Aktuelles zu Emirates

[PG1]

EK55/56 3 Class 388- ex DUS wird somit die neue Premium Eco eingesetzt. 

[Condor767Winglet]

vor 9 Stunden schrieb PG1:

EK55/56 3 Class 388- ex DUS wird somit die neue Premium Eco eingesetzt. 

 

Aktuell allerdings nichts buchbar, aber gibt ja auch erst eine Maschine. 

Gut möglich, das man es ähnlich wie mal ne Zeit in MUC macht, man setzt die 3-Klassen Maschine in unregelmäßigen Abständen ein und verkauft die Premium Eco aber nicht.

Oder aber man setzt einfach die uralt A380 mit Y427 (3-Klassen) zeitweise ein, so wie heute. 

Bearbeitet 26. Juni von Condor767Winglet

[A321Lufthansa]

Was passiert, wenn eine Maschine mit Premium Economy auf einer Strecke kommt, wo die nicht verkauft wird? Kriegen Passagiere mit Sitzen im vorne ein unerwartetes Upgrade von Sitzen?

[debonair]

vor 18 Stunden schrieb A321Lufthansa:

Was passiert, wenn eine Maschine mit Premium Economy auf einer Strecke kommt, wo die nicht verkauft wird? Kriegen Passagiere mit Sitzen im vorne ein unerwartetes Upgrade von Sitzen?

Es wurden angeblich Emails an die Passagiere verschickt mit einem (Last-Minute) Upgrade-Angebot gegen Bezahlung. MUC-DXB soll 280€ Aufpreis kosten. 

Bearbeitet 28. Juni von debonair

[A321Lufthansa]

vor 1 Stunde schrieb debonair:

Es wurden angeblich Emails an die Passagiere verschickt mit einem (Last-Minute) Upgrade-Angebot gegen Bezahlung. MUC-DXB soll 280€ Aufpreis kosten. 

Und Passagiere mit Sitzen im vorne verlieren einfach ihre Sitzreservierungen?

[Avroliner100]

vor 2 Stunden schrieb A321Lufthansa:

Und Passagiere mit Sitzen im vorne verlieren einfach ihre Sitzreservierungen?

Vermutlich wird im System schon die richtige Seatmap hinterlegt sein. Sie wird nur noch nicht verkauft. D.h. Du kannst als normaler Eco Passagier vermutlich die entsprechenden Plätze nicht buchen, sondern halt bei Bedarf und wenn klar ist, dass es auch zu keinem Version Change kommt für ein entsprechendes Upgrade bieten. 
 

Ehrlicherweise glaube ich aber nicht, dass Emirates derzeit operativ große Probleme hat oder auf die Plätze angewiesen ist. Dann lässt man die nicht im Verkauf stehenden Preco Sitze halt leer. Ob man die Luft jetzt in der Eco oder in der Preco rumfliegt, macht jetzt effektiv auch keinen großen Unterschied.

 

Und was im Zweifel Sitzplatzänderungen betrifft: Ich würde fast darauf wetten, dass man auch in der Eco im Zweifel auch noch Last Minute per Seatchange ein ganz nettes Plätzchen oder gar einen freien Mittelplatz/eine freie Reihe finden kann. 

 

Ich gehe nicht davon aus, dass die reguläre Eco in einem EK A380 im Hochsommer und mit der aktuellen Lage chronisch von Überbuchung betroffen ist. Insbesondere in der High Density Config…

 

Und wenn man dann per Stichprobe noch feststellt, dass ein Ultra-Last-Minute Emirates Eco Ticket auf DUS-DXB mit Abflugtag heute um 15:25 (in gut 2h, ohne Weiterflug) in verblüffend niedrigen Buchungsklassen zu haben ist: Der Economy Flex kostet sage und schreibe (fast schon traurig geringe) 396,96€. Damit kann man sich vermutlich schon ein ganz gutes Bild machen, wie voll der große Vogel aus den Emiraten unterm Strich am Ende tatsächlich sein wird.

