polvo Geschrieben 18. Dezember 2015 Melden Geschrieben 18. Dezember 2015 Der Internetgigant lässt mal wieder seine Muskeln spielen. Sind das nur leere Drohungen um den Preis von FedEx und UPS zu drücken oder meinen sie das wirklich ernst? Wenn das so kommt bin ich mal auf die geflogenen Routen gespannt... Was meint ihr? http://www.aero.de/news-23131/Amazon-will-sich-eigene-Boeing-Flotte-zulegen.html
aaspere Geschrieben 18. Dezember 2015 Melden Geschrieben 18. Dezember 2015 Das wär doch was für den Hahn.
chris2908 Geschrieben 18. Dezember 2015 Melden Geschrieben 18. Dezember 2015 Das wär doch was für den Hahn. Das große Amazon Werk steht eher im Einzugsgebiet von Kassel
aaspere Geschrieben 18. Dezember 2015 Melden Geschrieben 18. Dezember 2015 Du meinst mit dem Begriff "Werk" wahrscheinlich das Logistikzentrum in Bad Hersfeld. Von denen gibt es aber noch 'ne Menge anderer, z.B. auch in Koblenz.
MarioEDVK Geschrieben 18. Dezember 2015 Melden Geschrieben 18. Dezember 2015 Bad Hersfeld dürfte mit seinen zwei Logistikzentren der größte Standort von Amazon in Deutschland sein. Eine Liste findet man hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Amazon.com
Chris_Sevilla Geschrieben 18. Dezember 2015 Melden Geschrieben 18. Dezember 2015 Die würden sich sicherlich einen Flughafen suchen, den sie auch in der Nacht anfliegen könnten. Allerdings gibt es davon ja nicht allzu viele in Deutschland…
aaspere Geschrieben 18. Dezember 2015 Melden Geschrieben 18. Dezember 2015 Ebent. Deshalb meine Anmerkung zum Hahn.
oldblueeyes Geschrieben 18. Dezember 2015 Melden Geschrieben 18. Dezember 2015 Leipzig auf jeden Fall.. eigens Logistikzentrum dort.. relative Nähe zu Berlin, Breslau Possen und Bad Hersfeld.
HPT Geschrieben 18. Dezember 2015 Melden Geschrieben 18. Dezember 2015 Ich denke, ihr seid etwas optmistisch. Welche Strecke soll ATN denn Fliegen ab LEJ oder HHN? nach Wilmington? oder China? In den USA sind die Verhältnisse doch etwas anders..
Dash8-400 Geschrieben 18. Dezember 2015 Melden Geschrieben 18. Dezember 2015 N'Abend! Ich denke, ihr seid etwas optmistisch. Welche Strecke soll ATN denn Fliegen ab LEJ oder HHN? nach Wilmington? oder China? In den USA sind die Verhältnisse doch etwas anders.. Wir hatten es doch erst dieser Tage davon, dass aktuell mehrmals pro Woche ein Flieger aus UK in KSF für Amazon entlädt.Habe die Ehre, Dash8-400
derflo95 Geschrieben 19. Dezember 2015 Melden Geschrieben 19. Dezember 2015 Denke auch, dass der Bedarf an Warenaustausch zwischen USA und D nicht so riesengroß ist - die Waren besorgt man sich "lokal" aufm eigenen Kontinent. Geht eher um den Warenaustausch/-nachlieferung innerhalb dieser Märkte (insbesondere USA aufgrund der riesen Distanzen).
Windyfan Geschrieben 19. Dezember 2015 Melden Geschrieben 19. Dezember 2015 Aber warum 767? Das ist ja wirklich nicht mehr ein effizientes Muster. Oder das ist notgedrungen zur Überbrückung, weil die Orderbücher für aktuelle, effiziente Muster über Jahre voll sind?
