Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Emanuel Franceso]

FOX (Future Onboard Experience) ist in der First Class gestartet.

Zitat

Neu in der First Class:
Neben neuem Geschirr, einem abwechslungsreichen Gourmet-Frühstück – auf Wunsch auch mit Kaviar – sowie einer erweiterten Getränkekarte mit neuen Cocktails, Longdrinks und Mocktails werden vor allem die Menüs in der First Class zum Erlebnis: Diese werden zur Bühne für modernes und leichtes Fine Dining - konzipiert vom Zwei-Sternekoch Christoph Kunz. Mit seinem Restaurant Komu in München gehört er zu den prägenden Stimmen einer modernen und kreativen Spitzenküche. First Class Reisende genießen mit FOX eine kuratierte Abfolge kleinerer Gänge, bestehend aus Trilogien beim Amouse Bouche, der Vorspeise und dem Dessert. Beim Hauptgericht haben Gäste die Wahl und können sich zwischen einem einzelnen Gericht und einem Degustationsmenü entscheiden. Gemeinsam haben Christoph Kunz und Lufthansa ein hochwertiges und gleichzeitig überraschendes Konzept geschaffen.

Zusätzlich zu den neuen FOX-Menüs kommen First Class Reisende bei Lufthansa auch weiterhin in den Genuss des beliebten Kaviarservices, der bereits seit Einführung der First Class einer der typischen „Lufthansa Signature Momente“ ist. Neu werden neben dem erstklassigen Kaviar mit den traditionellen Begleitern Zitrone, Ei, Schalotte und Crème fraîche auch Blinis gereicht – klassisch auf einem Perlmuttlöffel, auch der ist neu an Bord.

Mehr Premium bietet Lufthansa für First Class Gäste auch bei der Champagnerauswahl: Die Airline serviert erstmals den exquisiten Prestige-Cuvée La Grande Dame aus dem Traditionshaus Veuve Clicquot. Künftig können First Class Gäste neben dem jeweils wechselnden Premiumchampagner, der wie bisher angeboten wird, nun auf jedem Flug auch die ausgezeichnete Qualität von La Grande Dame genießen.

Das neuartige Amenity Kit von BABOR komplettiert das erstklassige Reiseerlebnis in der FOX First Class. Mit dem Amenity Menü können Gäste ganz individuell Kosmetik- und Pflegeprodukte auswählen, die genau zu ihnen und ihren Hautbedürfnissen passen. Die Crew bringt Gästen ihre selbst gewählten Produkte dann direkt an den Sitz.

Ab Mai startet FOX auch in der Business Class, Premium Economy Class und Economy Class.

https://newsroom.lufthansagroup.com/neues-premium-borderlebnis-bei-lufthansa--fox-startet-in-der-first-class/

[Emanuel Franceso]

Erste Änderungen für den SFP27 (im Vergleich zum SFP26):

Frankfurt - Boston (LH422/423) mit A359 anstatt B744

Frankfurt - New York JFK (LH400/401) mit A359 anstatt A346

Frankfurt - San José (Costa Rica) mit B789 anstatt A343

Frankfurt - St. Louis mit A343 anstatt A333

Frankfurt - Washington (LH418/419) mit B748 anstatt A346

[Emanuel Franceso]

Aufgrund der aktuellen Lage prüft Lufthansa, vorerst bis zu 20 Flugzeuge zu parken, wenn nötig sogar bis zu 40 Stück (vor allem solche, die ohnehin kurz vor der Ausmusterung stehen); aufgrund der gestiegenen Kerosinpreise (Mehrkosten von etwa 1,5 Mrd.€) wird man die Ticketpreise erhöhen müssen, was zu geringerer Nachfrage führen dürfte.

Zitat

„Die Folgen sind größer, als wir erwartet hatten“, sagte Spohr mit Blick auf die Situation im Nahen Osten.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/iran-krieg-lufthansa-koennte-20-jets-am-boden-lassen/100213437.html (möglicherweise hinter Paywall)

[im-exil]

Im Artikel wird aber nichts geschrieben, ob es die Kont-Flotte oder long haul betrifft. Und 20 bzw 40 bei Lufthansa Mainline oder LHG?

Ok....wenn man sparen will, sind die 744, 343 und 346 schnell abgestellt. Und in der Kont-Flotte kratzen einige am 30. Geburtstag bzw sind bei den 321 schon drüber. Da bin ich mal gespannt....

Bearbeitet 31. März von im-exil

[d@ni!3l]

Erstmal denke ich, dass Langstrecke gut läuft. Ohne Konkurrenz von EK und co wird man nach Asien gut verdienen. Deshalb vermute ich man redet eher über die Kurzstrecke.

