ein Flieger stationiert oder geht das weiterhin alles im W-Pattern?

wohl schon wieder vorbei, ich finde nix unter 20€

Wir haben 20 Uhr und Flüge für morgen früh um 6 sind immer noch buchbar, obwohl auf der Flughafenseite längst annulliert steht... Hat die IT Feierabend

wie viel Konkurrenz hat es dann noch? Durch das JV wäre dann sicher ein sehr hoher Anteil (ich sage einfach mal ohne Beweise >80%) der Nordamerika Direktflüge in einer Hand. Der Anteil ist jetzt schon sehr hoch und künftig hätte man nur noch Condor und Delta als Konkurrenz. Die werden preislich aber nicht dagenhalten können (Condor)/wollen (Delta)

bin mal gespannt auf Spottervideos. A320 auf der Querbahn wird man sonst nicht sehen