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Der Oasis-Thread: Flugbetrieb eingestellt, Liquidation folgt


Speedy

Empfohlene Beiträge

Ich würde das Thema nicht überbewerten. Im Luftfahrtgeschäft verhandelt dieser Tage (fast) jeder mit (fast) jedem, so dass die Slotbeantragung nur einen kleinen, wenn auch an Flughäfen wie DUS notwendigen Mosaikstein auf dem Weg zu einer neuen Flugroute darstellt.

 

D.h, selbst wenn Oasis in DUS die Slots bekäme, heisst dies lange nicht, dass auch geflogen werden wird.

 

Ohne Slotbeantragung wäre DUS aber ex-ante tot.

 

Sven

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MAN ist aber insoweit für Oasis sehr interessant, da es dort einen recht grossen Markt nach HKG vorhanden ist.

CX musste damals die tägliche Flugverbindung im Zusammenhang mit dem Oneworld Beitritt einstellen, da alles auf London zentralisiert werden sollte.

In den letzten Jahren waren wieder Bemühungen MAN via MOW anzufliegen, was an den Überflugsrechten gescheitert ist.

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  • 3 Monate später...

Ja, komisch ist : man hat lange nichts mehr von Oasis gehört. Ich habe den Newsletter bestellt, da gab es letztes Jahr immer wieder tolle Angebote (sehr billige Flüge, Kombi-Flüge mit Jetstar nach Singapur oder zu chinesischen und vietnamesischen Zielen ), seit ein paar Monaten ist da Funkstille. Grht`s dem Projekt Oasis vielleicht nicht so gut ?

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Man fliegt wohl lieber für andere:

18.03.2008 Wegen Wartungsarbeiten an Ihren Airbus 340-300 setzt Air Namibia bis Ende April an einigen Tagen auf der Strecke Windhoek - Frankfurt - Windhoek eine Boeing 747 von Oasis Hongkong Airlines ein.

www.vorne-sitzen.de

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Man fliegt wohl lieber für andere:

18.03.2008 Wegen Wartungsarbeiten an Ihren Airbus 340-300 setzt Air Namibia bis Ende April an einigen Tagen auf der Strecke Windhoek - Frankfurt - Windhoek eine Boeing 747 von Oasis Hongkong Airlines ein.

www.vorne-sitzen.de

 

Da ist die Maschine dann also hin. Somit ist die Flugplankürzung auch verständlich, ist für Oasis anscheinend wirtschaftlicher, für Air Namibia zu fliegen.

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1. MOD: schon klar mit dem Urheberrecht, aber der Link hat nicht funktioniert, ich habe den Text von daher kursiv gesetzt und den Namen des Autoren wohlweislich mitkopiert. aber ist o.K. Link ist jetzt korrigiert.

2. Forum: wenn das alles so klar ist mit CGN, warum hat Oasis dann in DUS Slots beantragt ? Klar, Köln hat kein Slotdefizit, wäre von daher überflüssig, aber es schien so, als wäre mit CGN alles in trockenen Tüchern.

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  • 3 Wochen später...

Wirklich schade diese News,

habe meinen Flug mit Oasis sehr genossen.

Freundliche und aufmerksame FA, frisches Konzept mit nettem Marketing. Natuerlich guter Preis.

Hoffe, dass die angestellten einen neuen Job finden, aber Hong kong oder Asien im Allgemeinen duerfte da wohl einige Moeglichkeiten bieten.

 

Gruss aus MAN (was ja wohl als naechstes Ziel gekommen waere...)

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Ein sehr gutes Preis-Leistungsverhaeltniss heisst hier leider sie haben ihr Produkt unter Herstellungpreis verkauft.

 

Mal sehen, was aus den anderen versuchen einen Langstrecken-LLC aufzubauen wird.

 

Scheint doch eine schwierige Materie zu sein : genau vor einem Jahr der Crash der Stecke Köln-Rio, nun Oasis....

Auffällig ist aber : es gibt immer mal wieder Sonderangebote nach HKG (BA, LH, AF, KL oder sogar die "Guten", Qatar, Cathay) - ein Return war teilweise schon für 550,- Euro erhältlich - soooo weit drunter war doch Oasis gar nicht.

Ich brauchte im Oktober letzten Jahres dringend einen OW von Guangzhou oder HK nach Deutschland, probierte alles im www durch und kam dann auf die billigsten Angebote HKG-TXL, das waren Qatar (allerdings mit Riesen-Aufenthalt in Doha) und die BA (mit Transferzeit von etwa 2h in Heathrow). Oasis war schon teurer...

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