Die 20 A/C sollen ja ca. 2,5% entsprechen. Ich weiß, es geht um ASK, aber vereinfacht entsprechen dann 100% 800 A/C. Das klingt dann nach Gruppe. 

 

 

Bearbeitet 31. März von d@ni!3l

[MatzeYYZ]

Mich würde es nicht wundern, wenn es zu Streichungen auch richtig Asien kommen wird. Stichwort: Kerosin wird knapp werden, gerade in Asien.

[d@ni!3l]

https://www.aero.de/news-52232/Grossbritannien-braucht-neue-Kerosinquellen--schnell.html

Ich weiß nicht, ob das echt ausgeht oder "nur" teurer wird - der letzte Absatz aus dem zitierten Link klingt nach : Das System rüttelt sich und routet Öl um, was es teurer macht, aber nicht unbedingt einen Mangel bedeutet.

[im-exil]

https://www.countervor9.de/ziele/vietnam-streicht-inlandsfluege-wegen-treibstoffmangels

 

Zwar etwas off topic....aber ich weiss nicht, wie sicher die Kerosin-Versorgung wirklich in allen Erdteilen ist.

Daher kann ich LH auch verstehen, wenn sie den ein oder anderen Sprit-Fresser aufs Abstellgleis schieben. Nur zeigt die Erfahrung der Pandemie, dass es auch nicht so leicht ist, dort ein gutes Mas zu halten und nicht übers Ziel hinauszuschiessen. 

[Flugvorbereitung]

Inzwischen hat sich ja fast jeder meiner Links aus dem Austrian Airlines-Threat hierhin verirrt. Trotz Fuel Hedging greift selbst bei Lufthansa die Panik um sich. Unabhängig davon, wie gut die Buchungslage nach Asien ist, wird der entscheidende Faktor sein ob überhaupt Treibstoff zur Verfügung steht. Und nach einem großen Boom kann - abhängig davon wie die nächsten Wochen verlaufen - auch der große Knall kommen. 

 

Und selbst im inländischen (oder sonstigen Verkehr) wird nicht mehr geflogen werden, wenn die Kosten die Erträge weiter so deutlich übersteigen. Die Folgen hiervon sind noch gar nicht abzusehen. Aktuell laufen die letzten Schiffe in Europa ein, die teilweise sogar wieder abdrehen:

 

Zitat

Wie Bloomberg berichtet, ist die "Elka Delphi" kein Einzelfall. Innerhalb weniger Tage haben mindestens vier Tanker mit insgesamt 1,2 Millionen Fass (etwa 190 Millionen Liter) Diesel auf dem Weg aus den USA nach Europa ihren Kurs Richtung Süden geändert. Auch von mindestens einem Flüssiggastanker wird berichtet, dass er mit einer für Europa bestimmten Ladung aus den USA auf dem Atlantik umgelenkt worden sei. Die Häfen in Afrika, die diese Schiffe nun ansteuern, dürften nur Zwischenstationen sein, um den Treibstoff nach Asien zu bringen, wo viele Länder vom Öl- und Gasschock infolge des Iran-Kriegs noch stärker getroffen werden als Europa. Offenkundig haben Käufer in Asien den ursprünglichen Besitzern der Diesellieferungen so viel geboten, dass diese die Ladung unterwegs verkauft und entsprechend umgelenkt haben.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Tanker-auf-dem-Weg-nach-Europa-drehen-ploetzlich-ab-id30540059.html

 

Das sind absolute Panikreaktionen auf dem Markt, der gerade leer läuft. Und im anderen Thread habe ich bereits beschrieben, dass große Produktionsanlagen im mittleren Osten auf Jahre zerstört sind während wir hier im übrigen gerade die niedrigsten Gasstände in unseren Speichern haben. Abgesehen davon werden wir in 1-2 Wochen deutlich steigende Marktpreise bei Importwaren (Barilla-Nudeln, etc.) sehen. Wenn die Inflation dann von ~ 2% auf 10-12% hochschießt, werden die Buchungen auch massiv einbrechen. Und genau das spiegelt die Lufthansa hier auch wieder, wie gewohnt recht spät nach allen anderen.

 

Doppelt spannend wird das für die halbtote Air Baltic, die das jedenfalls nicht mehr monatelang durchhält. Und wenn KLM ihre Strecken in 2-4 Wochen zu streichen beginnt, ist als erstes die German Airways raus. 

