Aktuelles zu SmartLynx Airlines

[chris25]

Auch SCN-LPA heute morgen verspätet von 6 auf 13 Uhr. Hier scheint es die (sonst zuverlässige)  YL-LCU erwischt zu haben.  

SCN-PMI soll am Nachmittag pünktlich geflogen werden nach aktuellem Stand. Mit welcher Maschine ist unklar 

 

Update: ES-SAW soll aus RIX kommen für den LPA Flug und YL-LCU PMI übernehmen. 

 

Bearbeitet 12. Juni 2022 von chris25

[Gerrity]

vor 3 Stunden schrieb AeroSpott:

Die Passagiere von Frankfurt nach Hurghada könnten unter Umständen komplett stranden, wenn man der Flughafenhomepage glauben kann.

 

Der für heute um 15:45 Uhr geplante Flug FRA-Hurghada ist verspätet auf morgen 06:40 Uhr.

[AeroSpott]

vor 45 Minuten schrieb Gerrity:

 

Der für heute um 15:45 Uhr geplante Flug FRA-Hurghada ist verspätet auf morgen 06:40 Uhr.

 

Und der steht auf annulliert:

https://www.frankfurt-airport.com/de/fluege-und-airlines/abfluege/flug.html/d20220613art1106.html

[debonair]

vor 10 Stunden schrieb AeroSpott:

6Y806 der Smartlynx von Hannover nach Hurghada hat sich 22 Stunden Verspätung eingefangen, da die 9H-SLD auf dem Flug nach Hannover umgedreht und in Cairo gelandet ist.

Was war der Grund fur die Landung in CAI?! Was ist eigentlich die offizielle homebase fur die 9H-SLD?! Ist das auch ein TUI-Vollcharter?!

[AeroSpott]

vor 11 Minuten schrieb debonair:

Was war der Grund fur die Landung in CAI?! Was ist eigentlich die offizielle homebase fur die 9H-SLD?! Ist das auch ein TUI-Vollcharter?!

 

HRG, ich glaube FTI.

[AeroSpott]

vor 23 Stunden schrieb AeroSpott:

6Y806 der Smartlynx von Hannover nach Hurghada hat sich 22 Stunden Verspätung eingefangen, da die 9H-SLD auf dem Flug nach Hannover umgedreht und in Cairo gelandet ist. Viel spannender wird die Frage, ob die Passagiere mit Entschädigungen rechnen können.

Die Passagiere vom Hinflug sollen heute mit 27 Stunden Verspätung landen.

 

Die Passagiere von Frankfurt nach Hurghada könnten unter Umständen komplett stranden, wenn man der Flughafenhomepage glauben kann.

 

Aus den 22 Stunden sind inzwischen 40,5 Stunden geworden, soll heute um 13:20 Uhr dann rausgehen.

[chris25]

In Saarbrücken wurden es letztendlich dann gestern über 13h Verspätung nach LPA.

https://www.rtl.de/cms/13-stunden-verspaetung-gran-canaria-urlauber-haengen-am-flughafen-saarbruecken-fest-4986489.html

[Koelli]

vor 5 Minuten schrieb chris25:

In Saarbrücken wurden es letztendlich dann gestern über 13h Verspätung nach LPA.

https://www.rtl.de/cms/13-stunden-verspaetung-gran-canaria-urlauber-haengen-am-flughafen-saarbruecken-fest-4986489.html

Also die Begründung finde ich erstaunlich: das Flugzeug sei zu schwer und man hat Koffer daher stehen gelassen. 

Also sorry, aber man weiß doch vorher, mit wie viel Gepäck die Leute gebucht haben. Außerdem habe ich noch nie gehört, dass ein Flugzeug aufgrund von Koffern zu schwer sei

[Crushi]

vor 1 Minute schrieb Koelli:

Also die Begründung finde ich erstaunlich: das Flugzeug sei zu schwer und man hat Koffer daher stehen gelassen. 

Also sorry, aber man weiß doch vorher, mit wie viel Gepäck die Leute gebucht haben. Außerdem habe ich noch nie gehört, dass ein Flugzeug aufgrund von Koffern zu schwer sei

Was hat das denn mit Corendon zu tun? Es flog doch eine SmartLynx im Auftrag der TUI….

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb Koelli:

vor 9 Minuten schrieb chris25:

 

Also die Begründung finde ich erstaunlich: das Flugzeug sei zu schwer und man hat Koffer daher stehen gelassen.

Kommt durchaus vor, dass man Gepäck stehen lässt, da dass Flugzeug evtl. zu schwer ist.

 

vor 3 Minuten schrieb Koelli:

Also sorry, aber man weiß doch vorher, mit wie viel Gepäck die Leute gebucht haben.

Aber nicht wie schwer das Gepäck ist. Und es soll auch Leute geben, die kurzfristig am Flughafen zusätzliches Gepäck hinzubuchen.

[chris25]

Sorry Leute gehört natürlich zu Smartlynx.  Dachte wäre im richtigen Thread unterwegs. 

