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Hohe Kerosinpreise, Lieferverzögerungen und steigende Wartungskosten treffen Fluggesellschaften nach Einschätzung der Ratingagentur Morningstar DBRS ungleich. Für Europas Airlines läuft zudem ein wichtiger Schutz allmählich aus. Ratingagentur erwartet mehr Druck auf Europas Airlines

Delta-Chef Ed Bastian hält es für nötig, dass die US-Airlines ihr Kapazitätswachstum 2027 weiter begrenzen. Zu viele zusätzliche Flüge könnten den Wettbewerb verschärfen und die höheren Ticketpreise gefährden. Delta warnt US-Airlines vor zu viel Kapazität im nächsten Jahr

Bin dieses Jahr das erste Mal mit KM Malta Airlines geflogen und fast das gesamte Erlebnis recht bizarr. Ich habe noch nie eine Fluggesellschaft erlebt, die versucht, so "anonym" zu bleiben. Man schielt ja darauf, die Marke Air Malta wieder verwenden zu dürfen und deshalb ist alles, was mit dem Arbeitsnamen "KM Malta Airlines" verbunden ist, sehr understated. Da gibt es selbst Wet-Lease-Anbieter die ihren Namen an Bord prominenter verwenden als KM. Beim Boarding haben gleich zwei Gate Agents äußerst erfolgreich Jagd auf übergroße Handgepäckstücke gemacht, mit einer Gründlichkeit, bei der selbst FR und W6 erblassen würden (und das als Nationalairline, wohlgemerkt). Dazu die nicht allzu großzügig bemessenen Räumlichkeiten am MLA. Muss man wollen, so wie eben manche Herren.

Air France nimmt im Sommerflugplan 2027 Nashville und San Diego neu ins Programm auf. Nach Angaben der Airline startet der Flug nach San Diego am 3. Mai 2027, der nach Nashville am 14. Mai 2027. Beide Strecken ab Paris-Charles-de-Gaulle wird die Airline jeweils dreimal pro Woche mit dem Airbus A350-900 bedienen. Air France nimmt Nashville und San Diego in den Sommerflugplan 2027 auf

National Football Leage (NFL) 2. London Game 11.10.2026 Philadelphia Eagles American Airlines B77W N732AN AA9745 STN-PHL STD 22:45

Hinter den Kulissen von KM Malta scheint es zu brodeln. Es scheint im Hintergrund immer noch schwelende Konflikte bei ehemaligen Mitarbeiter Gruppen, Akteueren und der Politik geben. Aktuell läuft eine mediale Schlammschlacht, u.a. angeführt durch den Finanzminister des Landes. Es klingt danach, als ob die Stimmung im Unternehmen selbst aber auch in dessen Umfeld alles andere als gut ist. Und man bekommt durchaus auch das ein oder andere Fragezeichen, wie es wirklich um den nachhaltigen Erfolg der Airline steht. Man könnte fast das Gefühl haben, KM Malta macht genau da weiter, wo Air Malta aufgehört hat, nur noch viel erfolgloser. Das ist aber eher ein Bauchgefühl. Zudem soll die Airline perspektivisch teilprivatisiert werden. Hier befindet man sich in ersten Gesprächen mit “mehreren großen Fluggesellschaften”, die in einem ersten Schritt 1/3 an KM Malta übernehmen könnten. Die Airline hat derzeit einen Marktanteil von 20% in Malta (was ich für nicht besonders viel halte) und veröffentlicht seit ihrer Neugründung 2023 keine Geschäftsberichte. Laut Finanzministerium sollen Zahlen erst dann präsentiert werden, “wenn der richtige Zeitpunkt gekommen ist”. Auch das ist nicht das, was man hören will. Quelle: https://www.aerotelegraph.com/airlines/maltas-finanzminister-wittert-sabotage-von-soeldnern-gegen-nationalairline-km-malta/lve8941

