Neues zu Discover Airlines

[Micha]

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

Irgendwie schaffen es aber alle verbliebenen Airlines es aber trotzdem (siehe AY, SK, KL, AF, FI, IB, EI, BA, TP) ihr Angebot selber durchzuführen, nur der Lufthansa Konzern ist nicht in der Lage.

 

Iberia Express, Air Nostrum, Norra, Cityhopper, BA CityFlyer

 

[Netzplaner]

vor einer Stunde schrieb Micha:

Iberia Express, Air Nostrum, Norra, Cityhopper, BA CityFlyer

 

BA Euroflyer, TAP Express opb Portugalia, TAP Express opb White Airways, SAS Link, SAS opb CityJet...

[Fluginfo]

Ist wenig überzeugend, nachdem fast überall Regionaljets in der Flotte sind, sozusagen das Angebot nach unten abrunden. Diesen Prozeß hat Lufthansa geschlossen, dafür aber parallel A320 überall im Einsatz.

[FACoff]

Iberia Express, SAS Connect, Transavia...  fliegen auch alle mit 320 Family aus den Hubs

[schneekiller]

vor 5 Stunden schrieb oldblueeyes:

Die Lufthansa kann und sollte bei ihren Kosten auch nicht alles bedienen - Sinn und Zweck einer Firma ist es nicht Wunscharbeitsplätze zu schaffen oder zu erhalten. 

Das erzähl mal den LH-Mitarbeitern!

[oldblueeyes]

vor 14 Minuten schrieb schneekiller:

Das erzähl mal den LH-Mitarbeitern!

Willkommen in der Realität eines Unternehmens.

Oder ist die Mainline eine Behörde?

[Micha]

vor 28 Minuten schrieb schneekiller:

Das erzähl mal den LH-Mitarbeitern!

Löhne die man zahlt, müssen auch erwirtschaftet werden, und nein da sind nicht nur Kabine und Cockpit, sondern jeder Bereich, inklusive Management und Administration gefragt.

[AeroSpott]

Am 7.9.2026 um 18:52 schrieb schneekiller:

Das Discoverwachstums auf Kosten der LH-Main, wird man aber sicher der Öffentlichkeit nicht so verkaufen, aber darauf läuft es hinaus.

 

Und auch City. Die haben confirmed gerade rund 55 Maschinen im Zulauf - die 40 A220 plus die ex. CLH A319 plus noch ein paar NEOs, z.T auch von der Mutti. 

Mein Tipp: Von den aktuell gut 160 KMS-Maschinen bei der Mutti werden in 2-3 Jahren durch Verlagerungen auf City und Discover vielleicht noch 100 übrig sein. Zum Teil über ersatzlose Ausflottung der alten Maschinen und A319, zum Teil über Transfers auf andere AOCs. Bei der LH ist viel Personal beschäftigt, was bald in Rente geht, das merkt man in der Kabine finde ich deutlich, der Personalabbau dürfte gut über natürliche Fluktuation funktionieren.

 

vor 10 Stunden schrieb Fluginfo:

Nur geht die Flexibilität des eingesetzten Geräts auf etlichen Mittelmeerrouten flöten. Weil Lufthansa auf vielen Stammstrecken mit A319/A320 auch gerne zu Ferienzeiten die größere A321 auf Strecken einsetzt. Durch Übertragung auf die kleineren Töchter ist dies nun nicht mehr möglich. Schafft aber ungewollt auf der anderen Seite Zugang für andere Marktteilnehmer auf nachfragestärkeren Routen.

 

Wer sagt denn, dass Discover nicht auch einen Bunch A321 bekommt, wenn es nötig ist? Teilflotte mit 10 Maschinen analog zu Eurowings wäre in meinen Augen denkbar. 

[schneekiller]

vor 57 Minuten schrieb oldblueeyes:

Oder ist die Mainline eine Behörde?

Könnte man schon vermuten, den Staatskonzern haben große Teile in der Mainline und deren Management jedenfalls bis heute nicht abgelegt.

vor 44 Minuten schrieb Micha:

Löhne die man zahlt, müssen auch erwirtschaftet werden, und nein da sind nicht nur Kabine und Cockpit, sondern jeder Bereich, inklusive Management und Administration gefragt.

