Edelweiss Air

[br403]

Wie erwartet, und so wird es auch, mit anderen Farben, dann Discover haben. Mal sehen, ob Austrian und Brussels auch so umrüsten werden.

[muc-ro-szg]

Austrian nein, die gehen wohl auf irgendwas Allegris bzw. werden gegangen. Begeisterung hält sich wohl in Grenzen.

 

PS: Ist das nicht die Condor Kabine.

Bearbeitet 20. Januar von muc-ro-szg

[Emanuel Franceso]

Aus dem Fact Sheet

Zitat

Sitzmodell
Business Thompson Vantage XL+
Premium Economy ZIMPrivacy
Economy Geven Elemento

Sitzabstand
Business 112 cm (44 Inch)
Premium Economy 99cm (39 Inch)
Economy 79cm (31 Inch)

Sitzbreite
Business 58 cm (23 Inch)
Premium Economy 48 cm (19 Inch)
Economy 46 cm (18 Inch)

Sitzneigung
Business 180° (lie flat)
Premium Economy 131°
Economy 120°

IFE Bildschirmgrösse
Business 17.3 Zoll (Suiten, 32 Zoll)
Premium Economy 15.6 Zoll
Economy 13.3 Zoll

Es wird 32 Plätze in der Business Class (inkl. 4 Business Suiten) 28 Plätze in der Premium Economy Class und 259 Plätze in der Economy Class geben.

https://newsroom.flyedelweiss.com/download/3698bb4c-fdd1-4216-8e35-25f6c8e180c1/factsheetedelweissairbusa350german.pdf

[br403]

vor 2 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Austrian nein, die gehen wohl auf irgendwas Allegris bzw. werden gegangen. Begeisterung hält sich wohl in Grenzen.

 

 

OK, die haben ja auch schon eine recht ordentliche C in den 787 an Bord, und die Ex Hainan 787 von der LH haben ja die gleichen Sitze. Ich denke, das wird auch erst mal so bleiben.

[oldblueeyes]

vor 6 Minuten schrieb br403:

Wie erwartet, und so wird es auch, mit anderen Farben, dann Discover haben. Mal sehen, ob Austrian und Brussels auch so umrüsten werden.

 

Eigentlich bräuchte man gar keine anderen Farben.

Edelweiss behält ihr Interieurfarbe in Blau und Discover kann das übernehmen - man hat ja eh meherere Blautöne im Logo, in den Uniformen usw.

Man hat ja den Zufall/Glücksfall, dass die Edelweisskabine bereits blau und nicht rot ist und die Schweizer bei blauen Sitze nicht gleich die Hellebarden rausholen.

vor 4 Minuten schrieb br403:

OK, die haben ja auch schon eine recht ordentliche C in den 787 an Bord, und die Ex Hainan 787 von der LH haben ja die gleichen Sitze. Ich denke, das wird auch erst mal so bleiben.

 

Man hat spätestens Ende 2027 ein Problem wenn die Fabrikneuen 787 die für Austrian bestimmt sind auch kommen sollten.

Vom Timing her passt es - die Sitze in den Sprinter werden nach 6--8 Jahre im Dienst schon ausgerockt sein.

 

Der Vantage XL fliegt bereits bei Shanghai Airlines in der 787, als selbsterklärter Premiumanbieter ohne Business a la Lufthansa rumzufliegen wäre nicht zu befürchten.

[XWB]

vor 35 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Aus dem Fact Sheet

Es wird 32 Plätze in der Business Class (inkl. 4 Business Suiten) 28 Plätze in der Premium Economy Class und 259 Plätze in der Economy Class geben.

https://newsroom.flyedelweiss.com/download/3698bb4c-fdd1-4216-8e35-25f6c8e180c1/factsheetedelweissairbusa350german.pdf

Zumindest in der Economy wird ein anderer Sitz als bei Allegris verwendet. Lufthansa hat hier Recaro, Edelweiss geht auf Geven

[ArnoldB]

Ändert sich was am Service? Oder bleibt es in C weiter bei den drei Gängen in mikro-Ausführung und Kartonröhren-Amenitykit?

Bearbeitet 20. Januar von ArnoldB

[exitrow]

vor einer Stunde schrieb muc-ro-szg:

Austrian nein, die gehen wohl auf irgendwas Allegris bzw. werden gegangen. Begeisterung hält sich wohl in Grenzen.

