Aktuelles zu SmartLynx Airlines

[ZuGast]

Wenn es drin steht und TUI da drauf besteht, das diese Klausel bestehen bleibt...dann können sie sich auch gleich vom Insolvenzverwalter auf die Gläubigerliste  setzen lassen. Jedenfalls wenn smartlynx so weiter macht.

[lz-ltb]

Da die Flüge unter Smartlynx opertiert werden, ist für mich die Sache eigentlich klar. Auch wenns ein TUI Vollcharter ist...

Bearbeitet 5. Juli 2021 von lz-ltb

[debonair]

vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Nur mal grob:

3x Rückflug von Kanaren mit EU261 bei geschätzt 150 Pax pro Flug: 150.000€+

Hotels in Lyon: 60.000€+

BSL-RHO Umlauf: 120.000€+

BSL-HER: 60.000€+

+ weitere Subcharter

 

Locker mal eine halbe Millionen verbrannt.

 

Wieso Hotel in Lyon?! Die werden sicher einen Bus gemietet und die Passagiere nach Basel gebracht haben... Die Flugnummer LYS-BSL deutet eindeutig auf ferry hin! Und 150Paxe pro Rueckflug, obwohl keine Ferien ist sehr mutig geschaetzt... 

[Aero88]

vor 9 Stunden schrieb debonair:

Und 150Paxe pro Rueckflug, obwohl keine Ferien ist sehr mutig geschaetzt... 

Die Flüge aus Basel sind auch ohne Ferien auf Grund des Einzugsgebiets gut gebucht. Da spielen Ferien eher eine nebensächliche Rolle. Und ob es nun 150 Passagiere waren, oder 132, teuer war’s allemal 

 

[Lucky Luke]

Ist übrigens auch ne gewagte These, dass sich überhaupt jeder Pax das Geld zurück holt. Nicht wenige sind schlichtweg zu faul und/oder scheuen sich vor (erdachten) juristischen Hürden und versuchen es deswegen gar nicht erst.

[AeroSpott]

vor 4 Minuten schrieb Lucky Luke:

Ist übrigens auch ne gewagte These, dass sich überhaupt jeder Pax das Geld zurück holt. Nicht wenige sind schlichtweg zu faul und/oder scheuen sich vor (erdachten) juristischen Hürden und versuchen es deswegen gar nicht erst.

Die Rate liegt in Schnitt allerdings weit über 60%, dank der ganzen Portale wie Flightright.

 

Heute Morgen ist der A320 9H-SLE, welcher eigentlich für Volotea eingesetzt wird, von Venedig nach Basel positioniert und fliegt jetzt den Heraklion Umlauf mit gut +90.

[emdebo]

Demnächst fliegt Smartlynx für TUIfly auch ab Nürnberg. 

Ersten Passagieren liegt Mitteilung vor. 

[EDDS]

Wird vielleicht noch ein sehr spannender Sommer für die TUI, wenn das Flugprogramm wie vorgesehen ohne Reisebeschränkungen durchgezogen werden kann.

TUIfly wird auch nicht immer für Smartlynx einspringen können, denn auch dort ist der Personalbestand, gerade vorne rechts, derzeit nicht üppig. Einige der gekündigten F/Os haben ihre Verträge schon vorzeitig aufgelöst, und sind zu anderen Airlines gewechselt.

Auch die Urlaubsplanung aus dem letzten Jahr, stellt auf Grund dieser vorzeitigen Wechsel als etwas optimistisch heraus.

 

Naja, irgendwann wird es die TUI schon noch lernen, dass nicht alles billig ist, was auf den ersten Blick billig aussieht.

[chris25]

Diese "Zwischenfälle " mit einem AOG gab es auch bei X3 selbst und das öfter als einmal in einer Saison. Gerade an den kleineren Flughäfen mit teils tagelangen Verspätungen oder die Flüge wurden komplett gestrichen.  War ein Flug erstmal über 3h verspätet hat man andere Flüge pünktlich durchgeführt und den verspäteten auf die Nacht geschoben.  

Also ich will Smartlynx hier jetzt nicht in Schutz nehmen, aber mir kommt es bislang unwesentlich schlechter vor als bei X3 selbst. In SCN ist es definitiv so, BSL hab ich nicht so beobachtet.   

[AeroSpott]

Da die YL-LCQ augenscheinlich weiterhin ihren Urlaub auf Rhodos genießt, soll morgen ab BSL die ES-SAZ zu ihren ersten Einsatz mit Passagieren starten.

 

Kommt eigentlich bei der Geschichte noch jemanden außer mir in den Sinn, dass der Hr. Pawel vor zwei Jahren sehr ähnlich in die Saison gestartet ist?

[AeroSpott]

Weiterhin schlechte Performance, heute mal nur knapp +100.