Die Luftfahrt ist nicht das meistsubventionierte Verkehrssystem. Zu diesem Ergebnis kommt Klaus Radermacher in seiner Kolumne „Die Mobilitätsformel“. Er stellt die Einnahmen und Ausgaben des Staates für Straße, Schiene und Luft gegenüber. Der Straßenverkehr bringt dem Staat 100 bis 105 Mrd. € im Jahr, die Ausgaben liegen bei 33 bis 37 Mrd. €. Die Bahn bringt dem Staat nur rund 0,7 Mrd. € ein, allein der Bund unterstützte sie 2025 mit rund 18 Mrd. €. Die Luftfahrt zahlt 2,1 Mrd. € Luftverkehrsteuer und 1 Mrd. € Luftsicherheitsgebühr. Die Flugsicherung finanziert sie über die Ticketpreise komplett selbst. Die fehlende Kerosinsteuer ist für Radermacher keine Subvention: Eine nicht erhobene Steuer sei etwas anderes als Milliarden aus Steuermitteln. 📊 Sollte jedes Verkehrssystem seine vollen Kosten selbst tragen, auch die Bahn? Teil unseres aktuellen airliners Magazins 40/2026 „Teamarbeit Ground Handling, Iranische Fluggesellschaften, Kosten der Mobilität“. #Verkehrspolitik #Luftverkehrsteuer #Mobilität #Bahn Die Kosten von Mobilität

Die staatliche indonesische Fluggesellschaft Garuda Indonesia hat Thomas Oentoro zum neuen Vorstandsvorsitzenden befördert. Er löst Glenny Kairupan ab, wie die Airline mitteilte. Thomas Oentoro löst Glenny Kairupan an der Spitze von Garuda Indonesia ab

wieso immer alles doppelt …

Champions League (2. Spieltag): Spiele am Dienstag 13. Oktober Club Brügge mit LAV1991 B738 (EC-NGC) OST-MXP zu Inter Mailand FC Barcelona mit THY3701 B77W (TC-LJE) BCN-IST zu Galatasaray Istanbul FC Bayern München mit 2x LH A321 (D-AIDD & D-AIDX) MUC-SVG zu Viking Stavanger Manchester United mit BRO B733 (G-SWRD) MAN-MAD zu Atletico Madrid, dazu noch EXS A321 (G-HLYA) OSC Lille mit ??? zu Arsenal London PSV Eindhoven mit TRA7913 B738 (PH-HXN) EIN-LEJ zu RB Leipzig Slavia Prag bereits am Sonntag mit TVS4490 B739 (OK-TSM) PRG-GYD zu Sabah FK (AZE) Sporting Lissabon mit 2x TAP A20N (CS-TVD & CS-TVE) LIS-LIL zu RC Lens SSC Neapel mit NOS9050 B738 (I-NEOZ) NAP-CDT zu FC Villarreal Champions Hockey League (6. Spieltag): RB Salzburg mit SWU DH8D (9H-PAUL) SZG-SFT zu Skelleftea AIK (Schweden) Basketball Euroleague (5. Spieltag): Dubai Basketball mit BRO B737 (G-NEWG) CLJ-VIT zu Baskonia Vitoria Gasteiz Hapoel Tel Aviv mit AIZ901 A320 opb Cambodia (XU-761) TLV-SOF zum Heimspiel gegen Besiktas Istanbul in Sofia Real Madrid mit EVE6821 A320 (EC-LZD) MAD-MXP 16:30-18:25 zu EA7 Emporio Armani Mailand Olympiakos Piräus mit AEE4090 A320 (SX-DGY) ATH-VLC zu Basket Club Valencia Roter Stern Belgrad mit ASL9020 ? (YU-???) BEG-LYS zu ASVEL Villeurbanne Lyon Zalgiris Kaunas mit HOT A320 (9H-NZL) KUN-IST zu Fenerbahce Istanbul

Hierbei handelt es sich um den 7. Spieltag!

