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Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

Gast Jörgi

Von Gast Jörgi
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben

PM der LH, wie es in den kommenden Jahren in Frankfurt und München weiter geht.

München:

Zitat

Das erfolgreiche Joint Venture am Standort München soll bis 2056 fortgeführt und weiter vertieft werden. Insbesondere soll das Satellitengebäude des Terminal 2 durch einen rechtwinkelig nach Osten anschließenden Flugsteig, den sogenannten „T-Stiel", vergrößert werden. Beide Unternehmen schaffen so die strategischen Voraussetzungen für weiteres Flugverkehrswachstum am zweitgrößten deutschen Luftverkehrsdrehkreuz. Ein wesentlicher Faktor wird dabei perspektivisch der Ausbau der Langstreckenflotte in München sein.

Der T-Stiel soll im Jahr 2035 eröffnet werden und die Abfertigungskapazität des Terminal 2 um weitere 10 Millionen Passagiere pro Jahr steigern. Die gemeinsame Vereinbarung bereitet den Weg für die konkrete Planungsphase des Bauvorhabens und stellt die Weichen für die Fortführung der erfolgreichen Partnerschaft von Lufthansa Group und FMG. 

 

Frankfurt:

Zitat

Parallel zum Ausbau in München treibt die Lufthansa Group auch die Weiterentwicklung ihres größten Drehkreuzes in Frankfurt voran. Der Hub soll in den nächsten Jahren im Terminal 1 im Interkontinentalverkehr weiter wachsen. Zudem investiert Lufthansa Cargo über 600 Millionen Euro in ein neues Frachtabfertigungszentrum an ihrem wichtigsten Standort Frankfurt. Mit der Eröffnung des Terminal 3 im Süden im April 2026 ergibt sich ab diesem Jahr zudem die Möglichkeit, das Herzstück des Flughafens im Norden langfristig zu stärken. So will die Lufthansa Group gemeinsam mit Fraport und FraAlliance den Hub-Betrieb im nördlichen Teil des Flughafens um das Terminal 1 optimieren. Hierfür wurde bereits in diesem Monat das Projekt „Campus Nord" gestartet. Ziel ist es, die Leistungsfähigkeit des operativen Betriebs und damit auch das Reiseerlebnis für die Gäste der Lufthansa Group und ihrer Allianz-Partner im Terminal 1 weiter zu verbesser

https://newsroom.lufthansagroup.com/erfolgsgeschichte-wird-fortgeschrieben--lufthansa-group-und-flughafen-muenchen-vertiefen-partnerschaft-und-planen-ausbau-des-terminal-2/

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben

Update zu den Flüge in den nahen/mittleren Osten.

Zitat

Due to the volatile situation in the Middle East, all Lufthansa Group airlines will suspend flights to the region through 30 April 2026.

Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa, SWISS and Edelweiss will also suspend all flights to and from the following destinations for operational reasons.

  • Dubai (DXB) through 31 May 2026
  • Tel Aviv (TLV) through 31 May 2026
  • Abu Dhabi (AUH) through 24 October 2026
  • Amman (AMM) through 24 October 2026
  • Beirut (BEY) through 24 October 2026
  • Dammam (DMM) through 24 October 2026
  • Riyadh (RUH) through 24 October 2026
  • Erbil (EBL) through 24 October 2026
  • Muscat (MCT) through 24 October 2026
  • Tehran (THR) through 24 October 2026

 

In addition, Eurowings plans to suspend its flights to

  • Tel Aviv (TLV), Beirut (BEY), and Erbil (EBL) through 30 April 2026
  • Dubai (DWC), Abu Dhabi (AUH) and Amman (AMM) through 24 October 2026

Changes may occur for individual airlines due to the dynamic situation and will be communicated accordingly.     

 

moddin

moddin

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 13 Stunden schrieb Tschentelmän:

Offenbar gab es am 20.03.26 einen heftigen Startabbruch in Denver - bei LH481 nach München. Der A359 (D-AIVD) soll beim in letzter Sekunde eine Vollbremsung bei 173 kt hingelegt haben - angeblich aufgrund problematischer Windverhältnisse. Angeblich sind mehrere Reifen geplatzt und die Passagiere mussten auf dem Runway evakuiert werden. Die Maschine scheint sich noch in Denver zu befinden.