Bearbeitet 28. Juni von Avroliner100

[FKB]

vor 23 Stunden schrieb A321Lufthansa:

Was passiert, wenn eine Maschine mit Premium Economy auf einer Strecke kommt, wo die nicht verkauft wird? Kriegen Passagiere mit Sitzen im vorne ein unerwartetes Upgrade von Sitzen?

Ich gehe davon aus, dass man schon versucht alle Eco und EcoPlus Plätze zu vermarkten - und zwar erstmal als Eco. Ich betrachte es als einen netten Versuch Leute dazu zu bewegen für ein Upgrade zu bezahlen. Sollte am Ende des Tages die Eco überbucht sein, gibt es halt Updates im Ermessen der Airline (Statuskunden usw...)

[Emanuel Franceso]

Emirates ist dabei, ihre Lounges zu modernisieren; in Frankfurt und München ist dies bereits geschehen, als nächstes folgen Manchester, Mauritius und Istanbul.

https://www.emirates.com/media-centre/emirates-debuts-next-generation-lounge-concept-globally---setting-new-benchmark-in-premium-travel/

 

Emirates SkyCargo hat eine erste Boeing 777-300ERSF eingeflottet.

https://www.emirates.com/media-centre/emirates-becomes-first-airline-cargo-carrier-to-deploy-the-boeing-777-300ersf/

[Emanuel Franceso]

Man scheint (zumindest nach Deutschland) nun den restlichen SFP26 angepasst zu haben:

• Düsseldorf je 7/7 A380 und B77W
• Frankfurt je 7/7 A359, A388 und B77W
• Hamburg je 7/7 A359 und B77W
• München 14/7 A380

[Condor767Winglet]

Nach DUS fliegt man jetzt an ausgewählten Tagen auch mit 3-Klassen A380 (ohne Premium Eco). - Ab 09.07 dauerhaft. 

Auf der MUC Strecke fliegt abends aktuell die neueste 4-Klassen A380 Generation inkl Premium Eco. Buchbar ist die Premium Eco weiterhin nicht. 

Bearbeitet 7. Juli von Condor767Winglet

[Emanuel Franceso]

47 Airbus A380 und 53 Boeing 777 wurden bislang umgerüstet und mit neuer Kabine ausgestattet; bis zum Jahresende sollen 20 weitere Flugzeuge folgen.

https://www.emirates.com/media-centre/100-aircraft-44-months-and-44-million-man-hours-emirates-retrofit-programme-marks-major-milestone/

Bearbeitet 14. Juli von Emanuel Franceso

[Avroliner100]

Emirates wird ihre ersten 10 777-X nicht von Boeing abnehmen.
 

Die bereits gebauten Tails hätten durch die Verzögerungen ihr halbes Leben schon hinter sich und entsprächen nicht den von Emirates gewünschten qualitativen Standards.

 

Zitat

«Wir nehmen diese Charge nicht ab, und damit hat es sich», sagte er. «Was sie damit machen, ist aus unserer Sicht ihre Sache.» Clark sagte weiter, Boeing versuche, einen Abnehmer für die Flugzeuge zu finden. Und scherzhaft fügte er hinzu: «Heinz wäre interessiert – für Baked-Beans-Dosen». 

Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/wir-nehmen-sie-nicht-ab-emirates-weist-erste-boeing-777x-zurueck/b4d465d

 

Bearbeitet 22. Juli von Avroliner100

[Faktencheck]

Weiß jemand, ob es eine aktuelle Übersicht der Registrations, die den Retrofit bereits durchlaufen sind (insb. die B777), gibt?

[Emanuel Franceso]

Eine gute Seite zur Emirates Flotte.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BG3LJC4E1neW0oARs96xl7hErPawDN4c12D1ZfabzPY/edit?gid=219730242#gid=219730242

 

Liste der Flugzeuge, die das Retrofit durchlaufen haben.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BG3LJC4E1neW0oARs96xl7hErPawDN4c12D1ZfabzPY/edit?gid=406203786#gid=406203786

Bearbeitet 24. Juli von Emanuel Franceso

[Faktencheck]

Herzlichen Dank!