Ich kauf schonmal Popcorn fürs Wochenende, wenn wieder nach dem Griechenland-Umlauf noch ein Kanaren-Umlauf fliegen soll, die selbst bei STA nur 15-20 Minuten Puffer haben.

[debonair]

Hat jemand mehr Informationen was mit der YL-LCQ los ist? Warum steht sie noch immer in Griechenland?

Auch in den Niederlanden scheinen nicht alle Flüge reibungslos zu laufen: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/es-saq

[Gerrity]

Am 8.7.2021 um 20:26 schrieb AeroSpott:

Ich kauf schonmal Popcorn fürs Wochenende, wenn wieder nach dem Griechenland-Umlauf noch ein Kanaren-Umlauf fliegen soll, die selbst bei STA nur 15-20 Minuten Puffer haben.

 

Schmeckt das Popcorn schon?

ES-SAZ hat es relativ pünktlich nach Fuerteventura geschafft, steht aber noch immer dort und dürfte es daher nicht mehr nach Basel zurück schaffen.

Da muss morgen wohl ein anderer Flieger für das Programm ab Basel aushelfen.

[globetrotter88]

vor 40 Minuten schrieb Gerrity:

dürfte es daher nicht mehr nach Basel zurück schaffen.

Geht wohl, wie letzte Woche schon, nach LYS. Da dürfte der 6 Uhr Abflug nach HER ab BSL nicht mehr zu machen sein.

[Gerrity]

vor 11 Minuten schrieb globetrotter88:

Geht wohl, wie letzte Woche schon, nach LYS. Da dürfte der 6 Uhr Abflug nach HER ab BSL nicht mehr zu machen sein.

 

Laut der Seite vom Flughafen Basel wird ES-SAZ um 05:20 Uhr aus Lyon erwartet. Da bin ich gespannt.

[debonair]

Hoppla, was ist in AMS los?! Da ist aber einiges durcheinander...  https://www.flightradar24.com/data/aircraft/es-saq

Den Erstflug des Tages am 09.07. um 18:05uhr nach 1,5 Ruhetagen nicht puenktlich vom Hof zu bekommen ist auch eine Leistung - gibt es bei denen nur eine Besatzung pro Flieger!?

[d-cdlh]

vor 9 Stunden schrieb Gerrity:

 

Laut der Seite vom Flughafen Basel wird ES-SAZ um 05:20 Uhr aus Lyon erwartet. Da bin ich gespannt.

Jetzt kommt sie erst gegen 13h zurück.

 

Dafür lässt TuiFly die D-ABKN aus Hannover einfliegen, damit der Morgenflug nach HER dann mit 9h Verspätung am Nachmittag durchgeführt werden kann.

 

Da haben sie gut zu tun im Ops…

[AeroSpott]

vor 11 Stunden schrieb Gerrity:

 

Schmeckt das Popcorn schon?

ES-SAZ hat es relativ pünktlich nach Fuerteventura geschafft, steht aber noch immer dort und dürfte es daher nicht mehr nach Basel zurück schaffen.

Da muss morgen wohl ein anderer Flieger für das Programm ab Basel aushelfen.

Applaus, Applaus, wieder ein guter sechsstelliger Betrag in EU261 etc. versenkt. 
 

Ich sehe noch nicht, dass die ES-SAZ heute Abend pünktlich wieder am Platz ist.

[baerchen]

Am 5.7.2021 um 21:04 schrieb JSQMYL3rV:

ist die Frage, ob das bei TUI hängenbleibt oder entsprechende Klauseln in den Wetlease-Verträgen sind, dass der Verursacher der TUI den (Finanziellen) Schaden ersetzen muss

das halte ich für fast ausgeschlossen, dass der wetlease Anbeiter auch die EU 261 "Schäden" ersetzen muß- bei 2900 Euro pro stunde, im besten Fall x 6 Blockstunden ,  bei BSL - RHO BSL  , sind das unter 18.000 Euro. Dafür 120.000 Euro ( wenn nab den Betrag  von AeroSpott ansetzt)  Risiko zu übernehmen ist unmöglich 

 

[AeroSpott]

vor 8 Stunden schrieb baerchen:

das halte ich für fast ausgeschlossen, dass der wetlease Anbeiter auch die EU 261 "Schäden" ersetzen muß- bei 2900 Euro pro stunde, im besten Fall x 6 Blockstunden ,  bei BSL - RHO BSL  , sind das unter 18.000 Euro. Dafür 120.000 Euro ( wenn nab den Betrag  von AeroSpott ansetzt)  Risiko zu übernehmen ist unmöglich 

 

 

Rein aus Interesse - wo liegt denn grob eine Blockstunde preislich bei Tuifly? 

