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airliners.de

Zwischenfälle 2014

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Von blackbox
in Fluggesellschaften

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Aeroflot verlor heute eine Il-96, die abgestellt in Moskau Feuer fing. Menschen kamen wohl zum Glück nicht zu Schaden.

AFL hat doch eh gerade die letzte IL96 ausgemustert, oder ?
Dennoch schade um so ein tolles Fluggerät.
Jacdec.de
2014-06-03-RA-96010_IL96_AFL@UUEE_ACC1.j 2014-06-03-RA-96010_IL96_AFL@UUEE_ACC2.j

2014-06-03-RA-96010_IL96_AFL@UUEE_ACC3.j

Sharklet

Sharklet

Geschrieben
Geschrieben

Cowling offen sieht nach geparktem Flieger aus. Was ist das für eine offene Klappe unter dem Cockpit, Notausstieg?

Geparkter Flieger ist logisch, die Il-96 wurde im April von Aeroflot ausgeflottet :)

Dieses Flugzeug (RA-96010) wurde schon am 24.1. ausgeflottet.

  • 1 Monat später...
blackbox

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mal wieder?

 

http://avherald.com/h?article=4360264d

 

und

 

airasia-skidded-ii1.jpg

Ich finde dieser Thread gehört in den Themen-Stammordner hinein. 

 

2014-07-05_INCI_AAR_A342_UTA_B762@LEBL_r

 

(Karte @ Jacdec.de)

 

 

Dieser Vorfall ist mitnichten durch irgendwelche Perspektiven oder optischen Täuschungen zu verharmlosen. 

Eine aktive Runway zu kreuzen auf der gerade ein Grossraumflugzeug landen will, ist ein schwerwiegender Vorfall, auch wenn sich beide Verkehrsteilnehmer wohl nicht getroffen hätten.

Die Darstellung der AENA-Pressestelle, die Maschinen hätten ausreichend Platz zwischen einander gehabt ist schon beim Blick auf die Karte unhaltbar. 

Zwischen Aufsetzpunkt und Rollweg "Mike" (den der A340 benutzte) sind weniger als 700 Meter. Die geringste Landestrecke einer beladenen 767-300 beträgt aber (lt. Herstellerangaben) rd. 1350 Meter.

Anhand der Rollwegekarte kann man sehen, dass sich die Argentinier beim Rollen vom Terminal zur Startbahn 25R die aktive Bahn 02 insgesamt 3x (1) kreuzten, bei Rollweg "Kilo", bei "Delta" und bei "Mike".

Hierfür musste die Crew von Aproncontrol auf die Towerfrequenz gewechselt haben. Demzufolge werden die Piloten bereits mitbekommen haben ,dass die 02 in betrieb ist. Eine andere Landerichtung gab es zu der Zeit nicht.

Hier mal eine Auflistung aller Anflüge zwischen 06:30 und 07:05 in LEBL.

 

06:34 - rwy 02 - VLG 8103 A320

06:37 - rwy 02 - VLG 7401 A320

06:52 - rwy 02 - UTA 5187 B763 - go-around

06:55 - rwy 02 - BCS 6304 B752

07:05 - rwy 02 - UTA 5187 B763

 

Departures liefen in dieser Zeit übrigens über die Bahn 07L/R.

 

Fest steht: Hier versagten mehrere Sicherheitsbarrieren hintereinander..nur gut, dass wenigstens gute Sicht war und die UTAir rechtzeitig den Konflikt erkannte.

Es hätte eine Tragödie für Aerolineas werden können, dabei wollen die Argentinier doch morgen Abend feiern gehen..

744pnf

744pnf

Geschrieben
Geschrieben

 

Zur Erinnerung: AirAsia hat mittlerweile eine Gesamtflotte im Konzern von >150 Flugzeugen und fliegt in wetter- und infrastrukturtechnisch durchaus schwierigen Gegenden. Von daher kann ich, neutral betrachtet, keine signifikante Häufung von Vorfällen, z.B. pro 1000 Flüge gerechnet, erkennen.

 

 

Dieser Vorfall ist mitnichten durch irgendwelche Perspektiven oder optischen Täuschungen zu verharmlosen. 