 

 

https://www.t-online.de/nachrichten/panorama/ungluecke/id_101181618/lufthansa-passagiere-erleben-dramatischen-startabbruch.html

 

 

https://x.com/flightradar24/status/2035162744308043992

 

 

 

 


Es gab laut Funk 'Tail Winds exceeding the limit', daher der Abbruch. Drei Reifen haben wegen Überhitzung abgeblasen (dafür sind die Melting Plugs ja da). Die Feuerwehr hat es dann mit dem Abkühlen der Bremsen und restlichen Reifen etwas zu gut gemeint und ist mit dem Wasser nicht gerade sparsam umgegangen. 
 

Die Paxe wurden laut Berichten aus Denver von Mitarbeiterbussen abgeholt und in Concourse A gebracht, da die Pax-Busfahrer nicht mehr vor Ort waren (München lässt grüßen, wobei ich mir das um die Uhrzeit nicht vorstellen kann, dass da keiner mehr da war).

Bearbeitet von moddin
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shortfinal25

shortfinal25

Geschrieben
Geschrieben
vor 47 Minuten schrieb moddin:


Es gab laut Funk 'Tail Winds exceeding the limit', daher der Abbruch. Drei Reifen haben wegen Überhitzung abgeblasen (dafür sind die Melting Plugs ja da). Die Feuerwehr hat es dann mit dem Abkühlen der Bremsen und restlichen Reifen etwas zu gut gemeint und ist mit dem Wasser nicht gerade sparsam umgegangen. 

Dennoch (oder deswegen?) sind Techniker und Ersatzteile aus MUC eingeflogen worden und es braucht am Hauptfahrwerk komplett neue Räder und Bremsen, weil offensichtlich alles sehr heiß geworden ist, soweit mir zugetragen wurde.

moddin

moddin

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb shortfinal25:

Dennoch (oder deswegen?) sind Techniker und Ersatzteile aus MUC eingeflogen worden und es braucht am Hauptfahrwerk komplett neue Räder und Bremsen, weil offensichtlich alles sehr heiß geworden ist, soweit mir zugetragen wurde.


Korrekt. So viele Reifen und Bremsen hat die Station nicht vorrätig, und die Kollegen aus Denver haben ja auch noch andere Sachen zu erledigen, daher die Unterstützung ex MUC.

2
Palawi

Palawi

Geschrieben
Geschrieben

Passt doch ins Bild, dass es aus Sicht mancher ein kompletter Selbstbedienungsladen ist. Alles nur zum noch größeren eigenen Vorteil, um die Zukunft des Unternehmens geht es denen nicht.

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intentionally_left_blank

intentionally_left_blank

Geschrieben
Geschrieben
vor 7 Minuten schrieb Palawi:

Passt doch ins Bild, dass es aus Sicht mancher ein kompletter Selbstbedienungsladen ist. Alles nur zum noch größeren eigenen Vorteil, um die Zukunft des Unternehmens geht es denen nicht.

Stimmt auffallend. Den Eindruck haben viele meiner Kollegen von unserem Management...

2
8stein

8stein

Geschrieben
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb im-exil:

https://www.spiegel.de/wirtschaft/lufthansa-haben-piloten-das-streikrecht-ausgetrickst-a-db27c3c5-5713-4517-a18e-3bae69708d72

 

Ist leider hinter einer paywall. 

Wie kann es denn sein, dass Streiktage als "bezahlte Freistellung" geltend gemacht werden können? Hat jemand dazu mehr Infos?

 

Naja, wenn die Tätigkeiten, für die die Mitarbeiter freigestellt wurden, stattfinden und nicht bestreikt werden (wovon ich jetzt mal ausgehe), dann finde ich es eher verwunderlich wieso dann nicht bezahlt werden sollte?

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Aeroroutes hat einen Überblick über die Anpassungen auf der Langstrecke im Sommer 2026; die Hainan B789 sind demnach Bic einschließlich 30. September (ex Frankfurt) verplant.

Zitat

Frankfurt – Abuja – Port Harcourt eff 30MAR26 Increase from 5 to 6 weekly, A340-300 (A330-300 operates on 2 of 6 weekly from 04JUN26)
Frankfurt – Atlanta
eff 29MAR26 787-9 service maintained, replacing initially filed A340-300 (Allegris 787-9 now operates from 01OCT26)
29MAR26 – 02MAY26 Reduce from 7 to 6 weekly
02JUL26 – 29JUL26 Reduce from 7 to 6 weekly

Frankfurt – Austin 
eff 29MAR26 787-9 service maintained (Allegris)
29MAR26 – 30APR26 Reduce from 5 to 3 weekly
29JUL26 – 25AUG26 Reduce from 5 to 4 weekly

