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D-ANLF wartet in Finkenwerder fertig lackiert auf die Engines: https://flic.kr/p/2sD2pkp

NAP fliegt man allerdings ab Braunschweig (BWE), wenn auch als niedrigfrequenten Vollcharter. Das ist nur 65 Km weiter östlich.

Die Flotte soll von aktuell 44 Flugzeugen auf 30 bis 35 Flugzeuge reduziert werden, vorrangig sollen Airbus A320 verbleiben; mit Gläubigern ist man in Verhandlungen über eine Restrukturierungen der Schulden, eine Einigung soll bis Dezember erreicht werden. https://www.aerotelegraph.com/ticker/volotea-will-flotte-im-zuge-der-sanierung-um-mindestens-neun-flugzeuge-verkleinern/t7ms2gz

Mit den Tütchen live bei Condor erlebt. Keine da die Dame hatte sich fett übergeben und bis auf den Nachbarsitz und Gang „getroffen“. Flugbegleiter konnten nur etwas entfernen und Raumspray benutzen. Nicht wirklich effektiv. Die Reinigung wird deutlich aufwändiger und teurer. Auch passt die Planung des Umlaufes nicht mehr. Schon Delay und mehr kosten verursacht

29.09.2026: STA 16:30 4Y4087 A333 DAIKE (Return from paintshop CHR)

Ich finde auch spannend das man sich am HAJ gegen VCE und NAP entschieden hat da diese ja auch mit 5€ pro Pax durch die HAJlights extra gefördert werden und man wie gesagt keine Konkurrenz hat. Ich hätte mir aber auch noch gut neue Strecken nach MLA und VLC vorstellen könenn.

Danke!

Die gestrige LH470 FRA-YYZ DABVY ist nach MAN diverted und steht seitdem dort. Vermutlich werden die Passagiere abgeholt..

27.09.26: STD 14:00 LH9852 B744 DABVW (to MAN for …) Weiß Jemand was die dort macht?

Das wöchentliche airliners.de-Personalmanagement-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit dem Streit um einen Sozialplan für die Beschäftigten der Lufthansa Cityline und den Tarifforderungen der IG Metall. Streit um Cityline-Sozialplan, IG-Metall-Tarifrund

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/mobilitaet/lufthansa-was-die-schlichtung-mit-den-piloten-scheitern-lassen-koennte-a-e6b1677c-062c-4919-85ba-374df100e3f2 Zusammenfassung (ChatGPT) - interessanter Fakt unterstrichen von mir. Lohnt sich aber auf jeden Fall, den ganzen Artikel zu lesen. Geht auch günstig mit Test-Abo. · Lufthansa und ihre Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) streiten seit rund 25 Jahren über Tarifbedingungen, Kosten und Einfluss. · Die Konflikte führten zu zahlreichen Streiks und laut Bericht zu mehr als 1 Mrd. Euro Schaden sowie Belastungen für das Unternehmensimage. · Ein zentraler Streitpunkt ist die traditionelle Sonderstellung der Lufthansa-Piloten: Sie hatten weitreichende Rechte darüber, welche Flugzeuge und Strecken von ihnen betrieben werden. · Lufthansa-Chef Carsten Spohr versucht seit Jahren, diese Strukturen aufzubrechen und mit günstigeren Konzerntöchtern wie Eurowings, Discover und City Airlines wettbewerbsfähiger zu werden. · Die wirtschaftliche Lage erhöht den Kostendruck: Lufthansa Airlines erzielte 2025 laut Bericht nur eine operative Marge von knapp 1 %, der gesamte Konzern 4,9 %. · Die VC macht dagegen vor allem Managementfehler, etwa bei der Flottenplanung und bei Verwaltungsstrukturen, für die schwache Performance verantwortlich. · Ein wesentlicher Hebel des Managements sind die günstigeren Tochtergesellschaften: Laut Lufthansa kostet ein Pilot bei City inklusive Nebenkosten etwa 200.000 Euro, bei Lufthansa Classic rund 400.000 Euro pro Jahr. · Dadurch gerät die bisherige Machtposition der VC unter Druck: Von rund 11.500 Piloten im Konzern arbeiten nur noch etwa 4.800 im klassischen VC-Bereich. · 2026 haben Lufthansa und VC eine umfassende Schlichtung und Mediation vereinbart; ein Schlichterspruch soll bis Mitte Oktober erfolgen, anschließend gilt bis Jahresende Friedenspflicht. · Der Bericht sieht die Mediation als Chance, die tieferliegenden Ursachen des langjährigen Konflikts zu bearbeiten; ein vollständiges Ende des Streits gilt jedoch nicht als sicher.