HPT Geschrieben 19. Dezember 2015 Melden Geschrieben 19. Dezember 2015 Wenn FDX immer noch neue 763F bestellt, können sie so schlecht nicht sein. Ich bezweifle, dass die 332F besser ist, sonst würde sie sich besser verkaufen lassen.
foobar Geschrieben 19. Dezember 2015 Melden Geschrieben 19. Dezember 2015 Wenn FDX immer noch neue 763F bestellt, können sie so schlecht nicht sein. Ich bezweifle, dass die 332F besser ist, sonst würde sie sich besser verkaufen lassen. Das täuscht jetzt etwas. Fedex, UPS, DHL & co haben andere Anforderungen als "normale" Frachtfluggesellschaften. Bei den Integratoren ist das Limit idR Volumen, bei den "normalen" Gewicht. Die grossen 763F-Orders von FedEx & Co sagen deshalb wenig darüber aus, ob das eine gute "generische" Frachtmaschine ist - und Folgerichtig hat die 763F auch keine offenen Bestellungen ausser von FedEx mehr. Die 767 insgesamt hat ausser FedEx und dem USAF Tanker-Programm keine Orders mehr.
redsnow Geschrieben 19. Dezember 2015 Melden Geschrieben 19. Dezember 2015 Es wird sicherlich kein Selbstläufer, aber ich sehe hier durchaus Chancen für KSF. Von/nach Bad Hersfeld sind es keine 100km, davon geschätzte 90% auf der Autobahn, besser geht es kaum. Ausbauoptionen für ein eventuelles Luftfrachtzentrum sollte es zumindest flächenmäßig zu Genüge geben. KSF kann sich über jeden potenziellen Kunden freuen und sollte meiner Ansicht nach am besten sofort zum Telefon greifen und anfangen Optionen auszuloten. Ich bin sehr gespannt wie man sich hier positionieren wird.
kirchi Geschrieben 19. Dezember 2015 Melden Geschrieben 19. Dezember 2015 Erfurt wäre mit Nachtflug Erlaubnis und liegt 100 km vor Bad Hersfeld und ebenso Leipzig Und Erfurt hat direkten Autobahnanschluss
abdul099 Geschrieben 19. Dezember 2015 Melden Geschrieben 19. Dezember 2015 Interessant dass hier gleich mal fleißig darüber spekuliert wird, welcher deutsche Flughafen denn dann bevorzugt angeflogen würde. Mensch Leute, die Welt dreht sich nicht um D, auch wenn für manch einen die Welt hinter dem Ortsschild am Nachbardorf endet. Amazon ist ein global agierendes Unternehmen. Und selbst Europa, was ja insgesamt ein wichtiger Markt ist, besteht aus mehr als D. Wer sagt denn, dass sie nicht bevorzugt nach Polen oder Tschechien gehen? Da wird nicht ganz so oft gestreikt. Oder dass die Teile nicht für den Transport von / nach China, Brasilien, Indien oder auch nur Mexiko genutzt werden? Ich glaube, da wird noch der eine oder andere überrascht werden wenn Amazon denn tatsächlich 20 Flieger least und die in der Gegend rumschickt... Grüßle
Gast flieg wech Geschrieben 20. Dezember 2015 Melden Geschrieben 20. Dezember 2015 tja und da es Amazon in Australien überhaupt nicht gibt! (nur als Kindle und Buchhändler), kann es durchaus sein, daß man dort anfängt. und im übrigen wundert es mich nicht, daß Amazon, daß ja eigentlich nur eine Retailerverkaufsplattform darstellt, nicht schon lange eine Airlines gegründet hat und andererseits, warum die klassischen Logistic Unternehmen nicht auch eine Verkaufsplattform gründen?!