 

Und machen wir uns nichts vor: Die USA werden im Iran so oder so keine gute Lösung finden. Die Beziehung mit der NATO ist nach jahrelangen Versuchen endlich so gut wie tot, die europäischen Staaten verweigern den USA die Hilfe und das ganze wird un der Ukraine auch zu entsprechenden Konsequenzen führen. Das sind multipolare Konflikte die alle gleichzeitig aus dem Ruder laufen und wir in Europa haben so rein gar nichts mehr mitzureden. Das wird uns kurz- und mittelfristig richtig hart auf die Füße fallen.

Bearbeitet 31. März von Flugvorbereitung

[XWB]

vor 1 Stunde schrieb im-exil:

Im Artikel wird aber nichts geschrieben, ob es die Kont-Flotte oder long haul betrifft. Und 20 bzw 40 bei Lufthansa Mainline oder LHG?

Ok....wenn man sparen will, sind die 744, 343 und 346 schnell abgestellt. Und in der Kont-Flotte kratzen einige am 30. Geburtstag bzw sind bei den 321 schon drüber. Da bin ich mal gespannt....

Diskutiert werden natürlich die 34* und aber auch Kont, zum Beispiel ältere 319. Wird man sehen. Wie schon geschrieben: Nach der Corona Erfahrung sind alles etwas vorsichtig mit massiven langfristigen Maßnahmen. 

[leipziger17]

31 minutes ago, Flugvorbereitung said:

Und wenn KLM ihre Strecken in 2-4 Wochen zu streichen beginnt, ist als erstes die German Airways raus. 

 

KLM kann nicht einfach Verträge kurzfristig kündigen. In einem solchen Fall werden mindestens hohe Strafzahlungen fällig.

Bearbeitet 31. März von leipziger17

[Flugvorbereitung]

vor 3 Minuten schrieb leipziger17:

 

KLM kann nicht einfach Verträge kurzfristig kündigen. In einem solchen Fall werden mindestens hohe Strafzahlungen fällig.

 

Kann ich mir gut vorstellen - aber so ist das ja auch bei Kündigungen im sonstigen Leben. Hohe Einmalzahlung, danach ist die Kostenquelle versiegt. Scheint mir jedenfalls ein probates Mittel und zudem bezweifle ich, dass da nicht besondere Umstände (wie z.B. eine solche Krise) keine Sönderkündigungsrechte mit sich ziehen.

[Emanuel Franceso]

Vorerst plant die Lufthansa Gruppe aktuell etwa 1600 zusätzliche Flüge im Sommer 2026, u.a.

• je 2/7 zusätzlich ab Frankfurt nach Delhi und Chennai
• je 1/7 zusätzlich ab Frankfurt nach Hyderabad und ab München nach Bangalore
• 7/7 zusätzlich ab Zürich nach Delhi (bereits bekannt)
• 540 zusätzliche Flüge ab Frankfurt und München zu europäischen Zielen (knapp 420 davon ab Frankfurt nach Alicante, Athen, Barcelona, Bastia, Bilbao, Faro, Hannover, Madrid, Málaga, Marseille, Nizza, Palma de Mallorca, Porto, Reykjavik, Santiago de Compostela und Tromsø)
• bei Austrian Airlines sind 700 zusätzliche Flüge geplant, Bei Brussels Airlines sind knapp 170 zusätzliche Flüge geplant und bei SWISS sind knapp 100 zusätzliche Flüge geplant

Aber

Zitat

Allerdings bleibt das geopolitische Umfeld weiterhin sehr volatil und ist von kurzfristigen Veränderungen sowie Marktschwankungen geprägt. Insbesondere stark steigende Ticketpreise aufgrund der erhöhten Treibstoffkosten können sich auf die Nachfrage auswirken. Derzeit ist jedoch eine unverändert hohe Nachfrage nach Reisen zu verzeichnen, obwohl bereits Ticketpreiserhöhungen durchgeführt werden mussten.

 

Dennoch werden aktuell parallel zur Erweiterung des Flugangebotes auch Szenarien bei den Airlines der Lufthansa Group entwickelt und bewertet, um auf Änderungen des Marktumfeldes schnell reagieren zu können, zum Beispiel durch Streichung unprofitabler Strecken oder auch einer vorzeitigen Ausflottung von älteren Flugzeugen.

https://newsroom.lufthansagroup.com/sommer-2026-lufthansa-group-airlines-erweitern-flugangebot-zu-zahlreichen-urlaubszielen/

https://business.lufthansagroup.com/de/en/program/experts/news/summer-2026--lufthansa-group-airlines-are-offering-even-more-fli.html

Bearbeitet 31. März von Emanuel Franceso

[Followthesun]

vor 34 Minuten schrieb leipziger17:

 

KLM kann nicht einfach Verträge kurzfristig kündigen. In einem solchen Fall werden mindestens hohe Strafzahlungen fällig.