 

PS: Ist das nicht die Condor Kabine.

Ne, Condor hat in der Business den Safran Skylounge Core und in Eco / Preco Sitze von Haeco wenn ich mich recht erinnere 

Bearbeitet 20. Januar von exitrow

[Followthesun]

vor 2 Stunden schrieb br403:

Wie erwartet, und so wird es auch, mit anderen Farben, dann Discover haben. Mal sehen, ob Austrian und Brussels auch so umrüsten werden.

Die Farbpalette ist ja gar nicht mal so schön geworden. Echt gruselige Blau und Minttöne. Die Neunziger lassen grüßen.

 

vor 2 Stunden schrieb muc-ro-szg:

Austrian nein, die gehen wohl auf irgendwas Allegris bzw. werden gegangen. Begeisterung hält sich wohl in Grenzen.

Ist das eigentlich irgendwo bestätigt, oder nur ein sich hartnäckig haltendes Gerücht? Denn es hieß immer, dass Allegris nur für Swiss und Lufthansa vorgesehen sei, und alle anderen Airlines ein anderes, einheitliches Produkt von der Stange bekommen sollten.

Bearbeitet 20. Januar von Followthesun

[Starliner]

vor 54 Minuten schrieb exitrow:

Ne, Condor hat in der Business den Safran Skylounge Core 

…Und ist damit den Hansens wieder einen Schritt voraus. Kaum zu glauben, dass man für die Ferienflieger der Gruppe nicht ein Produkt mit zusammenliegenden Business Sitzen wählt. Muss man nicht verstehen. 
 

vor 38 Minuten schrieb Followthesun:

Die Farbpalette ist ja gar nicht mal so schön geworden. Echt gruselige Blau und Minttöne. Die Neunziger lassen grüßen.

Für mich grüßt da eher KLM. Könnte man so für Discover direkt übernehmen. 
 

vor 43 Minuten schrieb Followthesun:

Ist das eigentlich irgendwo bestätigt, oder nur an sich hartnäckig haltendes Gerücht? Denn es hieß immer, dass Allegris nur für Swiss und Lufthansa vorgesehen sei, und alle anderen Airlines ein anderes, einheitliches Produkt von der Stange bekommen sollten.

Das stimmt auch. Der Unterschied zwischen OS und WK/4Y/SN ist aber, dass es für die ‘87 im Vergleich zu den A330/350 nur zwei Operator gibt, davon einer gesetzt mit Allegris. Für eine Handvoll Flieger wird man auf der Flotte kein neues Produkt aufsetzen. 

[oldblueeyes]

Das wichtigste aus Kundensicht wäre es natürlich sich am eigenen Plan geräuschlos zu halten : 1,5 Jahre nach Ankündigung sollte jeder Kunde die Gewissheit haben, bei der Buchung ein Produkt buchen zu können, das dem aktuellen Marktstandard entspricht.

 

Anderswo wird seit 9J erzäht was in den nächsten 5 Jahre alles passieren sollte.

[exitrow]

vor 15 Minuten schrieb Starliner:

…Und ist damit den Hansens wieder einen Schritt voraus. Kaum zu glauben, dass man für die Ferienflieger der Gruppe nicht ein Produkt mit zusammenliegenden Business Sitzen wählt. Muss man nicht verstehen. 
 

 

Das kommt auf den Blickwinkel an.

Rein vom Sitz bevorzuge ich den Thompson.

 

Aus Paarsicht kann ich das Argument mit den Zusammenhängenden Sitzen aber verstehen und bin auch etwas überrascht.

Zumindest hinsichtlich OCN hieß es u.a. von Bernd Bauer eigentlich, man wolle mehr Paarsitze als Allegris als in der Mitte.

Wieso das bei Edelweiss nicht gemacht wurde ist in der Tat überraschend - und es wäre überraschend wenn es bei OCN nun anders wäre.

 

[muc-ro-szg]

Angeblich hat sich OS so weit an LH anzulehen, Kabine ist 1zu1 LH 789 (auch Capa), nur mit den Farben Grau/Rot (wirtschaftlich auch nachvollziehbar).

Würde auch zu den neuen Lounge Flächen in VIE passen, eigener AT-Produktname in Lounge und Kabine.

