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Aktuelles zu Skyhub PAD

Faktencheck

Von Faktencheck
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
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Vsl. zum Start des SFP26 soll es eine Codeshare Partnerschaft zwischen Skyhub PAD und der Lufthansa geben.

Zitat

Ganz konkret haben skyhub PAD und die Lufthansa mehrere Schritte vereinbart. So wird die DAT als ausführende Fluggesellschaft voraussichtlich schon im ersten Quartal 2026 den Codeshare-Status bekommen. Durch die geplante Codeshare-Vereinbarung zwischen DAT und Lufthansa profitieren Fluggäste künftig von zahlreichen Vorteilen. Mit Einführung des Codeshares – voraussichtlich zum Sommer-Flugplan 2026 – können Direktflüge über alle Vertriebskanäle der Lufthansa gebucht werden. Reisende erhalten dabei bereits bei der Buchung eine Lufthansa-Flugnummer und genießen so ein nahtloses Reiseerlebnis. Zusätzlich prüfen DAT und Lufthansa derzeit eine Zusammenarbeit im Rahmen des Miles & More-Programms, um Kunden zusätzliche Vorteile zu bieten.

 

Zudem prüft Skyhub PAD die Aufnahme weiterer Strecken.

Zitat

Darüber hinaus bereitet sich skyhub PAD auf die Übernahme möglicher weiterer Standorte vor, um das Streckennetz gezielt zu erweitern und die Kostenstruktur zu optimieren. „Seit einiger Zeit sind wir mit Akteuren in mehreren Regionen im Gespräch, die von unserem unternehmerisch ausgerichteten Modell begeistert sind. Wir bitten um Verständnis, dass wir bis zur Unterzeichnung von Verträgen keine Angabe zu Standorten machen können und wollen“, betonen Plass und Marx.

https://skyhub-pad.de/2025/11/27/skyhub-pad-baut-regionale-partnerschaft-mit-der-lufthansa-aus/

Followthesun

Followthesun

Geschrieben
Geschrieben
vor 44 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Vsl. zum Start des SFP26 soll es eine Codeshare Partnerschaft zwischen Skyhub PAD und der Lufthansa geben.

 

Zudem prüft Skyhub PAD die Aufnahme weiterer Strecken.

https://skyhub-pad.de/2025/11/27/skyhub-pad-baut-regionale-partnerschaft-mit-der-lufthansa-aus/

Wenn sie denn solange durchhalten (was man nach den Reduktionen von gestern bezweifeln darf).

Waldo Pepper

Waldo Pepper

Geschrieben
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vor 1 Stunde schrieb AeroSpott:

 

Ist nachvollziehbar, in vielen Firmen läuft relativ wenig in der Zeit. 

Kann mich erinnern, dass LH in den letzten Wintern doch häufiger geplante Flüge vom PAD mehr oder minder spontan gecancelt hat.

1
Pad81

Pad81

Geschrieben
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Das dürfte sich insgesamt negativ auf Auslastung und Kosten auswirken. Fraglich ob man das püber die Einnahmen kompensieren kann. Der codeshare dürfte das ganze noch komplexer und teuerer machen. Vor allem bei Steuerung der Flüge muss man höllisch aufpassen, wenn man nicht zuviel Geld verlieren will.

1
  • 4 Wochen später...
Oceanbar

Oceanbar

Geschrieben
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Nach einem Artikel der Neuen Westfälischen (Paywall) hat Skyhub PAD einen Vertrag mit dem Flughafen des ungarischen Pesc unterschrieben. Demnach sollen auch von dort Flüge nach München durchgeführt werden. Weitere Flughäfen im In- und Ausland seien „noch in der Warteschleife“.

 

https://www.nw.de/nachrichten/zwischen_weser_und_rhein/24237151_Paderborner-Skyhub-PAD-wird-vom-Rettungsversuch-zum-internationalen-Geschaeftsmodell.html

Bearbeitet von Oceanbar
1
  • 2 Wochen später...
LH2112

LH2112

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SkyHub PAD hat relativ sang- und klanglos Interline-Abkommen mit Finnair wie auch Qatar Airways abgeschlossen. Somit lassen sich Flüge ab Paderborn über MUC und dann DOH/HEL in die entsprechenden Netze der Airlines buchen. Bei Finnair steht man als Flughafen Büren (PAD) im System.

