Edelweiss Air

[oldblueeyes]

Smart move um Bedarf für zusätzliche 359 vorzuzeigen, mit Real Life Business Case.

[LH2112]

Edelweiss wird ab Mitte 2027 endlich vollwertiges Mitglied von Miles and More, das berichtet Patrick Heymann (CCO) gegenüber der Blick. Die Integration kann gar nicht früh genug kommen, denn das Meilensammeln auf Flügen von Edelweiss ist nicht nur komplex, sondern auch nur in Sonderfällen innerhalb einer Flugnummer-Range möglich.

Bisher können nur auf den folgenden Flügen unter bestimmten Bedingungen Points gesammelt werden:

Zitat

Auf LX-Codeshare-Flügen, durchgeführt von Edelweiss (Flugnummern LX8000–8499), können Points, Qualifying Points und HON Circle Points gesammelt werden, vorausgesetzt diese Flüge werden direkt bei SWISS unter der LX-Flugnummer gebucht.

[Emanuel Franceso]

Edelweiss bekommt einen neuen CEO: Edi Wolfensberger, aktuell COO bei Eurowings, wird zum 1.10.26 neuer CEO und ersetzt Bernd Bauer, der nach 12 Jahren an der Spitze das Unternehmen verlässt.

https://newsroom.flyedelweiss.com/bernd-bauer-uebergibt-die-fuehrung-von-edelweiss-an-edi-wolfensberger/

[P2F]

HS-THQ, die zukünftige HB-IHD, ist seit dem 24.08. in DMK geparkt. Die dürfte dort dann auf den Wechsel zu WK vorbereitet werden.

[debonair]

vor 21 Stunden schrieb P2F:

HS-THQ, die zukünftige HB-IHD, ist seit dem 24.08. in DMK geparkt. Die dürfte dort dann auf den Wechsel zu WK vorbereitet werden.

Sind ja Flugzeuge, die wie der Rest der A350XWB-Flotte, LATAM als Erstkunden hatten (jedoch nicht übernommen wurden). Sind die Kabinen identisch oder müssen die erst an "WK-Layout" angepasst werden???

[Emanuel Franceso]

vor 21 Minuten schrieb debonair:

Sind ja Flugzeuge, die wie der Rest der A350XWB-Flotte, LATAM als Erstkunden hatten (jedoch nicht übernommen wurden). Sind die Kabinen identisch oder müssen die erst an "WK-Layout" angepasst werden???

Die A359 bekommen ohnehin eine ganz neue Kabine.

https://newsroom.flyedelweiss.com/mehr-raum-zum-wohlfuehlen-edelweiss-praesentiert-die-neue-kabine-im-airbus-a350/

[757]

vor 37 Minuten schrieb debonair:

Sind ja Flugzeuge, die wie der Rest der A350XWB-Flotte, LATAM als Erstkunden hatten (jedoch nicht übernommen wurden). Sind die Kabinen identisch oder müssen die erst an "WK-Layout" angepasst werden???

Die Flugzeuge haben die Hainan Kabine mit dem Super Diamond. Sie sollen vor dem Einsatz bei Edelweiss auf deren neuen Kabine (analog Discover) umgebaut weden. Mit Vantage XL im Business und den LHG Standard Sitz in Premium Eco und Eco.

[Starliner]

vor 12 Minuten schrieb 757:

Die Flugzeuge haben die Hainan Kabine mit dem Super Diamond. Sie sollen vor dem Einsatz bei Edelweiss auf deren neuen Kabine (analog Discover) umgebaut weden. Mit Vantage XL im Business und den LHG Standard Sitz in Premium Eco und Eco.

Wobei discover ihre Kabine für den A350 ja noch garnicht gezeigt hat und MWn. auch noch nicht 100% klar ist, wie sie letztendlich aussehen wird. Grade auch in Bezug auf die Eco, da Edelweiss hier einen anderen Sitz als die Hansa einsetzen wird. 

[debonair]

Am 29.8.2026 um 11:35 schrieb 757:

Die Flugzeuge haben die Hainan Kabine mit dem Super Diamond. Sie sollen vor dem Einsatz bei Edelweiss auf deren neuen Kabine (analog Discover) umgebaut weden. 

Dank! Also wird es (ersteinmal) 2 verschiedene Versionen geben? Einmal die ex LATAM 2-2-2 und einmal die ex Hainan 1-2-1? Bin etwas verwirrt, weil planespotters für BEIDE Versionen eine Bestuhlung von C30Y309 anzeigt. Dürfte dann nicht passen: Seatmeatro zeigt C33 Y301bei Hainan an:

https://www.seatmaestro.com/airplanes-seat-maps/hainan-airlines-airbus-a350-900-config-1/

 

Zum Thema neue Kabine; wollte 4Y bzw. WK nicht eine 2-2-2 Bestuhlung beibehalten; weil auf den Charterstrecken hauptsächlich Paare fliegen? 

[oldblueeyes]

Du hast hier  https://www.flyedelweiss.com/de/de/fly/on-board/a350-cabin.html die neue Kabine.

1-2-1 in Business, 2-3-2 in Premium Eco, 3-3-3 in Eco (unklar ob man da auch unterschiedliche Sitzabstände beibehält, als Differenzierungsmerkmal).

[exitrow]

vor einer Stunde schrieb debonair:

 

 

Zum Thema neue Kabine; wollte 4Y bzw. WK nicht eine 2-2-2 Bestuhlung beibehalten; weil auf den Charterstrecken hauptsächlich Paare fliegen? 