 

@admin könnt ihr verschieben?

[AeroSpott]

@Mods: Bitte einmal in den richtigen Thread verschieben.

 

vor 4 Minuten schrieb Koelli:

Also die Begründung finde ich erstaunlich: das Flugzeug sei zu schwer und man hat Koffer daher stehen gelassen. 

Also sorry, aber man weiß doch vorher, mit wie viel Gepäck die Leute gebucht haben. Außerdem habe ich noch nie gehört, dass ein Flugzeug aufgrund von Koffern zu schwer sei

 

Dann weiß ich nicht, was du in den letzten 19 Jahren hier gemacht hast. Es passiert immer mal wieder, dass Koffer aufgrund vom Gewicht stehen bleiben, war ja bei den Stürmen im Frühjahr beispielsweise auch bei Condor der Fall. Oder bei Small Planet.

 

Noch dazu hat SCN eine extrem kurze Piste. 1990m für die schweren Kanaren-Flüge ist schon sehr knapp. Und dann einmal der Blick in die Mini-Specs von Smartlynx:

• YL-LCU - ursprüngliche Maschine: MTOW 77000kg, 27000lbs Schubkraft
• ES-SAW - Ersatzmaschine: MTOW 73500kg, 24800lbs Schubkraft

Der ES-SAW hat da einfach die Leistung gefehlt.

[derflo95]

vor 51 Minuten schrieb AeroSpott:

@Mods: Bitte einmal in den richtigen Thread verschieben.

 

Noch dazu hat SCN eine extrem kurze Piste. 1990m für die schweren Kanaren-Flüge ist schon sehr knapp. Und dann einmal der Blick in die Mini-Specs von Smartlynx:

• YL-LCU - ursprüngliche Maschine: MTOW 77000kg, 27000lbs Schubkraft
• ES-SAW - Ersatzmaschine: MTOW 73500kg, 24800lbs Schubkraft

Der ES-SAW hat da einfach die Leistung gefehlt.

Tja - da ist ZQW mit 2.675m Bahnlänge doch etwas entspannter anzufliegen...

[AI-1003]

Das Gewicht war in SCN schon immer ein Thema auf Grund der kurzen Piste.

Ich kann mich nocht gut erinnern das schon mit Hapag Lloyd auf den Kanaren Strecken ein zeitweise ein Tankstop eingelegt wurde.

Ich glaube in Jerez oder Faro.

Das war auch mit ein Grund warum damals nach ZQW gewechselt wurde.

[GRZ]

  

vor 40 Minuten schrieb AI-1003:

Das Gewicht war in SCN schon immer ein Thema auf Grund der kurzen Piste.

Ich kann mich nocht gut erinnern das schon mit Hapag Lloyd auf den Kanaren Strecken ein zeitweise ein Tankstop eingelegt wurde.

Ich glaube in Jerez oder Faro.

Das war auch mit ein Grund warum damals nach ZQW gewechselt wurde.

 

Warum wurde das in diesem Fall von SCN nach LPA nicht gemacht? Die Suche nach 15 Freiwilligen hätte man sich dadurch sparen können.

[AeroSpott]

Die in Kairo gestrandeten Passagiere landen gleich mit über 48 Stunden Verspätung in Hannover, die YL-LDD ist nun eingesprungen. 

 

Die ganze Aktion erinnert mich an Small Planet Airlines, die haben sich damals auch schon an der HRG Base böse die Finger verbrannt - aber wen wunderts, wenn man weiß, wer für Smartlynx Sales Deutschland zuständig ist - gelernt hat er scheinbar nicht viel, könnte noch ein "spaßiger" Sommer werden

 

Die leidtragenden sind die Passagiere - der heutige HRG-DUS-Umlauf ist als Folge immer noch mindestens 6 Stunden verspätet, wenn er nicht auch noch gestrichen wird. Der Frankfurt-Flug wurde von Sonntag auf Morgen früh verschoben. 

[ben7x]

vor 4 Minuten schrieb AeroSpott:

Die ganze Aktion erinnert mich an Small Planet Airlines, die haben sich damals auch schon an der HRG Base böse die Finger verbrannt

Wo liegt das Problem an HRG als Base? Wobei HRG ja anscheinend relativ beliebt ist. Corendon hat da auch einiges stationiert.  

[AeroSpott]

vor 13 Minuten schrieb ben7x:

Wo liegt das Problem an HRG als Base? Wobei HRG ja anscheinend relativ beliebt ist. Corendon hat da auch einiges stationiert.  

 

Soweit ich weiß ist eins der Probleme, dass es dort nur beschränkte Wartungsmöglichkeiten gibt. Es ist auch immer eine Frage, wie man dort die Basis aufzieht - ich kann mir schon vorstellen, dass Corendon das ganz ordentlich und durchdacht macht - bei Small Planet/Smartlynx denke ich eher an so billig und einfach wie möglich.

[Gatwick]

vor 3 Stunden schrieb derflo95:

Tja - da ist ZQW mit 2.675m Bahnlänge doch etwas entspannter anzufliegen...