Insgesamt eine coole Entwicklung, wahrscheinlich hat man hier an das bestehende DAT Interlining mit AY/QR ab SCN angeknüpft.

3
  • 2 Wochen später...
Lucky Luke

Lucky Luke

Geschrieben
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vor 6 Stunden schrieb moddin:

Man will wohl im Laufe des Jahres auch MUC-LBC aufnehmen.

Zwei Gedanken:

 

Erstens: Jetzt noch MHG, HOQ und ERF und Cirrus ist wieder da.

 

Zweitens: Bin gespannt, wie sich das ausgehen soll. Mit den Geschwindigkeiten der ATR 4x am Tag quer durch Deutschland juckeln, dazu auch noch bis ganz in den Norden, kann auf dem ersten und letzten Leg des Tages an die Grenze sinniger Flugzeiten kommen.

 

Kleine Anekdote am Rande: Darüber ist auch damals schon InterSky gestolpert. Die mussten sich nach der Insolvenz schmerzhaft eingestehen, dass die ATR der falsche Flieger für ihre Ops war. Nicht nur, weil sie viel zu groß war. Sondern auch, weil sich mit ihren Geschwindigkeiten ab der süddeutschen Randlage nur drei Umläufe statt vier ausgegangen sind.

 

That being said ist PAD mit seinen Betriebszeiten zum Glück bei weitem nicht so eng wie FDH, weswegen ich das Problem nicht annähernd so imminent sehe.

 

 

Bearbeitet von Lucky Luke
1
moddin

moddin

Geschrieben
Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb Dakota:

Gibt es dafür auch eine konkrete Quelle?


Man hat zumindest die entsprechenden Slots beantragt, was man ja nicht macht, wenn man nicht mit dem Gedanken spielt, die Strecke aufzunehmen.

BAVARIA

BAVARIA

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Lucky Luke:

Zwei Gedanken:

 

Erstens: Jetzt noch MHG, HOQ und ERF und Cirrus ist wieder da.

 

Zweitens: Bin gespannt, wie sich das ausgehen soll. Mit den Geschwindigkeiten der ATR 4x am Tag quer durch Deutschland juckeln, dazu auch noch bis ganz in den Norden, kann auf dem ersten und letzten Leg des Tages an die Grenze sinniger Flugzeiten kommen.

 

Kleine Anekdote am Rande: Darüber ist auch damals schon InterSky gestolpert. Die mussten sich nach der Insolvenz schmerzhaft eingestehen, dass die ATR der falsche Flieger für ihre Ops war. Nicht nur, weil sie viel zu groß war. Sondern auch, weil sich mit ihren Geschwindigkeiten ab der süddeutschen Randlage nur drei Umläufe statt vier ausgegangen sind.

 

That being said ist PAD mit seinen Betriebszeiten zum Glück bei weitem nicht so eng wie FDH, weswegen ich das Problem nicht annähernd so imminent sehe.

 

 

Der Unterschied bei den Geschwindigkeiten von einer ATR und der DHC-8 ist zwar nicht besonders groß, aber die Intersky flog meiner Erinnerung nach mit DHC-8.

1
Lucky Luke

Lucky Luke

Geschrieben
Geschrieben
vor 10 Minuten schrieb BAVARIA:

aber die Intersky flog meiner Erinnerung nach mit DHC-8.

...und genau damit flogen sie gut.

 

InterSky hat mit der Q300 und ihren 50 Plätzen gut funktioniert. Als man 2013 unter der Intro-Beteiligung zwei werksneue ATR 72-600 übernommen hat, haben sich die Probleme intensiviert.

 

Wobei ich auch denke, dass auch mit der Q300 das Fahrwasser schwieriger geworden wäre. Deren Stückkosten haben ihre wirtschaftliche Perspektive nicht besser gemacht. 

2
baerchen

baerchen

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor einer Stunde schrieb BAVARIA:

Der Unterschied bei den Geschwindigkeiten von einer ATR und der DHC-8 ist zwar nicht besonders groß, aber die Intersky flog meiner Erinnerung nach mit DHC-8.

