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Ich werfe da mal große Blicke Richtung ULDs und manueller Zuladung. Soweit ich weiß, ist die komplette A320-Flotte bei TK containerised. Natürlich kannst du einen containerised A320 im Zweifelsfall auch mit glatten Paletten und Netzen ausstatten und dann zu Flughäfen mit loser Beladung fliegen. Aber da brauchst du trotzdem zwangsläufig einen Belt Loader. Plus beim A320 kann es dir auch recht schnell passieren, dass du einen Techniker zum öffnen der Holds brauchst, weil Fehler in der Hydraulik. Die 737 ist dagegen technisch wirklich wie ein Traktor. Da kannst du (ohne Rücksichtnahme auf Rückengesundheit) im Zweifelsfall auch hinten easy ohne Equipment mit reiner Manpower einladen, und auch die Holdtür öffnest und schließt du einfach per Muskelkraft. Die hatten es doch nie so? Erst beide B738, jetzt bei beiden Umstellung auf A320...?

Die Flucht des " Eigentümers " ist vorerst zu Ende, er wurde in Dubai festgenommen, die Staats- anwaltschaft Osnabrück will ein Auslieferungsersuchen stellen. https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/osnabrueck_emsland/nach-flucht-windkraft-betrueger-hendrik-holt-in-dubai-gefasst,holt-154.html

Wie wäre es mit einem neuen Thread? Titelvorschlag: Wo gab es diese Woche KEINE Drohnensichtung?

Wegen einer Drohnensichtung ist der Flugbetrieb am Hauptstadtflughafen BER am Mittwochabend vorübergehend eingestellt worden. Gegen 20:00 Uhr sei eine Drohne über dem Flughafengelände gesichtet worden, sagte eine Sprecherin der Bundespolizei. Betrieb am BER wegen Drohnensichtung kurzzeitig eingestellt

Okay, danke. Ist ja doch eine recht gummiartige Verordnung. Die BFU hat ja eh ein paar Ausnahmeregeln. Aufgrund der dt. Datenschutzgesetze, dürfen in den Berichten weder Kennzeichen noch Namen noch Gesprächsabschriften der Piloten veröffentlicht werden, es sei denn, sie stehen in direktem Ursachenzusammenhang. Auch gibt die BFU quasi nie einen "Probable Cause" heraus, um - meine Spekulation - nicht belangbar gegenüber Haftungsansprüchen zu sein. Es sind also reine Faktensammlungen.

Ich meine mal mitbekommen zu haben, dass TK vor allem wegen den langen und dünnen Afrika Routen an der 737 (Max) festhält. Neben der besseren stage length performance sollen die 737 auch besser für die Ops vor Ort geeignet sein, da sie operativ unkomplizierter ist. Klingt erstmal seltsam, aber wenn man bedenkt, dass die Maschinen 7-8h in die afrikanische Peripherie fliegen, wird es schon zu einem gewissen Grad stimmen. Daher gehe ich stark davon aus, dass die bisherige Flottenstrategie erhalten bleibt.

Die Hälfte wird wohl an AJet gehen. Die classic 737 in der Flotte haben ein Durchschnittsalter von knapp 20 Jahren und müssten dann die nächsten Jahre durch neue ersetzt werden.

so langsam können wir unseren Drohnensichtungs-Thread wieder aus dem Keller holen, häuft sich in letzter Zeit wieder

aufgrund einer vermuteten Drohnensichtung war der Flughafen für ca. 1h zu - des gab einige Diversions: 7x nach DRS 4x nach HAJ 3x nach LEJ 1x nach HAM Quelle: FR24 + https://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_101449736/berlin-drohnenalarm-am-flughafen-ber-luftraum-gesperrt.html

Ob man wohl die doppelten 320 / 737 jeweils bei TK und A-Jet beseitigt und alle 320 zu TK zieht und die 737(Max) zu A-Jet? Wäre analog dazu wie es AC/Rouge und LH/EW machen. Oder KL und TV es haben bzw hatten....

wer hätte das ahnen können?

