Aktuelles zu nordamerikanischen Airlines

[FKB]

vor 25 Minuten schrieb Micha:

Man kann den zurechnungsfähigen nur wünschen, dass Trump diese Legislaturperiode nicht zuende bringt und eine zurechnungsfähige Regierung den Schaden eindämmt und die Erkenntnis klug nutzt.

Die Partner der USA werden sich hüten schnell neue Abhängigkeiten von ihnen zuzulassen.

Das ist ja das Dilemma. Selbst wenn Trump nicht durchhält steht mit der Person JD Vance jemand in Warteposition der eher noch schlimmer wie Trump agieren wird. Hinter Vance stehen dann die Republikaner und am allerschlimmsten: Die Mehrheit der US Wähler.

Die Opposition ist nicht in der Lage sich zu einen. Ist aber auch kein Wunder: Auf deutsche Verhältnisse übertragen repräsentieren die Demokraten das Spektrum von den Linken bis fast an den rechten Rand der CDU/CSU. Die Republikaner alles rechts davon.

[Nosig]

So war es aber nicht immer in den USA. Die waren mal weniger gegensätzlich als SPD und CDU es lange waren.
Beide großen US-Parteien sind heute völlig verkalkt und haben oft keinen guten Nachwuchs mehr, was man auch jetzt sieht, wo die Hütte brennt. Beide großen Parteien müssten sich erst mal neu aufbauen, damit sie wieder eine klassische Alternative sein können.
Wir müssen auch aufpassen, dass bei uns die klassischen Parteien nicht auch so vor die Hunde gehen und Radikale das Feld übernehmen.

Bearbeitet 2. April von Nosig

[NCC1701]

Evtl. etwas OT, aber mal so eine Frage an die BWL'er.
Wenn für die US Airlines Zölle in Höhe von 25% auf Airbuse (richtig geschrieben?) aus der EU fällig werden, könnten sie dann nicht eine Leasing Tocher in der EU Gründen und an diese die Flugzeuge liefern lassen und von hier aus "intern" leasen? Ist sicherlich einiger Aufwand, aber könnte sich das lohnen?

 

...NCC1701

Bearbeitet 3. April von NCC1701

[jubo14]

Das könnte durchaus funktionieren.

Aber …

Jetzt kommen wieder die US-Gesetze ins Spiel.

So dürfen z.B. in Hawaii nur Schiffe unter US Flagge und Flugzeuge mit US Registrierung zwischen den Inseln verkehren.

Ob das so für alle Bundesstaaten und zwischen den Bundesstaaten so gilt, kann ich jetzt aber nicht sagen.

Aber es könnte sein, dass diese Flieger dann nur international einsetzbar wären.

[NCC1701]

vor 10 Minuten schrieb jubo14:

Das könnte durchaus funktionieren.

Aber …

Jetzt kommen wieder die US-Gesetze ins Spiel.

So dürfen z.B. in Hawaii nur Schiffe unter US Flagge und Flugzeuge mit US Registrierung zwischen den Inseln verkehren.

Ob das so für alle Bundesstaaten und zwischen den Bundesstaaten so gilt, kann ich jetzt aber nicht sagen.

Aber es könnte sein, dass diese Flieger dann nur international einsetzbar wären.

Das was du erwähnst, kenne ich von meinen Einsätzen auf Kreuzfahrtschiffen und ist der Jones Act.
Der scheint allerdings nur für den Seefahrt zu gelten. Interessant was da aber im Zusammenhang mit der KC-45/46 erwähnt wird. Also würde Stand "heute", dieser Punkt nicht im Wege stehen.
 

...NCC1701

[Ich86]

War nicht genau das der Grund, warum russischen und italienische Flugzeuge oft in Irland registriert waren

[DominikR]

Am 3.4.2025 um 18:26 schrieb NCC1701:

Das was du erwähnst, kenne ich von meinen Einsätzen auf Kreuzfahrtschiffen und ist der Jones Act.
Der scheint allerdings nur für den Seefahrt zu gelten.

 

Wenn er für die Luftfahrt gelten würde,hätte nie ein in europa gebautes Flugzeug dort drüben fliegen dürfen.Denn der Jones act besagt auch,das das eingesetzte Schiff in den USA gebaut worden sein muss.

 

 

[abdul099]

Am 3.4.2025 um 12:26 schrieb NCC1701:

Das was du erwähnst, kenne ich von meinen Einsätzen auf Kreuzfahrtschiffen und ist der Jones Act.
Der scheint allerdings nur für den Seefahrt zu gelten. Interessant was da aber im Zusammenhang mit der KC-45/46 erwähnt wird. Also würde Stand "heute", dieser Punkt nicht im Wege stehen.
 

...NCC1701

Klugscheißer-Modus: Der Jones Act gilt für Frachtschiffe. Für Passagierschiffe gibt es den Passenger Vessel Services Act.

 

Nach beiden müssen Schiffe unter US-Flagge fahren, in den USA gebaut worden sein und eine amerikanische Besatzung haben.

Und natürlich dürfen andere Schiffe auch zwischen amerikanischen Häfen unterwegs sein, und dort auch Ladung aufnehmen und  löschen - aber keine Ladung löschen, die in einem anderen US-Hafen aufgenommen wurde. (Passagiere analog).

[NCC1701]

vor 8 Stunden schrieb abdul099:

Klugscheißer-Modus: Der Jones Act gilt für Frachtschiffe. Für Passagierschiffe gibt es den Passenger Vessel Services Act.

Mag sein, die Crews der Cruises jedenfalls haben mir erklärt, dass man wegem dem Jones Act z.B. zwischen Hawaii und Kalifornien (Flagge war Bahamas, Reederei US) immer einen Non US Hafen (Mexiko) zwischen Start und Ziel anlaufen muss.