 

Bearbeitet von baerchen
touchdown99

touchdown99

Geschrieben
Geschrieben

Der Unterschied zwischen einer DHC8-Q300 und ATR72-600 dürfte bei 10-20 km/h liegen - wir reden ja nicht von einer deutlich schnelleren Q400. Deshalb dürfte eine Q300 kaum einen Umlauf mehr pro Tag schaffen.

 

Das Problem der ATR72 bei Intersky dürfte weniger die Größe gewesen sein, sondern vor allem die Leasingkosten der werksneuen Maschinen.

1
  • 1 Monat später...
4U7025

4U7025

Geschrieben
Geschrieben
Am 22.1.2026 um 11:53 schrieb moddin:

Man will wohl im Laufe des Jahres auch MUC-LBC aufnehmen.

Aktuell ist bei DAT.dk die Strecke Lübeck-München sowie auch München-Pecs auswählbar, jedoch noch keine Flugzeiten ersichtlich oder buchbar.

5
Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben

PM zum Sommer 2026.

Zitat

Für Geschäfts- und Privatreisende aus Ostwestfalen und den angrenzenden Regionen Südwestfalen und Lippe ergeben sich mit dem Sommer-Flugplan 2026 zahlreiche weitere Vorteile. Durch 6.05-Uhr-Flüge an drei Wochentagen (Montag, Donnerstag und Freitag) sind viele attraktive europäische Metropolen – darunter Rom, Barcelona und Zürich – ab Paderborn/Lippstadt noch schneller erreichbar, da eine frühe Abflugwelle in München erreicht wird. Zudem lassen sich Tagestrips in die bayerische Metropole und ihre Umgebung durch die vorgezogene Flugzeit noch besser realisieren.

Durch Abflüge in der Mittagszeit ab Paderborn/Lippstadt sind zahlreiche beliebte Nordamerika-Ziele wie Chicago oder New York mit kurzen Umsteigezeiten erreichbar. Die Abendflüge am Dienstag und Mittwoch ermöglichen ideale Anschlüsse zu attraktiven Destinationen in Asien wie Shanghai und Bangkok.

Ab dem Sommer-Flugplan 2026 übernimmt skyhub PAD zusammen mit der DAT auch die Anbindung der Standorte Pecs (zwei wöchentliche Umläufe ab dem 30. März) und Lübeck (drei wöchentliche Umläufe ab dem 28. April) an das Lufthansa-Drehkreuz in München. Für diese neuen Flugverbindungen sind zunächst die Point-to-point-Verbindungen verfügbar.

https://skyhub-pad.de/2026/03/05/attraktiver-sommer-flugplan-2026-jetzt-buchbar/

 

Paderborn - München sieht im Sommer 2026 folgendermaßen aus.

VT1 2 Flüge (6:05 und 10:15 ab PAD, 8:15 und 17:35 ab MUC)

VT2 2 Flüge (7:00 und 18:20 ab PAD, 14:25 und 20:25 ab MUC)

VT3 3 Flüge (7:00, 12:10 und 18:2 ab PAD, 9:20, 14:45 und 20:25 ab MUC)

VT4 2 Flüge (6:05 und 12:10 ab PAD, 8:15 und 19:50 ab MUC)

VT5 2 Flüge (6:05 und 12:10 ab PAD, 8:15 und 20:40 ab MUC)*

VT6 keine Flüge

VT7 1 Flug (12:20 ab PAD, 20:10 ab MUC)*

 

* bis 26.4.26 gibt es an VT5 einen 3. Flug (18:15 ab PAD, 14:45 ab MUC) und an VT7 einen 2. Flug (18:05 ab PAD, 14:35 ab MUC)

2
Benny Hone

Benny Hone

Geschrieben
Geschrieben

Und sie fliegen weiter mit der modernen ATR72-600. Ich hatte ja gedacht dass das nur auf den ersten Flügen der Fall sein würde, für die Presse, und dass da recht bald alte ATR72-200 oder gar ATR42 übernehmen würden. Ich habe mich getäuscht.

  • 3 Wochen später...

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