Offensichtlich hat Global Airlines Ltd. gestern Antrag auf Administration, also ein formelles britisches Insolvenz-/ Restrukturierungsverfahren, eingereicht: https://caseboard.io/cases/0b4e1c1c-b81b-4b9b-b03d-7dad16736e6b (falls Link dort nicht direkt geht, Suche nach CR-2026-007326). Zusätzlich fand heute eine Anhörung vor dem Insolvency and Companies Court statt.

nach der Vorlage von LH sieht die Livery irgendwie langweilig aus (zumindest der Teil, den man auf dem Bild sieht)

Also 2024 sind zumindest in Frankreich Strecken zwischen Paris bzw Lyon und Le Puy, La Rochelle, Limoges und vielen anderen Inlandsdestinationen gefördert worden: https://www.senat.fr/rap/l24-144-311-3/l24-144-311-3_mono.html

Turkish Airlines hat ihren bislang größten Auftrag für Schmalrumpfjets bei Boeing finalisiert. Zuvor hatte die Airline wegen eines Streits mit einem Triebwerkshersteller noch damit gedroht, das Geschäft platzen zu lassen. Turkish Airlines bestellt bis zu 150 Boeing 737 Max

Das staatlicher Konsum hier zu effektiv höheren Steuereinnahmen führt halte ich für sehr unplausibel und damit ist es für mich nur ein verschieben von Staatsausgaben von Personen ohne Lobby zu Personen mit Lobby. Unnötig. Es ist unehrlich von der Lufthansa, dass sie in der Aufstellung nicht erwähnen, wie hoch der Anteil der Inselstrecken bzw. Strecken in Überseegebieten ist. Mir fällt keine Strecke ein, für die Kriterien zutreffen sollten.

Vietnam Airlines wird wohl 5 weitere A359 bestellen https://www.reuters.com/world/asia-pacific/vietnam-airlines-places-provisional-order-with-airbus-five-airbus-a350-900s-2026-09-11/

Soeben bestätigt: https://kap.org.tr/en/Bildirim/1667339

Turkish Airlines hat die Bekanntgabe über die Order von 100+50 B737MAX gemacht. https://kap.org.tr/en/Bildirim/1667339

TUI Airways London Gatwick - Athen 4/7 ab 28.3.27 London Gatwick - Tanger 3/7 ab 28.3.27 London Gatwick - Lesbos 2/7 ab 28.3.27 London Gatwick - Valencia 5/7 ab 28.3.27 London Gatwick - Palermo, Sevilla je 3/7 ab 30.3.27 London Gatwick - Santiago de Compostela 3/7 ab 31.3.27 https://x.com/SeanM1997/status/2102706398375092310?s=20

Air Baltic hat in New York um Gläubigerschutz gebeten – obwohl die Airline noch nie in die USA geflogen ist. Klingt kurios, ist aber gängige Praxis. Wie das geht und warum insolvente Airlines ihre Restrukturierung so gerne in den USA in Eigenverwaltung durchziehen, das erklären wir in diesem Video. Air Baltic, SAS, Avianca: Warum Airlines in den USA Insolvenz anmelden (können)

Ryanair will die gestiegenen Kerosinkosten nicht über einen Treibstoffzuschlag an die Passagiere weitergeben. Für den europäischen Airline-Markt hat Konzernchef Michael O'Leary derweil eine klare Prognose. Ryanair schließt Kerosinzuschlag aus und senkt Passagierprognose

Iberia hat 100 Tage vor Beginn ihres Jubiläumsjahres die Sonderlackierung zum 100. Geburtstag präsentiert. Das Festprogramm für 2027 reicht vom Festakt im Wartungszentrum bis zu Ausstellungen in Lateinamerika. Selbst ein Schiff spielt eine Rolle. Iberia zeigt Sonderlackierung zum 100. Geburtstag

Bei German Airways hilft heute die D-AKJC aus. Die D-ABKE wurde wahrscheinlich zur Wartung nach BZG ausgeflogen.

Die Tournee-Ankündigungen von Harry Styles und Oasis für den Sommer 2027 lassen bei Easyjet Holidays die Suchanfragen nach Städtereisen steigen. Unter anderem Berlin ist wegen der Auftritte stark nachgefragt. Konzerte von Harry Styles und Oasis treiben Nachfrage bei Easyjet Holidays