Aktuelles zu airBaltic

[FACoff]

... oder man verlagert aus Zürich weg, da ZRH keine Erwähnung findet und Swiss sich ja bereits geäußert hatte man wolle künftig nur noch einen Wetleasepartner und generell weniger Wetlease.

[moddin]

vor einer Stunde schrieb FACoff:

... oder man verlagert aus Zürich weg, da ZRH keine Erwähnung findet und Swiss sich ja bereits geäußert hatte man wolle künftig nur noch einen Wetleasepartner und generell weniger Wetlease.

Da ja MUC explizit erwähnt wird: ist da aktuell keine Crew Base? Fliegen ja mit vier Maschinen für Lufthansa. Getauscht wird das Fluggerät zumeist via Helsinki.

[Raphael]

Ich finde Brüssel ja interessant. Bisher ist man ohne Wet Lease unterwegs gewesen, mit den A220-300 hätte man ein Flugzeug, das bei gleicher Grösse wie die bestehenden A319 wohl deutlich effizienter ist, was unter Umständen neue Strecken ermöglicht (bzw. Wiederaufnahme von ehemaligen Strecken, die früher von CityJet mit CRX oder Superjet bedient wurden). 
Wien ist auch interessant, da ist man ja kürzlich erst die A319 los geworden und holt jetzt voraussichtlich mit den baltischen A220 einen quasi gleich grossen Flugzeugtypen zurück. Abgesehen von den ATR von BRA, die ja anscheinend längerfristig eingeplant sind, hat man ebenfalls bei Austrian aktuell keine vergleichbaren WetLease Ops. Aber es scheint schon sinnvoll, die Lücke zwischen E195 und A320 zu stopfen, um flexibler auf die Nachfrage einzugehen.

[Lucky Luke]

vor einer Stunde schrieb moddin:

Da ja MUC explizit erwähnt wird: ist da aktuell keine Crew Base?

Würde mich stark überraschen.

 

Also natürlich wohnt hier eine ganze Zahl an Crews im Hotel - auf Wunsch wahrscheinlich gerne auch längerfristig und recht stabil. Aber Crewbase im Sinne der EASA-FTL wird es nicht sein

 

Glaubt man Pilotjobsnetwork, ist RIX die einzige vertragliche Base. Die Layover in Mitteleuropa betragen wohl in der Regel vier bis sechs Tage.

[Blablupp]

Meine auch, dass bisher RIX die einzige Base ist. 
 

Zu VIE gab es ja Meldungen, dass BT auch Wetlease fliegen soll. In MUC ist man ja schon, dann scheint es so als käme BRU auch hinzu. Für ZRH ergibt sich jetzt erst einmal keine unbedingt Änderung, aber natürlich die Frage auch nach der Verfügbarkeit.

[Raphael]

Wenn das so weiter geht, beschäftigt die Lufthansa Group nächstes Jahr gefühlt die halbe Air Baltic Flotte. Neben ZRH, DUS und MUC kommt dann noch VIE und BRU dazu, vorausgesetzt man greift bei Swiss und Eurowings weiterhin auf Air Baltic zurück. Man scheint bisher immer mindestens vier oder fünf Maschinen pro Basis zu buchen, in Zürich könnten es gefühlt auch noch mehr sein. Schauen wir also mal, ob nächstes Jahr dann 20 oder mehr hellgrüne Tails für die LHG unterwegs sind (wobei ich mir bei EW auch vorstellen könnte, dass man zu Avion Express wechselt in DUS). Aber der Ausbau des Wet Lease Geschäfts scheint in Riga ja langfristig eine Geschäftssäule darzustellen; ich meine, dass man langfristig um die 30% der Flotte dem ACMI-Geschäft widmen wollte.

 

Mal ein ganz anderes Thema: Wäre Air Baltic nicht auch ein Übernahme-Kandidat für die Lufthansa. Man hat schon Interlinings, Codeshare und arbeitet im Wet Lease zusammen. Air Baltic scheint langfristig profitabel zu sein und bietet eine junge, effiziente Flotte. Dafür bekäme man im Baltikum eine SA-Mitgliedschaft und könnte UA und AC über das TATL-JV zwei oder drei Direktverbindungen über den Teich nach EWR, ORD und YYZ aufschwätzen. Aber das nur als Nebengedanke, wurde hier bestimmt schon rauf und runter erörtert.

