Alle Aktivitäten

Da die Ryanair-Flüge ab Berlin meist zu einem Drittel mit polnischen Fluggästen gefüllt waren, könnte ich mir weitere Expansionen in Polen vorstellen. Breslau, Posen und Stettin bieten sich da als nahe Ausweichflughäfen an.

Die Antwort ist relativ einfach: Nicht an die großen Verkehrsflughäfen in Deutschland (an denen man mit Ausnahme des SXF-Erbes) eh nirgends langfristig erfolgreich war.

EY 122 nach Abu Dhabi war gestern der erste Abflug am T3. https://www.etihad.com/en/news/cleared-for-takeoff-etihad-airways-becomes-first-airline-to-depart-from-frankfurts-new-terminal-3

Wizz Air nimmt ab dem 8. September eine neue Verbindung vom Flughafen Dortmund nach Palermo auf. Die Route wird dienstags, donnerstags und samstags bedient, wie der Dortmunder Flughafen mitteilte. Zum Artikel

Wizz wächst am BER dieses Jahr über 90%, Eurowings um die 20% und selbst easyJet wächst wieder leicht, insbesondere durch größere und deutlich effizientere Flugzeuge. Nennt Es selektive Wahrnehmung, aber irgendwie poltert jedes Mal einzig Ryanair. Und wird für immer mehr Flughäfen zum Unsicherheitsfaktor. Gänzlich kompensieren wird man die Ryanair-Streichungen passagierzahlen-mäßig vermutlich nicht. Die Frage, die sich mir dabei stellt: Warum sollte man eigentlich? Die über 35 Mio. Passagiere, die man 2019 in TXL und SXF hatte, waren offensichtlich nicht nachhaltig bzw. waren es unter den neuen Bedingungen am BER dann nicht mehr. easyJet hat sich stark konsolidiert und wächst jetzt wieder moderat. Eurowings macht sich zum neuen Marktführer auf und wenn Ryanair jetzt die Segel streicht, weine ich dem keine Träne nach. Der Markt reinigt sich halt und wird sich neu ordnen, wie er es eigentlich immer macht.

Das übliche Vorgehen bei Ryanair bei Tarifkonflikten. Mit Basisschließungen und Jobperspektiven in Sibiu, Tirana oder Rabat erzwingt man auch einen ordentlichen Abschlussrabatt von der VC. Und wenn der Flughafen bei den Entgelten nicht nachgibt, macht man halt mal ein Jahr die Basis zu und schlägt dann einige Monate später wieder mit Neukundenrabatten an gleichem Standort wieder auf. Falls es bei der Basisschließung bleibt (Ryanair macht ja da manchmal auch Rückzieher und wird auch dann eine Begründung finden): Mal sehen, wie die Konkurrenz reagiert. Easyjet, Wizzair, Eurowings, Marabu und Co werden sicherlich prüfen, welchen Teil der Lücken sie lukrativ füllen können. Sundair und Co brauchen auch noch mehr Beschäftigung für den Winter.

Bei etwa 30 bereits produzierten B777X muss Boeing vor der Auslieferung Nachbesserungen vornehmen. Das Ganze soll sich über mehrere Jahre ziehen und ist aufgrund von Änderungen während des Zertifizierungsprozesses notwendig. https://www.aerotelegraph.com/ticker/boeing-muss-30-fertige-777x-vor-auslieferung-nachbessern/7xj5dd2

Leav Aviation hat am Donnerstag ihren Betrieb am Flughafen Münster/Osnabrück (FMO) aufgenommen. Wie der Flughafen mitteilte, hob ein am Flughafen stationierter Airbus A320 erstmals nach Rhodos ab. In der Sommersaison bedient Leav Aviation von dort die Ziele Rhodos, Kreta und Fuerteventura, in den Herbstferien kommt Palma de Mallorca hinzu. Zum Artikel

Der erste A321XLR ist auf dem Weg in die neue Heimat. https://www.flightradar24.com/ACA7137/3f608954

Langsam muss man sich die Frage stellen: Wo stellen die ihre ganzen 737 (zukünftig) hin?

Vietjet Air plant Direktflüge nach Europa – Deutschland steht neben Tschechien, Großbritannien und Frankreich als mögliches Ziel auf der Liste. Wann die Verbindungen starten, hängt von einem entscheidenden Faktor ab. Zum Artikel

Das glaube ich nicht, bei den Standortbedingungen momentan. Eher werden andere ebenfalls auch noch streichen.