Aber jetzt Mal Butter bei de Fische: welche Vereinbarung kann bitte ein Bremer Senat mit der Lufthansa über Streckenaufnahmen treffen? Im regulierten Entgeltbereich ist eine so mediale Verlautbarung doch eine Einladung für Wettbewerber sich zu beschweren. Klar man kann immer über Incentives reden, im Zweifel trägt der Senat auch noch die Miete für Räumlichkeiten und ähnliches, aber ich finde dies schon sehr seltsam von beiden Seiten es so lauthals rauszuschreiben.

Die D-AIAH soll am 02.10 auf Strecke gehen. Die Auslieferung der D-ANRR verzögert sich weiter.

Manchmal sparen auf den ersten Blick seltsam anmutende Dinge deutlich mehr ein als man denkt - zum Beispiel, wenn hinter ein paar Kleinigkeiten eine komplizierte Logistikkette steckt. Wirklich daran glaube ich hier aber nicht. Mein Tipp wäre: Man hat intern eine Liste möglicher Sparmaßnahmen aufgestellt. Erst einmal ohne Begrenzung, damit auf der ersten Blick absurde, aber auf den zweiten Blick gute Maßnahme nicht verloren gehen. Und auf dieser Liste werden einige Maßnahmen gewesen sein, die nachvollziehbar sind und jährliche Einsparungen im sechsstelligen Bereich bringen. Und dann waren da auf der Liste vielleicht auch Maßnahmen, die wie die Mülltüten nur 1.000 Euro im Jahr oder so sparen - Maßnahmen, die den Aufwand kaum wert sind im Vergleich zu den Schulden. Aber: Es sind immer noch 1.000 Euro, die man den Gläubigern vorenthalten würde, wenn man die Maßnahme nicht ergreift. Bei einer Privatinsolvenz wegen 30.000 Euro würde die Richterin es wohl nicht durchgehen lassen, wenn man den Gläubigern 1.000 Euro vorenthält - warum sollte sie das dann bei einer Firmeninsolvenz wegen einer Milliarde Euro Verbindlichkeiten anders machen? Gut möglich, dass die Geschäftsleitung deshalb auch solche Peanuts nutzt - nicht, weil diese Peanuts Air Baltic retten würden, aber weil sie den Gläubigern keine Möglichkeit geben wollen, das Chapter 11 Verfahren anzufechten. Kann aber natürlich auch ganz anders sein - ich wäre auch nicht überrascht, wenn man einfach nur ChatGPT nach Sparmaßnahmen gefragt hat und die jetzt umsetzt.

Selbst wenn man mir 1 Mio.€ anbieten würde, würde ich nie im Leben in eine Maschine dieser Airline einsteigen...

Air India glänzt mal wieder mit der Kategorie „klassische Air India Schlagzeilen & sonstige frohe Botschaften“: Am 6. September wurde der Copilot von AI151 in ZRH kurz vor Abflug aufgrund eines positiven Alkoholtests von den eidgenössischen Behörden aus dem Verkehr gezogen. Er war wohl schon am Check-In aufgrund von Alkoholgeruch auffällig gewesen. Der Flug wurde anschließend annulliert. Quelle: https://www.aerotelegraph.com/ticker/alkoholgeruch-am-check-in-air-india-suspendiert-kopiloten-in-zuerich/zjgmvw1 Egal ob neue oder alte Air India: Wenn es nicht so traurig wäre, fände ich es fast schon auf eine gewisse Art und Weise ulkig, wie sehr sich der Laden in seiner Imagepflege konsequent treu bleibt.

