Zum Inhalt springen
airliners.de

Paxzahlen 2014

Fluginfo

Von Fluginfo
in Flughäfen

Empfohlene Beiträge

388

388

Geschrieben
Geschrieben

Moin,

 

 

MUC wird wohl bei ca. 39,7 Mio. landen und den Top 30 Platz der Welt an DEL und GRU (sollten beide erstmal über 40 Mio. kommen) verlieren.

FRA wird knapp unter 60 Mio. liegen, IST hat AMS (55 Mio.) in diesem Jahr überholt und wird wohl Ende 2015 der 3. größte Airport Europas sein.

 

Das erinnert mich an die Diskussion letztes Jahr. Schon 2014 sollte IST an FRA vorbeiziehen.

Die Frage ist, ob IST das Tempo überhaupt noch halten kann?

 

Immerhin hat es IST geschafft, nah an FRA dranzukommen. Rein rechnerisch müsste IST "nur" 4,6% wachsen, um FRA in 2015 zu überholen - vorausgesetzt, FRA wächst überhaupt nicht.

 

Bei 2,5% Wachstum in FRA, müsste IST schon mindestens 7,2% wachsen.

Bei den avisierten 3-4% wären es schon 7,7% bis 8,8%.

 

Bleibt für IST-Fans zu hoffen, dass in FRA wieder Streiks für ordentliche Passagierrückgänge sorgen werden. Hätte FRA nicht 700,000 Passagiere wegen der Streiks verloren, müsste sich IST in 2015 noch mehr anstrengen. Keine Frage - IST wächst weiter. Aber der Wachstum wird sich verlangsamen.

Seljuk

Seljuk

Geschrieben
Geschrieben

Update (unten im PHP Code die aktuelle Gesamtübersicht; Italien, UK, USA, Indien, Japan, Südostasien, Australien etc. fehlen aber noch)

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=120572715&postcount=831


Das erinnert mich an die Diskussion letztes Jahr. Schon 2014 sollte IST an FRA vorbeiziehen.

Die Frage ist, ob IST das Tempo überhaupt noch halten kann?

 

Immerhin hat es IST geschafft, nah an FRA dranzukommen. Rein rechnerisch müsste IST "nur" 4,6% wachsen, um FRA in 2015 zu überholen - vorausgesetzt, FRA wächst überhaupt nicht.

 

Bei 2,5% Wachstum in FRA, müsste IST schon mindestens 7,2% wachsen.

Bei den avisierten 3-4% wären es schon 7,7% bis 8,8%.

 

Bleibt für IST-Fans zu hoffen, dass in FRA wieder Streiks für ordentliche Passagierrückgänge sorgen werden. Hätte FRA nicht 700,000 Passagiere wegen der Streiks verloren, müsste sich IST in 2015 noch mehr anstrengen. Keine Frage - IST wächst weiter. Aber der Wachstum wird sich verlangsamen.

 

Ob nun dieses oder nächtes Jahr, ist auch egal. Was ich sagen will ist, dass unsere 3 größten Airports jeweils weniger als 3% gewachsen sind. Im Vergleich zu anderen in Europa und der Welt deutlich zu wenig. Andere wachsen schneller und gewinnen an Bedeutung.

 

Zukünftig wird es wohl auch nicht nur die Rangliste der einzelnen Airports geben, sondern des Großraums. Viele Städte werden nicht nur einen, sondern mehrere große Airports, wenn gleich nicht enorm groß (Top 30 der Welt), haben.

 

Beispiel: Shanghai mit PVG und SHA, Istanbul mit IST und SAW (sowie bald 3. Airport), Moskau mit DME, SVO, VKO, Bangkok mit BKK und DMK, Rio de Janeiro (GIG und SDU), Sao Paulo (GRU und CGH und Viracopos)...zukünftig Peking, Dubai...

 

So wird z.B. in Chengdu heute schon ein 2. Airport (3 Bahnen, 40 Mio. Kapazität) geplant, obwohl der bestehende noch ausgebaut werden könnte. CTU wird somit wohl nie zu den ganz großen der Welt gehören, dafür Chengdu über 2 sehr große Airports verfügen. 

Canislupus

Canislupus

Geschrieben
Geschrieben

DRS hat dafür aber 4,8% mehr Flugbewegungen (: sehr erfreulich

 

Wenn die Passagierzahl mit 0,1%  annähernd stagniert, die Zahl der Flugbewegung aber deutlich gestiegen ist, heißt das am Ende, dass die Auslastung der Flüge im Schnitt gesunken ist. Insofern wäre eine Stagnation oder ein Rückgang auch der Flugbewegung eher noch ein positives Signal.

 

äh doch, Landegbühren und daraus abgeleiteter Umsatz...

 

Viel zu grobe Annahme, da die Zahl keine Aussage über Typ und Tonnage der Flugzeuge (noch nicht mal eine Abgrenzung zwischen gewerblich und nicht gewerblich) erlaubt. 

locodtm

locodtm

Geschrieben
Geschrieben

Wenn die Passagierzahl mit 0,1% annähernd stagniert, die Zahl der Flugbewegung aber deutlich gestiegen ist, heißt das am Ende, dass die Auslastung der Flüge im Schnitt gesunken ist. Insofern wäre eine Stagnation oder ein Rückgang auch der Flugbewegung eher noch ein positives Signal.

 

 

Viel zu grobe Annahme, da die Zahl keine Aussage über Typ und Tonnage der Flugzeuge (noch nicht mal eine Abgrenzung zwischen gewerblich und nicht gewerblich) erlaubt.

Schön wenn man den eigenen Standpunkt im letzten Abschnitt selbst widerlegt. Gleiche Pax-Zahl bei mehr Bewegungen kann auch einfach kleineres Gerät als Ursache haben und dann könnte die Auslastung sogar noch gestiegen sein.

Flyfan24

Flyfan24

Geschrieben
Geschrieben

Schön wenn man den eigenen Standpunkt im letzten Abschnitt selbst widerlegt. Gleiche Pax-Zahl bei mehr Bewegungen kann auch einfach kleineres Gerät als Ursache haben und dann könnte die Auslastung sogar noch gestiegen sein.

hängt vermutlich damit zusammen,dass der Charter deutlich weniger geworden ist,aber dafür im Regionalbereich einiges mehr an Flügen durchgeführt wurde...
  • 2 Wochen später...
gudi

gudi

Geschrieben
Geschrieben

Der ADV teilt mit, dass die Zahlen für Dezember 2014 am 5. Februar 2015 veröffentlicht werden.

Die brauchen fürs Zählen länger als fürs Fliegen. ^_^

Roland

Roland

Geschrieben
Geschrieben

Das ist in der Tat schon etwas peinlich. Liegt aber auch am bummeligen Melden der Flughäfen an die ADV. Warum setzen die keine Frist bis 10. eines Monats für die Meldung und geben dann ihre Übersicht spätestens bis zum 15. raus.

Verbände haben leider immer beamtenähnliche Strukturen. Wäre in einem Privatunternehmen undenkbar, daß Monats- oder Quartalszahlen erst geliefert werden, wenn man gerade nichts Besseres zu tun hat.

scramjet

scramjet

Geschrieben
Geschrieben

Ich glaube, die Veröffentlichung dieser Statistik, die ungefähr ne halbe Stunde Arbeitsaufwand darstellt, wenn man alle Zahlen beinander hat, und nur für die Öffentlichkeit interessant ist, hat beim ADV nur eine sehr niedrige Priorität...

Archiviert

Dieses Thema ist jetzt archiviert und für weitere Antworten gesperrt.

Zur Themenübersicht
×
×
  • Neu erstellen...