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Erinnert mich gerade etwas an die Diskussionen in einem anderen Thread zum Thema Handgepäck. Auch hier würde die gleiche Lösung schnell helfen: alles mit Hartschale und / oder Rollen nicht in die Kabine, schon sind einige Probleme gelöst.

https://www.atlanticohoy.com/tenerife/titsa-trasladara-pasajeros-binter-cuando-haya-incidencias-los-rodeos_1549159_102.html https://www.canarianweekly.com/posts/New-shuttle-service-introduced-for-passengers-affected-by-flight-disruptions-in-Tenerife Binter hat mit der Inselverwaltung (Cabildo) von Teneriffa und der Öffentlichen Nahverkehrsgesellschaft Titsa eine Vereinbarung getroffen: wenn Binter wetterbedingt Flüge von TFN nach TFS umleiten muss, stellt die Titsa 45-50 sitzige Busse bereit, die einen Ersatzshuttle zwischen den Flughäfen durchführen. Die Busse halten zusätzlich am Umsteigebahnhof in Santa Cruz und sind ausschließlich für Passagiere und Personal von Binter.

Buchungsmaske von RJ.

HER-DRS und HER-LEJ sind onehin nur sporadisch bediente Strecken. Im Juni, Juli und August diesen Jahres fanden/ finden keine Flüge von Corendon auf diesen Strecken statt.

Zusätzlich streicht Corendon ebenfalls die Verbindungen zu beiden Mitteldeutschen Flughäfen : Heraklion - Leipzig/Halle sowie Heraklion - Dresden zum Ende des SFP25. Die Strecken werden 2026 ebenfalls nicht mehr bedient. Auch das Corendon Streichkonzert in HRG hat offenbar deutlich größere Ausmaße.

Aegean Airlines bedient einige Strecken ab Heraklion neu auch im WFP25/26 Frankfurt und Istanbul jew. 2/7 im November 2025 und ab Mitte März 2026 München 3/7 im November, anschließend 2/7 bis 4.1.26 und ab 19.2.26 American Airlines Phoenix - Fort Lauderdale 7/7 ab 18.12.25 mit A321 https://bsky.app/profile/ishrionaviation.bsky.social/post/3luvzepldvs26 Volaris Mexiko Stadt - Newark 6/7 ab 2.11.25 mit A320neo Zacatecas (Mexiko, nordöstlich von Guadalajara gelegen) - Denver 3/7 ab 4.11.25 mit A320neo

Wo hast du das gelesen??

Man muss dabei jedoch relativen, dass die meisten Passagiere eine Flugzeug-Evakuierung rein statistisch nur einmal erleben. Vielen ist der Ernst der Lage vermutlich nicht richtig bewusst - zumal es während der Evakuierung schnell zum Stau kommt, wenn viele Leute zuerst wie sonst auch üblich ihre Tasche aus dem Fach herausholen - dann kann man sein Zeug auch gleich mitnehmen, wenn man scheinbar genug Zeit hat - zumindest vermutlich nach persönlicher Wahrnehmung vieler Leute, die dann auch nicht daran denken, dass gleich noch eine Rutsche kommt. Mit zunehmend spürbarer Gefahr dürfte sich der Anteil der Leute, die das Handgepäck mitnehmen verringern, z.B. wenn die Maschine kurz vor dem Vollbrand ist - aber selbst dann gibt es solche Szenen teils noch - vielleicht nicht immer aus Ignoranz sondern oft deshalb, weil viele Menschen in einer unerwarteten und lebensgefährlichen Ausnahmesituation schlichtweg überfordert sind, in der richtigen Reihenfolge zu denken, auch das von außen völlig unverständlich wirkt.

Das war auch keinesfalls nur auf Condor bezogen, dass ist bei allen großen Wirtschaftsunternehmen so, davon lebt eine ganze Branche!!

Dem Artikel kann ich nur zustimmen. Für innerdeutsche Flüge sollten die Steuern zumindest gesenkt werden. Die "SkyHub PAD" initiative am PAD scheint zwar erfolgsversprechend, ist aber wohl keine generelle Lösung. Da sollte man den Airlines auch vom Staat Anreize für innerdeutsche Flüge bieten.

Welches Problem hat denn eigentlich die D-ANRG, dass sie schon so lange ausfällt?

Royal Jordanian kommt ab 17. März zurück nach München: AMM 1020-1320 MUC 1535-2210 AMM A20N RJ123/124 VT25

Jetzt sind die auch ganz böse und glauben nicht am Gamechanger.

Qatar Airways setzt im WFP 25/26 tgl. auf QR 58/59 statt B789 neu A359 nach München ein.