Airlines haben meistens Krisenklauseln in ihren Verträgen, die ihnen den sehr kurzfristigen Ausstieg erlauben.

[0815]

vor 47 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Vorerst plant die Lufthansa Gruppe aktuell etwa 1600 zusätzliche Flüge im Sommer 2026, u.a.

• je 2/7 zusätzlich ab Frankfurt nach Delhi und Chennai
• je 1/7 zusätzlich ab Frankfurt nach Hyderabad und ab München nach Bangalore
• 7/7 zusätzlich ab Zürich nach Delhi (bereits bekannt)
• 540 zusätzliche Flüge ab Frankfurt und München zu europäischen Zielen (knapp 420 davon ab Frankfurt nach Alicante, Athen, Barcelona, Bastia, Bilbao, Faro, Hannover, Madrid, Málaga, Marseille, Nizza, Palma de Mallorca, Porto, Reykjavik, Santiago de Compostela und Tromsø)
• bei Austrian Airlines sind 700 zusätzliche Flüge geplant, Bei Brussels Airlines sind knapp 170 zusätzliche Flüge geplant und bei SWISS sind knapp 100 zusätzliche Flüge geplant

Aber

https://newsroom.lufthansagroup.com/sommer-2026-lufthansa-group-airlines-erweitern-flugangebot-zu-zahlreichen-urlaubszielen/

https://business.lufthansagroup.com/de/en/program/experts/news/summer-2026--lufthansa-group-airlines-are-offering-even-more-fli.html

 

Dann zitiert aber bitte auch die ganze PM:

"Die zusätzlichen Kapazitäten entstehen durch eine Anpassung des Flugprogramms für den Nahen Osten, wodurch freie Ressourcen effizient genutzt werden können. Diese Maßnahme ermöglicht es Lufthansa und den anderen Airlines der Gruppe, flexibel auf das veränderte Buchungsverhalten der Gäste zu reagieren, schafft eine größere Auswahl an Reiseverbindungen und verbessert die Verfügbarkeit während der Hauptreisezeit.

Allerdings bleibt das geopolitische Umfeld weiterhin sehr volatil und ist von kurzfristigen Veränderungen sowie Marktschwankungen geprägt. Insbesondere stark steigende Ticketpreise aufgrund der erhöhten Treibstoffkosten können sich auf die Nachfrage auswirken. Derzeit ist jedoch eine unverändert hohe Nachfrage nach Reisen zu verzeichnen, obwohl bereits Ticketpreiserhöhungen durchgeführt werden mussten.

Dennoch werden aktuell parallel zur Erweiterung des Flugangebotes auch Szenarien bei den Airlines der Lufthansa Group entwickelt und bewertet, um auf Änderungen des Marktumfeldes schnell reagieren zu können, zum Beispiel durch Streichung unprofitabler Strecken oder auch einer vorzeitigen Ausflottung von älteren Flugzeugen."

[Flugvorbereitung]

vor 43 Minuten schrieb Followthesun:

Airlines haben meistens Krisenklauseln in ihren Verträgen, die ihnen den sehr kurzfristigen Ausstieg erlauben.

 

Danke für die Ergänzung.

 

By the way, der Spiegel bringt es mit seinem sehr fähigen Redakteur auf den Punkt:

 

Zitat

Was die aktuelle Krise von früheren unterscheidet, ist nicht nur der Preis des Treibstoffs. Es ist seine Verfügbarkeit.

 

Zitat

Und dann fällt es. Fast beiläufig: Kurzarbeit.

 

https://www.spiegel.de/wirtschaft/lufthansa-carsten-spohr-schwoert-belegschaft-auf-die-naechste-grosse-krise-ein-a-42cd7bfc-722b-42ec-b411-a2d85dc656d3

Bearbeitet 31. März von Flugvorbereitung

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb Flugvorbereitung:

 

Danke für die Ergänzung.

 

By the way, der Spiegel bringt es mit seinem sehr fähigen Redakteur auf den Punkt:

 

 

 

https://www.spiegel.de/wirtschaft/lufthansa-carsten-spohr-schwoert-belegschaft-auf-die-naechste-grosse-krise-ein-a-42cd7bfc-722b-42ec-b411-a2d85dc656d3

 

Spiegel und fähig.

 

Hm.