Nach der fünftägigen Streikwelle bei Lufthansa und Cityline entschädigt der Konzern seine Vielflieger mit gestaffelten Punktegutschriften – je nach Statuslevel zwischen 35 und 300 Punkten. Zum Artikel

Was passiert mit dem noch nicht fertiggestellten Wartungshangar?

Anfang der Woche wurde noch vom Tarifkonflikt im Cockpit berichtet: Aerotelegrap

Zumindest aus Passagiersicht ist Ryanair einer der zuverlässigsten Airlines in Europa mit wenigen Annullierungen und wenig Verspätungen.

Es sagt ja niemand dass man im Schnitt nicht genauso reisen wird wie bis jetzt. Es gibt eine zusätzliche Tarifoption, das ist alles so als ob ein Automobilhersteller wieder einen Wagen ohne Klimaanlage, Radio, Navi usw als Basismodell anbieten würde. Ist da, uU werden es auch Flüge sein auf denen niemand das buchen wird.

Verdi hat die angekündigte Schließung der Ryanair-Basis am Berliner Flughafen kritisiert. Rund 500 Beschäftigte seien betroffen – der örtliche Betriebsrat soll nicht einmal vorab informiert worden sein. Zum Artikel

Dortmund war keine Basis, sondern hatte, lediglich Flüge nach Mallorca, London, Porto…. Dementsprechend hat man diese wenige Flüge eingestellt. Köln wurde im gleichen Moment auch um etwa 10% reduziert. Was mindestens genauso so viel gestrichene Flüge darstellte. Berlin wurde damals um 20% reduziert. Nun schleißt man die ganze Basis und reduziert das Angebot um etwa 50%. Wieso kann es also nicht sein, dass auch Köln wieder reduziert wird. Ich könnte mir im Gegenzug aber auch vorstellen, dass man in der Theorie nicht alle 7 Maschinen ins Ausland verlagert, sondern vielleicht 2 der 7 wieder einmal an Regionalairports wie NRN, FMM oder FKB verlagert. Das gabs ja zumindest in der Vergangenheit schon öfters.

Aber ist denn das künftig nötig? Die A320 sollen ja neue Overhead Bins bekommen. Bisher ist ja so, dass sich drei Reihen zwei Fächer ungefähr teilen, sodass 6 Koffer reinpassen plus der ein oder andere Rucksack. In die neuen Fächer soll ja deutlich mehr reingehen, dann könnte doch fast jeder ein Cabinbag mitnehmen, oder?

Es wird wohl wie immer bei den I(r)ren ein vorgeschobener Grund sein, denn eigentlich hat Fritze Merz unserer Hobbyflieger etwas für die Airlines getan, die Gebühren gesenkt! Daher muss MOL einfach mal den Flughäfen einen mitgeben, um von der eigenen Unfähigkeit abzulenken: https://www.aerotelegraph.com/airlines/konflikt-zwischen-ryanair-und-deutschen-pilotinnen-und-piloten-spitzt-sich-zu/hwvrxgs

Heftiger Schritt. Insbesondere hinsichtlich der Kapazität. Jedoch muss ich sagen, dass es zumindest aus meiner persönlichen Consumer Sicht verschmerzbar ist. Habe Preiswecker auf mehrere Routen, auf denen FR mit EW und U2 konkurriert, und da war der Unterschied selten mehr als 5 Euro pro Ryanair. Die 10 Euro Megadeal ala Stansted hin und zurück sind eh schon lang vorbei.

Wenn man das Selbstbewusstsein hat nicht in einer Liga mit Katowice, Weeze und Zweitflughäfen aus Metropolregionen zu spielen, dann muss man auch konsequent sein. Nur so wird man auch attraktiv für Anbieter mit besseren Geschäftsmodelle. Spricht nichts dagegen wenn Ryanair plötzlich Berlin (Magdeburg) neu entdeckt und innerdeutsch nach Frankfurt (Hahn) und München (Memmingen) die Potentiale abschöpft.

An die Lösung mit der Boardinggruppe habe ich nicht gedacht. Stimmt,das geht.

Nein. Man hat ja lieber Dortmund geschlossen, was günstigere Gebühren haben dürfte. Köln ist also wertvoll.