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Mal ne blöde Frage, wie läuft sowas eigentlich ab, wenn man einen Flug spezifisch wegen einer Allianz-Zugehörigkeit gebucht hat? Ist jetzt kein konkreter Fall, aber wenn man für nach dem 16.12. einen Flug mit Asiana gebucht hätte, weil man z.B. aufgrund des Statuses diverse Perks hat, sind die dann ersatzlos weg? Oder gibt es eine Regelung im Sinne von "wenn du schon früher gebucht hast, geht's noch"?

Syrian Airlines hegt aktuell andere Prioritäten: Ab 06. Juli geht’s dreimal wöchentlich von/nach Amsterdam. RB272 DAM1700 – 2100AMS 320 146 RB271 AMS1020 – 1600DAM 320 146

Leider nicht durchgehend 2/7, sondern mit Pausen am VT 1. Ergibt somit eine Kapazitätsreduktion.

RB ist der IATA Code von Syrian Air.

RB?

Wenn es die einzigen 4 Treppen wären ok, es sind ja 4 neue, plus es gibt noch 3 Fluggastbrücken.. die Treppen werden ja auch nicht täglich mehrfach benutzt. Und wenn du parallel Investitionshilfen von den eh schon klammen Städten und Gemeinden im Kreis benötigst.. Die sparen an sowas banalem wie Schwimmbadöffnungszeiten oder Personal für soziale Zwecke. Da kann man schon mal bei 4 Treppen nachfragen.

Neues Ziel: Damaskus ab 01.08. mit SDR - damit einziger Airport in D mit diesem Ziel. Mal schauen, ob RB noch zurückkommt.

Die Lufthansa Group setzt den Anflug von Dubai nun bis zum Ende des SFP26 aus (betrifft Lufthansa und SWISS), SWISS wird im Gegenzug den 2. täglichen Flug nach Delhi bis Ende Oktober verlängern.

Ja, aber für den Fall gibt's ja auch nicht die anden, die sind meiner Meinung nach ja noch gut genug, wenn mal die Hütte brennt. Für den Normalbetrieb würde doch eine, maximal 2 von diesen neun Solar Dinges reichen, oder nicht?

Und nun folgt die AIBP nach BER LH9931 von Munich nach Berlin https://fr24.com/DLH9931/4052445a

Netter Versuch. Dem von dir genannten Link ist allerdings nicht zu entnehmen, wann er das Training begonnen hat. Darum ging es nämlich.

Asiana Airlines verlässt die Star Alliance – eine direkte Folge der Fusion mit Korean Air. Für die Lufthansa Group bedeutet das einen strategischen Neuanfang in Südkorea: mit einem Bahnpartner, einer neuen Airline-Kooperation und einem klaren Fokus auf Seoul. Zum Artikel

Mag sein, ist aber total egal, wenn wir unterstellen, dass davon der Flughafen München profitiert. Vielleicht kann sich ja auch der Flughafen Berlin irgendwann einmal als „Tor zur Lausitz” etablieren.

Etihad Airways baut ihre Deutschland-Kapazitäten nicht so aus wie angekündigt. Die Angebotsreduzierung nach Frankfurt könnte im Zusammenhang mit der Condor-Partnerschaft stehen. Zum Artikel

Das US-Investmentunternehmen Castlelake hat ein öffentliches Übernahmegebot für Easyjet vorgelegt – doch die Airline und ihre Aktionäre wollen deutlich mehr. Auf welchen Mindestpreis die Investoren beharren und warum Castlelake an die Öffentlichkeit gegangen ist. Zum Artikel

Wizz Air hat nach eigenen Angaben 84 Prozent seines Kerosinbedarfs für das erste Halbjahr des Geschäftsjahres 2027 abgesichert. Wie die Low-Cost-Airline mitteilte, sieht sie sich damit trotz gestiegener Preise infolge der Nahost-Krise stabil aufgestellt. Zum Artikel

Asiana Airlines wird nach dem Zusammenschluss mit Korean Air die Star Alliance am 16.12.26 um 23:59 koreanischer Zeit verlassen. https://newsroom.lufthansagroup.com/asiana-airlines-verlaesst-star-alliance/

Auch Tailwind hat Russland Probleme, nicht nur Air Anka: https://m.airporthaber2.com/havacilik-haberleri/diplomatik-trafik-hizlandi-gozler-o-gorusmede.html ...und Tailwind zahlt kein Gehalt mehr: https://m.airporthaber2.com/havacilik-haberleri/tailwindde-maas-krizi-suruyor.html

Anziehungskraft haben die Alpen, ob im Winter zum Skifahren oder Sommer zum Wandern oder einfach nur Relaxen und die vielen oberbayerischen und schwäbischen Seen.

Als Faktencheck empfiehlt es sich den offziellen Verlautbarungen des Könighauses zu folgen https://x.com/koninklijkhuis/status/2052389831498498230?s=20 Wenn man von Hauptberuf König ist, sieht die Situation sicher anders aus, als regulär. Ich habe es so verstanden, dass er ungefähr soviel fliegt um genügend Flugstunden zu sammeln um seine Lizenz zu erhalten. Der obige Post legt nahe, dass es eine zeitliche Trennung zwischen 737-Ops und A321 type rating gibt. Kann aber natürlich auch alles anders sein

Sundair Berlin - Damaskus 2/7 ab 1.8.26

Wie sehen denn die Auslastungen aktuell aus? Die typischen Influencer die sich typischerweise mit Videos die Klinke in die Hand geben, zeigen aktuell erstaunlich wenig Details zur Kabine und Auslastung - unabhängig davon, dass der Hitze geschuldet gerade ohnehin keine Hauptreisezeit.

Die Methanol-to-Jet-Route ist als zertifizierter Produktionspfad für nachhaltigen Flugtreibstoff offiziell anerkannt. Damit könnten die Luftfahrtbranche von einer günstigeren E-SAF-Produktion profitieren. Zum Artikel

Diese Zukäufe kosten aber Gewinn bzw. vergrößern Verluste, dies sollte sich CS auch auf seine Fahne schreiben lassen, und dies nicht zu knapp. Grundsätzlich stellt sich halt die Frage, ob durch Zukäufe langfristig die Balance der Kosten in den Griff zu bekommen sind. Nach Stand heute ist dies aber stark anzuzweifeln. Übernimmt man TAP, werden die Probleme nicht kleiner trotz Zugang zum südamerikanischen Markt. Alles eine Frage, ob dies durch stärkerer eigener Präsenz nicht kostengünstiger wäre.

Deine Argumentation ist nur solange schlüssig wie US Gehälter auf US Kaufkraft treffen. International können US Airlines auch nicht mehr erlösen wie die Konkurrenz. Und: (Korrigiere mich wenn ich falsch liege): Gemessen an der Flugstrecke sind Flüge über den Nordatlantik deutlich günstiger als z.B. von Europa Richtung Asien und Südamerika. Ein weiteres Gegenbeispiel: Thai Airways müsste durch die relativ niedrigen Lohnkosten (vor allem hinten in der Kabine) unheimlich wettbewerbsfähig sein. Sind sie aber nicht. Deshalb bleibe ich bei meiner Kernbotschaft: Der Erfolg einer Airline hängt an anderen Faktoren als an der Höhe von einzelnen Gehältern. Lohnkosten sind das Produkt von Gehältern und der Anzahl der Mitarbeiter. Wenn die Lohnkosten zu hoch sind, liegt es meistens an der Anzahl der Mitarbeiter (sprich: die Leute arbeiten ineffektiv, nicht weil sie faul sind, sondern weil der Laden schlecht organisiert ist).