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Wie wäre es wenn wir einen längeren Zeitraum betrachten und die absoluten Zahlen in Relation zur Marktlage setzen? Nehmen wir die Letzten 10 Jahre, ab 2016 ( Anfang 2016 hat die Leftyregierung Neelemann von 61% auf 45% reduziert). Umsatz /Nettogewin / Nettogewinn als % vom Umsatz 2016 ~ 2,3 Mrd / -23 Mil Eur / ~ -1% 2017 ~3 Mrd / 23 Mil / ~ 1% 2018 ~ 3,2 Mrd/ - 58 Mil / ~-2% 2019 ~3,3 Mrd / -96 Mil / ~ -3% In den Vorcoronajahren, in denen zum Vergleich auch eine LH Gruppe ihre Rekordergebnisse erzielte, hat man es mit einer Ausnahme nicht geschafft eine schwarze Null zu schreiben 2020 ~ 1 Mrd /~- 1,2 Mrd 2021 ~ 1,4 Mrd / ~-1,6Mrd Coronajahre, brauchen wir nicht darüber reden 2022 ~ 3,5 Mrd / 65 Mio/~ 2% 2023 4,2 Mrd / 177 Mio/~ 4% ( zum Vergleich, es war das Rekordjahr der Branche in przentuellen Gewinne) 2024 4,2 Mrd / 53 Mio /~ 1% Wenn man das Unternehmen langfristig betrachtet, ist es abseits aller Staatshilfen, Privatisierungen, Verstaatlichungen usw. eigentlich immer noch ein Problemkind. Wenn man sich andere Positionen anschaut, da ist auch nicht viel Substanz dahinter. Mindestens 16 de 19 A339 sind geleast. 19 de 24 A321 NEO sind geleast, 7 der 14 A320NEO sind geleased. Neben der Rekapitalisierung während der Coronazeit, gab es auch 2024 eine Kapitalerhöhung und frisches Geld. So unzufrieden dich das auch macht, es sind keine nachhaltigen Zahlen. Und das wird von jedem Käufer eine Restrukturierung mit sich bringen. TAP hat bei einer ähnlichen Flotte wie ITA noch ca 8.000 Mitarbeiter, ITA hat unter 5.000. Auch wenn nicht alle Zahlen "like for like" sind, zeigen sie das hier die Verwaltung durch Synergiern innerhalb der Gruppe kräftig abgespeckt werden kann. Bezgl. der Entwicklunsträume, sieht man eindeutig das man sich die neue Flotte die Vater Staat finanziert hat eigentlich nicht leisten kann. Und jetzt kalkulieren wir mal den Break Even an Gewinne die ein Käufer haben muss und einfordern wird: Wenn wir von ganz grob 50% Anteile reen und Portgual 700 Mio dafür verlangt, dann müsste zB eine Lufthansa bei knapp 5% eigenen Kapitalkosten und übliche Abschreibung des Goodwills über 15 Jahre um die 80 Mio erwirtschaften um auf Null zu kommen. Bei 50% sind es 160 Mio die man als Mindestprofitabilit erreichen muss damit die Rechnung aufgeht. Daher erwarte ich von jedem der 2 Käufer Massnahmen die ungemütlich werden dürften: - Streichungen in der Verwaltung - Wachstum oder Stagnation über einen besseren Altersmix der Flotte - nähere Betrachtung möglicher Routen -zB höhere Preise im Inselverkehr, was evtl. nicht direkt subventioniert aber politisch gewollt nicht hoch angesetzt wurde - Reduktion von Nice to have Nebenkriegsschauplätze wie OPO Wenn du andere Ideen hast wie man TAP auf Kurs bringen kann ohne die Kerninteressen der Käufer anzutasten -gerne

Zumindest für 2024 und 2025 (unter der Annahme, dass das ausstehende Q4 nicht das ertragsstärkste ist) sind die von OBE genannten 1% doch gar nicht so verkehrt. Umsatz 2024 lag bei 4,24 Mrd. €. Sprich wir reden über 1,26%. Ob jetzt 1% oder 1,5% spielt im Kern nicht so eine große Rolle. Beides ist signifikant zu wenig um Investitionen zu finanzieren.