Ne, wird 1-2-1

 

Wie die Kabine bei Discover im A350 aussehen wird, ist noch nicht ganz klar.

Letzter Stand war, dass zumindest die 4 Ex PAL 350er erstmal die aktuelle Business behalten (ist letztendlich eh der gleiche Sitz => Thompson Vantage XL)

Das A330 Retrofit ist ja fix und durchaus gut geworden:

 

https://www.discover-airlines.com/xx/de/discover/ocean-blue

 

 

https://business.lufthansagroup.com/am/de/program/experts/news/discover-airlines-launches-into-the-future-with-the-new-long-hau

 

[Schorse]

vor 1 Stunde schrieb debonair:

Dank! Also wird es (ersteinmal) 2 verschiedene Versionen geben? Einmal die ex LATAM 2-2-2 und einmal die ex Hainan 1-2-1? Bin etwas verwirrt, weil planespotters für BEIDE Versionen eine Bestuhlung von C30Y309 anzeigt. Dürfte dann nicht passen: Seatmeatro zeigt C33 Y301bei Hainan an:

https://www.seatmaestro.com/airplanes-seat-maps/hainan-airlines-airbus-a350-900-config-1/

 

Zum Thema neue Kabine; wollte 4Y bzw. WK nicht eine 2-2-2 Bestuhlung beibehalten; weil auf den Charterstrecken hauptsächlich Paare fliegen? 

 

nutz am Besten diese Seite, dort sind eigentlich immer die aktuellsten Versionen dargestellt.

 

https://www.aerolopa.com/wk

[BWE320]

vor 2 Stunden schrieb debonair:

Zum Thema neue Kabine; wollte 4Y bzw. WK nicht eine 2-2-2 Bestuhlung beibehalten; weil auf den Charterstrecken hauptsächlich Paare fliegen? 

Die fliegen inzwischen auch einige Strecken, die eigentlich keine Charterstrecken sind.

[Fluginfo]

vor 17 Minuten schrieb BWE320:

Die fliegen inzwischen auch einige Strecken, die eigentlich keine Charterstrecken sind.

Korrekt, eine klare Abgrenzung gibt es schon einige Jahre nicht mehr. Genau dies macht eigentlich das System so wenig transparent im Lufthansa Konzern.

[Emanuel Franceso]

Erste Flüge mit dem A359 mit neuer Kabine sind ab sofort buchbar; erste Zielen ab Juni 2027 sind Kilimandscharo und Sansibar, Windhuk und Halifax; bis Oktober 2027 sollen alle 6 A359 mit der neuen Kabine ausgestattet sein.

https://newsroom.flyedelweiss.com/neue-edelweiss-airbus-a350-kabine-erste-fluege-ab-sofort-buchbar/

[Emanuel Franceso]

Laut Aerotelegraph ist für die 3 A343 im Januar 2027 Schluss. HB-JME soll am 12.1.27 letztmals eingesetzt werden, HB-JMD und HB-JME am 17.1.27; zumindest bei HB-JMC steht schon fest, dass dieser im Anschluss verkauft und zerlegt wird.

Zitat

«Da wir im Januar alle Airbus A340 aus dem Verkehr nehmen, war es tatsächlich der letzte C-Check bei HAECO», erklärt Edelweiss auf Anfrage.

 

Zitat

Die vierstrahligen A340 werden schrittweise durch Airbus A350 ersetzt. Noch stehen drei A340 in der Flotte. HB-JME soll am 12. Januar 2027 zum letzten Mal eingesetzt werden, für HB-JMC und HB-JMD ist der 17. Januar vorgesehen.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/warum-edelweiss-einen-airbus-a340-kurz-vor-der-ausflottung-noch-einmal-zum-grossen/xtlp691

Bearbeitet vor 14 Stunden von Emanuel Franceso

[oldblueeyes]

Das scheint auf einmal ganz zügig zu gehen.

[XWB]

vor 7 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Laut Aerotelegraph ist für die 3 A343 im Januar 2027 Schluss. HB-JME soll am 12.1.27 letztmals eingesetzt werden, HB-JMD und HB-JME am 17.1.27; zumindest bei HB-JMC steht schon fest, dass dieser im Anschluss verkauft und zerlegt wird.

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/warum-edelweiss-einen-airbus-a340-kurz-vor-der-ausflottung-noch-einmal-zum-grossen/xtlp691

Aber das heißt auch, dass die A359 von Thai erstmal ohne neue Kabine fliegen? Sonst verlöre man erstmal drei Flieger. Hatte irgendwie im Kopf, dass die beiden direkt frisch gepolstert zur Flotte stoßen.

[oldblueeyes]

Man plant vielleicht mit 5 Flugzeuge netto zu fliegen, wenn die ersten Flüge mit neuer Kabine ab Juni buchbar sind und bis Oktober alles umgerüstet sein sollte.

 

Vielleicht war mehr geplant und man ist aufgrund anhaltend hoher Kerosinpreise doch konservativer geworden.

[F123]

Mit 5 Flieger bis im nächsten Herbst zu fliegen ist doch ein rechter Abbau. Seit Sommer 2025 flogen sie auf der Langstrecke durchgehend mit 7 Flieger. Auch der C-Check von HB-JMC deutet darauf hin, dass es ursprünglich anders geplant war. Im Flugplan waren wenn ich mich recht erinnere bis vor kurzem im Frühling 2027 noch zwei A340 eingeplant.

[oldblueeyes]

Wenn man damit nur Geld verbrennen würde, macht es wenig Sinn.