braeu Geschrieben 21. Dezember 2015 Melden Geschrieben 21. Dezember 2015 ... und andererseits, warum die klassischen Logistic Unternehmen nicht auch eine Verkaufsplattform gründen?! Haben sie doch als DHL (ziemlich erfolglos) probiert mit "Mein Paket", jetzt aktuell umbenannt in http://de.allyouneed.com
kirchi Geschrieben 12. Januar 2016 Melden Geschrieben 12. Januar 2016 Erfurt hat heute schon täglich 2 mal TNT am Platz. Dazu noch DB Schenker mit Ausrüstung und Nachtflug
Dash8-400 Geschrieben 16. Februar 2016 Melden Geschrieben 16. Februar 2016 N'Abend! Brooke Sutherland auf Bloomberg Gadfly mit einem interessanten Gedankengang und Pros&Cons: Statt eine eigene Frachtfluggesellschaft zu gründen könnte Amazon auch FedEx übernehmen http://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2016-02-16/amazon-fedex-merger-scenario-running-the-numbers Habe die Ehre, Dash8-400
jared1966 Geschrieben 17. Februar 2016 Melden Geschrieben 17. Februar 2016 Die sollten am besten AB kaufen und dann eine Frachtlinie mit deren Know-How in Europa aufbauen. Dafür können sie umgekehrt mit ihrer Kohle und ihrem Führungskräfte-Know How die AB wieder flott machen. Jaja, ich weiß, alles theoretisch, aber das wär doch mal was sinnvolles.
Canislupus Geschrieben 17. Februar 2016 Melden Geschrieben 17. Februar 2016 Erfurt wäre mit Nachtflug Erlaubnis und liegt 100 km vor Bad Hersfeld und ebenso Leipzig Und Erfurt hat direkten Autobahnanschluss Warum sollte DHL nach Erfurt gehen, wenn die Abfertigungsinfrastruktur in Leipzig bereits vorhanden ist und man zudem dort in direkter Nachbarschaft noch ein Logistikzentrum betreibt? Die 100 km Autobahn sind billiger als Neuinvestitionen in Erfurt. Und Amazon wird im Zweifel ein Auge auf die Einhaltung der Liefer- und Terminketten haben müssen, um ihre Lieferzeitgarantien einhalten zu können. Das dürfte bei Provinzflughäfen mit nur einer Landebahn und einem Räumdienst der vielleicht gleichzeitig Feuerwehr und Abfertiger ist, im Winter schnell knapp werden. Ich denke, im Zweifel gehen die nach Frankfurt oder gleich nach Osteuropa, da dürften die Kosten niedriger sein und man muss sich im Zweifel nicht so stark mit lästigen Fluglärmgegnern auseinandersetzen.
OliverWendellHolmesJr Geschrieben 17. Februar 2016 Melden Geschrieben 17. Februar 2016 N'Abend! Brooke Sutherland auf Bloomberg Gadfly mit einem interessanten Gedankengang und Pros&Cons: Statt eine eigene Frachtfluggesellschaft zu gründen könnte Amazon auch FedEx übernehmen http://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2016-02-16/amazon-fedex-merger-scenario-running-the-numbers Habe die Ehre, Dash8-400 Da hat sich wohl jemand an den Aprilscherz der Welt vor einigen Jahren (+10, keine Ahnung) erinnert, indem Ebay eine Übernahme der Post/DHL plane. Die sollten am besten AB kaufen und dann eine Frachtlinie mit deren Know-How in Europa aufbauen. Dafür können sie umgekehrt mit ihrer Kohle und ihrem Führungskräfte-Know How die AB wieder flott machen. Jaja, ich weiß, alles theoretisch, aber das wär doch mal was sinnvolles. Top Kombination, zwei Unternehmen mit dem Vorsatz operativ so wenig Geld wie möglich zu verdienen, kann nur erfolgreich enden.
Dash8-400 Geschrieben 9. März 2016 Melden Geschrieben 9. März 2016 N'Abend! Es geht los mit 20 Boeing 767 Frachtern: http://fortune.com/2016/03/09/amazon-boeing-jets/ Amazon Fulfillment Services least diese für 5-7 Jahre von der Air Transport Services Group (ATSG) Cargo Aircraft Management, betrieben werden die Maschinen für fünf Jahre von ABX Air und Air Transport International, die ebenfalls zu ATSG gehören. http://www.atsginc.com/Press-Releases/2016/pr2016-03-09.html Habe die Ehre, Dash8-400
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