Kenias Kabinett hat laut dem Büro von Präsident William Ruto 350 Millionen US-Dollar (rund 313 Millionen Euro) Aktionärsfinanzierung für Kenya Airways gebilligt, um dringende Verpflichtungen zu erfüllen. Zudem habe es der Umwandlung von Staatsdarlehen über 122 Milliarden Schilling (rund 840 Millionen Euro) in ein eigenkapitalfähiges, handelbares Instrument zugestimmt. Kabinett billigt Umwandlung von Staatsdarlehen für Kenya Airways

Das wöchentliche airliners.de-Vertriebs-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit den Forderungen des Regionalairline-Verbands ERAA nach besserem Schutz für Europas Regionalverbindungen und fairen Bedingungen im Ticketvertrieb, dem Grund, warum KLM ihre ersten A350 zunächst ohne nutzbare Business Class einsetzen muss, und der von BDL und DLR beschriebenen schleichenden Abkopplung Deutschlands vom internationalen Luftverkehr. Regionalverbindungen und faire Bedingungen, KLM-A350 ohne Business Class, Warnung vor schleichender Abkopplung

Naja, MIA sind je nach Wohnort auch gerne 3 Stunden +Verkehr und (Park-)Chaos am Flughafen. Da dürfte wohl eher Tampa oder der Umsteigeflug die realistische Alternative sein. Ich finde das hauptsächlich schade dass es immer weniger Strecken gibt die unique zwischen den Allianzen sind. Gefühlt stürzen sich alle auf die gleichen Märkte und die früheren regionalen Nischen gehen verloren. Das ist wohl dem stärker internationalisiertem Markt (mehr Umsteiger aus dem Ausland, weniger LokalPax) zu verdanken, das verstehe ich. Schade ist es dennoch wenn mir am Ende alle 3 das gleiche Ticket nur mit anderem Drehkreuz verkaufen.

Bei Ryanair darf man nicht vergessen, dass jeder Flug abhängig von der Payload+Fuel mit dem jeweils geringstmöglichen MTOW geflogen wird. Es gibt im Cockpit verschiedene Plaketten mit fünf verschiedenen Gewichten (bei 737-800: 66990kg, 69990kg, 71990kg, 74990kg und 77990kg),die je nach Notwendigkeit geändert werden. Das spart ebenfalls Lande- und Airway-gebühren und es ist von außen betrachtet nicht nachvollziehbar wie viele Flüge mit welchem MTOW geflogen werden.

Championsleague 3. Spieltag: BVB mit EW1909 (A320neo) DTM-GVD zu Sabah FK Championsleague 6. Spieltag: Fans BVB mit Sonderflug EZY7995 (A320) DTM-BHX zu Aston Villa

https://www.spiegel.de/ausland/saudi-arabien-huthis-greifen-erneut-flughaefen-mit-raketen-an-a-3e1c8585-b286-4d45-a7f8-a0c1f6a31eaa

Championsleague 2. Spieltag: Neapel mit NO9050 (B738) I-NEOZ NAP - CDT zum FC Villareal FC Brügge mit LAV1467 (B738) EC-MTV OST - MXP zu Inter Mailand ManU mit BRO208A (B733) G-SWRD & LS6481 (A321) G-HLYA MAN - MAD zu Atletico Madrid Sporting Lissabon mit TP9046 (A320neo) CS-TVE & TP9154 (A320neo) CS-TVD LIS - LIL zu RSC Lens Slavia Prag mit QS4490 (B739) OK-TSM bereits am Sonntag PRG - GYD zu Sabah FK FC Barcelona mit TK3701 (B77W) TC-LJW BCN - IST zu Galatasaray Istanbul PSV Eindhoven mit HV7913 (B738) PH-HXN EIN - LEJ zu RB Leipzig FC Bayern München mit LH2570 (A321) D-AIDD & LH2572 (A321) D-AIDX MUC-SVG zu Viking Stavanger Spiele am Mittwoch: Liverpool mit LS6411 (B738) & ZT731 (A320) LPL-LNZ zu LASK Como Calcio mit NO9216 (B738) MXP-RTM zu Feyenoord Rotterdam Real Madrid mit IB1401 (??) MAD - FCO zu AS Rom PSG mit KLJ7198 (B733) LY-CHF CDG - MAN zu ManCity BVB mit ENT519 (B738) SP-?? & EW1909 (A320) DTM-BOO zu Bodö/Glimt VfB Stuttgart mit BQ2302 (DH8D) STR-BTS zu Slovan Bratislava

Gibt es auch Angaben zu FMO, PAD und DTM (vor der Einstellung)

Da komme ich auf 4300.