Frankfurt – Bogota 29MAR26 – 06MAY26 Reduce from 5 to 4 weekly, 787-9 (Allegris)
Frankfurt – Boston 
* LH422/423 eff 29MAR26 747-400 replaces A340-300 (Previous: 29MAR26 – 14JUN26 by A340-600. 747-400 operates entire season)
* LH420/421 Seasonal 2nd daily operates with A340-300 from 10JUN26 (Previous: eff 01JUN26), instead of A340-300 from 01MAY26

Frankfurt – Cape Town Increase from 3 weekly to following, 787-9 (Allegris)
01APR26 – 01JUN26 5 weekly
01JUL26 – 31AUG26 5 weekly
eff 01SEP26 6 weekly

Frankfurt – Chennai eff 07JUN26 Increase from 5 to 6 weekly, A340-300
Frankfurt – Chicago O'Hare Extra flight with Allegris A350-900 on 02JUN26
Frankfurt – Dallas/Ft. Worth Initially filed 1 daily A340-300 replaced by following
29MAR26 – 02JUN26 333 Day x37 343 Day 37
03JUN26 – 31AUG26 333 Daily
eff 02SEP26 789 (Allegris. Service reduces from 7 to 6 weekly)

Frankfurt – Delhi
eff 29MAR26 787-9 (Allegris) replaces A340-300 (Previous: A330-300 29MAR26 – 15MAY26, 787-9 from 16MAY26)
02JUN26 – 04JUL26 Reduce from 7 to 5 weekly

Frankfurt – Detroit eff 29MAR26 1 daily 787-9 service maintained, replacing initially filed A340-300 (except 01JUN26 – 30JUN26. Allegris 787-9 from 01AUG26) 
Frankfurt – Dubai 1 daily service tentatively resumes on 01JUN26 at the earliest
01JUN26 – 14JUN26 A340-300
15JUN26 – 01OCT26 A330-300
eff 02OCT26 1 of 7 weekly A340-300 replaces A330-300

Frankfurt – Hong Kong eff 29MAR26 787-9 (Allegris) replaces initially filed 747-400, 1 daily
Frankfurt – Houston eff 29MAR26 747-400 replaces -8I for entire season, 1 daily (Previous: 29MAR26 – 31MAY26 operated by 747-400)
Frankfurt – Lagos – Malabo eff 29MAR26 5 weekly 787-9 service maintained, replacing initially filed A340-300 (selected flights operated by non-Allegris 787 in 2Q26)
Frankfurt – Los Angeles 
* LH450/451 operates with 1 daily 787-9 (Allegris) from 01JUN26, instead of initially filed 5 weekly A340-300 from 02MAY26
* LH450/451 operates 6 weekly instead of 1 daily during following periods (Overall 13 weekly instead of 14): 01JUL26 – 26AUG26, 29SEP26 – 24OCT26
Frankfurt – Montreal eff 01JUN26 Seasonal service scheduled with 6 weekly 787-9 (Allegris, except selected flights in June), instead of 1 daily 787-9 from 01MAY26
Frankfurt – Nairobi eff 04MAY26 Increase from 5 to 6 weekly, 7 from 06JUL26. 787-9 operating (Allegris 787-9 operating most flights from 01JUL26)
Frankfurt – Newark 747-8I replaced by following aircraft, 1 daily
29MAR26 – 19APR26 A330-300 (Previous: 29MAR26 – 07APR26)
20APR26 – 15MAY26 A340-600 (Previous: 08APR26 – 15MAY26)

Frankfurt – New York JFK 
* LH400/401 eff 29MAR26 A340-600 replaces 747-400 (Previous: 787-9 replaces 747-400 29MAR26 – 15MAY26)
* LH404/405 eff 01JUN26 787-9 (Allegris) replaces A340-300

Frankfurt – Raleigh/Durham 
eff 29MAR26 Increase from 5 to 6 weekly, 7 from 05JUN26. A330-300 operating
eff 01OCT26 787-9 (Allegris) replaces A330-300