In erster Linie baut man eine PR Story. Wie bei allen Unternehmen, mit viel " Luft" nach oben. Eine gute Bewertung kommt nicht von " alles wurde ausgeschöpft" . Die Obsession mit Lufthansa teile ich nicht. Wenn man aus Prag oder Mailand Paxe nach Irgendwo hinfluegen will, ist man im Wettbewerb mit allen Legacies - wo die Paxe umsteigen weil sie eh müssen dürfte diesen egal sein. Und wenn sie LH fliegen wollen, dann ist Condor wie die anderen Netzwerker nun mal kein Wettbewerber. Generell ist om Condor Lager eine Doppelte Positionierung zu merken : - Ein krampfhafter Vergleich mit Lufthansa, vermutlich aus der historischen Frust immer deren Randmarke zu sein - triumfale Meldungen vs Discover, so nach dem Motto, da haben wir endlich mal einen gefunden wo wir auch behaupten können wer zu sein Bleibt entspannter, euer Markt ist nicht LHs Markt.

Electra Airways Burgas - Berlin 2/7 ab 14.5.26 an VT1,4 Varna - Dresden 2/7 ab 14.5.26 an VT4,7 Varna - Berlin 2/7 ab 16.5.26 an VT2,6 Vueling Alicante - Santander 2/7 ab 28.10.25 mit A320 https://www.aeropuerto-alicante-elche.es/2025/07/vueling-recupera-ruta-alicante-elche-santander-invierno-2025-2026.html Pegasus Airlines Çukurova (Adana) - Beirut 3/7 ab 16.8.25 mit A321 Flair Airlines Vancouver - Mexiko Stadt 3/7 ab 27.10.25 mit B737-8 Toronto - Mexiko Stadt 3/7 ab 28.10.25 mit B737-8

Grenznahe Gebiete in den Niederlanden zählen sicherlich zum "natürlichen" Einzugsgebiet des FMO und eine grenzüberschreitende Zusammenarbeit ist sicherlich sinnvoll. Ich kann mich daran erinnern, dass vor ein paar Jahren in AMS ziemlich Land unter war und einige grenznahe Niederländer gerne ab dem FMO geflogen sind. Nur derzeit fehlen die Destinationen. 6-mal täglich nach Antalya ist jetzt auch nicht so erquickend. Micky Krause freut sich bestimmt über einen kontinuierlichen Mallorca-Shuttle. Aber Ilse und Hermann Münsterländer möchten heute auch mal wieder was anderes sehen. Ausserdem sieht man es doch an den Pax-Zahlen, wie mit dem Wegfall der Kanaren-Verbindungen die Zahlen zurückgehen. War die Buchungslage bei Sundair so schlecht oder der Yield so tief? Hatte man in den letzten Jahren nicht TUI als Veranstalter im Boot, die Kanaren ab FMO anzubieten? War von denen nicht Smartlynx beauftragt? Jetzt in 2025 profitiert man noch von gute Zahlen zu Jahresbeginn, aber mit dem Wegfall von Sundair fühlt es sich gerade etwas nach Rückschritt an. Inzwischen scheint lediglich Ryanair den FMO lieb zu haben, eine Airline, der man über viele Jahre sehr skeptisch gegenüber stand. Nur wir wissen alle.....bei den Irren kann die Liebe auch sehr schnell erkalten.

Erfurt scheint im kommenden Jahr wieder eine Verbindung nach Bulgarien zu bekommen (Quelle: HolidayCheck). Electra Airways Erfurt - Burgas 2/7 an VT 1,5 (3E 2048 BOJ - ERF 16:15 - 17:35, 3E 2049 ERF - BOJ 18:35 - 21:55) Laut Buchungsportal finden die Flüge vom 15.05. bis 28.09.26 statt.

Jein. Was ich gehört habe, es wird mittlerweile "dynamisch" gehandhabt. Mein Eindruck ist, beide Seiten tanzen weiter auf den "Außenrändern": LH auf dem, der gerade noch juristisch geht (bis zur nächsten Klage) und Condor rüstet gerade verbal auf; natürlich baut man gerade etwas auf oder versucht, etwas aufzubauen, die Kommunikation eilt etwas voraus... Da muss man aber ehrlicherweise auch dazu sagen, das ist bei LH nicht anders.

Na ja, ich verstehe die Argumentation und stimme ihr auch zu. Ich will hier auch niemanden verurteilen. Meine persönliche Strategie ist, zumindest Geldbörse, Handy und Reisepass am Mann zu tragen. Also alles, ohne welches es wirklich Ungemach gibt. Dafür gibt es tolle Cargo-pants. Ob der Firmenlaptop abraucht, ist mir eigentlich ziemlich egal, damit muss sich dann jemand anderes herumschlagen.