Unsere Bundesregierung nennt Schulden ja auch jetzt Sondervermögen, also von daher macht die Mainline ja auch keine Verluste sondern erwirtschaftet Sondervermögen! Könnte man Satire nennen wenn es beim Bund nicht Realität wäre!

[Micha]

@schneekillerStaatsschulden sind in der Geschichte eher der Normalfall als die Ausnahme, was nicht bedeutet, dass man unkritisch damit umgehen sollte. Dennoch sollte man schon Äpfel mit Äpfeln vergleichen: Die LH ist vor einem Ende wie bei Swissair nicht immun, LH ist ersetzbar, in Stücken.

[Fluginfo]

vor 3 Stunden schrieb FACoff:

Iberia Express, SAS Connect, Transavia...  fliegen auch alle mit 320 Family aus den Hubs

Transavia fliegt schon über 50 Jahre, ich glaube hier hat man Luft Hansa noch getrennt geschrieben. 😉

[Ben77]

vor 2 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Und auch City. Die haben confirmed gerade rund 55 Maschinen im Zulauf - die 40 A220 plus die ex. CLH A319 plus noch ein paar NEOs, z.T auch von der Mutti. 

Mein Tipp: Von den aktuell gut 160 KMS-Maschinen bei der Mutti werden in 2-3 Jahren durch Verlagerungen auf City und Discover vielleicht noch 100 übrig sein. Zum Teil über ersatzlose Ausflottung der alten Maschinen und A319, zum Teil über Transfers auf andere AOCs. Bei der LH ist viel Personal beschäftigt, was bald in Rente geht, das merkt man in der Kabine finde ich deutlich, der Personalabbau dürfte gut über natürliche Fluktuation funktionieren.

 

 

Wer sagt denn, dass Discover nicht auch einen Bunch A321 bekommt, wenn es nötig ist? Teilflotte mit 10 Maschinen analog zu Eurowings wäre in meinen Augen denkbar. 

Erstmal komplett dacor, dass eine Unternehmung dafür da ist, die Gewinne zu maximieren. Da sind persönliche Befindlichkeiten fehl am Platz. Aktuell habe ich das Gefühl, dass die Gruppe schon sehr genau die vorhandenen Hubs versucht, so zu steuern, dass für jeden ein interessantes Angebot zur Verfügung steht. Touristisch kann es dann für Reisende dennoch schwierig werden, wenn sie LH als präferierte Marke wählen möchten. 

Beispiel: im Herbst nach Corona bin ich in C von BER über FRA und zurück nach LPA gereist, hin von FRA nach LPA mit Config 44 praktisch ausgebucht, rück über 32 ebenfalls. Dann auf Discover umgestellt und kein Anschluss nach BER. Also Alternative in den darauffolgenden Jahren gesucht. Heute gibt es mittlerweile wieder buchbare Verbindungen, die aber häufig eben über andere Drehkreuze stattfinden. Find ich nicht schlimm, aber man reduziert damit teilweise seine eigenen Möglichkeiten, wenn diese den  wirtschaftliche nachhaltig wären.

Flieg ich halt TAP...

[schneekiller]

vor einer Stunde schrieb Micha:

Die LH ist vor einem Ende wie bei Swissair nicht immun, LH ist ersetzbar, in Stücken.

Da bin ich ja auch ganz bei ihnen, ich hatte hier schon mal das Beispiel eines großen deutschen Lebendsmittelhändlers, der zig hundert Geschäfte in Deutschland führte, nennen wir ihn mal Tengelmann, da glaubte man auch lange das der Konzern ohne die Geschäfte nicht existieren würde. Das Ergebnis ist heute, der Konzern existiert immer noch mit guten Gewinnen obwohl  es schon seit Jahren keine Tengelmannmärkte mehr gibt. Genauso sehe ich das bei LH auch, der Konzern wird weiter wachsen, ob aber in einigen Jahren noch Lufthansaflieger abheben, daran kann man bei den LH-Maine Zahlen schon seine Zweifel haben.