Müssten 11/7 werden.

Hast Du was gegen TAP das Du die letzten Tage mehrfach so eine Behauptung aufstellst? TAP Nettogewinn ( nicht adjustet EBIT oder so ): 2022: 65,6 Millionen Euro 2023: 177,3 Millionen Euro 2024: 53,7 Millionen Euro 2025 Q1-Q3: 55,2 Millionen Euro

Ryanair ab Juni 26: Karlsruhe/Baden-Baden - London Stansted +1/7 auf 11/7

Lufthansa feiert das 100-Jahre-Jubiläum der Erstflüge ab Berlin - und CEO Jens Ritter, Berlins Regierender Bürgermeister Kai Wegner sowie BER-Flughafen-Chefin Aletta von Massenbach nutzen die Gelegenheit für klare Ansagen. Hier die ganze Veranstaltung "raw & uncut" als Video. Zum Artikel

Vor exakt 100 Jahren hoben die ersten Flüge der Lufthansa von Berlin-Tempelhof ab. Am Ostermontag feierte die Airline das Jubiläum mit zwei Sonderflügen auf den historischen Routen. Zum Artikel

Wizz Air Sibiu - Birmingham zum 28.4.26 Weitere Kürzungen der AirAsia Gruppe in den kommenden Wochen. https://www.aeroroutes.com/eng/260405-airasia2q26dom China Southern Airlines mit Kürzungen nach SüdOst Asien in den kommenden Wochen. https://www.aeroroutes.com/eng/260406-czapr26sea

Es ist alles gesagt, nur noch nicht von jedem. 😉

Air Canada Toronto - Teneriffa Süd 2/7 ab 25.10.26 bis 29.4.27 mit A321XLR Montreal - Teneriffa Süd 1/7 ab 31.10.26 bis 24.4.27 mit A321XLR Toronto - Mérida (Mexiko) 2/7 ab 21.11.26 bis 17.4.27 Vancouver - Monterrey (Mexiko) 3/7 ab 3.12.26 bis 24.4.27 Winnipeg - Punta Cana 1/7 ab 3.12.26 bis 8.4.27 Montreal - Aruba 1/7 ab 6.12.26 bis 4.4.27 Edmonton - Montego Bay 7/7 ab 7.12.26 bis 4.4.27 Vancouver - Puerto Escondido (Mexiko) 4/7 ab 7.12.26 bis 10.4.27 Winnipeg - Montego Bay 2/7 ab 7.12.26 bis 5.4.27 Montreal - Santo Domingo 4/7 ab 10.12.26 bis 18.4.27 Montreal - Roatán (Honduras) 1/7 ab 12.12.26 bis 10.4.27 Toronto - Roatán (Honduras) 1/7 ab 13.12.26 bis 11.4.27 Vancouver - Liberia (Costa Rica) 4/7 ab 13.12.26 bis 12.4.27 Vancouver - Mazatlán (Mexiko) 2/7 ab 15.12.26 bis 9.4.27 Halifax - Barbados 1/7 ab 17.12.26 bis 1.4.27 Québec City - Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) 1/7 ab 17.12.26 bis 8.4.27 https://www.aircanada.com/media/air-canada-brings-the-sun-next-winter-new-flights-to-the-canary-islands-plus-more-vacation-options-from-coast-to-coast/ FlyOne Eriwan - Ałmaty 2/7 ab 12.6.26

Können wir diese Duzerei/Siezerei-Thematik einfach mal sein lassen?🤦🏻‍♂️ Hat mit dem Strang hier wohl recht wenig zu tun. Danke!!