Der Flugplan sieht für mich aber nicht so aus, dass man Overnight Stops weder bei Maschine noch bei Crew bräuchte. Wieso sollte ein Low-Coster Hotelübernachtungen zahlen wenn diese operationell nicht notwendig sind? MOL würde das so nicht gutheißen. DXB-TLV-DXB halte ich für einen ziemlich guten Crew-Umlauf für einen Arbeitstag.

und MIA ist jetzt auch nicht so weit weg. Dahin findet man immer wieder sehr günstige Angebote, was für einen Angebotsüberhang spricht

wir kennen die Umläufe nicht ggf wäre die crew ins Hotel gegangen und hätte am nächsten Tag einen frühen Rückflug gemacht und die crew, die bereits vor Ort war hat sich krank gemeldet. Das würde ich jetzt noch nicht als sehr ungewöhnlich werten

Was kostet denn NUE?

Um die Aussagen von Ryanair besser einschätzen zu können (wie viel ist einfach nur Lärm, und wie viel ist wahrer Kern) habe ich mal versucht, die ungefähren Gebühren, die Ryanair an verschiedenen deutschen Flughäfen zahlen müsste, anhand der jeweiligen Entgeltordnungen zu bestimmen. Zahlen sind jeweils für einen Umlauf (also Start und Landung), für eine 738 mit 95% Auslastung, auf einem Non-Schengen-Flug. Die Flugsicherung und Luftverkehrsabgabe habe ich rausgelassen, da die nicht vom Flughafen abhängen; Luftsicherheit ist mit drin. Rabatte und ähnliches habe ich rausgelassen. Die Zahlen sind mit Vorsicht zu genießen, da ich sie wie geschrieben nur anhand der veröffentlichten Entgeltordnung geschätzt habe und außerdem nicht vom Fach bin. FMM: 3200 € FDH: 4200 € BER: 5300 € CGN: 5800 € HAM: 5800 € BRE: 6200 € LEJ: 7800 € MUC: 8200 € FRA: 11200 € Was ich aus diesen Zahlen folgern würde: Bremen ist nicht signifikant teurer als andere Flughäfen in Deutschland, von denen Ryanair fliegt oder an denen man sogar ausbaut. Aber: Es ist signifikant teurer als andere kleine Flughäfen. Ich vermute daher, dass Ryanair von kleinen Flughäfen deutlich niedrigere Gebühren verlangt als von großen; wissend um die schwächere Verhandlungsposition der kleinen Flughäfen. Köln ist nicht billiger als zum Berlin oder Hamburg. Das ist ein weiterer Hinweis darauf, dass der Rückzug aus Berlin nichts mit Rentabilität zu tun hat, sondern rein dem Kampf gegen den Betriebsrat dient. (Was hingegen stimmt, ist, dass Köln billiger als vor zwei Jahren ist - mit der Übernahme der Sicherheitskontrollen durch den Flughafen ist die Gebühr um etwa 5 Euro pro Passagier gesunken.) Wenn ich mich nicht komplett verrechnet habe, dann ist Leipzig tatsächlich deutlich zu teuer für Ryanair. Übrigens, noch ein Sache, die ich gefunden habe, und die irgendwie passt: Während Ryanair in Memmingen ausbaut, sinkt das EBITDA - so weit, dass im letzten Jahr das Gesamtergebnis negativ war. (Leider habe ich nicht den Geschäftsbericht gefunden, sondern nur eine Seite des Airports zu Nachhaltigkeit, die die Geschäftszahlen nebenbei erwähnt, daher weiß ich nicht, was den Einbruch des EBITDA verursacht hat - es kann auch einfach nur Zufall sein, dass das Ergebnis sinkt, während Ryanair ausbaut. Aber es passt halt irgendwie.)