Nur ohne. Hast aber im Grunde Recht. Wenn i am Hadny daddel kommt grundsätlich so ein Erdbeeben heraus. Da ich ohnehinn recht hemdsärmelig formuliere wird es zuweilen ebbes cringe. + nu.... Prost.

Vermutlich dasselbe wie aus der EU-Initiative zur Abschaffung der Zeitumstellung.

Und ich hatte schon gelesen mit LH A340-300...

Unbedingt Fotos und TR! PS: ist die Tastatur kaputt oder hast Du ein Alkoholproblem...

was wurde aus der EU Initiative, dass diese Abmessungen EU-weit genormt werden? Da mag man über die EU Regulierung schimpfen, aber für den Verbraucher ist das vollkommen bescheuert, wenn jede Airline andere Abmessungen hat

Modernisiert wird auch in Deutschland. https://www.nwzonline.de/friesland/fluege-nach-wangerooge-inselflieger-weichen-voruebergehend-nach-mariensiel-aus_a_4,3,1733534841.html

In Fuzhou sind die 2. Runway sowie das Terminal 2 in Betrieb gegangen. Ausbaupläne für Edinburgh https://corporate.edinburghairport.com/our-future/terminal-and-airfield-projects https://youtu.be/zhcB5Z6XtNo

Foto davon: https://www.jetphotos.com/photo/12219057

Meanwhile zieht Air Baltic den Sparkurs ab 1.Oktober deutlich an. Teils auch im Bereich Hygiene, wo ich in puncto Sinnhaftigkeit mal ein deutliches Fragezeichen setzen würde. Die Spucktüten verschwinden aus den Sitztaschen und sollen nur noch auf Nachfrage gereicht werden. Auf dem Flieger werden statt bisher 150 nur noch 50 geladen. Desinfektionsgel und Kosmetiktücher verschwinden aus den Toiletten, im Cockpit soll es keine Müllbeutel mehr geben. Reinigungsleistungen an den Airports sollen reduziert werden Dabei soll es nicht bleiben, angeblich werden alle Bereiche überprüft. Auch für fliegendes Personal gibt es erste Auswirkungen, so wurde der Lounge-Zugang beim Proceeding gestrichen. Quelle: https://www.aerotelegraph.com/airlines/air-baltic-spart-spucktueten-und-muellbeutel-im-cockpit-ein/g85fzjy Persönliches Fazit: Während man über viele Dinge streiten kann, sind manche Dinge fast schon absurd lächerlich. Darüber, ob ein Flugzeug bei jedem Umlauf ein Cleaning benötigt, kann man gerne sprechen. Gerade auf kurzen City-Umläufen. Dass die Crew stattdessen durch die Kabine geht - auch darüber kann man reden (macht sie vermutlich sowieso schon). Dass man sich jetzt den Müllbeutel im Cockpit spart, vermutlich Kategorie nervig aber auch völlig unnötig. Die 2,50€ am Tag für zwei paar Müllrollen werden Air Baltic auch nicht retten, dafür ungleich mehr Besatzungen auf die Nerven gehen. Kosmetiktücher … okay. Aber die Spuckbeutel und Desinfektion? Damit schießt man sich nur selbst ins Bein. Die Tüten sind Centware, liegen eh über zig Umläufe in der Sitztasche. Aber dann wenn sie jemand braucht, dann braucht er sie in der Regel sofort und nicht erst in 5 Minuten nach klingeln und nachfragen. Und wenn sie da sind, verhindern sie bestenfalls, dass ein ungleich teureres Cleaning anrücken muss…