[debonair]

vor 4 Stunden schrieb FACoff:

... oder man verlagert aus Zürich weg, da ZRH keine Erwähnung findet und Swiss sich ja bereits geäußert hatte man wolle künftig nur noch einen Wetleasepartner und generell weniger Wetlease.

Ebenfalls verwunderlich, dass DUS fehlt... DUS ist ja BT Standort bei EW! 

[Micha]

vor 1 Stunde schrieb Raphael:

Mal ein ganz anderes Thema: Wäre Air Baltic nicht auch ein Übernahme-Kandidat für die Lufthansa. Man hat schon Interlinings, Codeshare und arbeitet im Wet Lease zusammen. Air Baltic scheint langfristig profitabel zu sein und bietet eine junge, effiziente Flotte. Dafür bekäme man im Baltikum eine SA-Mitgliedschaft und könnte UA und AC über das TATL-JV zwei oder drei Direktverbindungen über den Teich nach EWR, ORD und YYZ aufschwätzen. Aber das nur als Nebengedanke, wurde hier bestimmt schon rauf und runter erörtert.

Das ist ein interessanter Gedanke, aber solange Air Baltic nicht offiziell zum Verkauf steht, auch nur ein Gedanke.

[Selcuk]

vor 2 Stunden schrieb Raphael:

Mal ein ganz anderes Thema: Wäre Air Baltic nicht auch ein Übernahme-Kandidat für die Lufthansa. Man hat schon Interlinings, Codeshare und arbeitet im Wet Lease zusammen. Air Baltic scheint langfristig profitabel zu sein und bietet eine junge, effiziente Flotte.

Vielleicht nicht direkt als Übernahmekandidat, aber könnte mir vorstellen, dass man eine Art strategische Partnerschaft eingeht und die LHG erstmal mit 20-25% einsteigt. Somit hätte man dann für eine längere Zeit einen verlässlichen und qualitativen Wetlease Partner/Lieferanten für die gesamte Gruppe.

Bearbeitet 19. August 2024 von Selcuk

[oldblueeyes]

Air Baltic wollte schon immer einen Teil der Flotte durch Wetleases beschäftigen . Dafür braucht man Partner.

SAS geht eine Ehe mit AF/ KLM ein.

IAG schielt schon immer auf Norwegian die jetzt auch bereinigt sind.

Air Baltic wäre ein natürlicher Partner für Eurowings und könnte mit der 220er Flotte auch in Osteuropa Teilmärkte ansprechen für die die Ausrichtung auf 321 von Wizz nicht passt.

[JSQMYL3rV]

vor 3 Stunden schrieb Raphael:

Mal ein ganz anderes Thema: Wäre Air Baltic nicht auch ein Übernahme-Kandidat für die Lufthansa

wäre sicherlich einen Gedanken wert. Aber aktuell scheint es Air Baltic ganz gut zu gehen und steht nicht zum Verkauf. Da bindet man sie besser über Kooperationen und konzentriert sich auf Übernahmen, die stattfinden müssen und es wehtun würde, wenn sie an die Konkurrenz gehen (ITA, ggf. TAP)

[Emanuel Franceso]

Am 5.8.2024 um 12:42 schrieb Emanuel Franceso:

airBaltic wird 48 A223 nach Städten im Baltikum benennen (je 16 Städte aus Estland, Lettland und Litauen); dazu gibt es eine Abstimmung, welche Städte zum Zuge kommen sollen.

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2024/contest-airbaltic-invites-to-name-its-aircraft-after-the-most-beloved-baltic-cities

https://vote.airbaltic.com

Die Gewinnerstädte stehen fest.

https://vote.airbaltic.com/#cities

[Fluginfo]

Eigentlich nichts Unbekanntes dabei. 