Condor hat mit der D-AICT dem ersten A320CEO die Sitze aus der NEO Flotte spendiert

Ich fühle mich wertgeschätzt, wenn Absprachen eingehalten und Probleme rechtzeitig und transparent kommuniziert werden. Wollen wir jetzt an subjektiven Präferenzen das Buchungsverhalten deuten?

Aber man spricht doch bei LH hauptsächlich Businesskunden an. Jedenfalls sehe ich mehr Augenmerk auf Alegris als auf ECO. Und Leute im Anzug jenseits der 50 zu dutzen käme mir halt nicht so wertschätzend vor. Und ich bin noch keine 50

Ja leider 🤪 hab zwei unterschiedliche Termine gehört

Air China Peking - Kopenhagen +1/7 auf 11/7 ab 11.6.26 bis 20.8.26 Discover Airlines im Sommer 2026 Frankfurt - Palma de Mallorca +6/7 auf 22/7 Frankfurt - Mykonos +1/7 auf 3/7 Frankfurt - Santorin +1/7 auf 5/7 München - Palma de Mallorca +3/7 auf 12/7

Danke! Wenn er sie hat, wird er sie bestimmt nicht hier im Forum teilen. Wird ja generell gehütet wie ein Staatsgeheimnis.

Hat jemand Infos über mögliche Streiktermine?

Was ich auf die Schnelle gefunden habe: LH für 4Y Frankfurt - Heraklion an VT4 ab 21.5.26 und VT7 ab 24.5.26 Frankfurt - Gran Canaria ab 4.7.26 an VT6 Frankfurt - Mykonos ab 5.7.26 an VT7 Frankfurt - Teneriffa Süd ab 5.7.26 an VT7 zusätzliche Frequenzen bei Discover Airlines Frankfurt - Palma de Mallorca +6/7 auf 22/7 Frankfurt - Mykonos +1/7 auf 3/7 Frankfurt - Santorin +1/7 auf 5/7 München - Palma de Mallorca +3/7 auf 12/7

FYI: Wir sind im Jahre 2026 und im Zeitalter der Social Media. Die jetzige Generation ist (zum Glück) nicht mehr so versteift wie die 70+ Generation und pocht nicht darauf gesiezt zu werden…

Und wo ist der Grund der Empörung? Weil im letzten Satz "...und vor allem fliegen wir dich" gesagt wird? Es ist eine Ausdrucksform die Nähe, Verbundenheit, Familiarität signalisiert.

Ich packe es mal hier rein, @Emanuel Franceso kann das bestimmt besser aufbereiten und alle Tage überblicken: Die Änderungen des Flugplanes im Sommer, auch aufgrund der Krise im Nahen Osten, gehen weiter. So fliegt LH unter anderem nach TFS, LPA und HER für 4Y im Wetlease mit A321 (ab Mai bzw. Juli, bis Oktober) (also unter 4Y Flugnummer). Discover nimmt dafür weitere Flüge unter anderem nach PMI und JMK auf.

Den neuen Spot gibt’s auch auf YouTube… https://m.youtube.com/watch?v=aZdasL4kaIc&pp=ygUJbHVmdGhhbnNh

Wahrscheinlich wollte man für die paar Leute die heutzutage noch TV schauen, nicht einen eigenen Spot mit "Sie" drehen, und hat einfach das Video aus Social Media verwendet. Reine Vermutung, ohne den Spot jemals auf irgendeiner Plattform gesehen zu haben.

Wir leben alle in einer anglizisierten Welt, in der Du/Sie als "You" nicht unterscheidbar sind. Wie dies in anderen Sprachen ausgelegt wird ist die Frage der lokalen Unternehmenskultur. Ich kann aber auch @Koelli gut verstehen, er ist ja ständig in Wien, wo man teilweise noch im "Herr Magister" Ansprache unterwegs ist. ...und in diesem Sinne, speziell für Dich, sollte die LH Gruppe in der Höflichkeitsform Herr Nudldrucka als Ansprache verwenden.