Frankfurt – Rio de Janeiro Galeao eff 29MAR26 Increase from 3 to 5 weekly, 6 weekly from 02MAY26, 7 weekly 01JUL26 – 25AUG26. 787-9 (Allegris) operating 
Frankfurt – Riyadh – Dammam Suspended until 24OCT26 (Previous: 1 daily A330-300. A340-600 scheduled 16MAY26 – 31MAY26, 15JUN26 – 24OCT26)
Frankfurt – St. Louis eff 01JUN26 Increase from 3 to 5 weekly, A330-300 
Frankfurt – San Francisco 29MAR26 – 31MAY26 747-400 replaces -8I, 1 daily 
Frankfurt – Seattle A340-300 replaces A350-900 during following periods, 1 daily: 29MAR26 – 30JUN26, 01OCT26 – 24OCT26
Frankfurt – Shanghai Pu Dong eff 29MAR26 3 weekly LH728/729 787-9 (Allegris) replaces initially filed 747-400 (Overall 3 weekly Allegris 787-9 and 7 weekly A350-900)
Frankfurt – Tehran Imam Khomeini Suspended until 24OCT26 (Previous: increase from 5 to 7 weekly from 04JUN26 with A340-300)
Frankfurt – Toronto 29MAR26 – 31MAY26 787-9 (Allegris, except selected flights) replaces 747-400, 1 daily
Frankfurt – Washington Dulles Latest revision to planned aircraft operations
* LH418/419 Originally filed 747-400 replaced by following 
29MAR26 – 15MAY26 A340-600
16MAY26 – 14JUN26 A340-600 (747-8I on Day 14)
15JUN26 – 30JUN26 747-8I
eff 01JUL26 A340-600

* LH416/417 Planned seasonal flight from 16MAY26 instead of 02MAY26 unchanged
16MAY26 – 02JUN26 Service operates 5 weekly. Planned increase to 1 daily now scheduled from 03JUN26. Operational aircraft changes
16MAY26 A340-300
17MAY26 – 31MAY26 A330-300
01JUN26 – 30JUN26 A340-600
eff 01JUL26 A340-300 (A330-300 on Day 5 from 02OCT26)

Munich – Bangalore Revised from 5 weekly to following, A350-900
30MAY26 – 15JUN26 Reduce from 5 to 4 weekly
eff 07OCT26 6 weekly

Munich – Bangkok Suvarnabhumi 27MAY26 – 01JUL26 Reduce from 7 to 6 weekly, A350-900 (Previous: 27MAY26 – 09JUN26)
Munich – Beijing Capital 26MAY26 – 30JUN26 Reduce from 7 to 6 weekly, A350-900 (Previous: 26MAY26 – 08JUN26)
Munich – Chicago O'Hare Seasonal LH436/437 service operates from 27APR26 with 4 weekly flights, increasing to 5 weekly from 24MAY26, 6 from 11JUN26. A350-900 operating (Overall up to 13 weekly in NS26; Previous: 5 weekly from 02MAY26)
Munich – Denver 
09JUN26 – 27SEP26 A380 replaces A350-900 (Previous: 09JUN26 – 24OCT26; A380 operates 6 weeks later than planned, compared to 30APR25 in 2025)
28SEP26 – 24OCT26 A350-900 operates 1 daily, replacing previously planned A380 (In Oct 2025, A380 operated 3 of 7 weekly flights)

Munich – Hong Kong Service remains suspended on/after 29MAR26
Munich – Johannesburg eff 29MAR26 Service extends into Northern summer season, 3 weekly A350-900
Munich – Miami Service extends to 25APR26, 6 weekly A350-900 in April 2026
Munich – Montreal 30MAY26 – 12JUN26 Reduce from 7 to 6 weekly, A350-900
Munich – Mumbai 
24MAY26 – 21JUN26 Reduce from 7 to 6 weekly (Previous: 24MAY26 – 13JUN26)
01JUL26 – 23OCT26 A380 replaces A350-900 (Originally scheduled 01AUG26 – 27SEP26, gradually expanded to the remainder of season from 01JUL26)

Munich – Osaka Kansai 5 weekly A350-900 scheduled for entire season (Previous: 1 daily scheduled for entire season, except 5 weekly 02JUN26 – 30JUN26)
Munich – Riyadh Suspended until 24OCT26 (Previous: 3 weekly A350-900)
Munich – San Diego 29MAR26 – 26APR26 Reduce from 7 to 5 weekly, A350-900
Munich – San Francisco eff 29MAR26 3 of 7 weekly A380 replaces A350-900 (A380 service extends into summer season)
Munich – Sao Paulo Guarulhos eff 30MAR26 Service extends into Northern summer season, 3 weekly A350-900
Munich – Seattle eff 26MAY26 Increase from 3 to 6 weekly, A350-900
Munich – Seoul Incheon 25MAY26 – 22JUN26 Reduce from 7 to 6 weekly, A350-900 (Previous: 25MAY26 – 14JUN26)
Munich – Singapore eff 29MAR26 Reduce from 7 to 5 weekly, A350-900
Munich – Toronto 
eff 30MAR26 Service operates 5 weeks earlier than initially planned, 5 weekly (Previous: eff 01MAY26)
01MAY26 – 24MAY26 Reduce from 7 to 5 weekly

Munich – Washington Dulles eff 29MAR26 A380 operates 4 weeks earlier than planned compared to 27APR25 in 2025

https://www.aeroroutes.com/eng/260327-lhns26inc

Bearbeitet von Emanuel Franceso
1
Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben

Für das Bodenpersonal haben Lufthansa und Verdi eine Einigung erzielt.