[Seljuk]

Am 25.11.2024 um 08:53 schrieb MaxiAviation:

Emirates hat ihren ersten A350 übernommen. A6EXA wird gegen 16 Uhr als EK7350 von Toulouse nach Dubai fliegen. 

Die ersten 26 A359 mit Registrierung bis A6-EXZ wurden übernommen, nun geht es mit den verbliebenen 46 bestellten mit Registrierung A6-JHA weiter.

Bearbeitet 5. August von Seljuk

[Condor767Winglet]

vor 3 Stunden schrieb Seljuk:

Die ersten 26 A359 mit Registrierung bis A6-EXZ wurden übernommen, nun geht es mit den verbliebenen 46 bestellten mit Registrierung A6-JHA weiter.

17! weitere folgen dieses Jahr noch

[Benny Hone]

vor 11 Stunden schrieb Seljuk:

Die ersten 26 A359 mit Registrierung bis A6-EXZ wurden übernommen, nun geht es mit den verbliebenen 46 bestellten mit Registrierung A6-JHA weiter.

Hat es Emirates also geschafft, im Lauf der Jahre die E-Serie komplett einmal durch zu vergeben, so dass jetzt die J-Serie aufgemacht werden muss?! Beachtlich! Und offenbar werden Regs nicht zweimal vergeben, sonst könnte man ja auch alte A310-Serien erneut nehmen.

[Faktencheck]

vor 2 Stunden schrieb Benny Hone:

Hat es Emirates also geschafft

Ein paar gehören auch Etihad, sollte man dazu erwähnen.

[A321Lufthansa]

Es gibt doch genügend A6-E**, die früher bei A330/340 oder anderen Typen waren (A6-EA*/EG*/EH*/EK*/EL*/EM*/ER*, manche ES*). Oder darf man in den VAE das zweite Mal eine Reg nicht benutzen?

[Condor767Winglet]

Emirates hat den Sommerflugplan bis Ende Oktober angepasst.

 

DUS - ab 01.10 2x 77W statt 1x A380 + 1x 77W

 

MUC, HAM & FRA bleiben unverändert auf der "reduzierten" jetzigen Flugzeugfrequenz bis zum 25.10 

 

Bearbeitet vor 7 Stunden von Condor767Winglet

[jetstream]

Welche reduzierte Flugzeugfrequenz von/nach FRA? Aktuell fliegt man …

EK043/044 7/7 A359

EK045/046 7/7 A388

EK047/048 7/7 B77W

 

Oder ist damit der swap von B77W auf A359 beim morgendlichen Umlauf gemeint?

 

 

Bearbeitet vor 6 Stunden von jetstream

[OliverWendellHolmesJr]

vor 3 Stunden schrieb BWE320:

Wenn sie darauf bei der Neuverhandlung des Luftverkehrsabkommens EU-VAE verzichtet hätten, wären sie in den Genuss von Open Skies gekommen, wie Katar, und hätten ohne Einschränkungen jeden Flughafen in der EU anfliegen können.

Ein Open Skies Abkommen ohne die Fünfte Freiheit ist vieles, aber kein Open Skies Abkommen. Bei der Abwägung Fünfte Freiheit oder unbegrenzte Anzahl an Flughäfen kann man sich ohne Probleme für die fünfte Freiheit entscheiden. Die fünfte Freiheit ermöglicht nicht nur MXP-JFK mit eigenem Material sondern auch Codeshare-Zubringer über die EU hinaus und je nach Ausgestaltung ist es für inner-EU-Zubringer notwendig.

 

[BWE320]

vor 6 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Ein Open Skies Abkommen ohne die Fünfte Freiheit ist vieles, aber kein Open Skies Abkommen. Bei der Abwägung Fünfte Freiheit oder unbegrenzte Anzahl an Flughäfen kann man sich ohne Probleme für die fünfte Freiheit entscheiden. Die fünfte Freiheit ermöglicht nicht nur MXP-JFK mit eigenem Material sondern auch Codeshare-Zubringer über die EU hinaus und je nach Ausgestaltung ist es für inner-EU-Zubringer notwendig.

 

Da liegst du vollkommen richtig, aber darum ging es eigentlich nicht bei den Verhandlungen.