Alle Aktivitäten

Ja, aber dafür brauchst du Raffinerien. Diese sind doch aber genau das Nadelöhr für die Initialen Kerosinproduktion. Ansonsten volle Zustimmung, die Luftwaffe sollte nicht auf zivile Reserven zurückgreifen müssen.

Ryanair verschleudert heute in einem Blitz-Sale unter anderem ausgewählte Hinflüge vom Ende des Ersten-Mai-Wochenendes. Nur interessant, wenn jemand antizyklisch aus DE raus will, die Lastrichtung zurück nach DE ist gut gebucht ;-) CGN-PMI am 4.5. für 3,59 € NRN-PMI am 3.5. für 5,39 € HHN-ALC am 4.5. für 7,79 € NUE-PMI am 4.5. für 10,39 € HAM-PMI am 4.5. für 11,59 € aber auch FMM-MLA am 26.4. 3,59 € https://www.ryanair.com/de/de/lp/rabatte-und-angebote/Blitzverkauf

Glaub mir da geht noch mehr ;-)

Hieß es nicht gerade noch Lufthansa sei 100 Jahre beispiellose Erfolgsgeschichte? Oder sind 100 Jahre dann auch mal genug?

Wie ich schrieb, das Narrativ hat sich geändert. Auch die LH wird ein Interesse haben City zu bereedern, aber jetzt sitzt man am wesentluch längeren Hebel.

Die Cityliner sind freigestellt. LH.Crews können nicht für Cityline streiken.

Die Piloten der Cityline werden nicht mehr fliegen

Da stellt sich nur auch die Frage wie sicher sind diese Arbeitsplätze und zu welchen Konditionen werden sie wenn angeboten? Dieses Angebot gibt es seit das Lufthansa CityLine Ende bekannt ist, nur wurde dieses bis jetzt kaum angenommen. Warum kann man sich wohl denken!

Es gibt durchaus Mitarbeiter bei der LH, die auch einen Blick für die Marktsituation haben und deswegen nicht mit dem Zollstock durch das Crewhotel gehen werden. Und vermutlich sind das nicht einmal wenige. Und eventuell machen die auch Druck auf die VC, es nicht noch weiter zu eskalieren. Auch bei Tarifstreitigkeiten sollten beide Seiten irgendwann aus ihren Schützengräben wieder rauskommen. Und es wird durchaus auch noch Piloten geben, die merken, dass die Arbeitsplatzalternativen auch nicht alle rosig sind. Sandkiste Emirates, Etihad und Co - als Alternative weggebrochen Europas größte Kontinentalairline Ryanair - Freiwillige zum Wechsel immer noch gesucht. Die Konkurrenz mit dem Andenvogel auf dem Heck - kurz mal in die Bilanz geschaut und dann doch lieber beim sicheren Kranich geblieben.

Lustige Annahme von dir, dass Lufthansa-Kapitäne nicht bereits jetzt schon Kapitänsentscheide kategorisch ausschließen würden, solange es nicht um das Go-Home-Leg am letzten Tag einer Kette geht.

Man könnte Diesel cracken und Kerosin draus herstellen. Oder aus Benzin längere Molekülketten bauen... Aber wenn Kerosin so knapp wird, dass wir tatsächlich nicht mehr alle Flugzeuge betanken können, wäre es sinnvoll, wenn die Luftwaffe als letztes davon betroffen ist.

Ich denke, die Piloten haben immer noch Hebel. Was immer geht und unschön ist: 1. Dienst nach absoluter Vorschrift, nicht mehr (Überschreitungen Dienstzeit, Ruhepausen), alles gesetzlich geregelt, aber es gibt immer einen Graubereich 2. Die Verträge in Sachen Crew Hotel etc. Permanent absichern. Mit Zollstock durchs Crewhotel, Crewtransport (verstellbare Lehne etc). Wenn nicht eingehalten, krank. 2. ad-hoc krank, wegen Überlastung etc.

Man kann wohl davon ausgehen, dass es bei Lufthansa in Zukunft endgültig keine Mitarbeiter mehr geben wird, die sich mit der Firma identifizieren.