 

Können wir uns darauf einigen, zwischen "verharmlosen" und "überdramatisieren" vielleicht auch noch 2-3 Grauschattierungen zuzulassen? Dass das Video mit beträchtlicher Brennweite aufgenommen ist (und demzufolge die herannahende 767 zwangsläufig viel grösser erscheint) sieht man ja schon an der perspektivischen Verkürzung der befeuerten Bahn.

JeZe

JeZe

Geschrieben
Geschrieben

Dieser Vorfall ist mitnichten durch irgendwelche Perspektiven oder optischen Täuschungen zu verharmlosen. 

Eine aktive Runway zu kreuzen auf der gerade ein Grossraumflugzeug landen will, ist ein schwerwiegender Vorfall, auch wenn sich beide Verkehrsteilnehmer wohl nicht getroffen hätten.

Die Darstellung der AENA-Pressestelle, die Maschinen hätten ausreichend Platz zwischen einander gehabt ist schon beim Blick auf die Karte unhaltbar.

AFAIK hat man das als äußerst schwerwiegenden Vorfall eingeordnet und lediglich darauf hingewiesen, dass sich die Flugzeuge nicht getroffen hätten, wenn beide Richtung und Geschindigkeit beibehalten hätten. Ich habe das aber nicht so verstanden, dass man damit sagen wollte, dass es ein akzeptabler Vorfall war.

aaspere

aaspere

Geschrieben
Geschrieben

AFAIK hat man das als äußerst schwerwiegenden Vorfall eingeordnet und lediglich darauf hingewiesen, dass sich die Flugzeuge nicht getroffen hätten, wenn beide Richtung und Geschindigkeit beibehalten hätten. Ich habe das aber nicht so verstanden, dass man damit sagen wollte, dass es ein akzeptabler Vorfall war.

 

Man hat es aber verharmlost.

Tommy1808

Tommy1808

Geschrieben
Geschrieben

AFAIK hat man das als äußerst schwerwiegenden Vorfall eingeordnet und lediglich darauf hingewiesen, dass sich die Flugzeuge nicht getroffen hätten, wenn beide Richtung und Geschindigkeit beibehalten hätten.

Schwerwiegender Incident ohne Gefahr eines Accidents halt. Weil das natürlich beim nächsten Mal anders sein kann wird auch hier vermutlich am Ende die eine oder andere Empfehlung stehen um eine Wiederholung zu verhindern.

 

Gruß

Thomas

Man hat es aber verharmlost.

Da finde ich es wesentlich verharmlosender das praktisch sämtliche nicht stabilisierten Anflüge zur Landung durchgedrückt werden. Und dabei passiert immer wieder mal tatsächlich was. Runway incursions hat man dagegen weitgehend im Griff und das wird es nach diesem Vorfall noch seltener als bisher geben.

 

Gruß

Thomas

  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Hubi206

Hubi206

Geschrieben
Geschrieben

Flugzeug im Kongo verschwunden

Eine Passagiermaschine von Doren Air Congo wird seit Samstag vermisst. Die Rettungskräfte konnten die Let L-410 bisher nicht entdecken.

Das Flugzeug startete am Samstag (23. August) um 13:42 Uhr Lokalzeit am Flughafen Bukavu-Kavumu. Innerhalb von einer Stunde hätte es die Region Pangi im Osten der Demokratischen Republik Kongo erreichen sollen. Doch dort kam die 29-jährige Let L-410 von Doren Air Congo nie an. An Bord befanden sich neben Fracht zwei Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder, wie Radio Okapi meldet.

Gemäß der Aufsichtsbehörde Régie des voies aériennes hatte der Kontrollturm von Bukavu-Kavumu zehn Minuten nach dem Start das letzte Mal Kontakt mit dem Piloten. Die Verantwortlichen ließen bereits drei Flieger das Gebiet um den Zielflughafen absuchen und nach der verschwundenen Let L-410 Ausschau halten. Ohne Erfolg

blackbox

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Antonow 12 der Ukraine Air Alliance in Algerien abgestürzt. Alle sieben an Bord tot.

Die Maschine war laut jacdec 46,2 Jahre alt, kam aus Schottland und sollte nach Äquatorial Guinea weiterfliegen.

 

2014-08-30_UR-DWF_AN12_Ukr@Tamanrasset_V

 

Quelle: Jacdec

  • 2 Wochen später...

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