[d@ni!3l]

Boah damit kann man bei Stadt, Land, Fluss punkten

 

[Emanuel Franceso]

Ab heute gibt es neue Tarife bei airBaltic:

Economy Basic
Economy Classic
Economy Flex
Business Experience
Business

Zitat

• The new Economy Classic, previously known as Green Plus, will continue to include one checked bag and now features the added benefit of free seat reservation. This enhancement allows passengers to select their preferred seats at no extra cost, ensuring a more comfortable journey. Furthermore, this ticket type will now also be available on third-party websites and through travel agencies.
• The Economy Flex ticket, formerly known as Green Classic, offers even greater flexibility for travelers. Customers can change their travel dates without a fee or receive a full refund for a EUR 25 fee (per passenger, per direction). Additionally, Economy Flex includes free seat selection, a generous baggage allowance with two checked bags, and priority boarding, ensuring a smoother and more comfortable travel experience.
• All Economy Class tickets will continue to include one piece of hand luggage up to eight kilograms, with the option to extend the weight limit to 12 kilograms.
• Business Class tickets provide travelers with a full-service experience, featuring priority check-in, front-row seating with extra space, and an extensive baggage allowance for both cabin and checked baggage. Passengers will enjoy three-course gourmet meal and beverages, along with faster disembarkation upon arrival.
• The Business Experience fare offers a more affordable option with a different ticket policy, while the Business fare includes all the traditional benefits of Business Classtravel, including full flexibility, ensuring a premium journey.

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2024/airbaltic-introduces-new-ticket-types-for-an-enhanced-travel-experience

https://www.airbaltic.com/en/airbaltic-ticket-types

[Burma]

vor 7 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Ab heute gibt es neue Tarife bei airBaltic:

Economy Basic
Economy Classic
Economy Flex
Business Experience
Business

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2024/airbaltic-introduces-new-ticket-types-for-an-enhanced-travel-experience

https://www.airbaltic.com/en/airbaltic-ticket-types

Eigentlich nur eine (sinnvolle) Umbenennung der alten Tarifbezeichnungen.

[Emanuel Franceso]

Codeshare Abkommen mit Air Canada (soll am 6.11.24 in Kraft treten):

airBaltic Code auf Air Canada Flügen:

• Montreal - Amsterdam, Kopenhagen
• Toronto - Amsterdam, Kopenhagen, Stockholm

Air Canada Code auf airBaltic Flügen:

• Riga - Amsterdam, Frankfurt, Kopenhagen, München, Stockholm
• Tallinn - Amsterdam, Brüssel, Kopenhagen, München
• Vilnius - Amsterdam

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2024/airbaltic-and-air-canada-start-codeshare-cooperation

[Emanuel Franceso]

Ausbau der Codeshare Partnerschaft mit Lufthansa. Ab 20.11.24 gibt es den BT Code auch auf folgenden Strecken ab München:

• Bremen
• Düsseldorf
• Hamburg
• Hannover
• Köln/Bonn
• Stuttgart

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2024/airbaltic-extends-codeshare-partnership-with-lufthansa

[Emanuel Franceso]

Gut möglich, dass es in den kommenden Tagen zu größeren Anpassungen für den Sommer 2025 kommt. Auf etlichen Strecken wurden einzelne, teils auch alle Flüge im Preis hochgesetzt (u.a. auf FRA - RIX an den meisten Terminen im SFP25).

[Emanuel Franceso]

airBaltic wird im Sommer 2025 19 Strecken streichen und auf 21 weiteren Strecken Frequenzen reduzieren. Hintergrund ist, dass es bei der Wartung der P&W Triebwerke zu Verzögerungen kommt und deshalb mehrere A223 weiterhin am Boden bleiben.

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2025/airbaltic-forced-to-cancel-flights-due-to-engine-maintenance-delays

[777-8]

vor 9 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

airBaltic wird im Sommer 2025 19 Strecken streichen und auf 21 weiteren Strecken Frequenzen reduzieren. Hintergrund ist, dass es bei der Wartung der P&W Triebwerke zu Verzögerungen kommt und deshalb mehrere A223 weiterhin am Boden bleiben.

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2025/airbaltic-forced-to-cancel-flights-due-to-engine-maintenance-delays

Ziemlich radikaler Schritt.

Sind die Verträge mit der LH-Group (und anderen Kunden?) schon unterschrieben?

 

Statt das eigene Programm so zu kanibalisieren hätte ich mit einer Reduktion der externen Aktivitäten gerechnet.

Oder sind diese Verträge soooo super lukrativ?

Avion hat sich ja (angeblich) über das Verlustgeschäft EW beklagt

Bearbeitet 2. Januar von 777-8

[Fluginfo]

vor 46 Minuten schrieb 777-8:

Ziemlich radikaler Schritt.

Sind die Verträge mit der LH-Group (und anderen Kunden?) schon unterschrieben?