Der Luft- und Raumfahrtzulieferer Arxis hat bei seinem Börsengang in den USA 1,13 Milliarden Dollar (rund eine Milliarde Euro) eingenommen. Das Unternehmen mit Sitz im US-Bundesstaat Connecticut platzierte 40,5 Millionen Aktien zum Stückpreis von 28 Dollar – am oberen Ende der angepeilten Preisspanne von 25 bis 28 Dollar. Zum Artikel

Collins Aerospace hat drei internationale Fluggesellschaften als Erstkunden für seinen neuen Economy-Class-Sitz "Helix" gewonnen. Rund 200 Flugzeuge der Airbus-A320- und Boeing-737-Familie sollen mit dem Sitz ausgestattet werden, wie der RTX-Konzern auf der Aircraft Interiors Expo in Hamburg mitteilte. Zum Artikel

Wo siehst du denn da jetzt noch Verhandlungsmasse? Welche trümpfe haben die Gewerkschaften in der Hand, jetzt noch solche Goodies rauszuholen? Der Zug ist mMn mit dem heutigen Tag abgefahren. Jetzt gibts das gesetzlich Geforderte.

Die Prügelei wird fortgesetzt bis die Moral sich verbessert.

Wird MUC-LJU nun eingestellt?

Ganz unbemerkt im schatten der Streiks die nächste 747-8 auf dem Weg nach Xiamen. Neue BIZ? Flug LH9922 von Frankfurt nach Xiamen https://fr24.com/DLH9922/3f3ef456

Royal Jordanian Amman - Wien 4/7 ab 24.6.26 Philippine Airlines Manila - Chicago 3/7 ab 9.11.26 mit A359 https://www.philippineairlines.com/ph/en/newsevent-listingpage/press-releases-statements/first-non-stop-service-between-manila-chicago.html

Wollen die etwa ihr eigenes Todesurteil unterschreiben? Das Management wird bei anhaltenden Streiks nicht zögern, umgehend weitere harte Maßnahmen zu ergreifen.

Die Logik ist eine andere. Vertrag wurde gekündigt. In den kommenden Wochen wird Cityline insolvent und alle Diskussionen werden einen gesetzlichen Rahmen haben. Dabei gelten einige Eckpunkte: - es gilt die Leistungsfähigkeit der Tochtergesellschaft - Sozialplan ist gekappt auf max 2,5 Monatsgehälter pro Arbeitnehmer und 1/3 der Insolvenzmasse, die sehr gering sein dürfte (Büroaustattung usw) Damit gibt es so gut wie nichts mehr zu verhandeln bezgl. Sozialplan. Ich weiss nicht was man seitens der Gewerkschaften gefordert hat, aber jetzt gibt es klare Vorgaben. In der Konsequenz bleibt als einzige Verhandlungsmasse die Wechselkonditionen zu City - vielleicht ein Signing Bonus, Senioritätsübertragung, Fast Track Optionen für die linke Seite usw. Die Ironie der Sache ist das jetzt UFO und VC für ihre Mitglieder etwas rausholen sollten, damit sie bei Verdi landen.

So lange wir nicht Diesel oder Super in den Flieger kippen können, bringt das dann doch herzlich wenig.

Für die verbliebenen 4 A340-600 ist Ende Oktober 2026 Schluss, zudem werden 2 Boeing 747-400 über den Winter 2026/27 stillgelegt (insgesamt soll die Boeing 747-400 Flotte im kommenden Jahr ausgeflottet werden). Durch das angekündigte Aus der Cityline dürften die 23 CRJ900 vorzeitig ausgeflottet werden, ebenso die 6 älteren A319 (D-AILx), für die "jüngeren" A319 (D-AIBx) könnte es wohl noch bei Lufthansa City weitergehen.

@jubo14 hat es doch perfekt beschrieben. Du guckst nicht über den Tellerrand. Du siehst nur Leerflüge der Flugbereitschaft. Die Flugbereitschaft hat ein viel größeres Einsatzspektrum. Informiere dich doch einfach mal, bevor du hier weiterhin sinnlose Vorschläge mit Argumenten untermauerst, wie z.B. „Steuerzahler kann sich kein Malle mehr leisten“. In deinem letzten Beitrag kommst du nun wieder mit Umweltschutz. Also worum geht es dir denn nun? Urlaub auf Mallorca? Umweltschutz? Leerflüge bei anderen Airlines? Und erkläre mal bitte, was mit dem gesamten Personal passiert welches für die Flugbereitschaft in CGN arbeitet. Und als kleinen Tipp, es sind nicht nur Piloten und Lufttransportbegleiter die zur Flugbereitschaft gehören. Und da du ja so viele spezielle Fragen an die Flugbereitschaft hast, melde dich doch mal direkt bei denen.