Singapore Airlines verzeichnet im ersten Quartal des Geschäftsjahres einen Gewinnrückgang um 59 Prozent. Hauptgrund sind Verluste einer speziellen Tochterfluggesellschaft des Konzerns. Zum Artikel

DISCLAIMER! Ich versuche nicht, Traffic zu generieren oder das Projekt über die Links zu bewerben. Ich verkaufe nichts und verstehe die Null-Toleranz-Politik, ich suche hier nur Feedback von Experten wie euch. Hey zusammen, ✈️ Als Privatpilot und leidenschaftlicher Fan von Simulationen (Flug, Raketen, Raumfahrt, Rennsport) studiere ich derzeit UXD und arbeite an meinem ersten großen Uni‑Projekt: ein Konzept für ein interaktives, mobiles Flugfunk‑Trainingstool. Ich suche erfahrene Simulations‑ und Flugprofis wie euch, um den Prototypen zu testen und seine Praxistauglichkeit via kurzer Umfrage zu bewerten. Euer Feedback benötige ich für meinen Bericht der zeigen soll wie sinnvoll diese Idee wirklich ist. Bisher haben 30 Tester teilgenommen; ich brauche noch etwa 20 weitere, um die Evaluation abzuschließen – vielleicht findet ihr das ja auch interessant? 😊 Um es euch schmackhaft zu machen, verlose ich am 8. August 2025 drei Amazon‑Gutscheine à 10 € unter allen Umfrageteilnehmern, die an der Verlosung teilnehmen möchten. (aktuell 5 Verlosungs Teilnehmer) 😊 Zum Konzept: Dieses Tool soll es ermöglichen, Flugfunk nicht nur theoretisch zu lernen, sondern in realitätsnahen, selbstgesteuerten Szenarien zu trainieren: Ihr bekommt typische Situationen vorgespielt – z. B. Platzrunden, Abflüge oder Notfälle – seht eure Position auf der Karte, verfolgt eure Instrumente und weitere wichtige Parameter und sprecht mit Tower/anderen Flugzeugen, als wäret ihr wirklich im Cockpit. Der Tower/die anderen reagieren auf eure Funksprüche, und am Ende erhaltet ihr eine Bewertung und Feedback. Es erfordert keine Termine mit anderen, sondern kann spontan und eigenständig durchgeführt werden. Es gibt außerdem Theorie‑Module, die alles erklären und einordnen. So könnt ihr begleitend zum praktischen Training eigenständig, in eurem Tempo und kostengünstig sicherer im Flugfunk werden. (Disclaimer: Ich bewerbe mit den externen Links nichts und verkaufe nichts – ich suche lediglich Feedback zum Konzept.) Probiert den allerersten Prototyp hier aus: https://www.aevoli.com/dashboard Nehmt hier an der Umfrage teil: https://forms.gle/nM6FvTezMaxipCUA7 (dauert beides insgesamt etwa 5min) Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr es ausprobiert – es wäre mir eine große Hilfe für mein Studium. 🍻 Bei Fragen meldet euch gerne. Beste Grüße! 👍

Im Artikel des Hamburger Abendblatts gibt es eine interessante Stelle: Schaue ich mir nun dies https://www.aeroroutes.com/eng/250726-qrnw25eu an, was diverse Reduzierungen in ganz Europa, aber auch Frequenzerhöhungen, aufzeigt für den Winterflugplan, bekomme ich eine Idee was da passiert. Ich vermute dass sich die Auslieferung einiger neuer Flugzeuge verzögert. Da man aber die Ausweitung der Frequenzen zu sehr lukrativen Zielen nicht streichen möchte "klaut" man sich die Kapazitäten anderswo hier und da zusammen über den Winter. Hier hat Hamburg natürlich einen schlechteren Stand, auch wenn die Route sehr gut angelaufen ist ist sie gerade mal ein Jahr alt, und man sagt ja, dass neue Interkontinentalrouten mindestens zwei Jahre brauchen, um sich zu etablieren. Qatar Airways erwartet noch 18 A350, dazu sieben 787 aus älterer Bestellung (die 120 weiteren 787 kommen erst später und spielen hier kaum eine Rolle).

Aeroflot hat am Montag mehr als 40 Flüge gestrichen, nachdem Hacker ihre IT-Systeme angegriffen hatten. Eine pro-ukrainische Hackergruppe reklamierte die Verantwortung für sich. Die Angreifer drohen nun mit der Veröffentlichung sensibler Daten. Zum Artikel

Ryanair hat eine direkte Buchungsplattform für stationäre Reisebüros gestartet. "Travel Agent Direct" soll vollständige Preistransparenz für Passagiere sicherstellen und den Zugang zu mehr als 230 Zielen ermöglichen. Die Airline verfolgt damit ein ambitioniertes Wachstumsziel bis 2034. Zum Artikel