Zitat

Die wichtigsten Eckpunkte der Einigung: 

  • Die Beschäftigten von Lufthansa Technik und Lufthansa Cargo erhalten rückwirkend zum 1. Januar 2026 eine Vergütungserhöhung von 2,2 Prozent. Zum 1. März 2027 folgt eine weitere Erhöhung um 2,4 Prozent.
  • Die Bodenbeschäftigten der Deutsche Lufthansa AG erhalten zum 1. Januar 2027 eine Vergütungserhöhung von 2,2 Prozent. Eine weitere Erhöhung um 2,4 Prozent erfolgt zum 1. März 2027.  Die spätere Auszahlung der ersten Stufe der Vergütungserhöhung erfolgt angesichts der herausfordernden wirtschaftlichen Lage von Lufthansa Airlines.
  • Der Vergütungstarifvertrag (VTV) Boden hat eine Mindestlaufzeit von 26 Monaten, rückwirkend ab dem 1. Januar 2026. 

Der Abschluss des Tarifvertrages steht unter Gremienvorbehalt.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-vereinbart-tarifabschluss-fuer-mehr-als-20000-mitarbeitende/

 

Zitat

Laut Einigung werden die Grundgehälter des Bodenpersonals in zwei Schritten um insgesamt 4,65 Prozent angehoben: Rückwirkend ab dem 1. Januar 2026 um 2,2 Prozent (nur bei Deutsche Lufthansa AG: ab dem 1. Januar 2027), ab dem 1. März 2027 um weitere 2,4 Prozent. Die Ausbildungsvergütungen steigen ebenfalls in zwei Schritten um insgesamt 100 Euro. Darüber hinaus haben die Tarifpartner eine finanzielle Aufwertung der technischen Berufsbilder vereinbart, die zu einem zusätzlichen Einkommenszuwachs (bis zu fünf Prozent) führt. Untere Einkommen in der Lufthansa Cargo sowie der Lufthansa Technik Logistik Services werden über einen Sockelbetrag respektive eine Zulage überproportional angehoben. Zudem werden weitere Zulagen eingeführt. Auch einen Vorteil für Gewerkschafter enthält die Einigung: ver.di-Mitglieder erhalten während der Laufzeit des Tarifvertrages drei zusätzliche freie Tage. Für die Gewerkschaft war es zudem ein zentrales Anliegen in dieser Tarifrunde, die Ausgliederung des Lufthansa-Personals aus der Passagier- und Flugzeugabfertigung in günstiger tarifierte Firmen zu verhindern. Dies ist durch einen umfangreichen, achtjährigen Ausgliederungsschutz gelungen.

Die Laufzeit des neuen Tarifvertrages beträgt 26 Monate bis Ende Februar 2028.

https://www.verdi.de/presse/pressemitteilungen/lufthansa-bodenpersonal-verdi-erzielt-tarifergebnis-nach-schwierigen-verhandlungen-grundgehaelter

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debonair

debonair

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 3 Stunden schrieb aschem:

Man darf nun 70 E abdrücken wenn man am Gate aufgefordert wird sein Handgepäck abzugeben [weil es zu gross, schwer ist]

Respekt! 

Wieso? War schon immer so... >:(Deine Aussage stimmt nicht, Handgepaeck was zu gross/schwer ist, wird innerhalb der Freigepaeckmenge auch weiterhin KOSTENLOS eingecheckt! Nur wenn der Tarif kein Freigepaeck beinhaltet oder man bereits die Freigepaeckmenge ausgeschoepft hat, zahlt man fuer ein zusaetzliches Gepaeckstueck!

Bearbeitet von debonair
3
aschem

aschem

Geschrieben
Geschrieben
Am 27.3.2026 um 08:16 schrieb Emanuel Franceso:

Aeroroutes hat einen Überblick über die Anpassungen auf der Langstrecke im Sommer 2026; die Hainan B789 sind demnach Bic einschließlich 30. September (ex Frankfurt) verplant.

 

Gibt es denn hier ne erkennbare Aktion, Strecke um von der Misere der Goldäf Airlines zu profitieren?

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