 

...NCC1701

 

P.S. : Genug OT bezüglich Schiffe von meiner Seite dazu.
 

[Emanuel Franceso]

Mesa Airlines und Republic Airways wollen sich zusammenschließen; beide Gesellschaften betreiben Embraer E170 und E175 und sind damit für American Airlines, Delta Air Lines und United Airlines unterwegs.

Zitat

Republic Airways Holdings Inc. and Mesa Air Group, Inc. (NASDAQ: MESA) today announced that they have entered into a definitive agreement to merge and create a leading publicly-traded regional airline company in an all-stock transaction. Upon closing, the combined company will be renamed Republic Airways Holdings Inc. and is expected to remain NASDAQ-listed under the new ticker symbol “RJET”.

https://rjet.com/blog/republic-airways-and-mesa-air-group-to-combine/

https://investor.mesa-air.com/news-releases/news-release-details/republic-airways-and-mesa-air-group-combine-creating-americas

[FKB]

Zitat

 

Delta-Airlines will keine Zölle auf Airbus-Flugzeuge zahlen

Die amerikanische Airline Delta schließt es aus, die Einfuhrzölle für die Lieferung von Airbus-Flugzeugen in die USA zu übernehmen. Stattdessen werde man alle mit Zöllen belegten Auslieferungen aufschieben, sagte Delta-Chef Ed Bastian.

 

 

Quelle: Tagesschau Marktberichte

[abdul099]

Ein schönes Beispiel, wie die Zölle ein Schuss in den eigenen Fuß sind. Außer natürlich, Delta erwartet, dass der Luftverkehr einbricht und sie mittelfristig gar keine neuen Flugzeuge brauchen.

[Seljuk]

Aktuell sinken die Passagierzahlen an einigen US-Airports schon (erste US Märzpassagierzahlen dann in gut 10 Tagen), mal die nächsten BIP- und Inflationszahlen der USA abwarten, aber Stagflation wird nach den nun fehlenden billigen chinesischen Importen sehr wahrscheinlich. Da wird dann auch nicht mehr so viel geflogen.

 

Eier, wir brauchen Eier*, ist erstmal leider das Gebot der Stunde, sofern noch Geld dafür übrig ist.

 

*Preis für 12 Eier ist im März nochmals um mehr als 5% auf den Rekordwert von nun über USD 6 gestiegen.

Bearbeitet 10. April von Seljuk

[Seljuk]

Ted Christie, CEO von Spirit, ist schon am 7. April zurückgetreten

https://ir.spirit.com/news/news-details/2025/Spirit-Airlines-Announces-Senior-Leadership-Transition/default.aspx

Bearbeitet 13. April von Seljuk

[YankeeZulu1]

Am 5.4.2025 um 00:58 schrieb abdul099:

Klugscheißer-Modus: Der Jones Act gilt für Frachtschiffe. Für Passagierschiffe gibt es den Passenger Vessel Services Act.

 

Nach beiden müssen Schiffe unter US-Flagge fahren, in den USA gebaut worden sein und eine amerikanische Besatzung haben.

Und natürlich dürfen andere Schiffe auch zwischen amerikanischen Häfen unterwegs sein, und dort auch Ladung aufnehmen und  löschen - aber keine Ladung löschen, die in einem anderen US-Hafen aufgenommen wurde. (Passagiere analog).

sorry, noch off-topic: deswegen starten viele Kreuzfahrten von Ensenada (Maxico, gleich hinter der Grenze "Tijuana"), die Gäste werden aus den USA mit Bussen dorthin verfrachtet.

[ben7x]

Nach JetBlue will auch Frontier Firstclass Sitze in allen Fliegern verbauen und hat sich für solche von Geven entschieden. Die Sitze sollen bis Ende 2025 in einem großen Teil der Flieger verbaut sein.

https://thepointsguy.com/news/frontier-airlines-selects-first-class-seats/

[Emanuel Franceso]

Am 13.4.2025 um 07:48 schrieb Seljuk:

Ted Christie, CEO von Spirit, ist schon am 7. April zurückgetreten

https://ir.spirit.com/news/news-details/2025/Spirit-Airlines-Announces-Senior-Leadership-Transition/default.aspx

Nachfolger wird Dave Davies, bislang CFO bei Sun Country Airlines.

https://ir.spirit.com/news/news-details/2025/Spirit-Airlines-Appoints-Airline-Industry-Leader-Dave-Davis-as-President-and-CEO/default.aspx

[abdul099]

United führt einen strukturierten Prozess ein, um berauschte Passagiere vor dem Start aus dem Flugzeug zu entfernen.

So wie ich das sehe, dürfte die Neuigkeiten darin liegen, dass es jetzt klare Anweisungen und eine definierte Vorgehensweise gibt.

 

https://aviationa2z.com/index.php/2025/04/25/united-airlines-will-remove-drunk-passengers/

[abdul099]

Und ein Artikel darüber, wie die nordamerikanischen Airlines laut einer Studie zu den Verlierern der aktuellen US-Zollpolitik gehören werden.

Ganz kurz zusammen gefasst: Für die amerikanischen Airlines wird im gesamten Jahr 2025 ein Wachstum von 1% erwartet. Für die europäischen Airlines sind es 10%.

Rückläufige Buchungszahlen und gesunkene Auslastung kommen dazu, sowie steigende Flugzeugpreise - die gesunkenen Treibstoffkosten können das wohl nicht vollständig kompensieren.

 

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/studie-us-fluggesellschaften-werden-zu-den-verlierern-von-trumps-zollpolitik-gehoeren-a-8181e488-089e-433f-855e-07fe86402570