[oldblueeyes]

vor 2 Stunden schrieb 0815:

 

Dann zitiert aber bitte auch die ganze PM:

"Die zusätzlichen Kapazitäten entstehen durch eine Anpassung des Flugprogramms für den Nahen Osten, wodurch freie Ressourcen effizient genutzt werden können. Diese Maßnahme ermöglicht es Lufthansa und den anderen Airlines der Gruppe, flexibel auf das veränderte Buchungsverhalten der Gäste zu reagieren, schafft eine größere Auswahl an Reiseverbindungen und verbessert die Verfügbarkeit während der Hauptreisezeit.

Allerdings bleibt das geopolitische Umfeld weiterhin sehr volatil und ist von kurzfristigen Veränderungen sowie Marktschwankungen geprägt. Insbesondere stark steigende Ticketpreise aufgrund der erhöhten Treibstoffkosten können sich auf die Nachfrage auswirken. Derzeit ist jedoch eine unverändert hohe Nachfrage nach Reisen zu verzeichnen, obwohl bereits Ticketpreiserhöhungen durchgeführt werden mussten.

Dennoch werden aktuell parallel zur Erweiterung des Flugangebotes auch Szenarien bei den Airlines der Lufthansa Group entwickelt und bewertet, um auf Änderungen des Marktumfeldes schnell reagieren zu können, zum Beispiel durch Streichung unprofitabler Strecken oder auch einer vorzeitigen Ausflottung von älteren Flugzeugen."

 

Ein Szenario zu entwickeln ist das eine, es umzusetzen was anderes, weil eine Notwendigkeit da sein muss.

 

Ausserdem stellt sich die Frage welche Nettoreduktionen erzielt werden sollten, bei den ganzen Zuläufe.

Eine Reduktion vs Plan kann uU auch nur Null Wachstum bedeuten.

[Fluginfo]

vor 4 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Vorerst plant die Lufthansa Gruppe aktuell etwa 1600 zusätzliche Flüge im Sommer 2026, u.a.

• je 2/7 zusätzlich ab Frankfurt nach Delhi und Chennai
• je 1/7 zusätzlich ab Frankfurt nach Hyderabad und ab München nach Bangalore
• 7/7 zusätzlich ab Zürich nach Delhi (bereits bekannt)
• 540 zusätzliche Flüge ab Frankfurt und München zu europäischen Zielen (knapp 420 davon ab Frankfurt nach Alicante, Athen, Barcelona, Bastia, Bilbao, Faro, Hannover, Madrid, Málaga, Marseille, Nizza, Palma de Mallorca, Porto, Reykjavik, Santiago de Compostela und Tromsø)
• bei Austrian Airlines sind 700 zusätzliche Flüge geplant, Bei Brussels Airlines sind knapp 170 zusätzliche Flüge geplant und bei SWISS sind knapp 100 zusätzliche Flüge geplant

Aber

https://newsroom.lufthansagroup.com/sommer-2026-lufthansa-group-airlines-erweitern-flugangebot-zu-zahlreichen-urlaubszielen/

https://business.lufthansagroup.com/de/en/program/experts/news/summer-2026--lufthansa-group-airlines-are-offering-even-more-fli.html

AUA fast doppelt so viele Flüge wie Lufthansa in Frankfurt sagt auch schon viel aus.

[jetstream]

vor 55 Minuten schrieb Fluginfo:

AUA fast doppelt so viele Flüge wie Lufthansa in Frankfurt sagt auch schon viel aus.

420 Flüge in Frankfurt zu 120 Flüge in München sagt ebenfalls viel aus. 

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb jetstream:

420 Flüge in Frankfurt zu 120 Flüge in München sagt ebenfalls viel aus. 

Ja, in München ist die Flotte deutlich besser ausgelastet und kaum Spielraum. 

[jetstream]

vor 7 Minuten schrieb Fluginfo:

Ja, in München ist die Flotte deutlich besser ausgelastet und kaum Spielraum. 

😂😂😂

[d@ni!3l]

Wenn man sonst keine Probleme hat...

[Palawi]

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

AUA fast doppelt so viele Flüge wie Lufthansa in Frankfurt sagt auch schon viel aus.

Was  meinst du damit? Die Frage ist ernst gemeint und gilt auch für den Vergleich zwischen München und Frankfurt.

[cr94]

vor 10 Stunden schrieb Fluginfo:

AUA fast doppelt so viele Flüge wie Lufthansa in Frankfurt sagt auch schon viel aus.

Zum Beispiel sagt das aus, dass man ab VIE A32x frei hat und diesen statt auf lediglich einem Umlauf auf bis zu vier innereuropaischen Umläufen einsetzen kann.

Währenddessen werden die A340 und A350 der LH sowie die A330 der Swiss sicher nicht auf innereuropäischen Umläufen eingesetzt werden

Bearbeitet 1. April von cr94