[baerchen]

vor einer Stunde schrieb AeroSpott:

 

Rein aus Interesse - wo liegt denn grob eine Blockstunde preislich bei Tuifly? 

Blockstunde bei TUI , bei einer Nutzung von ca. 3000 Blockstunden im Jahr , ich schätze bei 2.700 EURO , plus Treibstoff plus Airway Kosten plus Landungen und Abfertigung ( also irgendwie das Äquivalent zu einer Wetlease Stunde). Smart Lynx bietet das für ca. 400-500 weniger an, hat aber eine Auslastung die deutlich geringer ist, somit also nur über geringer Kosten am Leben bleiben kann. SmatLynx ist ein ganz "großer2 für Pay2Fly im Cockpit. In CGN, DUS,HAM MUC oder sonstwo können auch deren Kabinenmitglieder nicht mit  deren Gehalt leben. Lohndumping vom feinsten bei fast allen die aus dem Baltikum kommen. 

[AeroSpott]

vor 1 Minute schrieb baerchen:

Blockstunde bei TUI , bei einer Nutzung von ca. 3000 Blockstunden im Jahr , ich schätze bei 2.700 EURO , plus Treibstoff plus Airway Kosten plus Landungen und Abfertigung ( also irgendwie das Äquivalent zu einer Wetlease Stunde). Smart Lynx bietet das für ca. 400-500 weniger an, hat aber eine Auslastung die deutlich geringer ist, somit also nur über geringer Kosten am Leben bleiben kann. SmatLynx ist ein ganz "großer2 für Pay2Fly im Cockpit. In CGN, DUS,HAM MUC oder sonstwo können auch deren Kabinenmitglieder nicht mit  deren Gehalt leben. Lohndumping vom feinsten bei fast allen die aus dem Baltikum kommen. 

 

Also man kauft Smartlynx ein, weil man 400-500 Euronen pro BH spart. Sind auf die Sommersaison (angenommen rund 75 BH / Woche bei rund 22 Wochen dieses Jahr => rund 1600 BH) gerechnet ungefähr 650-800.000 Euro, die man gespart hat.

Das Geld hat man in den ersten zwei Wochen schon ziemlich versenkt. Chapeau!

[baerchen]

vor 24 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Also man kauft Smartlynx ein, weil man 400-500 Euronen pro BH spart. Sind auf die Sommersaison (angenommen rund 75 BH / Woche bei rund 22 Wochen dieses Jahr => rund 1600 BH) gerechnet ungefähr 650-800.000 Euro, die man gespart hat.

Das Geld hat man in den ersten zwei Wochen schon ziemlich versenkt. Chapeau!

vielleicht spart man auch etwas mehr, ich kenne die Kostenstruktur nicht bei TUI, ist aber auch einfach so, dass Smart und Co auch nur zur Abdeckung von Kapazitätsengpässen genommen WURDEN , vielleicht ist das jetzt alles ganz anders und mit Staatshilfe und KUAG  ist es lohnenswerter die eigene Bereederung einzustellen weil die Jungs und Mädels aus dem Ostblock einfach so schön billig sind.Ich habe nur geschätzt und vermutet ...:-)

[Lucky Luke]

vor 11 Stunden schrieb AeroSpott:

Also man kauft Smartlynx ein, weil man 400-500 Euronen pro BH spart. Sind auf die Sommersaison (angenommen rund 75 BH / Woche bei rund 22 Wochen dieses Jahr => rund 1600 BH) gerechnet ungefähr 650-800.000 Euro, die man gespart hat.

 

 

Naja, das ist aber auch ein bisschen milchmädchen-gerechnet. Du weißt ja nicht, was auf der Kostenseite dem gegenüber stehen würde, wenn man das Plus an Fliegern, was man in der Sommersaison selbst bereedern würde zur Abdeckung der Kapazitätsspitzen, auch im Winter vermarkten müsste.

 

Ich denke, die Rechnung geht hier eher dahin, dass man eine Flotte hat, die im Winter nach Abdeckung aller Checks noch gesund ausgelastet ist. Dass (hier beliebiger Baltikum-Wetlease-Carrier einsetzen), wie bereits erwähnt, Lohndumping nach dem Lehrbuch betreibt, hilft natürlich fraglos dabei, dass sich die Rechnung ausgeht.

 

 

 

Bearbeitet 12. Juli 2021 von Lucky Luke

[debonair]

Am 7.7.2021 um 21:12 schrieb AeroSpott:

Da die YL-LCQ augenscheinlich weiterhin ihren Urlaub auf Rhodos genießt, soll morgen ab BSL die ES-SAZ zu ihren ersten Einsatz mit Passagieren starten.

Die Maschine ist jetzt bei RAM unter Vertrag, viel Erfolg!

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/yl-lcq