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb Starliner:

…Und ist damit den Hansens wieder einen Schritt voraus. Kaum zu glauben, dass man für die Ferienflieger der Gruppe nicht ein Produkt mit zusammenliegenden Business Sitzen wählt. Muss man nicht verstehen. 

 

Ohne jetzt für die eine oder andere Seite Partei zu ergreifen - Condor hat sich doch selbst neu positioniert mit dem Wunsch eher das Mainstream zu bedienen, laut des Dez Interviews mit dem CEO. Stichwort A339 zu gross für Nichenziele. Das Produkt kann dementsprechend zusammen reisende Passagiere ( also 2 in der Business) zusammenlegen.

 

Kommen wir jetzt zu Edelweiss und Discover - sie gehen in den Markt aus dem Condor eigentlich heraus will. 

Die legitime Frage ist : adressiert eine 1-2-1 Business Class Familien? Spätestens mit Teeniekids wollen diese alleine sein. Wer mit kleineren Kids reist , wo es Sinn machen würde, kann eh nur in der Premium Eco und Eco zusammen sein, wenn man "Familie" eh mit mindestens 3 Personen definiert.

 

Ohne Zahlen zu haben, evtl. sind die typischen Businesskunden auch Businessreisende an den jeweiligen Sekundärziele.

 

Wenn man Like-for-like sich die Produktentwicklung anschaut, dann entspricht die heutige Premium Economy dem Businesssitz im klassischen Touristikangebot, hier am Beispiel der 767:

https://www.youtube.com/watch?v=EVY8GG3ueJ8

https://www.youtube.com/watch?v=8A0GhN0x43A

 

 

 

 

[F-JPEA]

vor einer Stunde schrieb Starliner:

…Und ist damit den Hansens wieder einen Schritt voraus. Kaum zu glauben, dass man für die Ferienflieger der Gruppe nicht ein Produkt mit zusammenliegenden Business Sitzen wählt. Muss man nicht verstehen. 

Das ist aus Kundensicht falsch. Bei der Condor kommen genau 4 Paare (davon eines in der Business Plus) in den Genuss wirklich zusammenzusitzen. Alle anderen sitzen im Layout der Condor so weit voneinander, dass man sich nichtmal mehr unterhalten kann. Meine Freundin und ich saßen 12,5h auf 4D und 4G und haben uns praktisch nicht unterhalten können - geschweigedenn auf dem Tablett eine mitgebrachte Serie schauen können.

 

 Da ist das (angedachte) Layout der WK und ggf. OCN für die Mittelsitze für den Großteil der Passagiere besser gelöst. 

Einzelsitze -> Alleinreisende, Sonstige

Mittelsitze -> praktikabel für 8 Paare statt 4

[D-AIHU]

Während HB-IHA inzwischen stabil unterwegs ist (war auf ihrer ersten Rotation direkt mal einen Tag AOG), scheint das Spiel für "Belalp" HB-JMF gelaufen zu sein. Sie kam am 19. um 19:39 aus Phuket zurück, das scheint ihr letzter Einsatz gewesen zu sein, bevor sie lt. EAF die Flotte noch diesen Monat nach Teruel verlässt.

[aVeNiXtonVD]

vor einer Stunde schrieb D-AIHU:

Während HB-IHA inzwischen stabil unterwegs ist (war auf ihrer ersten Rotation direkt mal einen Tag AOG), scheint das Spiel für "Belalp" HB-JMF gelaufen zu sein. Sie kam am 19. um 19:39 aus Phuket zurück, das scheint ihr letzter Einsatz gewesen zu sein, bevor sie lt. EAF die Flotte noch diesen Monat nach Teruel verlässt.

Naja so stabil ist man nun auch wieder nicht unterwegs. HB-IHA zurzeit AOG in SJO seit gestern.

[D-AIHU]

Danke für die Korrektur. Das hatte ich übersehen. Da hat das jahrelange Storage bei der -IHA wohl deutlich mehr Spuren hinterlassen als bei den anderen Dreien.

[F123]

Heute hatte der A340 HB-JMF «Belalp» seinen letzten Flug nach Twente zur Verwertung. Als nächstes wird HB-JME «Pilatus» in ca. einem Jahr ausgeflottet.

https://www.tagesanzeiger.ch/flughafen-zuerich-airbus-a340-belalp-fliegt-zum-letzten-mal-231993608965