 

Statt das eigene Programm so zu kanibalisieren hätte ich mit einer Reduktion der externen Aktivitäten gerechnet.

Oder sind diese Verträge soooo super lukrativ?

Avion hat sich ja (angeblich) über das Verlustgeschäft EW beklagt

Wenn dies tatsächlich so ist, dann dürfte dies im Zusammenhang mit Plan einer langfristiger Bindung an den Lufthansa Konzern sein. Damit hier kein Risiko daraus wird, muss man gezwungenermaßen die eigenen Aktivitäten merklich reduzieren.

[QF002]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

airBaltic wird im Sommer 2025 19 Strecken streichen und auf 21 weiteren Strecken Frequenzen reduzieren. Hintergrund ist, dass es bei der Wartung der P&W Triebwerke zu Verzögerungen kommt und deshalb mehrere A223 weiterhin am Boden bleiben.

https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2025/airbaltic-forced-to-cancel-flights-due-to-engine-maintenance-delays

Sowohl HAM-TLL als auch HAM-VNO sind nur noch für deutlich über 500 € buchbar - es dürften also mindestens diese beiden Strecken treffen.

 

Edit: Gilt nicht für alle Flüge bei HAM-VNO, Vilnius wird wohl zumindest teilweise weitergeflogen ab Hamburg.

Bearbeitet 2. Januar von QF002

[Emanuel Franceso]

Gar nicht buchbar oder nur hochpreisig buchbar im SFP25 sind derzeit folgende Strecken:

Kopenhagen - Oslo Torp

Palanga - Amsterdam

Riga - Aberdeen, Baku, Belgrad, Cluj, Dubai (ab 1.5.25), Dublin, Eriwan, Frankfurt (ab 13.5.25, bis dahin sind einzelne Flüge normalpreisig buchbar), Göteborg, Mykonos, Pristina, Rzeszów, Skopje, Stavanger

Tallinn - Billund, Dubrovnik, Hamburg, Palma de Mallorca

Tampere - Kopenhagen, Palma de Mallorca, Rhodos, Tallinn

Vilnius - Chișinău, Dubrovnik, Ibiza, Palma de Mallorca, Rhodos, Tel Aviv, Valencia

 

Auf folgenden Strecken sind einzelne Frequenzen momentan hochpreisig buchbar:

Riga - Alicante 2/7 von 3/7

Riga - Barcelona 1/7 von 6/7 im Juli (wäre damit durchgehend 5/7 im SFP25)

Riga - Billund 1/7 von 6/7 im April, Mai, September und Oktober (wäre damit durchgehend 5/7 im SFP25)

Riga - Bukarest 1/7 von 5/7

Riga - Chișinău 2/7 von 4/7

Riga - Helsinki 2/7 von 27/7

Riga - Kopenhagen 2/7 von 14/7 bis 15/7

Riga - Larnaka 1/7 von 3/7 im April, Mai, Juni, August, September und Oktober (wäre damit durchgehend 2/7 im SFP25)

Riga - Málaga 1/7 von 3/7 ab 4.5.25

Riga - Malta 1/7 von 2/7 im Juni und Oktober, 2/7 von 2/7 im Juli, August und September

Riga - Nizza 1/7 von 3/7

Riga - Prag 2/7 von 7/7

Riga - Sofia 1/7 von 3/7

Riga - Stockholm 2/7 von 17/7

Riga - Tiflis 3/7 von 5/7

Tallinn - Split 1/7 von 2/7

Tampere - Málaga 1/7 von 2/7

Vilnius - Berlin 2/7 von 3/7

Vilnius - Düsseldorf, Hamburg, Málaga, Nizza je 1/7 von 2/7

Vilnius - München 1/7 von 7/7

Vilnius - Paris CDG 1/7 von 6/7

Vilnius - Prag 2/7 von 2/7 bis 18.5.25 und im Oktober, 1/7 von 2/7 ab 22.5.25 bis 28.9.25

[0815]

vor 3 Stunden schrieb Fluginfo:

Wenn dies tatsächlich so ist, dann dürfte dies im Zusammenhang mit Plan einer langfristiger Bindung an den Lufthansa Konzern sein. Damit hier kein Risiko daraus wird, muss man gezwungenermaßen die eigenen Aktivitäten merklich reduzieren.

 

Wo soll BT alles im Auftrag der Lufthansa Gruppe fliegen?