Tja, ZQW war einmal und ist für immer Geschichte...

Bearbeitet 13. Juni 2022 von Gatwick

[B737Max]

vor 3 Stunden schrieb GRZ:

  

 

Warum wurde das in diesem Fall von SCN nach LPA nicht gemacht? Die Suche nach 15 Freiwilligen hätte man sich dadurch sparen können.

Also wie man hört lag der Fehler wohl in der Berechnung des Piloten.  Es wurde wohl deutlich zu viel getankt für den Flug.  Das Flugzeug soll einige Stunden mit laufender APU am SCN gestanden haben um Sprit zu verbrennen. 

 

Mittlerweile hat sich auch Smartlynx geäußert und bedauert den Vorfall, will ihn vollständig aufklären und ggf. Konsequenzen daraus ziehen.  Von 180 gebuchten Passagieren blieben 17 zurück. 

https://www.saarbruecker-zeitung.de/saarland/saarbruecken/saarbruecken/flughafen-saarbruecken-urlauber-warten-13-stunden-auf-abflug-mehrere-gruende_aid-71273143

 

Der Rückflug aus LPA nach SCN soll gegen 17:30 Uhr mit 25,5h Verspätung landen.

[ebaar]

Mein Condor Flug von FRA nach JFK und zurück soll im November durch Smartlynx durchgeführt werden. Stand jetzt fliegen doch nur leere 330 in Ihrem AOC oder?

[moddin]

vor 5 Minuten schrieb ebaar:

Mein Condor Flug von FRA nach JFK und zurück soll im November durch Smartlynx durchgeführt werden. Stand jetzt fliegen doch nur leere 330 in Ihrem AOC oder?

Haben zwei mit voller Kabine. Also wirklich voll. Haben die Kabine von Air Asia X übernommen.

 

Und wie von @Condor767Wingletbereits erwähnt wird die 9H-SMD ab 27. Juni für Condor fliegen.

Bearbeitet 14. Juni 2022 von moddin

[Lucky Luke]

vor 14 Minuten schrieb moddin:

Und wie von @Condor767Wingletbereits erwähnt wird die 9H-SMD ab 27. Juni für Condor fliegen.

 

Nur um Missverständnissen vorzubeugen: Diese hat allerdings nicht die AirAsiaX-Kabine, sondern die alte von SQ.

 

Übrigens, weil die weiter oben schon als runtergerockt bezeichnet wurde: Der Flieger ist aus 2013. Die Sitze in der Eco sind die gleichen, die auch bei den Ex-EY-332ern verbaut sind. Oman Air ist lange mit den gleichen Sitzen geflogen und wurde in der Branche als "Boutique-Airline" bezeichnet. Man kann weiß Gott wirklich vieles an Subchartern schlecht finden, aber diese Eco-Kabine eher nicht. Von der Bequemlichkeit her würde ich sogar die Wette eingehen, dass nicht wenige diese Sitze bequemer finden als die normalen Condor-Sitze in der 767.

 

In der Business... Ja. Gegen die Ex-EY-Sitze (bin jetzt zu faul den Markennamen zu suchen) kommen sie nicht an, aber sie entsprechen immerhin (leider) dem Standard der Condor-Business-Class. Wobei das in dem Fall wirklich eher eine Kritik in Richtung der Business Class in der 767 ist, als ein Lob an die 9H-SMD.

[moddin]

Stimmt. 9H-SMG und -SMH sind die ex Air Asia X Kisten. Die fliegen jetzt für Saudia.

[ebaar]

vor 5 Stunden schrieb Lucky Luke:

 

Nur um Missverständnissen vorzubeugen: Diese hat allerdings nicht die AirAsiaX-Kabine, sondern die alte von SQ.

 

Übrigens, weil die weiter oben schon als runtergerockt bezeichnet wurde: Der Flieger ist aus 2013. Die Sitze in der Eco sind die gleichen, die auch bei den Ex-EY-332ern verbaut sind. Oman Air ist lange mit den gleichen Sitzen geflogen und wurde in der Branche als "Boutique-Airline" bezeichnet. Man kann weiß Gott wirklich vieles an Subchartern schlecht finden, aber diese Eco-Kabine eher nicht. Von der Bequemlichkeit her würde ich sogar die Wette eingehen, dass nicht wenige diese Sitze bequemer finden als die normalen Condor-Sitze in der 767.

 

In der Business... Ja. Gegen die Ex-EY-Sitze (bin jetzt zu faul den Markennamen zu suchen) kommen sie nicht an, aber sie entsprechen immerhin (leider) dem Standard der Condor-Business-Class. Wobei das in dem Fall wirklich eher eine Kritik in Richtung der Business Class in der 767 ist, als ein Lob an die 9H-SMD.

Schade. Ich habe ein Business Ticket und mich eigentlich auf das ex EY Produkt gefreut. Na gut, für den kurzen Hüpfer wird es schon reichen.